A közlekedés összetevői közötti kapcsolat

Átírás

1 A közlekedés összetevői közötti kapcsolat a közlekedő ember a jármű a pálya és a környezet időjárás és más külső tényezők Dr. Debreczeni Gábor előadása

2 Egyéb külső körülmények Jogszabályok (KRESZ, 1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendelet oooooooooooooooooooooa közúti közlekedés szabályairól) Látási viszonyok (megvilágítás, zavaró fények) Dr. Debreczeni Gábor előadása

3 Egyéb külső körülmények Jogszabályok (KRESZ, 1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendelet oooooooooooooooooooooa közúti közlekedés szabályairól) Látási viszonyok (megvilágítás, zavaró fények) Hallás Rádió, cigaretta, mobil telefon Vezetési szokások Dr. Debreczeni Gábor előadása

4 Közlekedéstudományi ismeretek II. 1. A közúti forgalom alkotóelemei 2. A gépjárműforgalom főbb jellemzői és összefüggései 3. Forgalomfelvétel és -ábrázolás 4. Közúti csomópontok Dr. Debreczeni Gábor előadása

5 2. A gépjárműforgalom főbb jellemzői és összefüggései

6 idő A közúti áramlat jellemzői tér-idő felületen keresztmetszeti Keresztmetszeti sebesség forgalomnagyság Forgalomnagyság követési Követési idő idő követési távolság pillanatnyi sebesség sűrűség Térbeli jellemzők út vizsgált útszakasz Dr. Debreczeni Gábor előadása

7 A forgalmi áramlat térbeli, keresztmetszeti jellemzői Jellemző Meghatározás Mértékegység Forgalomnagyság Követési időköz Keresztmetszeti sebesség Adott keresztmetszeten időegység alatt áthaladó járművek száma Adott keresztmetszetben, két egymást követő jármű orrának megjelenése között eltelt időtartam Adott keresztmetszeten történő áthaladáskor mérhető sebesség jármű/óra jármű/nap s km/óra m/s Dr. Debreczeni Gábor előadása

8 idő A közúti áramlat jellemzői tér-idő felületen forgalomnagyság keresztmetszeti sebesség követési idő követési távolság pillanatnyi sebesség sűrűség Időbeli jellemzők út vizsgált útszakasz Dr. Debreczeni Gábor előadása

9 A forgalmi áramlat időbeli jellemzői Jellemző Meghatározás Mértékegység Sűrűség Követési távolság Adott pillanatban egységnyi úthosszon lévő járművek darabszáma Adott pillanatban két egymást követő jármű orra között mérhető távolság jármű/km m Pillanatnyi sebesség Adott pillanatban a jármű sebessége km/óra m/s Dr. Debreczeni Gábor előadása

10 Egységjármű szorzók Számos különbség tapasztalható a járművek méreteiben, súlyában, gyorsító képességében, emelkedő-tűrő képességében, sebességében. A jármű-osztályozásnak több célja is lehet: forgalmi tervezés, matricás díjszedés, kapus díjszedés, KSH statisztikai adatgyűjtés, gépjármű adó. Az egységjármű szorzó meghatározása: Hány személygépkocsi lenne képes a vizsgált forgalmi műveletet végrehajtani annak a járműnek a helyén? Dr. Debreczeni Gábor előadása

11 Forgalomnagyság Átlagos Napi Forgalom, ÁNF (A közút meghatározott keresztmetszetén az év folyamán mindkét irányban áthaladó összes forgalom osztva 365-tel jármű/nap, E/nap) Mértékadó ÓraForgalom, MÓF (Általában ezt tekintik csúcsórának. Az az óraforgalom, amely, vagy amelynél nagyobb forgalom az egész naptári év folyamán legfeljebb 50 órában fordul elő E/óra) Csúcsóra tényező, (~ %) = ( MÓF/ÁNF ) *100 % Dr. Debreczeni Gábor előadása

12 Évi átlagos napi forgalom, Dr. Debreczeni Gábor előadása

13 Mértékadó ÓraForgalom, MÓF

14 Követési időköz Zavartalan áramlat esetén ha véletlenszerű az áramlat a járműérkezés valószínűsége Poisson eloszlású adott keresztmetszetben, a követési időköz pedig exponenciális eloszlású. A jelzőlámpás irányítás nélküli csomópont és a zöldidő kapacitásának meghatározása céljából vizsgálják. A forgalomnagyság reciprok értéke a követési időköz. Dr. Debreczeni Gábor előadása

15 A követési időköz Dr. Debreczeni Gábor előadása

16 Sűrűség A járművezetők részéről elsősorban ez érzékelhető, ezért ezt tekintik a szakemberek az áramlat elsődleges jellemzőjének. A mérése igen nehézkes. A sűrűség reciprok értéke a követési távolság. Követési távolság A redukált (valóságos) követési távolság figyelembe veszi az elől haladó jármű fékút szükségletét. Dr. Debreczeni Gábor előadása

17 A teljes fékút értelmezése A teljes fékút képlete kiegészül a reakcióidő alatt megtett úttal, illetve a jármű hosszával: l F fékút + reakcióidő alatti út + járműhossz + biztonsági táv. l v v 2* g *( e /100) * F t r Jelmagyarázat: v: sebesség; g: nehézségi gyorsulás; : tapadási tényező (pálya és jármű között); t r : cselekvési és reakcióidő; 2 j e: emelkedő/lejtő meredeksége [%]; l j : járműhossz; l b : biztonsági távolság b 17

18 A teljes fékútra ható tényezők A teljes fékút képletében (és értékében) a közúti forgalom valamennyi függősége megjelenik: Pálya (P), jármű (J), időjárás (K) Ember (E) Jármű (J) l 2 v v 2* g *( e /100) * F t r j b Fékút f (pálya, jármű, időjárás) függőségei: a pálya jellemzői: szélesség, emelkedés, vonalvezetés, útfelület, jármű: gumiabroncs, fékberendezés, időjárás: csapadék, hőmérséklet, szél. Az ember jellemzői: folyamatosan változó, aktuális egészségi állapot, képesség. A jármű jellemzői: geometriai méretek, forduló képesség. 18

19 Redukált követési távolság A gyakorlat azonban nem ez, ugyanis a követő közúti jármű (2) nem akkor kezd fékezni, amikor az előtte haladó (1) már megállt, hanem mikor az elől haladó is fékezni kezd. A redukált (valóságos) követési távolság figyelembe veszi az elől haladó jármű fékút szükségletét. min l k l rk v 2 2 2* g *( v 1,2 1 2 e /100) v 2 * t r,2 j,1 b,2 l rk lf, B l f, A lk l f, A 19

20 A redukált követési távolság A biztonságos követési távolság tehát megegyezik a redukált követési távolsággal. Végállapot, megállt járművek biztonsági távolság Kiinduló helyzet, haladó járművek menetirány járműhossz fékút A fékút B reakcióút B Követő jármű: redukált követési távolság (l rk ) Elől haladó jármű: l rk 2 vb v vb * tr, B l j, A lb, B 2 * g *( 1, B e /100) 2* g *( 1, 2 A A e /100) 20

21 Sebesség Menetsebesség: a folyamatos haladás alatt megtett út osztva az idővel Utazási sebesség: az útközben állva töltött időt is figyelembe véve Helyváltoztatási (eljutási) sebesség: a helyváltoztaaaaaaaatáshoz szükséges rá- és elgyaloglási időt is aaaaaaafigyelembe véve Dr. Debreczeni Gábor előadása

22 v opt Mintapélda: A teljesítményfüggvény (l j N v l b T t H k ) * 2 * g * TH * v l 1 k l e[%] 100 j l b t r TH * v 2 v * * v e[%] 2 * g * t k : követési időköz l k : követési távolság α: korrekciós tényező járműhossz: l j = 5,3 m lejtő, emelkedő: e = -1,3 % biztonsági távolság: l b = 0,8 m féktáv. korrekció: α = 0,5 reakcióidő: t r = 1,1 s nehézségi gyorsulás: g = 9,81 ms -2 súrlódási tényező: 1 = 0,75 hasznos időalap: T H = 3600 s/h v opt Egy sáv teljesítőképessége: (5,3 0,8) * 2 * 9,81* 0,75 0,5 1, ,3 0,8 1,1*13,282 13,282m / s 47,815km/ h 3600*13,282 Nmax 2 Dr. Debreczeni Gábor előadása 13,282 *0,5 1,3 2*9,81* 0, ,47 jármű / h

23 Forgalomnagyság [jármű/h] A teljesítményfüggvény Sebesség [km/h] Dr. Debreczeni Gábor előadása

24 Közlekedéstudományi ismeretek II. 1. A közúti forgalom alkotóelemei 2. A gépjárműforgalom főbb jellemzői és összefüggései 3. Forgalomfelvétel és -ábrázolás 4. Közúti csomópontok Dr. Debreczeni Gábor előadása

25 Forgalomfelvételek, forgalomvizsgálatok célja 1. Jelenlegi helyzet felmérése 2. Tervek készítése (hosszú, rövid és középtávra) 3. Forgalmi méretezés: Sávok száma Tervezési sebesség Gazdasági vizsgálat Létesítmény (pl. parkoló) tervezés 4. Forgalmi modell paramétereinek meghatározása Bemenő adatok Kalibrálás 5. Kiépítés ütemezése

26 Forgalomfelvételek lehatárolása Térbeli (országos, regionális, egy gjmű parkoló ) Járműfajta szerint (vasúti, közúti, vízi ) Gyakoriság szerint (egyszeri, aperiodikus, periodikus, folyamatos) Bevontak köre szerint (teljes körű, mintavételes) Felvétel időtartama szerint (egésznapos, óracsoportos) Lebonyolítás szerint (keresztmetszeti, célforgalmi, állóforgalmi) Műszeres vagy manuális.

27 Automatikus Manuális Forgalomszámlálási módszerek (lebonyolítás szerint) Keresztmetszeti Célforgalmi Állóforgalmi Tömegközlekedés Egyéni közlekedés Gyalogos és kerékpáros közlekedés Tömegközlekedés Egyéni közlekedés Gyalogos és kerékpáros közlekedés Egyéni közlekedés Gyalogos és kerékpáros közlekedés

28 Automatikus Manuális Forgalomszámlálási módszerek (lebonyolítás szerint) Km. Tömegközl. Egyéni közl. Knorr, fotocella - lapok Detektorok - lapok Célforg. Állóforg. Gyalog, kerékp. Tömegközl. Egyéni közl. Gyalog, kerékp. Egyéni közl. Gyalog, kerékp. Kerékpáros sz. lépcső, gyalogátkelő, stb. Kikérdezés, átszállások. Kamera- színes cédulák, rendszám, kikérdezés Kamera cédulák, követés Kamera, detektor időbélyeg, rendszám

29 Forgalomszámlálások, szélesebb aspektusban Utazás közbeni interjú Munkahelyi interjú Háztartásfelvétel

30 Detektorhurok

31 Az országhatár közúti forgalmát a határőrség folyamatosan figyeli, az adatokat négy járműkategóriában rögzítik.

32 Az előkészítés fontos részei a cél tisztázása (pl. forgalomnagyság megállapítása a zöldjelzés hosszához) a módszer meghatározása (pl. mérés, vásárlás) a minta nagyságának meghatározása (pontosság és a gazdaságosság) a helyszín kijelölése (a megfigyelendő esemény észlelhetősége) az eszköz kiválasztása (pl. kézi vagy gépi számlálás) a személyek meghatározása, kiválasztása, kioktatása (pl. diákok) tartalékok képzése (emberi, gépi egyaránt) az ellenőrzés megszervezése (pontosság, a megfigyelés megtörtént-e) időbeli ütemezés (a releváns időszak helyes kiválasztása) a helyszínre jutás, helyszínről vissza (közösségi közlekedés, időszak) a segédanyagok elkészítése (pl. kérdőív, jegyzőkönyv) a feldolgozó program elkészítése (kipróbálása kisebb adathalmazon) adatbegyűjtés (kézi, gépi, rádió hullámok)

33 Jellegzetes forgalomfelvételek A forgalomnagyság és az időbeni ingadozás felvétele számláló személyekkel automatikus berendezéssel Dr. Debreczeni Gábor előadása

34 Jellegzetes forgalomfelvételek A forgalomnagyság és az időbeni ingadozás felvétele számláló személyekkel automatikus berendezéssel A kézi számlálás kisgépesítése

35 Automatikus rendszerek A hurokdetektor - állandó - ideiglenes Zavartalan állapot Zavart állapot Egyéb eszközök: Gumitömlő, mérőgomba, mérőszőnyeg, fotocella, ultrahang Dr. Debreczeni Gábor előadása

36 Jellegzetes forgalomfelvételek Légvonalas forgalomáramlási ábra Dr. Debreczeni Gábor előadása

37 Jellegzetes forgalomfelvételek Dr. Debreczeni Gábor előadása

38 Jellegzetes forgalomfelvételek

39 Jellegzetes forgalomfelvételek A SZEMÉLYSÉRÜLÉSES BALESETEK SZÁMA < AZ ÁLDOZATOK SZÁMA Átlagos fajlagos súlyosság: Súlyozással összegzett személyi sérüléses balesetszám Összes személyi sérüléses baleset Súlytényezők: Könnyű sérüléses 1 Súlyos sérüléses 15 Halálos kimenetelű 30

40 Folthatás mérések

41

42

43 7. Menetíró berendezések adatainak kiértékelése

44

45 Villamos menetíró berendezés