Balatonföldv. szló. Az operativitás s korszaka

Átírás

1 Balatonföldv ldvár,, május m hóh Molnár r LászlL szló Az operativitás s korszaka 1

2 Gyorsforgalmi úthálózat km km 1103 km km 2374 km (Forrás: NIF) 2

3 2007 folyamatban 270 db project (Forrás: NIF) Források ( ) 2013) Kohézi zió KIOP TEN-T Phare KözOP Schengen Összesen: 300 milliárd Ft 67 milliárd Ft 147 milliárd Ft 10 milliárd Ft 1700 milliárd Ft 3 milliárd Ft 2227 milliárd Ft (Forrás: NIF) 3

4 új j feltételek telek állnak elı, amelyhez - ha idıben nem tud felzárk rkózni a közúti közlekedk zlekedés megváltozott feltételek telek- hez alkalmazkodó rendszere, akkor jelenlegi hátrányos helyzete hatványoz nyozódik, és s az a veszély áll fenn, hogy a közúti közlekedk zlekedés,, mint a nemzetgazdaság g egyik alágazata gazata,, döntd ntési, önálló- sági pozíci cióit it tekintve felolvad az új j területi, igazgatási struktúrákba. kba. (Budapest, április) Új j intézm zményi-mőködési struktúra ra Állam GKM (kiszervezett funkciók) k) NIF KKK AAK Magyar Közút Nemzeti Közlekedési Hatóság 4

5 Sok operativitás 4 éves távlatos stratégia Minıség!? 5

6 A közlekedk zlekedés- és s környezete k viszonya napjainkra alap- vetıen en megváltozott. A megváltozott viszony lényegel A területi leti-gazdasági- és s mobilitás s folyamatos korábbin bbinál alapvetıen en szorosabb viszonya, összefonódása. sa. zlekedés kulcstényez nyezı a térst rségi versenyképess pességben zlekedési kapcsolat gazdasági gi tevékenys kenységeket vonzó tényezı - A nyilvános nos közlekedk zlekedési hálózat h a cégek belsı száll llítási infrastruktúrája is egyben zlekedés s a gazdaság g egyik erıforr forrása zlekedés s a komplex társadalmi fejlıdés offenzív tényezıje zlekedés hierarchikusan egymásra épülı komplex rendszer zlekedés s alapvetı környezetformáló tényezı zlekedés s környezetbe k illesztése se nélkn lkül l nem tervezhetı 6

7 Kulcsfeladat: integrált, komplex és stratégiai gondolkodás Jót és s jól. j Ebben áll a nagy titok. /Kazinczy/ 7

8 MMK levél, l, Kóka János miniszter (2005) Idézet zet: Az elıcsatlakoz csatlakozási si idıszakban szinte minden uniós s finanszíroz rozású projekt külfk lföldi ldi tanácsad csadó vezetésével vel készk szült. Itt a magyar tervezık k jój esetben alvállalkoz llalkozók k vagy bérmunkb rmunkások le- hettek.. A csatlakozás óta, adott az önálló érvényesülés s esélye, de azóta a magyar mér-nök értéke olcsóságának mértm rtéke lett. Gyıri Konferencia (2005) Ajánl nlások Idézet zet: A pályázati elbírálási rendben,, a számszer mszerősít- hetı tényezık k (ajánlati ár, határid ridık, stb. ) mellett kapjon teret a minıségi elvárások érvé- nyesítése se és s a pályp lyázók k kapacitási megfelelıségének érvényesítése. se. Ennek érdekében a meghatároz rozóan legalacsonyabb ajánlati árra épülı döntéshozatalt el kell mozdítani a megfelelıségi, minıségi szempontokat is mérlegelm rlegelı döntéshozatal irány nyába. 8

9 Korábban: Tervezés: VUTSZ MÉDI Ma: Díjalap arány szerint: 4-5% 4 - Engedélyeztet lyeztetés, bonyolult egyez- tetés,, eljárási díjak d nincsenek Tervezés: versenyáron ron 1-3% 1 - Engedélyeztet lyeztetés, bonyolult egyez- tetés van - Engedélyek lyekért, eljárások sokért, adatszolgáltatásokért díjat kell fizetni 9

10 Végsı cél - korszerő infrastruktúra létrehozl trehozása, ezzel az ország g versenyképess pességének javítása - a mőszakim szaki-szellemi szellemi potenciál l növeln velése, kapacitásának Európa szintő versenyképess pessé tételetele 10

11 Minden esetre csak minmagunktul függ hazánk eddigi mulasztásibul sibul a lehetı legnagyobb nyereményt nyt vonni az által, hogy a polgárosodott világ g drágán n szerzett tapasztalatait, mellyek teljes kifejlıdésükben kben állnak elıtt ttünk, felhasználjuk ljuk Gróf f Széchenyi István: Javaslat a magyar közlekedk zlekedési ügy rendezésérül,