Villamosok előnyben részesítése Bakcsi Máté március 19.

Méret: px

Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "Villamosok előnyben részesítése Bakcsi Máté március 19."

Zsuzsanna Deákné
4 évvel ezelőtt
Látták:

1 Villamosok előnyben részesítése Bakcsi Máté március

2 Közösségi közlekedés előnyben részesítése Buszsávok: - oldalfekvésű - középen vezetett - villamos vágányzónán Budapesten kb. 65 km hosszban: év előtt m évben m (!) 2

3 Villamosok előnyben részesítése Közösségi közlekedés előnyben részesítésének céljai: - Közösségi közlekedés versenyképességének növelése - Eljutási idő minimalizálása - Üzemeltetési költségek és energia felhasználás csökkentése Villamos előnyben részesítés alapvető eszközei: - Közúti forgalomtól elkülönített, vagy elválasztott vágányzóna - Csomópontokban az elsőbbségi szabályok villamosnak kedvező meghatározása - Jelzőlámpás csomópontok tervezésénél a villamos menetvonalának nagy prioritással történő figyelembe vétele - Hangolt jelzőlámpás rendszerekben a villamos haladására optimalizált menetvonalak tervezése és üzemeltetése - Feltétlen előny biztosítása a villamosok részére 3

4 Villamosok előnyben részesítése A villamos előnyben részesítés tervezéséhez szükséges alapadatok: - Villamospálya kialakítása (tervezési sebesség, fizikai elválasztás, stb.) - Megállóhelyek helyszínrajzi elrendezése és kialakítása - A villamos infrastruktúra kialakításából adódó egyéb sebességcsökkentő tényezők - Speciális villamos forgalmi szabályok és korlátozások pontos ismerete - Közúti- és gyalogosforgalom zavaró hatása a villamosok menetvonalára - Megállóhelyi tartózkodási idők és azok szórása (utascsere, ajtóműködtetés) - A közlekedő villamos járművek menetdiagramjainak pontos ismerete - Villamos menetvonalak, és a részmenetidők szórása (vezetési stílus, kerékátmérő) - Villamosok követési ideje, vagy órás darabszáma 4

5 Villamosok előnyben részesítése Meglévő vonalszakasz esetén (csak szabályozástechnikai beavatkozásokkal): - Infrastruktúra beavatkozásokra jellemzően nincs lehetőség - Kanyarodási igények, keresztező irányok általában jelentősen nem korlátozhatók - Meg kell találni a közúti és a villamos összehangolás optimumát Villamosvonal felújítás, vagy rekonstrukció: - Infrastruktúra kialakítása megváltoztatható - A változó infrastruktúra miatt a teljes szabályozástechnika áttervezése szükséges - Kanyarodási igények, keresztező irányok általában jelentősen nem korlátozhatók - Meg kell találni a közúti és villamos összehangolás optimumát Új villamosvonal építése: - Komplex tervezés szükséges, a különböző szakágak szoros együttműködésével - Minden mindennel összefügg - Van lehetőség a csomópontok helyszínrajzi kialakításának optimalizálására 5

6 Jelzőlámpás csomópontok Főbb paraméterek, jellemzők: - Csomópont áteresztő-képessége - Alkalmazott periódusidő (45/60/75/90/120 sec) - Fix, vagy forgalom által befolyásolt programok - Központ által ellenőrzött, vagy önálló üzem 6

7 Villamosok előnyben részesítése a jelzőlámpás csomópontokban Önálló jelzőlámpás csomópontok: - Periódusidő meghatározása - A szomszédos jelzőlámpás csomópontok nagy távolságra találhatók; - A villamosok pontos érkezése nehezen becsülhető. Összehangolt rendszerek: - Periódusidő meghatározása - Eltérő közúti és villamos igények harmonizálása - Keresztező gyalogos igények figyelembe vétele - Villamos menetvonalak stabilitása Speciális jelzőlámpás csomópontok: - Összetett villamos mozgások (kocsiszíni ki- és beállás) - Ritkán használt villamos irányok (hálózati üzemi kapcsolatok) - Fénysorompóval kombinált csomópontok - Közúti fedezőjelző 7

Villamosok előnyben részesítése a jelzőlámpás csomópontokban A villamos bejelentkezés indokoltsága: - Villamosok részére szabad jelzéskép kivezérlése - Összehangolt rendszerekben a villamos hangolt

8 Villamosok előnyben részesítése a jelzőlámpás csomópontokban A villamos bejelentkezés indokoltsága: - Villamosok részére szabad jelzéskép kivezérlése - Összehangolt rendszerekben a villamos hangolt sávon tartása (előnyitással, zöldidő nyújtással) A villamos bejelentkezők fajtái: - Hurokdetektor - Lazavezeték - HON kapcsoló - Váltóállító berendezés - Ultrahangos jelzőfej - Video detektor - Radar - GPS-es járműkövetés 8

9 Villamosok előnyben részesítése a jelzőlámpás csomópontokban A villamos bejelentkezők általános jellemzői: - A megrendelőnek az elvárásait pontosan meg kell fogalmaznia (diszpozíció) - Rendkívül körültekintő tervezést igényelnek - Jól kell megválasztani a bejelentkezésre használt eszközt - Részletesen ki kell dolgozni a működésüket (nem elég egy fázis-idő terv!) - A műszaki leírásokban pontosan rögzíteni kell a működésüket - Üzemeltetésükhöz hozzáértő és szakképzett személyzet szükséges 9

10 Hurokdetektor Főbb paraméterek, jellemzők: - Vágányba, vagy vágány alá épített - Pályafenntartási munkára érzékeny - Meghibásodás esetén a javítás rendkívül nehézkes - Időjárási körülményekre alig érzékeny 10

11 Lazavezeték Főbb paraméterek, jellemzők: - Felsővezetékre szerelt - Az elhaladó villamos áramszedőjét érzékeli - Haladási irány érzékelése megvalósítható - Fémes kapcsolat a 600Vos hálózattal - Időjárási körülményekre érzéketlen - Meghibásodás esetén a hibakeresés, és a hibajavítás körülményes 11

12 Főbb paraméterek, jellemzők: HON kapcsoló - Felsővezetékre szerelt - Az elhaladó villamos áramszedőjét indukciós elven érzékeli - Haladási irány érzékelése megvalósítható - költséges - Időjárási körülményekre érzéketlen 12

Főbb paraméterek, jellemzők: Váltóállító berendezés - Felsővezetékre szerelt - Az elhaladó villamos áramszedőjét indukciós elven érzékeli - A haladási irány

13 Főbb paraméterek, jellemzők: Váltóállító berendezés - Felsővezetékre szerelt - Az elhaladó villamos áramszedőjét indukciós elven érzékeli - A haladási irány érzékelése megvalósítható, a váltó állásától függően - Időjárási körülményekre érzéketlen - A jelzőlámpás csomóponttal történő együttműködés alapos tervezést igényel 13

14 Ultrahangos jelzőfej Főbb paraméterek, jellemzők: - Rendkívül pontos beállítást igényel - Üzemeltetési szempontból kedvező - A közlekedő villamos járműtípus megváltozása esetén finomhangolás szükséges - Időjárási körülményekre (csapadék) fokozottan érzékeny lehet 14

15 Video detektor Főbb paraméterek, jellemzők: - Rendkívül pontos beállítást igényel - Üzemeltetési szempontból kedvező - Több járműtípus esetén a beállítása nehézkes lehet - A közlekedő villamos járműtípus megváltozása esetén finomhangolás szükséges - Időjárási körülményekre (hó) fokozottan érzékeny 15

16 Radar Főbb paraméterek, jellemzők: - Pontos finomhangolást igényel - Viszonylag alacsony ár - Üzemeltetési szempontból kedvező - Időjárási körülményekre (hó) érzékeny 16

17 Villamos összehangolás a gyakorlatban Egy vonal egységesen, komplex módon vizsgálandó 14-es villamosvonal (Káposztásmegyer Lehel tér): - Vonalhossz: 10,9 km - Csúcsidei követés: 4,8 perc - Beosztott szerelvényszám: 17 T5C5 vonat (51 kocsi) - Csúcsidei utasszám: 2600 fő/csúcsóra/irány - Előírt menetidő: 36 perc - Eltérő periódusidejű csomópontok (60, 75, 90 sec) - Villamos bejelentkezők üzemen kívül helyezve - Jelzőlámpás szabályozás a közúti közlekedésre optimalizált - Menetidők szórása 9 perc (!) 17

18 Villamos összehangolás a gyakorlatban Nagykörúti előnyben részesítés - Vonalhossz: 8,5 / 8,6 km - Csúcsidei közös követés: 2,19 perc - Beosztott szerelvényszám: 36 szerelvény - Csúcsidei utasszám: 7200 fő/csúcsóra/irány - Előírt menetidő: 33 perc Mindennapos problémák: - Csomópontok periódusidejéből (90 sec) adódó egyenetlenség - Vonali kapacitás-kihasználtság relatíve magas (70%) - Járatok férőhely-kihasználtsága jelentősen eltérő - Zavarhelyzetekben a menetrend helyreállítása rendkívül nehézkes 18

19 19

20 Villamos összehangolás a gyakorlatban Nagykörúti előnyben részesítés Bevezetés nehézségei: - Végcsomópontok illesztése a kapcsolódó rendszerekhez - Végállomási indítójelzők illesztési problémái - Jelzőlámpás csomóponti gépek állapota - Radarok finomhangolási igényei - Járművezetők oktatása, az új közlekedési rend megszokása - Jelzőlámpás szabályozáshoz illeszkedő menetrend bevezetése - Csomópontokba beragadó járművek akadályozása - Kritikus csomópontok felülvizsgálata, módosítása 20

21 21

23 23

24 Villamos összehangolás a gyakorlatban Nagykörúti előnyben részesítés Eredmények: - Menetidők percről 29/30 percre csökkentek - Egyenletes követés, összhangban a jelzőlámpás csomópontok periódusidejével - A villamosok menetrendszerűsége javult (91,8% -> 93,2%) - A balesetek száma 20%-kal csökkent - Menetkimaradások aránya csökkent (0,95% -> 0,8%) - Növekvő utasszám (kb. 9-10%-kal) - Közúti forgalom menetideje nem nőtt, de többször áll meg 24

25 Köszönöm a figyelmet!

Hasonló dokumentumok

Autóbusz előnyben részesítésének lehetőségei

Autóbusz előnyben részesítésének lehetőségei 1 Pécsett Pásztor Petronella Konzulensek: Dr. Bede Zsuzsanna, Dr. Tettamanti Tamás Külső konzulens: Kiss Géza 2 Bevezetés Pécs: utazások ~40%-a tömegközlekedéssel