Forgalomfüggő vezérlés videodetektorokkal Pécs, 6. sz. főút - Lánc utca csomópont

Méret: px

Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "Forgalomfüggő vezérlés videodetektorokkal Pécs, 6. sz. főút - Lánc utca csomópont"

Erika Borosné
9 évvel ezelőtt
Látták:

1 Forgalomfüggő vezérlés videodetektorokkal Pécs, 6. sz. főút - Lánc utca csomópont rövid összefoglaló

virtuális hurok nem tud az aszfalt gyűrődése, egyenetlensége miatt elszakadni, ill.

2 A videodetektorok előnyei Megbízható: A képfeldolgozás miatt működése független az útpálya állapotától (szemben a hurokdetektorokkal) ezért lényegesen kevesebb a meghibásodás. Olcsóbban üzemeltethető: az ún. virtuális hurok nem tud az aszfalt gyűrődése, egyenetlensége miatt elszakadni, ill. a közmű bontások, burkolat helyreállítások során nem rongálódik, így nem jelentkezik az újramarással járó költség. Nem igényel saját alépítményt, kábelezése a jelzőlámpa standard alépítményében megoldható.

forgalomtechnikai módosítás) forgalomzavarás nélkül áthelyezhetőek egy másik

3 A videodetektorok előnyei Telepítési helye rugalmasan változtatható: a virtuális hurkok elhelyezése egyszerű, könnyen paraméterezhetőek és szükség esetén (pl. forgalomtechnikai módosítás) forgalomzavarás nélkül áthelyezhetőek egy másik sávba vagy akár egy másik csomópontba. Hurokdetektorral mindez nagyon nehézkes és költséges.

A videodetektorok előnyei Az érzékelési zóna irányfüggően is kijelölhető: ilyenkor csak a szoftveresen megadott irányban áthaladó járműveket érzékeli

Kameránként akár 8 érzékelési zóna (4 detektorkimenet) is definiálható 3 és 8 mm objektívvel is rendelhető (közeli és távoli beállításhoz) Vezeték

4 A videodetektorok előnyei Az érzékelési zóna irányfüggően is kijelölhető: ilyenkor csak a szoftveresen megadott irányban áthaladó járműveket érzékeli a rendszer, az érzékelési területen nem érzékelendő (pl. kanyarodó) járművek kiszűrésének érdekében. Kameránként akár 8 érzékelési zóna (4 detektorkimenet) is definiálható 3 és 8 mm objektívvel is rendelhető (közeli és távoli beállításhoz) Vezeték nélküli (wireless) változata is van (max. 150 m hatótáv) DIB egységenként max. 6 kamera és max. 12 detektorkimenet illeszthető Kamera tápellátás: 24 V tápegységről DIB illesztőkártya a vezérlőberendezésben

Elsődleges célkitűzés volt, hogy elkerülhető legyen a hurokdetektorok telepítésével járó költséges, nehézkes alépítmény

5 A projekt célja Helyi forgalomfüggő vezérlés megvalósítása videokamerák segítségével, hurokdetektorok nélkül. A Siemens Sivicam termékét illesztettük a C800V típusú vezérlőberendezéshez. Elsődleges célkitűzés volt, hogy elkerülhető legyen a hurokdetektorok telepítésével járó költséges, nehézkes alépítmény építési és kábelezési munka (nem volt mindenhol szabad hely a védőcsövekben) és a hurokdetektorok aszfaltba marásával járó jelentős forgalomzavarás. Sivicam kamera Forgalmi sáv fölé szerelve

6 Csomóponti helyszínrajz hurokdetektorokkal X Kb. 100 m új alépítmény építés és 6 db kábelakna telepítése lett volna szükséges, valamint ki kellett volna építeni a hurokdetektorok hozzávezető kábeleit is.

7 Csomóponti helyszínrajz kamerákkal k1 k2 k3 k4 Nem volt szükség új alépítményre és kábelaknákra, csupán a kamerákat kellett bekábelezni, illetve vezetéknélküli kamerák esetén, még kábelezésre sem lett volna szükség.

a kamerákat kellett bekábelezni, illetve

8 Olcsóbb volt-e a kamerák telepítése? Igen! Ha a telepítési költségeket nézzük, a Lánc utca esetében valamivel kedvezőbb az árszint a kamerás rendszer javára:

9 Várható üzemeltetési költségek Ha az üzemeltetési költségeket nézzük, a Lánc utca esetében jóval kedvezőbb az árszint a kamerás rendszer javára, hiszen csak a tisztításukra kell költeni, amíg a hurokdetektorokat 3 év alatt valószínűleg legalább egyszer újra kellene telepíteni:

javára, hiszen csak a tisztításukra kell költeni, amíg a

10 Várható összköltség 10 év alatt Megjegyzés: a rugalmas áthelyezhetőség, a kényelem addícionális értéke pénzben nehezen kifejezhető és hosszabb távon valószínű, hogy forgalomtechnikai módosításokra lesz szükség: ez tovább növeli a kamerák költségelőnyét.

kifejezhető és hosszabb távon valószínű, hogy forgalomtechnikai

11 Várható összköltség 10 év alatt Rugalmasságban, kényelemben, megbízhatóságban, és hosszútávú üzemeltetési költségekben is a Sivicam nyeri az összehasonlítást.

Hasonló dokumentumok

SITRAFFIC Scala városi forgalomirányító központ. Copyright Siemens Zrt. 2010. All rights reserved.

SITRAFFIC Scala városi forgalomirányító központ A SITRAFFIC forgalomirányítási rendszer felépítése Közlekedés menedzsment szint SITRAFFIC Concert Városi / regionális közlekedés menedzsment Alrendszerek