|
|
- Erika Kocsis
- 8 évvel ezelőtt
- Látták:
Átírás
1 A forgalomlefolyás s hazai paramétereinek pontos megismeré,, méré, m adaptálása és s felhasználása sa a közlekedési eszközök és s hálózatok h kapacitásának jobb kihasználása sa érdekében (GVOP /3.) 477/3.)
2 A projekt általános ismerteté A projektötlet tlet keletkezésének előzm zményei: A szimuláci ciós s tervezési technológia megjelené a tervezési gyakorlatban a 8-as években, majd a 9-es évek végén v n Magyarországon gon is. Feltétel: tel: A hardware-software összhang sszhang kialakulása a PC kategóri riában. Igény: Az operatív v döntd nték hatásainak komplex elemzé, egymással összefüggésben lévől és s egymásra hatást gyakorló csomópontok etén n (közleked zlekedési hatástanulm stanulmányok). nyok). A szimuláci ciós s modellek kalibrálásának problémái. A csomópontok méretezm retezésére vonatkozó előírásokban megadott paraméterek alkalmazásával nem lehetett valóságh ghű modelleket előáll llítani. Kutatások a követk vetési időközök k meghatároz rozására. ra. Megrendelő: ÁKMI Kht.. (22). A kutatási eredmények alkalmazásával lehetővé vált a valóságh ghű modellezés. A projekt általános ismerteté A kutatási projekt megvalósíthat thatóságának feltételei telei és s alapjai: A 22-ben végzett v korlátozott számú videó kamerás s mérék m igazolták k a vizsgálatok folytatásának szüks kségességét. 24-ben az NFT keretében a GVOP IH pályp lyázatot hirdetett alkalmazott kutatás- fejlesztés s tárgyt rgyában, közlekedk zlekedés s témakt makörben (is). A pályp lyázati ablak legfontosabb jellemzői: Pályázhatott jogi személyis lyiségű társaság, költsk ltségvetési szerv intézm zménye, stb. A támogatt mogatás s mértm rtéke KKV-k etén a projekt költsk ltségeinek maxium 7%-a, vissza nem térítendt tendő támogatás s formájában. Önerő minimum 3%. A támogatt mogatás s 75%-a a az ERFA-ból származ rmazó EU hozzájárul rulás. A támogatott t projektben elért eredmények tulajdonjogára a támogatt mogatást nyújt jtó nem tart igényt.
3 A projekt általános ismerteté A pályp lyázat kiírójának - GVOP IH - szakmai elvárásai a kutatással szemben: A A meglévő közúti közlekedk zlekedési hálózatok h optimális kihasználásának nak előg gíté,, elsősorban sorban a forgalmi torlódásokkal súlyosan s érintett városi v területeken, a forgalom hatékony levezetésének előg gíté forgalomszervezési si eszközökkel, kkel, ezáltal a kedvezőtlen gazdasági gi és s káros k környezeti, k egészs szségügyi gyi hatások mérsm rséklé, valamint a forgalom biztonságának nak növeln velé. A kutatás s ugyanakkor gít elő a forgalommodellezésre, forgalom szimuláci cióra épülő forgalomszervezési si tervezés meghonosodását. t. A kutatást végzv gző konzorcium: A projekt általános ismerteté Tagok: Pro Urbe Kft. (konzorcium vezető) Vilati-SBH SBH.. Kft. Magyar Közút K Kht.. (ÁKMI( Kht.) A tagok legfontosabb jogai és s feladatai az eredmények hasznosításával kapcsolatban: Magyar Közút K Kht.: Jogosult az új j adatok felhasználásával kezdeményezni a vonatkozó módosítását. t. előírások Pro Urbe Kft. és Vilati-SBH SBH.. Kft.: A hazai mérési m eredmények adaptálása forgalom-szimul szimulációs s programok, eljárások működéséhez. m Az eredményeket is felhasználó szimuláci ciós s alkalmazási technika hasznosítási si és s tulajdonjoga a Pro Urbe Kft.-t és s a Vilati-SBH Kft.-t illeti meg.
4 A projekt általános ismerteté A kutatás s célja: c Jelzőlámp mpás s csomópontok etén n a K kapacitás s meghatároz rozása: P tk k P - t K= k 36 P a periódusid dusidő szekundumban a közbensk zbenső idők összege szekundumban (az egymás s után n következk vetkező szabad jelzék közötti k időtartamok összege) az átlagos (Ejm( Ejmű) ) követk vetési időköz z szekundumban A kutatás s célja c a k követési időközök k meghatároz rozása különbk nböző etekre. Jelzőtábl blás s csomópontok etén n a t h határid ridőköz z a méretezm retezés s alapja: k A kutatás s célja c a t h határid ridőköz z meghatároz rozása különbk nböző etekre. A mérék m ismerteté (alapelvek, vizsgált csomóponti típusok, t szempontok, módszerek) m ALAPELVEK JELZŐLÁMP MPÁS S CSOMÓPONTOK ESETÉN Jelzőlámp mpás s csomópontok etén n a K kapacitás s meghatároz rozása: P t k k P - t K= k k 36 P a periódusid dusidő szekundumban a közbensk zbenső idők összege szekundumban (az egymás s után n következk vetkező szabad jelzék közötti k időtartamok összege) az átlagos (Ejm( Ejmű) ) követk vetési időköz z szekundumban A kutatás s célja c a k követési időközök k meghatároz rozása különbk nböző etekre, hazai viszonyok közöttk tt!
5 A mérék m ismerteté (alapelvek, vizsgált csomóponti típusok, t szempontok, módszerek) m ALAPELVEK JELZŐLÁMP MPÁS S CSOMÓPONTOK ESETÉN Miért fontos a mérési m eredmények - hazai viszonyok közötti k - megismeré? Miért nem lehetséges a nemzetközi zi kutatási eredmények mechanikus átvétele? VIZSGÁLT CSOMÓPONTI TÍPUSOKT JELZŐLÁMP MPÁS S CSOMÓPONTOK ESETÉN MELYEK EZEK AZ ESETEK? Nyíl l alakú zöld jelzésképpel pel működő forgalmi sávok s etén - nincs akadályoztat lyoztatás 7 et: A mérék m ismerteté (alapelvek, vizsgált csomóponti típusok, t szempontok, módszerek) m Kör alakú zöld jelzésk sképpel pel működőm forgalmi sávok s etén - gyalogos akadályoztat lyoztatással 6 et: Kör alakú zöld jelzésk sképpel pel működőm forgalmi sávok s etén - jármű akadályoztat lyoztatással 5 et:
6 A mérék m ismerteté (alapelvek, vizsgált csomóponti típusok, t szempontok, módszerek) m ALAPELVEK JELZŐLÁMP MPÁS S CSOMÓPONTOK ESETÉN t k közbenső idők k meghatároz rozása: (a csomóponti kihaladási besség g függvf ggvényében) 23-ig (ME szerint) a csomóponti kihaladási besség értéke: 1 m/s 24-től l (ÚT2( T szerint) a jármj rművek csomóponti (kanyarodási) kihaladási bességétől l függ, f melynek értékei az 1. táblt blázatban láthatl thatók: A mérék m ismerteté (alapelvek, vizsgált csomóponti típusok, t szempontok, módszerek) m ALAPELVEK JELZŐTÁBL BLÁS S CSOMÓPONTOK ESETÉN Jelzőtábl blás s csomópontok etén n a t h határid ridőköz z a méretezm retezés s alapja ÚT :24 Az alárendelt irányból átbocsátható forgalom alapértéke, ca (E/h) Az elsőbbséggel rendelkező forgalom, F (J/h) ca (E/h) A kutatás s célja c a t h határid ridőköz z meghatároz rozása különbk nböző etekre.
7 A mérék m ismerteté (alapelvek, vizsgált csomóponti típusok, t szempontok, módszerek) m MELYEK EZEK AZ ESETEK? th értéke (c) VIZSGÁLT CSOMÓPONTI TÍPUSOKT JELZŐTÁBL BLÁS S CSOMÓPONTOK ESETÉN Vmax = 5-6 km/ó Vmax = 9 km/ó A fölérendelt úton a forgalmi sávok száma Balra kanyarodás etén 5 5,5 5,5 6 Jobbra becsatlakozás etén Elsőbbségadás kötelező táblánál: Stop táblánál: Keresztezés etén Elsőbbségadás kötelező táblánál: Stop táblánál: Balra becsatlakozás etén Elsőbbségadás kötelező táblánál: Stop táblánál: ,5 7, ,5 7, A mérék m ismerteté (alapelvek, vizsgált csomóponti típusok, t szempontok, módszerekm dszerek) CSOMÓPONT KIVÁLASZT LASZTÁSISI SZEMPONTOK Mindkét t csomópont típus t etén: Legyenek köztk ztük k budapesti és s vidéki helyszínek A vizsgált csomóponti irányokban bonyolódó forgalom kapacitásának határán legyen, de ne befolyásolja a kapacitását t a szomszédos csomópont visszatorlasztó hatása A forgalmi vizsgálatok átlagos paraméter terű csomópontokban törtt rténjenek (pl. sávszélesség, lejtésviszonyok,, stb.) A forgalmi vizsgálatok átlagos időjárási és útviszonyok mellett törtt rténjenek Jelzőlámp mpás csomópont típus t etén: A vizsgált csomóponti irányokban legyen a zöldidz ldidőben áthaladni képes k járműoszlopnak megfelelő hosszúságú feláll lló sáv
8 A mérék m ismerteté (alapelvek, vizsgált csomóponti típusok, t szempontok, módszerekm dszerek) MÉRÉSEK Mérési statisztika CSOMÓPONTI MÉRÉSEK A kutatási szerződésben vállalt Előzeten vizsgált Mérésre kijelölt, és mért Az eredmények alapján sikeres VIZSGÁLT CSOMÓPONTOK (IRÁNYOK) SZÁMA (DB) Budapesten Vidéken Összen A mérék m ismerteté (alapelvek, vizsgált csomóponti típusok, t szempontok, módszerekm dszerek) MÉRÉSI MÓDSZEREKM Jármű követési időközök k meghatároz rozása Becsatlakozási si határid ridőközök k meghatároz rozása Forgalomnagyság és összetétel tel meghatároz rozása Egyéb b forgalmi jellemzők k meghatároz rozása (pl. besség, gyorsulás, s, álló helyzetben lévő járművek közötti k távolst volság g méré) m A mérék m ellenőrz rzé - detektorokkal, videodetektorokkal - videodetektorokkal,, videofelvételr telről történő forgalomszáml mlálással - detektorokkal, videodetektorokkal, videofelvételr telről l törtt rténő forgalomszáml mlálással - kézi módszerrel m (mérőszalag, stopperóra ra gíts tségével) - video felvételek készk szítésével MÉRÉSI ELV: A MÉRT M ADATOK PONTOSSÁGA 1 %-OS LEGYEN!
9 A mérék m ismerteté (alapelvek, vizsgált csomóponti típusok, t szempontok, módszerekm dszerek) MÉRÉSI EREDMÉNYEK FELDOLGOZÁSA EXCEL TÁBLT BLÁZATOK - JELZŐLÁMP MPÁS S CSOMÓPONTOK ESETÉN A mérék m ismerteté (alapelvek, vizsgált csomóponti típusok, t szempontok, módszerekm dszerek) MÉRÉSI EREDMÉNYEK FELDOLGOZÁSA EXCEL TÁBLT BLÁZATOK - JELZŐTÁBL BLÁS S CSOMÓPONTOK ESETÉN
10 A mérék m ismerteté (alapelvek, vizsgált csomóponti típusok, t szempontok, módszerekm dszerek) MÉRÉSI EREDMÉNYEK FELDOLGOZÁSA EXCEL TÁBLT BLÁZATOK KÉZI MÉRÉSEK M ESETÉN A mérék m ismerteté (alapelvek, vizsgált csomóponti típusok, t szempontok, módszerekm dszerek) KORÁBBI KUTATÁSI EREDMÉNYEK 21. ÉV JELZŐLÁMPÁS S CSOMÓPONTOK :NYÍL ZÖLDES IRÁNYAIBAN Forgalmi irányok Egyenesbalrjobbrjobbra Egyenes- Balra- Egyenes Balra Jobbra (Ej-re számolva) Követési időköz* értéke (s) 1,8 1,79 1,74 1,8 1,9 1,85 Követési időköz növelt értéke** (s) 2,3 2,7 2,3 2,4 2,9 2,14 Adatsorok száma (csomópontok száma) 15 (7) 242 (1) 181 (6) 146 (5) 73 (4) 55 (3) *a követési időköz számításánál a zöldidő hosszának értékét használtuk **a követési időköz számításánál a zöld + sárgaidő (3s) hosszának értékét használtuk
11 A mérék m műszakim szaki-technikai hátterh tterének ismerteté Mérék csoportosítása sa a felhasznált lt eszközök k szerint Induktív v hurokdetektoros Videokamerás A mérék m műszakim szaki-technikai hátterh tterének ismerteté Induktív v detektoros mérékm hurokpár adatgyűjtő kiolvasás előfeldolgozás Adatfeldolgozás, kiértékelés, excel táblázatok előállítása
12 A mérék m műszakim szaki-technikai hátterh tterének ismerteté Induktív v hurkos mérőberendezm berendezés s felépíté CPU A detektorerősítőről érkező adatok tárolt rolása, feldolgozása Detektorerősítő A mérőhurkokrm hurkokról érkező jelek erősíté A mért m jelek alapján előfeldolgoz feldolgozás végzé Kezelőegys egység Segédjelz djelzék rögzr gzíté Akkumulátor Laptop (adatkiolvasáshoz) shoz) A mérék m műszakim szaki-technikai hátterh tterének ismerteté Induktív v hurokdetektorral mért m paraméterek Egyedi jármj rműregisztráció Áthaladás s időpontja Áthaladási besség Járműkategória (tizedmásodperces pontosság) (3 km/h pontossággal) (7+1) kategória
13 A mérék m műszakim szaki-technikai hátterh tterének ismerteté Mérési adatok feldolgozása Nyersadat Feldolgozó szoftver Excel táblázat Videokamerás s mérékm A mérék m műszakim szaki-technikai hátterh tterének ismerteté videokamera felvétel rögzítés előfeldolgozás Autoscope Adatfeldolgozás, kiértékelés, excel táblázatok előállítása
14 A mérék m műszakim szaki-technikai hátterh tterének ismerteté Videokamerás s mérési m eszközök k felépíté: Videokamera Kameramozgató Kameraállv llvány Távirányító Laptop - felvétel rögzr gzítéséhez Akkumulátor A mérék m műszakim szaki-technikai hátterh tterének ismerteté Videokamerás s mérékkel m mért m paraméterek Áthaladás s időpontja Áthaladási besség Járműkategória (tizedmásodperces pontosság) (1 km/h pontossággal) (3+1 kategória)
15 A mérék m műszakim szaki-technikai hátterh tterének ismerteté Videokamerás s mérék m virtuális detektorok A mérék m műszakim szaki-technikai hátterh tterének ismerteté Mérési adatok feldolgozása Videófelvétel Autoscope Nyersadat Feldolgozó szoftver Excel táblázat
16 eredmények ismerteté B e v e z e t ő A mérék célja: a forgalomlefolyás primer paramétereinek meghatározása Az eredmények alkalmazási területei KAPACITÁSSZÁMÍTÁS EGYÉB MÛSZAKI ELÕÍRÁSOK FORGALOMSZIMULÁCIÓ KIÉRTÉKELÉSI KATEGÓRIÁK jelzõlámpás csomópontok "nyíl"-zöldes csp. "kör"-zöldes csp. egyéb jellemzõk jelzõtáblás csomópontok 3 ill. 4 ágú csp. körforgalmak eredmények ismerteté Jelzőlámp mpás s csomópontok
17 eredmények ismerteté Jelzőlámp mpás s csomópontok: A hatályos műszaki m előírás s megköveteli a kapacitássz sszámítás s elkész szítését t a forgalomtechnikai dokumentáci ció részeként DE jelenleg nincs (részletes) útmutató a kapacitás s (K) számítására, csak az általánosan ismert 2, s/ej szolgál l erre a célra c (nincs differenciálás s a különbk nböző forgalmi helyzetektől l függf ggően) K = Z*s k 36 P Z zöldidő hossza [ s ] P periódusidő hossza [ s ] k átlagos (EJ) követési időköz [ s ] s sávok száma adott iránynál [ - ] eredmények ismerteté zöld kezdetén n az elindulásn snál l fellépő veszteségi idő illetve ennek elhanyagolása t Z = n t k + t v t Z n t k t v Szabad jelzés hossza [s] Áthaladó járművek száma [J] követési idő [s] veszteségi idő elindulásnál [s]. t z = n t k Mért átlagérték: 4,2 s piros-sárga rga kezdetétől l (hurokdetektor stopvonal mögött) m
18 KÖVETÉSI IDŐKÖZÖK eredmények ismerteté Jelzőlámp mpás s csomópontok, nyíl -zöldes ldes forgalomirány nyítással 7 sávts vtípusra Fogalmi definíciók: - mért illetve számolt érték - viszonyítási időalap (sárga idő kezelé) - jármű vagy egységjármű a kapacitásszámításban? - egységjármű szorzók (könnyű: 1,1 - nehéz: 1,8 - kamion: 2,5 - busz(sz): 1,8 - busz(cs): 2,5) eredmények ismerteté 1/7 - EGYENES irány - nyíl -zöldes ldes forgalomirány nyításnál 2,5 Mért követési idők - szgk. - egyenes irány (Á=1,95s) = Budapest = vidéki városok 2 követési idő (s) 1,5 1, zöldidő (s)
19 eredmények ismerteté 2/7 - JOBB irány - nyíl -zöldes ldes forgalomirány nyításnál 2,5 Mért követési idők - szgk. - jobb irány (Á=2,17s) = Budapest = vidéki városok 2 követési idő (s) 1,5 1, zöldidő (s) eredmények ismerteté 3/7 - BAL irány - nyíl -zöldes ldes forgalomirány nyításnál 2,5 Mért követési idők - szgk. - bal irány (Á=1,93s) = Budapest = vidéki városok 2 követési idő (s) 1,5 1, zöldidő (s)
20 eredmények ismerteté 4/7 - EGYENES-JOBB irány - nyíl -zöldes ldes forgalomirány nyításnál 2,5 Mért követési idők - szgk. - egyenes/jobb irány (Á=2,13s) = Budapest = vidéki városok 2 követési idő (s) 1,5 1, zöldidő (s) eredmények ismerteté 5/7 - EGYENES-BAL irány - nyíl -zöldes ldes forgalomirány nyításnál 2,5 2 Mért követési idők - szgk. - egyenes/bal irány (Á=1,94s) = Budapest = vidéki városok követési idő (s) 1,5 1, zöldidő (s)
21 eredmények ismerteté 6/7 - JOBB-BAL BAL irány - nyíl -zöldes ldes forgalomirány nyításnál 2,5 Mért követési idők - szgk. - jobb/bal irány (Á=2,5s). = Budapest = vidéki városok 2 követési idő (s) 1,5 1, zöldidő (s) eredmények ismerteté 7/7 - EGYENES-JOBB JOBB-BAL BAL irány - nyíl -zöldes ldes forgalomirány nyításnál 2,5 2 Mért követési idők - szgk. - egyenes/jobb/bal irány (Á=1,92s). = Budapest = vidéki városok követési idő (s) 1,5 1, zöldidő (s) B=3,6%, E=79,1%, J=17,3%, Nehezgjm: : 1,4%.
22 eredmények ismerteté A mért m követk vetési idők k grafikus összehasonlítása sa nyíl -zöldes ldes forgalomirány nyításnál [s / személyg lygépkocsi] 2,2 2,15 2,1 ej j 2,5 2, jb 1,95 1,9 b eb e 1,85 1, KÖVETKEZTETÉS: kibb ívsugárnál l (jobbra kanyarodás) nőn a követk vetési idő eredmények ismerteté A mért m követk vetési idők k grafikus összehasonlítása sa nyíl -zöldes ldes forgalomirány nyításnál [s / egységj gjármű] 2,2 2,15 2,1 ej j 2,5 2 jb 1,95 1,9 b eb e 1,85 1, KÖVETKEZTETÉS: kibb ívsugárnál l (jobbra kanyarodás) nőn a követk vetési idő
23 eredmények ismerteté Mért és számolt követési idők összehasonlítása sa (s/szgk szgk.. ill. s/ej) egyenes jobb bal egyenesjobb egyenes-bal jobb-bal szgk. 1,95 2,17 1,93 2,13 1,94 2,5 mért Ej 1,97 2,19 1,94 2,15 1,97 2,6 Ej, zöldidőre vonatkoztatva 1,87 2,13 1,86 1,98 1,82 1,79 számolt Ej, zöldidő+sárgaidőre vonatkoztatva 2,1 2,33 2,12 2,18 2,4 2,5 A táblázat vertikális/horizontális elemzé a továbbiakban. eredmények ismerteté Mért és számolt követési idők összehasonlítása sa (s/szgk szgk.. ill. s/ej) - növekvő sorrendben bal egyenes jobb-bal egyenesbal egyenesjobb jobb számolt mért szgk Ej Ej, zöldidőre vonatkoztatva Ej, zöldidő+sárgaidőre vonatkoztatva Függőleges összehasonlítás: - Az alkalmazott Ej-faktorok helyessége igazolásra került. - A zöldidz ldidő alapján n számolt (nem mért) m követési idő értékek kibbek. - A zöldidz ldidő+sárgaidő alapján n számolt (nem mért) m követési idő értékek nagyobbak.
24 eredmények ismerteté Mért és számolt követési idők összehasonlítása sa (s/szgk szgk.. ill. s/ej) - növekvő sorrendben bal egyenes jobb-bal egyenesbal egyenesjobb jobb számolt mért szgk Ej Ej, zöldidőre vonatkoztatva Ej, zöldidő+sárgaidőre vonatkoztatva Vízszintes összehasonlítás: - B-EB-E E irányokn nyoknál l a követk vetési időköz z nagyságrendileg grendileg azonos. - Kibb ívsugár r (által( ltalában jobbra kanyarodók) k) etén n az értékek növekednek. n példaként említhet thető: : 1,95/2,17=,9 faktor (egyenes/jobbra hányadosa) h - A nehézg zgépjárművek aránya kihat a követk vetési időkre - JOBB irány jelenlétében a J -irány aránya meghatároz rozó. eredmények ismerteté A kör -zöldes mérék kiért rtékelé (gyalogos ill. jármj rmű akadályoztat lyoztatással)
25 eredmények ismerteté Budapesti és s vidéki gyalogos akadályoztat lyoztatású csomópontok eredmények ismerteté Budapesti és s vidéki gyalogos akadályoztat lyoztatású csomópontok
26 eredmények ismerteté KAPACITÁSSZ SSZÁMÍTÁS S JELZŐLÁMP MPÁS S CSOMÓPONTOKBAN A nemzetközi zi gyakorlatban a J/h (nem Ej/h) alkalmazása terjedt el. Többek T között k azért is, mert számos jellemző,, pl. várakozv rakozási idő,, jármj rművekre vonatkoztatható. A kapacitássz sszámítás s alapját t az adott sávra s jellemző telített tett forgalom nagysága ga (Q k ) képzi, k amelyből l egy átlagos követk vetési időköz z levezethető. Q k = F1 * F2 * Q s A fontosabb redukciós s tényezt nyezők k (F1, F2): - kanyarodási ívsugár - kanyarodó járművek aránya - nehézg zgépjármű arány - gyalogos forgalom - lejtőviszonyok eredmények ismerteté Egyéb mérék
27 eredmények ismerteté Járműkategóriák k szerinti átlagos gyorsulási si értékek az első jármű etében Átlagos gyorsulási értékek 1,6 1,4 1,46 gyorsulás (m/s 2 ) 1,2 1,,8,6,4,9221,6535,5947,4215,421,2, mkp. szgk. ktgk. ntgk. szerelv. sz.busz járműkategória eredmények ismerteté Kihaladási és s közbensk zbenső idők k vizsgálata kanyarodó járműmozgásoknál 24-ig a csomóponti kihaladási besség értéke: 24-től a csomóponti kihaladási besség értéke: egységen 1 m/s az 1. táblázat szerinti
28 eredmények ismerteté A magyar és s német n előírás s után n számított gépjg pjármű kihaladási idők összehasonlítása sa R=5 m ill. R=1 m etén Számolt kihaladási idők összehasonlítása - szgk. - R=5m Számolt kihaladási idők összehasonlítása - szgk. - R=1m 25, 25, 2, 2, kihaladási idő (s) 15, 1, 5, H D kihaladási idő (s) 15, 1, 5, H D - v=5m/s D - v=7m/s,, kihaladási út (m) kihaladási út (m) eredmények ismerteté Kihaladási idők összehasonlítása sa (trendje) növekvn vekvő ívsugárnál Számolt kihaladási idők összehasonlítása - szgk. - R=12,5m Számolt kihaladási idők összehasonlítása - szgk. - R=15m 25, 18, 16, 2, 14, kihaladási idő (s) 15, 1, H D kihaladási idő (s) 12, 1, 8, 6, H D 5, 4, 2,,, kihaladási út (m) kihaladási út (m) Számolt kihaladási idők összehasonlítása - szgk. - R=17,5m Számolt kihaladási idők összehasonlítása - szgk. - R=2m Számolt kihaladási idők összehasonlítása - szgk. - R=25m 16, 14, 12, 14, 12, 1, kihaladási idő (s) 12, 1, 8, 6, 4, 2, H D kihaladási idő (s) 1, 8, 6, 4, 2, H D kihaladási idő (s) 8, 6, 4, 2, H D,,, kihaladási út (m) kihaladási út (m) kihaladási út (m)
29 eredmények ismerteté Mért és s számolt kihaladási idők összehasonlítása sa (kibb ívsugárnál) Mért és szám olt kihaladási idők összehasonlítása - R=4,7m Mért és számított kihaladási idők összehasonlítása - R=16m 2, 12, kihaladási idő (s) 15, 1, 5,, H D Minimum Maximum Átlag kih al ad ási i d ő (s) 1, 8, 6, 4, 2,, H D Minimum Maximum Átlag kihaladási út (m) kihaladási út (m) eredmények ismerteté Mért és s számolt kihaladási idők összehasonlítása sa (nagyobb ívsugárnál) Mért és számított kihaladási idők összehasonlítása - R=23,4m Mért és számított kihaladási idők összehasonlítása - R=26,3m kihaladási idő (s ) 1, 8, 6, 4, 2,, H D Minimum Maximum Átlag kihaladási idő (s) 1, 8, 6, 4, 2,, H D Minimum Maximum Átlag kihaladási út (m) kihaladási út (m)
30 eredmények ismerteté A magyar és s német n előírás s után n számított kerékp kpáros kihaladási idők Számolt kihaladási idők összehasonlítása - kerékpár 25 2 k ih a la d á s i idő ( s ) kihaladási út (m) H D H D járműhossz (m) 3 besség (m/s) 2,5 4, átmeneti idő (s) 2 1 eredmények ismerteté Jelzőtáblás csomópontok
31 eredmények ismerteté Kapacitássz sszámítási si régi görbék k a jármj rműmozgások szerint (24-ig hatályos) 12 A 24-ig érvényes magyar szabvány Falá max. (J/h) th=3s th=4s th=5s th=6s th=6,5s th=7s th=7,5s th=8s F fölé (J/h) eredmények ismerteté Becsatlakozási si határid ridőköz értékek, a 24-ig hatályos magyar előírás s után t h értéke [ s ] Balra lekanyarodás etén V max = 5-6 km/h V max = 9 km/h A fölérendelt úton a forgalmi sávok száma ,5 5,5 6 Jobbra becsatlakozás etén Elsőbbségadás kötelező táblánál: Stop táblánál: Keresztezés etén Elsőbbségadás kötelező táblánál: Stop táblánál: 6 7 6,5 7, Balra becsatlakozás etén Elsőbbségadás kötelező táblánál: Stop táblánál: 6,5 7,
32 eredmények ismerteté Kapacitássz sszámítási si új görbe (jelenleg hatályos) ÚT :24 Az alárendelt irányból átbocsátható forgalom alapértéke, ca (E/h) Az elsőbbséggel rendelkező forgalom, F (J/h) ca (E/h) eredmények ismerteté BALRA LEKANYARODÁS S etére régi és új kapacitásg sgörbék Balra lekanyarodás 12 F-alá th=3s th=4s th=5s th=6s th=7s th=8s szabvány 24-ig ÚT : F-fölé
33 eredmények ismerteté JOBBRA BECSATLAKOZÁS S etére régi és új kapacitásg sgörbék Jobbra becsatlakozás - Elsőbbségadás kötelező Jobbra becsatlakozás - Állj! Elsőbbségadás kötelező th=3s 1 th=3s 8 th=4s th=5s 8 th=4s th=5s F-alá 6 th=6s th=7s F-alá 6 th=6s th=7s 4 2 th=8s szabvány 24-ig ÚT : th=8s szabvány 24-ig ÚT : F-fölé F-fölé eredmények ismerteté KERESZTEZÉS S etére régi és új kapacitásg sgörbék Keresztezés - Elsőbbségadás kötelező Keresztezés - Állj! Elsőbbségadás kötelező th=3s 1 th=3s 8 th=4s th=5s 8 th=4s th=5s F-alá 6 th=6s th=7s F-alá 6 th=6s th=7s 4 2 th=8s szabvány 24-ig ÚT : th=8s szabvány 24-ig ÚT : F-fölé F-fölé
34 eredmények ismerteté BALRA BECSATLAKOZÁS S etére régi és új kapacitásg sgörbék Balra becsatlakozás - Elsőbbségadás kötelező Balra becsatlakozás - Állj! Elsőbbségadás kötelező F-alá th=3s th=4s th=5s th=6s th=6,5s th=7s th=8s F-alá th=3s th=4s th=5s th=6s th=7s th=7,5s th=8s 2 szabvány 24-ig ÚT : szabvány 24-ig ÚT : F-fölé F-fölé eredmények ismerteté Jelzőtábl blás s csomópontok kapacitás s számítása sa Befolyásol soló tényezők k leírása rövidenr
35 eredmények ismerteté Becsatlakozási si határid ridőköz értékek, a 24-ig hatályos magyar előírás s után t h értéke [ s ] Balra lekanyarodás etén V max = 5-6 km/h V max = 9 km/h A fölérendelt úton a forgalmi sávok száma ,5 5,5 6 Jobbra becsatlakozás etén Elsőbbségadás kötelező táblánál: Stop táblánál: Keresztezés etén Elsőbbségadás kötelező táblánál: Stop táblánál: 6 7 6,5 7, Balra becsatlakozás etén Elsőbbségadás kötelező táblánál: Stop táblánál: 6,5 7, eredmények ismerteté Becsatlakozási si határid ridőköz és s követk vetési idő értékek, az aktuális német n előírás (HBS 21) szerint
36 eredmények ismerteté Becsatlakozási si határid ridőköz értékek, videó detektoros mérék m alapján, tartósan terhelt forgalmi helyzetekben Jobbra becsatlakozás Balra becsatlakozás 1 4 Határidőközt használó járművek (db) Határidőközt használó járművek (db) ,-,5,5-1, 1,-1,5 1,5-2, 2,-2,5 2,5-3, 3,-3,5 3,5-4, Becsatlakozási határidőköz (s) 4,-4,5 4,5-5, 5,-5,5,-,5,5-1, 1,-1,5 1,5-2, 2,-2,5 2,5-3, 3,-3,5 3,5-4, 4,-4,5 4,5-5, 5,-5,5 Becsatlakozási határidőköz (s) 5,5-6, 6,-6,5 6,5-7, 7,-7,5 7,5-8, eredmények ismerteté Aktuális magyar előírás s (ÚT( T :24) 2 szerint elvégzett kapacitás s vizsgálat
37 eredmények ismerteté Aktuális német n előírás s (HBS 21) szerint elvégzett kapacitás s vizsgálat eredmények ismerteté KÖRFORGALMAKRÓL ÚT T szerinti eljárás Német előírás s (HBS 21) szerinti eljárás
38 94-es körforgalom k Kelemen utcai ága: eredmények ismerteté Mért becsatlakozási határidőközök ,-,5,5-1, 1,-1,5 1,-1,5 1,5-2, 2,-2,5 2,5-3, Határidőközt használó járművek (db) 3,-3,5 Becsatlakozási határidőköz (s) 94-es körforgalom k Pasaréti úti ága: eredmények ismerteté Mért becsatlakozási határidőközök Határidőközt használó járművek (db) ,-,5,5-1, 1,-1,5 1,5-2, 2,-2,5 2,5-3, 3,-3,5 3,5-4, 4,-4,5 4,5-5, Becsatlakozási határidőköz (s)
39 114-es körforgalom k (Győr): eredmények ismerteté Mért becsatlakozási határidőközök ,-,5,5-1, 1,-1,5 1,-1,5 1,5-2, 2,-2,5 2,5-3, 3,-3,5 3,5-4, 4,-4,5 4,5-5, 5,-5,5 Határidőközt használó járművek (db) Becsatlakozási határidőköz (s) eredmények hasznosítása sa az Útügyi Műszaki M Előírások módosítása sa révénr Általános követelmk vetelmények az alágazati műszaki szabályoz lyozásban A műszaki m szabályoz lyozási dokumentumot a következk vetkező feltételeknek teleknek kell megfeleltetni: szolgálja lja a műszaki m fejlesztés s eredményeinek szélesk leskörű bevezetését, t, a nemzetgazdasági gi igényeket érvényesít, legyen összhangban a nemzetközi zi és s az európai szabványos nyosítási si tevékenys kenységgel, legyen alkalmas a mérnm rnöki feladat elvégz gzésre és s annak megfelelő tanúsítására, ugyanakkor a gyakorlati felhasználása sa legyen egyszerű, szolgálja lja a minőség g védelmv delmét, legyen alkalmas rendeltetésének nek beteljesítésére, szolgálja lja az élet, az egészs szség, a környezet, k a vagyon, a fogyasztói érdekeket; legyen biztonságos, ne veszélyeztes a közremk zreműködők k biztonságát, t, egészs szségét és s a környezetet, k legyen a termék k előáll llítása gazdaságos gos és s hatékony, a nemzetközi zi kereskedelembe, felhasználásba sba bekapcsolható legyen, biztosítsa tsa a szereplők k közötti k megfelelő kommunikáci ciót, az egységes ges értelmezést
40 eredmények hasznosítása sa az Útügyi Műszaki M Előírások módosítása sa révénr Az alágazati műszaki szabályoz lyozásban is biztosítani tani kell a következk vetkező alapelveket a dokumentum áttekinthető legyen, kialakítása a szakmai nyilvánoss nosság g bevonásával val törtt rténjen, a közérdeket k képvilje, k tárgyszerű legyen, független legyen a különbk nböző érdekcsoportok túlst lsúlyától, l, egységes ges szerkezetű és s ellentmondásmentes legyen, a gazdasági gi realitások figyelembevétel telével alkalmazkodjon a tudomány, a műszaki m gyakorlat és s a tapasztalat általános eredményeihez, alkalmazkodjon a nemzetközi zi és s az európai szabványos nyosítási si rendszerhez. eredmények hasznosítása sa az Útügyi Műszaki M Előírások módosítása sa révénr A vizsgálat tárgya: t A közúti k csomópontok tervezé, a közúti k csomópontok átbocsátó képessége A témával t foglalkozó útügyi műszaki m előírások: ÚT :24. Közutak K tervezé KTSZ ÚT :24. szintbeli közúti k csomópontok méretezm retezé és s tervezé ÚT :21. KörforgalmK rforgalmú csomópontok tervezé 11. Tervezési útmutató Külön n szintű csomópontok tervezé ÚT :23.A jelzőlámp mpás s forgalomirány nyítás s tervezé, telepíté és üzemelteté ÚT /23(VI.2) GKM rendelet melléklete
41 eredmények hasznosítása sa az Útügyi Műszaki M Előírások módosítása sa révénr A vizsgálat tárgya: t A közúti k csomópontok tervezé, a közúti k csomópontok átbocsátó képessége A témával t kapcsolatos kutatás s indítása előtt döntd ntő módon az ÚT T UME és s az ÚT :24 szintbeli közúti k csomópontok méretezm retezé és s tervezé c. dokumentumok voltak a kérdk rdék középpontjk ppontjában. A két k t szabályoz lyozási dokumentum alapján n készk szül l ma hazánkban a jelzőlámp mpás s szabályoz lyozás és s a váltv ltás s a jelzőtábl blás és jelzőlámp mpás s csomópont között, k ezért nagyon fontos, hogy a hazai közlekedk zlekedési viszonyoknak megfelelő adatok, számítási si technikák k szerepeljenek, az előírásokban. Az előttem szólók k ismertették k azt a nagyszabású kutatási programot, ami azt is szolgálta, lta, hogy tekintsük át t a nevezett dokumentumok alkalmazhatóságát. t. Az ismertetett mérési m eredmények tükrt krében érdemes felülvizsg lvizsgálni lni és s korrigálni, a mai forgalmi körülmk lményekhez jobban illeszthetővé tenni a szabályoz lyozást. eredmények hasznosítása sa az Útügyi Műszaki M Előírások módosítása sa révénr Ezért a kutatócsoport a következk vetkező javaslatokat teszi: ÚT T UME III. fejezet: Szabályoz lyozástechnika módosm dosítása: sa: Javasolja a műszaki m előírás s kiegész szítését t alapeteket bemutató típus-csomópontok jelzőlámp mpás s kapacitássz sszámításának bemutatásával. Ezzel sokkal egyszerűbben értelmezhetővé válna a dokumentum. Az 1. táblt blázat A A kanyarodó jármű kihaladási bességének értékei a csomópontokban ténylegen alkalmazott sugárért rtékeknek megfelelő sugárért rtékhez tartozóvü ürítési besség g a mérék m alapján n felülvizsg lvizsgálandó és s módosm dosítandó Lényegen nagyobb ürítési bességeket mértek. m A jelzett korrekciók k a jelzőlámp mpás s forgalomirány nyítás s kapacitását t megemelik, a forgalomlefolyás s lehetőségét t a valós s igényhez közelk zelítik, ezért biztonságosabb gosabbá teszik a közlekedést a csomópontban. Ezzel természeten a folyópálya lya átbocsátó képességét t is növelik. Felülvizsg lvizsgálatra latra ajánlja a kihaladási besség értékét t a kerékp kpárok etében. Nem mérési eredmények, hanem a nemzetközi zi szabályoz lyozásban előírt értékek miatt. A közbensk zbenső idő és s az ürítési idő számítására differenciáltabb számítási si módot m tud ajánlani
42 eredmények hasznosítása sa az Útügyi Műszaki M Előírások módosítása sa révénr A kutatócsoport javaslata a 9. Csomópontok forgalomtól l függf ggő szabályoz lyozása c. fejezethez: A fejezet felülvizsg lvizsgálata lata a forgalmi szimuláci ciós s rendszerek fejlődé miatt indokolt és s szüks kséges. Ma már m r egy számítási si eredmény megfelelősége ge nagyon jól j l ellenőrizhet rizhető forgalmi szimuláci ciós rendszer gíts tségével és s ezzel beruházási költsk ltség g takaríthat tható meg, biztonságosabb gosabbá tehető a forgalomlefolyás, egyszerűen, en, tervezőasztaln asztalnál l korrigálhat lható és s optimálisan kialakíthat tható a jelzőlámp mpás s forgalomirány nyítás s rendszere. Ezért módosm dosítási si javaslataink: 9.1. módosm dosítva: Új j forgalomirány nyító készülék k létesl tesítékor kor valamint régi r vezérl rlőberendezés s créje etén n forgalomtól l függf ggő vezérl rlés s megvalósítására képes k berendezést kell telepíteni teni.és. forgalomtól l függf ggő szabályoz lyozást kell alkalmazni. Amennyiben nem ilyet telepítenek, tenek, ezt meg kell indokolni. A fejezet kiegész szítését t javasoljuk egy további ponttal: 9.6. A forgalomirány nyítás s tervezé vagy módosm dosítása sa etén n a tervdokumentáci ció tartalmazza a forgalmi szimuláci ció dokumentumait is, amire mind összehangolt mind nem összehangolt rendszer etében hivatkozhat a tervező és s számításait sait igazolhatja. eredmények hasznosítása sa az Útügyi Műszaki M Előírások módosítása sa révénr A kutató csoport javaslata az ÚT Szintbeni közúti k csomópontok méretezm retezé és s tervezé.(ktsz kiegész szíté) ) címűc dokumentumhoz: Az elsőbbs bbségadásra kötelezett k irányb nyból átbocsátható forgalom alapért rtéke és s korrekciója. eredmények azt mutatják, hogy a számított, elméleti leti értékekhez képest k nagyobb forgalom halad át t a csomópontokon. A 4. ábra értékei megfelelőek ek ahhoz, hogy a forgalomlefolyás s szintjeit meghatározzuk; vagyis megállap llapítsuk mikor kell felváltania ltania a jelzőlámp mpás s irány nyításnak a jelzőtábl blás s forgalomirány nyítási technikát A szintbeli csomópontok etében is a forgalmi szimuláci ciós s technika igazolhatja a forgalomlefolyás s gyakorlati megvalósul sulását. Különön K hálózatba h illeszkedő csomópontok etében,a szomszédos csomópontok reális, valóságos kapacitása nem követhetk vethető a számítási si eljárásokkal, csakis a forgalmi szimuláci ció technikájával. A kutatási eredményekb nyekből l következk vetkező módosítási si javaslatok miatt ajánljuk a hivatkozott műszaki m előírások áttekintését és s a bizottság g felülvizsg lvizsgálata lata után n az összehangolt módosm dosítások sok elvégz gzését A kutatócsoport felajánlja közremk zreműködését t a szabályoz lyozási dokumentumok átdolgozásában.
43 eredmények hasznosítása sa a szimuláci ciós s modellezésben Az előad adást tartja Egyházi Ferenc és s Molnár r Levente. Mért kapacitások modellezé VISSIM gíts tségével. Kanyarodási b. Köszönjük k megtisztelő figyelmüket ket!
44 Köszönjük k megtisztelő figyelmüket ket!
NTP_HTAR. Tehergépj. TECH_08_D4_NTP projekt. Ignácz Ferenc gépészmérnök, gépjármű műszaki szakértő. CEU Konferenciaközpont, Budapest
pjármű balesetek vizsgálata korlátozott látási körülmk lmények közöttk TECH_08_D4_NTP projekt Ignácz Ferenc gépészmérnök, gépjármű műszaki szakértő Haszongépj pjárművek észlelhetősége korlátozott látási
RészletesebbenDÉRI MIKSA PROGRAM. magyar részvr DERI_EUREKA_07. Budapest, 2007.
DÉRI MIKSA PROGRAM Pályázat az Eureka programban való magyar részvr szvétel támogatt mogatására DERI_EUREKA_07 Pá felhívás Budapest, 2007. A Nemzeti Kutatási és s Technológiai Hivatal nevében a Kutatás-
RészletesebbenKomplex munkaerőpiaci integráci. ciós s programok magyarországi gi tapasztalatai. Kellermann Éva csadó 2006. január r 31.
Komplex munkaerőpiaci integráci ciós s programok magyarországi gi tapasztalatai Kellermann Éva tréner, pályp lyázati tanácsad csadó 2006. január r 31. Komplex munkaerőpiaci integráci ciós programok Kifejezetten
Részletesebben52 522 05 0010 52 01 Létesítményi energetikus Energetikus 52 522 05 0010 52 02 Megújuló energiaforrás Energetikus.
A 10/2007 (II. 27.) SzMM rendelettel módosított 1/2006 (II. 17.) OM rendelet Országos Képzési Jegyzékről és az Országos Képzési Jegyzékbe történő felvétel és törlés eljárási rendjéről alapján. Szakképesítés,
Részletesebbenmegoldásai a Trimble 5503 DR
Autópálya építés s kitűzésének speciális megoldásai a Trimble 5503 DR mérőállomás s segíts tségével Zeke Balázs Győző 2006 Magyarország úthálózata Autópálya 522 km Autóú óút t 130 km Csomóponti ágak 205
RészletesebbenKRESZ 2011. Szabolcs-Szatm. szló
KRESZ 2011 2011 Szabolcs-Szatm Szatmár-Bereg Megyei Kormányhivatal Közlekedési Felügyel gyelőség Készítette: Kuncsik LászlL szló az előzés tilalma csak az ezt az értéket meghaladó megengedett legnagyobb
RészletesebbenDEMIN XV. Hete Gabriella
Egészs szségügyi gyi szolgáltat ltatók k minőségir girányítási rendszer tanúsítás s akkreditálása DEMIN XV. Nemzeti Akkreditáló Testület Hete Gabriella minőségir girányítási vezető Előad adás s tartalma
RészletesebbenA Magyarországon használatos illetve itt kifejlesztett kapacitásszámítási eljárások
28. Szintbeni csomópontok kapacitása A Magyarországon használatos illetve itt kifejlesztett kapacitásszámítási eljárások 28. 1. Szintbeli jelzőtáblával szabályozott csomópontok méretezési kérdései, bevezetés
Részletesebbenmakrogazdasági (BIOÜZEMANYAGOK) Készítette: Vám- és Pénzügyőrség Országos Parancsnoksága Jövedéki Igazgatóság Budapest 2006.
Ásványolajok jövedéki szabályoz lyozását érintő aktuális változások, makrogazdasági gi kérdések (BIOÜZEMANYAGOK) Készítette: Vám- és Pénzügyőrség Országos Parancsnoksága Jövedéki Igazgatóság Budapest 2006.
RészletesebbenUtak és környezetük tervezése
Dr. Fi István Utak és környezetük tervezése 3 A. előadás: Szintbeli csomópontok kapacitása Szintbeli jelzőtáblával szabályozott csomópontok méretezési kérdései A csomópontok az úthálózatok kritikus pontjai.
RészletesebbenLogisztikai módszerek
BME GTK Ipari menedzsment és Vállalkozásgazdasági Tanszék Menedzser program Logisztikai módszerek dr. Prezenszki József - dr. Tóth Lajos egyetemi docens egyetemi docens LOGISZTIKAI MÓDSZEREK 3. Raktározás,
RészletesebbenPROJEKTTERVEZÉS. Page 1. A program definíci. A projekt definíci. Olyan egymásra melynek minden eleme, 1Art. 2Art. 3Art 2009.02.16. 2009.02.16.
PROJEKTTERVEZÉS Art A program definíci ciója Olyan egymásra épülő projektekből álló tevékenys kenységi lánc, l melynek minden eleme, mérhető hozzáadott érékkel viszi közelebb k a szélesebb közössk sséget
RészletesebbenKözlekedési áramlatok MSc. Csomóponti-, útvonali eljutási lehetőségek minősítése
Közlekedési áramlatok MSc Csomóponti-, útvonali eljutási lehetőségek minősítése minősítése jogszabályi esetben Az alárendelt áramlatból egy meghatározott forgalmi művelet csak akkor végezhető el, ha a
RészletesebbenVILLAMOS PÁLYP FENNTARTÁSA ESETTANULMÁNY
VILLAMOS PÁLYP LYÁK FENNTARTÁSA ESETTANULMÁNY NY KÖZÚTI FORGALOMNAK IS KITETT TÖNKREMENT VILLAMOS PÁLYALEMEZEK JAVÍTÁSA MŰANYAG M SZÁLR LRŐSÍTETT BETONNAL Készítette: Dr Herman Sándor és s Nagy JózsefJ
RészletesebbenA projektek pénzp menedzselése
1 A projektek pénzp nzügyi menedzselése A folyamat tevékenys kenységei 1. A támogatt mogatás s felhasználásához hoz kapcsolódó szabályok megismerése se 2. Pénzügyi elemzés és s tervezés 3. Finanszíroz
RészletesebbenMOTTÓ. Page 1. nzügyek, avagy határozza meg a tudatot. Ha ide néznn. znél, vad aranyszíved. Óh, hullna az arany, hullna egyre. nzügyi menedzselés
Azok a fránya pénzp nzügyek, avagy A A lél határozza meg a tudatot 1Art Ha ide néznn znél, vad aranyszíved Összeszorulna. Könnyed K eredne S úszó,, sötét s t gályg lyánk szőnyeg nyegére Óh, hullna az arany,
RészletesebbenKözlekedési áramlatok MSc. A közúti áramlatok levezetésére szolgáló infrastruktúra jellemzése, fázisidőtervezés, hangolás
Közlekedési áramlatok MSc A közúti áramlatok levezetésére szolgáló infrastruktúra jellemzése, fázisidőtervezés, hangolás A csomópontok és útvonalak minősítésének szükségessége A csomópontok és útvonalak
Részletesebbenprojektek hazai jelentősége
A CONNECT és s az EasyWay projektek hazai jelentősége és európai háttere h Dr. Lányi L Péter P ITS Hungary Egyesület, 2009. december 3. MIP I: TEMPO projektek Célkit lkitűzés: az ITS rendszerek harmonizált
Részletesebbenreformprogram végrehajtv 2007.
A szak- és s felnőttk ttképzést érintő reformprogram végrehajtv grehajtásához hoz szüks kséges törvények módosm dosításáról 2007. A FIATAL MUNKAVÁLLALÓK (15-24 ÉVES) FOGLALKOZTATÁSI RÁTÁI AZ EURÓPAI UNIÓ
Részletesebbennbiológiai Szakosztály zlekedési Szakcsoport Rektor Mihály Szigeti Ferenc
Felvételi Oktatási és s Minősítő Szakbizottság Matók Attila Humánbiol nbiológiai Szakosztály dr Kovács JózsefJ Gépjármű,, KözlekedK zlekedési Szakcsoport Rektor Mihály Mérnöki Szakbizottság Szigeti Ferenc
RészletesebbenA 28/2011. (IX. 6.) BM rendelet zvédelmi Szabályzatr. lyzatról. Villamos és mvédelmi berendezések
A 28/2011. (IX. 6.) BM rendelet az Országos TűzvT zvédelmi Szabályzatr lyzatról Villamos és villámv mvédelmi berendezések Koncepció Az érintett terület szabványos nyosított Követelmény támasztt masztás
RészletesebbenKonzulensek: Mikó Gyula. Budapest, ősz
Önálló laboratórium rium 2. M.Sc.. képzk pzés Mikrohullámú teljesítm tményerősítők linearizálása adaptív v módszerekkelm Készítette: Konzulensek: Sas Péter P István - YRWPU9 Dr. Sujbert László Mikó Gyula
RészletesebbenGyakorlati tudnivalók a jelzőlámpás forgalomirányítás tervezésével kapcsolatban. 2013. szeptember. Dr. Kálmán László
Gyakorlati tudnivalók a jelzőlámpás forgalomirányítás tervezésével kapcsolatban 2013. szeptember Dr. Kálmán László 4. A fázisidő terv készítésének lépései A fázissorrendek felvétele valamint a jármű
Részletesebbenelemzett közlekedk program
DKG1 NTPCRASH PROJEKT 2009-2011 Multidiszciplináris kísérletekkel k elemzett közlekedk zlekedésbiztonsági program 1. dia DKG1 Dr. Kőfalvi Gyula; 2010.10.24. NTP_CRASH PROJEKT NKTH 2009-2011 NTPCRAH PROJEKT
RészletesebbenProjekttervezési. Sikeres projekt ismérvei ELEMZÉSI SZAKASZ. Projekttervezési technikák, k, lnak. Meggyőző
Sikeres projekt ismérvei Projekttervezési technikák áttekintése Swot elemzés Problémafa mafa-célfa elemzés Érdekcsoportelemzés Logikai keretmátrix trix Világosan átlátható Meggyőző Mérhető ELEMZÉSI SZAKASZ
RészletesebbenEgy mondat a. Kicsit bővebben b. . 2003. évi CXXIX. törvt a közbeszerzk. Igen bonyolult és s szerteágaz. gazó volta miatt, - FORDULJUNK SZAKEMBERHEZ!!
1 Egy mondat a közbeszerzésről Igen bonyolult és s szerteágaz gazó volta miatt, - 72 eljárási változat v lehetséges - FORDULJUNK SZAKEMBERHEZ!! 2 Kicsit bővebben b. 2003. évi CXXIX. törvt rvény a közbeszerzk
RészletesebbenDR. VENTER GYÖRGY Siófok, 2008. szeptember 1.
A KODOLÁNYI JÁNOS J FŐISKOLÁN N FOLYÓ KÉPZÉS EGYSÉGES GES PEDAGÓGIAI GIAI ELVEI DR. VENTER GYÖRGY Siófok, 2008. szeptember 1. VÍZIÓ A Kodolányi János J Főiskola F küldetk ldetését megfogalmazó dokumentum
Részletesebbenpjárművek diagnosztikai
Gépjárműdiagnosztika Bevezetés s a gépjg pjárművek diagnosztikai vizsgálat latába DIAGNOSZTIKA = Dyagnosis görög g szó JELENTÉSE megkülönb nböztető felismerés, s, valamely folyamat elindító okának biztos
RészletesebbenFoglalkoztatási. és s Szociális Hivatal lat ltató Iroda
FIATALOK A KÖZÉLETBENK CIVIL ARÉNA AZ ÁLLAMPOLGÁRI RÉSZVR SZVÉTEL FEJÉR MEGYÉBEN C. MŰHELYKONFERENCIAM 2009.SZEPTEMBER 25. Foglalkoztatási és s Szociális Hivatal Mobilitás s Országos Ifjúsági Szolgálat
Részletesebbensávos utak forgalomlefolyása
KözOP-3.5.0-09-11-2012-0018 2+1 1+2 sávos utak forgalomlefolyása A 2+1 1+2 sávos problémakör a hazai gyorsforgalmi utakon és autópályákon Kiegészítő kutatási és elemzési feladatok végzése ajánlatkérő részére
RészletesebbenISMERETEK. Keszmann JánosJ
1 ÁLTALÁNOS MINŐSÉGBIZTOS GBIZTOSÍTÁSISI ISMERETEK Keszmann JánosJ 2 A tantárgy oktatásának a célja: c A hallgatók ismerjék k meg a minőségir girányítás s alapfogalmait, a minőségir girányítási rendszereket,
Részletesebbenwww.pipecontrol.hu info@pipecontrol.hu
IINTELLIGENS GÖRÉNYEZ G NYEZÉS Az intelligens görényez nyezéshez kapcsolódó műveletek P I P E C O N T R O L Mérnöki Iroda Kft. 8600 Siófok, Dózsa György u. 27/b Tel.: (+36) 84-506 702, Fax: (+36) 84-506
RészletesebbenKÖZPONTI PROGRAMOK SZERKEZETE. NSZFI Kutatásszervez
ORSZÁGOS KÉPZK PZÉSI JEGYZÉK, KÖZPONTI PROGRAMOK JOGSZABÁLYI HÁTTERE, H SZERKEZETE Menyhért Anikó NSZFI Kutatásszervez sszervezési si és s fejlesztési si osztály 1 A szakképz pzés alapdokumentumai - Országos
RészletesebbenIntelligens közlekedési rendszerek ÁTTEKINTÉS, MŰKÖDÉS. Schuchmann Gábor
Intelligens közlekedési rendszerek ÁTTEKINTÉS, MŰKÖDÉS ADATIGÉNY sávonkénti járműszám járműosztályok sebességek Környezeti körülmények szabályozási körülmények hálózati adottságok korábbi adatok (változás
Részletesebbenrendszer bevezetésének
A minőségir girányítási rendszer bevezetésének lépései, módszerek, m eszközök Szellőné Fábián n MáriaM I. Helyzetkép p készk szítésese Külső és s belső körülmények elemzése. PGTT ( PEST) analízis elvégz
RészletesebbenA Magyar Köztársaság kormánya
A Magyar KöztK ztársaság kormánya Roma Integráci ció Évtizede Program elnöks kségének átadása Szűcs Erika miniszter Szociális és s Munkaügyi Minisztérium 2008. június j 24. Roma Integráci ció Évtizede
RészletesebbenLoRe-LCA. Low Resource Consumption Buildings & Constructions by Use of LCA Design & Decision Making. című projekt bemutatása
LoRe-LCA Low Resource Consumption Buildings & Constructions by Use of LCA Design & Decision Making című projekt bemutatása Dr. HAJPÁL L MónikaM Általános informáci ciók Low Resource Consumption Buildings
RészletesebbenA helyreáll feladatrendszer
A helyreáll llítási, újjáépítési feladatrendszer Közbiztonsági referensek feladatai a helyreáll llítás s időszak szakában 234/2011. (XI. 10.) Korm. r. IX. fej. 77..(3).(3) 6/2012. (III. 12.) BM OKF utasítás
RészletesebbenLOGISZTIKAI MÓDSZEREK
LOGISZTIKAI MÓDSZEREK 6. Nagytérségi logisztikai rendszerkapcsolatok 6.1. A nagytérségi logisztikai rendszerkapcsolatok kialakulásának háttere 6.2. A nagytérségi logisztikai rendszerkapcsolatok kialakításának
RészletesebbenINNOVÁCI EREDMÉNYEI. RSÉGE FEJLESZTÉSI SI KFT. által elnyert HUSKROUA /0901/080 jelű ZÁHONY, 2010. NOVEMBER 18.
A ZÁHONY Z ÉS S TÉRST RSÉGE FEJLESZTÉSI SI KFT. által elnyert HUSKROUA /0901/080 jelű pályázat részekr szeként elvégzett CIÓS S AUDITOK ÖSSZESÍTETT EREDMÉNYEI (30 MAGYAR TULAJDONÚ VÁLLALKOZÁSNÁL) ZÁHONY,
Részletesebbena Szent Margit Rendelőint intézet
A járóbeteg j ellátás minőségének nek szakmai mutatói a Szent Margit Rendelőint intézetben Dr. LászlL szló Klára, Dr. Margitai Barnabás, Tóth Andrea, Dr. Thomka György Szt. Margit Rendelőint intézet DEMIN
Részletesebben1 Egyszintű csomópont fejlesztési fokozatok
1 Egyszintű csomópont fejlesztési fokozatok 16 Az általános irányelveknek való megfelelés érdekében szükséges lehet a meglévő vagy kialakításra kerülő egyszintű csomópontokat fejleszteni, melynek a lehetséges
Részletesebbengi- kapcsolati tért Politikai identitás Lengyelország: ntések, amelyek Geopolitikai szemléletm letmód Csehország:
KözépEurópa mint egységes ges gazdasági gi kapcsolati tért Kockázatok, kihívások, lehetőségek: együttm ttműködés a szomszédos országokkal Kőrösi Csaba, 2008. 05. 13. Politikai identitás Lengyelország:
RészletesebbenBalatonföldv. szló. Az operativitás s korszaka
Balatonföldv ldvár,, 2007. május m hóh Molnár r LászlL szló Az operativitás s korszaka 1 Gyorsforgalmi úthálózat 2002 562 km 2002-2007 2007 + 543 km 1103 km 2007-2013 2013 + 1271 km 2374 km (Forrás: NIF)
RészletesebbenKözúti közlekedési automatika. BME, Közlekedés- és Járműirányítási Tanszék
Közúti közlekedési automatika BME, Közlekedés- és Járműirányítási Tanszék A közúti forgalomirányítás célja A közlekedési folyamatok befolyásolása meghatározott célok elérése érdekében. A forgalomirányító
Részletesebbenmint forrás Hálózati munka Pataki Éva
A szociális hálóh mint erőforr forrás Hálózati munka Pataki Éva A képzk pzés s az Európai Unió társfinanszírozásával valósul meg. Teoretikus hátterekh Szociálökol kológiai elv (Germain( Germain/Gitterman):
RészletesebbenKlinikai pszichológia alkalmazása gyben
Klinikai pszichológia alkalmazása az igazságügyben gyben Kötelezı szinten tartó továbbk bbképzés Budapest, 2010. április 19. Pataky Ilona Alapkérd rdések A mentális mőködést m érintı kérdésekkel a 80-as
RészletesebbenUtak és környezetük tervezése
Dr. Fi István Utak és környezetük tervezése 2 A. előadás: Külterületi csomópontok forgalomtechnikai kialakításai Alapelvek Beépített területen kívül az alkalmazási formákra az alábbi alapelvek érvényesek:
RészletesebbenA BUDAPESTI KÖZÖSSÉGI KERÉKPÁROS KÖZLEKEDÉSI RENDSZER (KKKR) BEVEZETÉSÉHEZ SZÜKSÉGES INFRASTRUKTÚRA INTÉZKEDÉSI JAVASLATOK
TANDEM MÉRNÖKIRODA Kft. Postacím: 1300 Bp. Pf. 4. / Iroda: 1033 Budapest Polgár u. 12. Tel.: (1) 368-83-43; Tel./Fax: (1) 453-24-49 pej.kalman@tandemkft.hu www.tandemkft.hu A BUDAPESTI KÖZÖSSÉGI KERÉKPÁROS
RészletesebbenF1FNKORV) KÖRNYEZETMENEDZSMENT
KÖRNYEZETVÉDELEM A FAIPARBAN (Tantárgy kód: k F1FNKORV) III. RÉSZ: R KÖRNYEZETMENEDZSMENT KÖRNYEZETVÉDELEM A FAIPARBAN III. RÉSZ: R KÖRNYEZETMENEDZSMENTK Vállalatok környezetvk rnyezetvédelmi feladatai
RészletesebbenNEMZETKÖZI ZI ÚTÜGYI KONFERENCIA. FOLYAMATOK (a kötelező alkalmazástól - a kötelező alkalmazásig)
NEMZETKÖZI ZI ÚTÜGYI KONFERENCIA 17. Útépítési Akadémia, Budapest 2009. október 16. Az együttműködés erősítése az útügyben 15 éves a Magyar Útügyi Társaság A tervezési előírások érvényesülése a hatóság
RészletesebbenSzékesfeh. számú rendelete
Székesfeh kesfehérvár r Megyei Jogú Város Önkormányzat nyzat KözgyK zgyűlése a pénzbeli p és s természetben nyújtott szociális és s gyermekvédelmi ellátásokr sokról l szóló 5/2003.. (IV( IV.22.) számú
Részletesebbenwww.pipecontrol.hu info@pipecontrol.hu
INTELLIGENS GÖRÉNYEZ G NYEZÉS Meghibásod sodások sok kezelése, karbantartási filozófi P I P E C O N T R O L Mérnöki Iroda Kft 8600 Siófok, Dózsa György u. 27/b Tel.: (+36) 84-506 702, Fax: (+36) 84-506
RészletesebbenNagyvárosi forgalomszervezés és KRESZ, figyelemmel a kerékpáros és közösségi közlekedésre
Nagyvárosi forgalomszervezés és KRESZ, figyelemmel a kerékpáros és közösségi közlekedésre KRESZ-módosítási javaslatok a városi közútkezelő szempontjából Lendvai Gábor Forgalomtechnikai munkatárs Budapesti
Részletesebbenés adatfeldolgozó rendszer
Közös s adatbázis és adatfeldolgozó rendszer 2009. május m 7. Édes Marianna KSH VállalkozV llalkozás-statisztikai statisztikai főosztály Vázlat Előzm zmények SBS adat-el előállítás Nemzeti száml mlák A
RészletesebbenAdatbiztonság és adatvédelem
Adatbiztonság és s adatvédelem delem ADATBIZTONSÁG Az adatok jogosulatlan megszerzése, se, módosítása sa és s tönkrett nkretétele tele ellen tett olyan eljárások, szabályok, műszaki m és szervezési si
RészletesebbenÉRDEKVÉDELEM-ÉRDEKKÉPVISELET. Kockázatértékelés - munkavédelem - az alkalmazottak érdekképviselete, a munkavédelmi képviselő helye szerepe.
ÉRDEKVÉDELEM-ÉRDEKKÉPVISELET Kockázatértékelés - munkavédelem - az alkalmazottak érdekképviselete, a munkavédelmi képviselő helye szerepe. NYÍREGYHÁZA 2008 OKTÓBER 14. BORHIDI GÁBOR ÜGYVIVŐ OÉT MUNKAVÉDELMI
RészletesebbenForgalomfüggő vezérlés videodetektorokkal Pécs, 6. sz. főút - Lánc utca csomópont
Forgalomfüggő vezérlés videodetektorokkal Pécs, 6. sz. főút - Lánc utca csomópont rövid összefoglaló A videodetektorok előnyei Megbízható: A képfeldolgozás miatt működése független az útpálya állapotától
RészletesebbenA közutakon alkalmazott kerékpáros átvezetések a forgalomtechnikus szemével. Mocsári Tibor főmérnök
A közutakon alkalmazott kerékpáros átvezetések a forgalomtechnikus szemével Mocsári Tibor főmérnök 2010. szeptember Kerékpáros Vasúti ájárók Közlekedésbiztonsági forgalombiztonsága Nap - NKH - KKK, szakmai
RészletesebbenSum István. zpontvezet. Miskolc, 2007. április 12.
A felhasználók k igényeinek megfelelen en alakítani a szakképz pzést! Sum István Magyar Posta Zrt.. Oktatási KözpontvezetK zpontvezet Stratégiai Bizottság, elnök Miskolc, 2007. április 12. 1 Tartalom A
RészletesebbenAz iskolaegészs. 5. Budapest
Az iskolaegészs szségügyigyi ellátás s aktuális kérdései Dr. Kaposvári JúliaJ 2009. október 5. Budapest A 19/2009 (VI. 18.) Eü.M.. rendelet Mi változott? v Az újszülöttek Egészs szségügyi gyi Könyvvel
RészletesebbenEredeti előad http://akk.beruhazas.eu/index.php?page=inf_140131
Az ÁKK Koncepció alapelvei, céljac ÁKK Konferencia, 2014.01.30. dr. Tombácz Endre (ÖKO( ZRt.) előad adása (szerkesztve ) Eredeti előad adások letölt ltése: http://akk.beruhazas.eu/index.php?page=inf_140131
RészletesebbenTÁMOP-2.2.4.-08/1-2009-0012. INTER- Studium. Az egész életen át tartó tanulás fejlesztése az intézmények közötti nemzetközi együttműködéssel
TÁMOP-2.2.4.-08/1-2009-0012 INTER- Studium Az egész életen át tartó tanulás fejlesztése az intézmények közötti nemzetközi együttműködéssel Az egész életen át t tartó tanulás fejlesztése se az intézm zmények
RészletesebbenBudapesti 2. sz. Körzeti K. FöldhivatalF térinformatikai rendszere
Budapesti 2. sz. Körzeti K FöldhivatalF térinformatikai rendszere KIINDULÓ KÖRNYEZET 1996 - INFOCAM nevű térinformatikai rendszer: Adatok naprakész vezetése, a tulajdoni lap adatokkal összhangban (11db
Részletesebben- Tiszatarján n biomassza programja
Megújul juló energia, megújul juló természet - Tiszatarján n biomassza programja Az önellátó energiagazdálkod lkodás feladat vagy lehetőség? g? Önkormányzati nyzati konferencia Bögre Lajosné és Burainé
RészletesebbenEgy sikeres akkreditálás eredményei
Az akkreditált státusz tusz gúzsba g köt? k Egy sikeres akkreditálás eredményei és s tanulságai Tölgyfa Margit, Liszt Ferenc, Kovács L. GáborG Pécsi Tudományegyetem, Klinikai Központ, K Laboratóriumi riumi
RészletesebbenPapp Zoltán. BMS Center Kft. 2013.05.23.
E-tanúsítás s 2013. január r 1-től 1 Változó jogszabályok Papp Zoltán épület energetikai tanúsító BMS Center Kft. 2013.05.23. Mi az energetikai tanúsítv tvány? és s mire használjuk ljuk Az energetikai
RészletesebbenMOTTÓ: ABBAN, AMIBEN JÓ, J ÉS SEGÍTENI ABBAN, AMIBEN TÁMOGATÁSRA SZORUL.
MOTTÓ: MEGERŐSÍTENI A TANULÓT ABBAN, AMIBEN JÓ, J ÉS SEGÍTENI ABBAN, AMIBEN TÁMOGATÁSRA SZORUL. Nevelőtest testületünk nk megfogalmazta jój hagyományokra épülő pedagógiai giai hitvallását Célunk: hitet,
Részletesebbendr. Vig Gyula 2012. Január r 26.
A ltségvetési törvt rvény, az Áht. és s az Ávr. változásai dr. Vig Gyula 2012. Január r 26. Az előad adás s vázlatav BEVEZETŐ Magyarország g Alaptörv rvénye az államháztartásról l szóló 2011. évi CXCV.
Részletesebbenpzés s szerepe a FOKON KONFERENCIA BIHALL TAMÁS Magyar Kereskedelmi és s Iparkamara OKTATÁSI MAGYAR KERESKEDELMI ÉS S IPARKAMARA
A duális képzk pzés s szerepe a gazdaság g versenyképess pességének növelésében VÁLLALATIRÁNYÍTÁS S FELSŐFOKON FOKON KONFERENCIA BIHALL TAMÁS OKTATÁSI ÉS S KÉPZK PZÉSI ALELNÖK MAGYAR KERESKEDELMI ÉS S
RészletesebbenHulladékgazd. adó. Szombathely, 2015. február 12..
A hulladékgazd kgazdálkodási jogszabályok változv ltozásai Szabó Mónika Hulladékgazd kgazdálkodási előad adó Szombathely, 2015. február 12.. Jogszabály módosm dosításoksok Törvény Új j végrehajtv grehajtási
Részletesebbenalapdokumentumai Budapest, október Csillag Ferenc MFFPPTI rtő
A nevelési, oktatási intézm zmények alapdokumentumai Budapest, 2008. október Csillag Ferenc MFFPPTI pedagógiai giai szakért rtő Alapdokumentumok: Magyar Közt K ztársas rsaság g Alkotmánya Önkorm nkormányzati
Részletesebbenalkalmazások az Intelligens otthon témában
Szenzor és s mobil hálózati h alkalmazások az Intelligens otthon témában Vajda LórántL Török k Attila Prof. Dr. Gordos Géza http://www.ikti.hu Kiindulópont Szolgáltat ltatás s orientált Dinamikusan bővíthetb
RészletesebbenSZEMMEL. Előadó: Tornai László tartószerkezeti vezető tervező KÉSZ Építő Zrt. 2011. 12. 16. 1
A FÖLDRENGF LDRENGÉSRŐL L MÉRNM RNÖK SZEMMEL 4. rész: r szabályok, példp ldák Előadó: Tornai László tartószerkezeti vezető tervező KÉSZ Építő Zrt. 2011. 12. 16. 1 Szabályok A földrengésre méretezett szerkezetek
RészletesebbenTÁRNOK NAGYKÖZSÉG KÖZLEKEDÉSI KONCEPCIÓ TERV VIZSGÁLATI MUNKARÉSZ AZONOSÍTÁSA SOR- TÉRKÉP SZELV. ANYAGA RÖGZÍTÉS MÓDJA OSZLOP TÁBLA MEGNEVEZÉSE TARTALMA A KRESZ SZERINT SOR ÚTÜGYI MŰSZAKI ELŐÍRÁS / KRESZ
RészletesebbenTurisztikai Konferencia 2004. április 16. 1
A turizmus lehetőségei a Nemzeti Fejlesztési si Terv pályázati rendszerében Veszprém m Megyei Turisztikai Hivatal Turisztikai Konferencia 2004. április 16. Nyirádi Ágnes Főtanácsadó Nemzeti Fejlesztési
RészletesebbenMi a Selfness, és s mitől Selfness egy szolgáltat. Lélek. A kód k d neve:
Mi a Selfness, és s mitől Selfness egy szolgáltat ltatás? Alcím: Lélek A kód k d neve: Mi a Selfness? Tudatosságon alapuló,, fájdalmat f és károkozást nélkn lkülöző,, testi, lelki, gasztronómiai, pénzp
RészletesebbenControlling tevékenység a FIDIC és a német VOB szerinti építési szerzıdéseknél
Controlling tevékenység a FIDIC és a német VOB szerinti építési szerzıdéseknél Gazdasági keretfeltételek Recesszív piac NémetorszN metországban Szigorú szerzıdési si feltételek telek és s nyomott árak
RészletesebbenKOMPLEX SZEMLÉLETŰ KERÉKPÁROSBARÁT FEJLESZTÉS TAPASZTALATAI BUDAPESTEN
KOMPLEX SZEMLÉLETŰ KERÉKPÁROSBARÁT FEJLESZTÉS TAPASZTALATAI BUDAPESTEN Bencze-Kovács Virág kerékpáros stratégiai koordinátor, Budapesti Közlekedési Központ 2014. december 2. Célok, Átnézeti térkép A folyamat,
Részletesebbenzoktatási rendszerben a korai fejlesztést a szakiskola befejezéséig ARANYHÍD Nevelési Központ gypedagógiai giai Módszertani Intézm Óvoda, Szakiskola
Az autisták k a közoktatk zoktatási rendszerben a korai fejlesztést stıl a szakiskola befejezéséig ARANYHÍD Nevelési Oktatási Integráci ciós Központ Egységes ges Gyógypedag gypedagógiai giai Módszertani
Részletesebbenösszetevıi 2007. október 4.
A teljesítm tmény összetevıi 2007. október 4. Készítette: Farkas Katalin Szegedi Tudományegyetem Juhász Gyula Pedagógusk gusképzı Kar Sportteljesítm tmény fogalma: Az az összegezı és kiegyenlítési lehetıséget
RészletesebbenA felnőttk szerepe a megváltozott munkaképess foglalkoztatásában
A felnőttk ttképzés s integráci ciós szerepe a megváltozott munkaképess pességűek ek foglalkoztatásában Szocio-Produkt Kft. Miskolc a Magyar Szociológiai Társaság éves konferenciája 2010. november 5-7.
RészletesebbenA QMIM Quality Organizer szoftver bemutatása
Bemutatkozik az SQI A QMIM Quality Organizer szoftver bemutatása Bóka GáborG boka.gabor@sqi.hu A szoftver fejlesztése GVOP-TST-3.3.1-2004-04-0079/3 pályázat keretében történt, a "A szoftver minőségét fejlesztő
RészletesebbenFUX ZRT. H-3527 Miskolc, Vásártéri u. 8. Tel: 36-46-501-850 Fax: 36-46-501-851 www.fux.hu. Aswad Dina
FUX ZRT. H-3527 Miskolc, Vásártéri u. 8. Tel: 36-46-501-850 Fax: 36-46-501-851 www.fux.hu Alapítási év:1991. December Alapítók: December 4. Drótmvek 2 f magánszemély Els üzleti év: 1992 F tevékenység:
RészletesebbenNemzetközi aktualitások, hazai vizsgálatok és mérések tapasztalatai
Nemzetközi aktualitások, hazai vizsgálatok és mérések tapasztalatai Hóz Erzsébet és társai (Dr. Csorja Zsuzsanna, Felméri Béla, Jákli Zoltán, Dr. Koren Csaba, Püski Ottó, Tóthné Temesi Kinga, Siska Tamás)
RészletesebbenA budapesti villamosbalesetek jellemzői és tapasztalatai
A budapesti villamosbalesetek jellemzői és tapasztalatai Előadó: Berhidi Zsolt BKV Zrt., Forgalombiztonsági és Üzemeltetési Szolgálat szolgálatvezető Cégfilozófia (BKV Zrt.) Küldetés A BKV a Főváros tulajdonában
RészletesebbenKülönböző kiépítésű körforgalmak vizsgálata és. csomóponti irányítással VISSIM szimulátorban. összehasonlító analízise jelzőlámpás
Különböző kiépítésű körforgalmak vizsgálata és összehasonlító analízise jelzőlámpás csomóponti irányítással VISSIM szimulátorban Készítette: Sukupčák Marián Konzulens: Dr. Tettamanti Tamás 216. Mindenek
RészletesebbenA gyógyászati segédeszköz forgalmazás, házhoz szállítás szabályozásának aktualitásai
Gyógy gyászati segédeszk deszközök k on-line értékesítése, se, a házhoz h száll llítás s szabályoz lyozás változásai,,webáruházak, webshopok és webpatikák egészséggel kapcsolatos termékek online értékesítése''
RészletesebbenA kerékpárforgalmi hálózatfejlesztés lépései
TANDEM MÉRNÖKIRODA Kft. Postacím: 1300 Bp. Pf. 4. / Iroda: 1033 Budapest Polgár u. 12. Tel.: (1) 368-83-43; Tel./Fax: (1) 453-24-49 pej.kalman@tandemkft.hu www.tandemkft.hu Mobile2020- Kerékpárbarát közlekedéstervezés
RészletesebbenA közlekedés összetevői közötti kapcsolat
A közlekedés összetevői közötti kapcsolat a közlekedő ember a jármű a pálya és a környezet időjárás és más külső tényezők Dr. Debreczeni Gábor előadása Egyéb külső körülmények Jogszabályok (KRESZ, 1/1975.
RészletesebbenAktuális pályázati lehetıségek a Közép-magyarországi Régióban
Aktuális pályázati lehetıségek a Közép-magyarországi Régióban Elıadó: Ronbergerné Türk Edina, gazdasági témacsoport-vezetı Pro Régió Nonprofit Közhasznú Kft. Aktuális pályp lyázati lehetıségek a Közép-Magyarországi
RészletesebbenINTELLIGENS KÖZLEKEDK
INTELLIGENS KÖZLEKEDK ZLEKEDÉSI FEJLESZTÉSEK SEK A FŐVÁROSBANF 10 év alatt az ITS alapoktól a működő szolgáltatásokig Rónai Gergely osztályvezető ITS Hungary 10 - jubileumi workshop - 2016. november 24.
RészletesebbenIntelligens közlekedési rendszerek hazai bevezetésének várható hatása az úthálózaton a torlódásos időszakok alakulására
Intelligens közlekedési rendszerek hazai bevezetésének várható hatása az úthálózaton a torlódásos időszakok alakulására ECALL WORK-SHOP 2013. NOVEMBER 12. Dr. Jankó Domokos Biztonságkutató Mérnöki Iroda
RészletesebbenA forgalomsűrűség és a követési távolság kapcsolata
1 A forgalomsűrűség és a követési távolság kapcsolata 6 Az áramlatsűrűség (forgalomsűrűség) a követési távolsággal ad egyértelmű összefüggést: a sűrűség reciprok értéke a(z) (átlagos) követési távolság.
RészletesebbenLétesítményi energetikus Energetikus Megújuló energiaforrás Energetikus.
A 10/2007 (II. 27.) SzMM rendelettel módosított 1/2006 (II. 17.) OM rendelet Országos Képzési Jegyzékről és az Országos Képzési Jegyzékbe történő felvétel és törlés eljárási rendjéről alapján. Szakképesítés,
RészletesebbenMagyar-szlov. Márta.
Magyar-szlov szlovák k agglomeráci ció Pozsony környk rnyékén Vajka,, 2010. május m 19. A civil társadalom t szerepe a szuburbán integráci cióban Dr. Nárai Márta (naraim@rkk.hu) Kikölt ltözés s motiváci
Részletesebbenaz Excel for Windows programban
az Excel for Windows táblázatkezelőblázatkezel programban Mit nevezünk nk képletnek? A táblt blázatkezelő programok nagy előnye, hogy meggyorsítj tják és könnyebbé teszik a felhasználó számára a számítási
RészletesebbenUtak és környezetük tervezése
Dr. Fi István Utak és környezetük tervezése 7A. előadás: Rámpák és rámpakapcsolatok a HCM '94 alapján A rámpa elemei A rámpa olyan útszakaszként definiálható, melynek két út közötti kapcsolat létrehozása
Részletesebbengrehajtása Projektek végrehajtv MOTTÓ A A tapasztalás s majd mindig paródi az eszmének nek Goethe ellenőrz Output hatás Inputok A jogszerűség
1 Projektek végrehajtv grehajtása MOTTÓ A A tapasztalás s majd mindig paródi diája az eszmének nek Goethe 2 Az ellenőrz rzés, monitoring és értékelés s kapcsolata Inputok Output Eredmény/ hatás Viszonyítás
RészletesebbenA NEPTUN rendszer üzemeltetésének aktuális kérdk rdései Dr. Tánczos T LászlL szló A Neptun Gesztori Bizottság működése Oklevélmell lmelléklet készk szítésese FIR - NEPTUN A Neptun Gesztori Bizottság g
Részletesebben