Forgalmi menedzsment tervek, elmélettől a gyakorlatig az M0 példáján

Átírás

1 Forgalmi menedzsment tervek, elmélettől a gyakorlatig az M0 példáján ITS Hungary Egyesület, december 3. Dr.-habil Lindenbach Ágnes egyetemi tanár

2 A forgalmi menedzsment fogalma Előre meghatározott intézkedések gyűjteménye a forgalom szabályozása, ill. az úthasználók valós időben történő tájékoztatása érdekében a forgalom / utazási körülmények különböző helyzeteire vonatkozóan. Az alaphelyzetek lehetnek előre nem láthatóak (vészhelyzet, baleset) vagy előre láthatóak (ismétlődő vagy nem ismétlődő események). A FMT - mint európai alap-szolgáltatás - célja növelni a közlekedési infrastruktúra teljesítményét több érdekelt fél közötti lehetséges együttműködés kialakításával (a határon átívelő, hálózati együttműködés hálózatüzemeltetők között) december 3. ITS Hungary Egyesület 2

3 Forgalmi menedzsment tervek osztályozása Regionális tervek: adott területeken/régiókon belüli hálózatokra. Régiókon átívelő tervek: a több régiót magába foglaló nemzeti közlekedési folyósokra és hálózatokra. Határokon átívelő tervek: a TERN részein, a határokon átívelő közlekedési hálózatokra és főbb közlekedési folyósokra december 3. ITS Hungary Egyesület 3

4 M0 autóút szerepe /jelentősége Jelenlegi hossza: 76, 7 km Transz-európai közlekedési folyosók része: M1 M5 között: C4 (Kelet Kelet- Mediterrán) és C9 Rajna Duna korridor M7 M3 között: C 3 Mediterrán korridor december 3. ITS Hungary Egyesület 4

5 M0 autóút funkciói /jelentősége Fő funkciója a főváros elkerülése, A sugár irányú autópályák (M1, M3, M5, M6 és M7), és az M2 autóút összekapcsolása. Az M0 autóút hálózati és forgalmi rendszeréhez tartozik az M3 autópálya felé második, rövidebb kapcsolatot adó M31 autópálya és az M5 autópálya felé második kapcsolatot adó M51 autóút december 3. ITS Hungary Egyesület 5

6 M0 térségének áttekintő helyszínrajza december 3. ITS Hungary Egyesület 6

7 M0 autópálya FMT előkészítő vizsgálatok Részletes forgalmi vizsgálatok 5 évre, forgalom előrebecslés 2020-ra, 2023-ra és 2030-ra; Balesetek és forgalmi zavarok vizsgálata 5 évre; Terelés esetére az alternatív utak részletes vizsgálata (kapacitástartalék) december 3. ITS Hungary Egyesület 7

8 M0 autóút vizsgált szektorai Hálózati kapcsolatok és a forgalom jellege alapján négy szektor vizsgálata: déli szektor: M1 és M5 között, 2x3x sáv, (forgalom jellege B1) délkeleti szektor: M5 és M31 között 2x 2 sáv, (forgalom jellege A2) északkeleti szektor: M31 és M3 között 2x2 sáv, (forgalom jellege A2) északi szektor: M3 és a 11. sz. főút között, 2x2 sáv (forgalom jellege részben A2, a Megyerihíd térségében B2) december 3. ITS Hungary Egyesület 8

9 Forgalmi elemzés 1. ÁNF (átlag): Ejmű/nap (2017.), jmű/nap Nehéztjmű arány: 15,7 % (1022 jmű/nap) Mértékadó óraforgalom: 9,9 %. A forgalom nagysága az évente átlagosan 11,2 %-kal növekedett december 3. ITS Hungary Egyesület 9

10 Forgalmi elemzés 2. Északi szektor (M1-M5) között: átlag: Ejmű/nap; jmű/nap Délkeleti szektor (M5 M31 között) átlag: Ejmű/nap jmű/nap Keleti szektor (M31 M3 között): átlag: Ejmű/nap; jmű/nap Északi szektor (M3-11. sz főút között): átlag: Ejmű/nap jmű/nap december 3. ITS Hungary Egyesület 10

11 Forgalmi elemzés 3. A forgalom nagysága és összetétele (déli szektor: ntgk/nap, 722 ntgk/óra!) M0 forgalom szektoronként 2017 db/nap M1-M5 M5-M31 M31-M3 M3-11 nehéz egyéb december 3. ITS Hungary Egyesület 11

12 Forgalmi elemzés 4. M0 autóút évi mértékadó óraforgalmak alakulása (E/óra) december 3. ITS Hungary Egyesület 12

13 Forgalmi elemzés - kapacitás számítás ben a teljes M0 autóúton az átlagos forgalmi terhelés már csak az eltűrhető szolgáltatási szinten bonyolódhat le, ahol nem maradt kapacitás tartalék (100 % a tényleges és megengedett forgalom aránya), ami kedvezőtlen egy TEN-T hálózati elemen december 3. ITS Hungary Egyesület 13

14 Forgalmi elemzés - kapacitás számítás 2. A 2017-ben a délkeleti szektorban a forgalom nagysága az eltűrhető szolgáltatási szintet meghaladja, ami a zavarokra különösen érzékennyé teszi ezt a szektort. Tényleges /megengedett forgalom aránya: megfelelő szinten: 169 % eltűrhető szinten: 119 % december 3. ITS Hungary Egyesület 14

15 Forgalomelemzés forgalom előrebecslés 1. M0 autóút évi átlagos napi forgalomfejlődés előrebecslése december 3. ITS Hungary Egyesület 15

16 Forgalomelemzés forgalom előrebecslés 2. M0 autóút nehéz jármű forgalomfejlődés előrebecslése december 3. ITS Hungary Egyesület 16

17 Forgalomelemzés forgalom előrebecslés 3. M0 forgalom db/nap összes ONGJ december 3. ITS Hungary Egyesület 17

18 Forgalomelemzés forgalom előrebecslés 4. Várható forgalom (becsült) fejlődése: 2020-ig: 12,3 % 2023-ig: 24% 2030-ig: 52,1 % (országos átlag gyorsforgalmi hálózaton: 17,7%) december 3. ITS Hungary Egyesület 18

19 Forgalmi elemzés 5. A forgalmi menedzsmentbe bevont autópályaszakaszok, párhuzamos főutak: M31 autópálya, M51 autóút, M1, M2, M3, M4, M5, M6 és M7 autópályák, autóutak, 2, 3, 4, 31 és 51 sz. főutak Pest megyei szakaszai december 3. ITS Hungary Egyesület 19

20 Forgalmi elemzés 6. A regionális terelésben érintett gyorsforgalmi utak és főutak: M6 autópálya, M8 autópálya Pentele-híd, 51. sz. és 52. sz. főutak A forgalmi terelések szempontjából fontos összekötő utak: 2101, 2102, 2104, 3103, 4601, 4603, 5101, 5102, 8102, és j. összekötő utak december 3. ITS Hungary Egyesület 20

21 Forgalmi elemzés 7. M0 autóút térsége - kapacitás tartalékok 2017-ben december 3. ITS Hungary Egyesület 21

22 Forgalmi elemzés 8. Forgalomnagyság az eltűrhető szolgáltatási szinthez viszonyítva 2020 [forrás: KTI OCF 2016) december 3. ITS Hungary Egyesület 22

23 Forgalmi elemzés 9. A kivitelezés vagy előkészítés alatt álló fejlesztések várható forgalmi hatása M4 autóút Albertirsa és Cegléd között ( ) átadva M4 autóút Üllő és Albertirsa között ( ) és M4 autóút Cegléd külterület ( ) kivitelezés alatt, októberig M0 északi szektor: tervezett 2x2 sávos Solymár- Budakalász szakasz (2030 m és 3345 m hosszú alagúttal) december 3. ITS Hungary Egyesület 23

24 Forgalmi elemzés 10. Az M4 autópálya aktuális fejlesztése a NIF térképén december 3. ITS Hungary Egyesület 24

25 Forgalmi elemzés 11. Az M0 autóút aktuális fejlesztése a NIF térképén december 3. ITS Hungary Egyesület 25

26 Baleseti elemzés 1. Az M0 autóút kmsz közötti szakaszán a közötti időszak személyi sérüléssel járó baleseti adatainak elemzése, csak a jelenlegi keresztmetszeti kiépítést figyelembe véve. Részletes baleseti vizsgálatok: a balesetek megoszlása balesettípusok szerint, a balesetek kimenetele szerint számított relatív baleseti mutatók, a balesetsűrűség és a balesetek gyakoriságának elemzése. A között bekövetkezett halálos, ill. egyjárműves balesetek külön baleseti pont-térképen. 5 év alatt összesen 296 személyi sérüléses regisztrált baleset történt; ebből 20 halálos, 72 súlyos sérülést, 339 könnyű sérülést okozó december 3. ITS Hungary Egyesület 26

27 Baleseti elemzés 2. Az M0 autóút balesetei 2013 és 2017 között, a baleset típusa szerint december 3. ITS Hungary Egyesület 27

28 Baleseti elemzés 3. Relatív baleseti mutatók az M0 autóúton összehasonlítás az országos átlaggal Az összes feljegyzett baleset 15-18%-a járt személyi sérüléssel december 3. ITS Hungary Egyesület 28

29 Baleseti elemzés december 3. ITS Hungary Egyesület 29

30 Baleseti elemzés december 3. ITS Hungary Egyesület 30

31 Baleseti elemzés 6. Egyjárműves balesetek az M0 autóúton 2013 és 2017 között december 3. ITS Hungary Egyesület 31

32 Baleseti elemzés 7. Közlekedésbiztonsági szempontból mindenképp figyelmet kell fordítani az északi szektorra, mert ott mind a balesetek előfordulásának abszolút és relatív gyakorisága további elemzéseket, beavatkozási tervet igényel december 3. ITS Hungary Egyesület 32

33 Forgalmi zavarok elemzése 1. A közutakon előálló forgalmi zavarok könnyen torlódáshoz vezethetnek. A hatékony torlódáskezelésnek előfeltétele a torlódás mielőbbi felismerése, illetve a tudatos felkészülés a forgalom zavarásával járó eseményekre, azok kezelésére. Így nem csak a kedvezőtlen forgalmi hatások mérsékelhetők, hanem elkerülhetők további, forgalmi helyzet miatt bekövetkező, ún. másodlagos balesetek is december 3. ITS Hungary Egyesület 33

34 Forgalmi zavarok elemzése 2. A évi sávzárások listájából készített statisztikai elemzések, 2385 feljegyzés. Elemzések a keresztmetszeti kiterjedés, okok, időpont, időtartam és hossz szerint; a forgalomzavarás helye szerint. A forgalmi zavarások 56%-a fenntartási, üzemeltetési feladatok elvégzése miatt jelentkezik, 10,5% baleset következtében alakul ki, 27 %-a pedig műszaki hibás járművek miatt. Baleset és műszaki hibás járművek előfordulása véletlen esemény a tervezhető feladatoktól külön kezelendő, külön megjelenítendő december 3. ITS Hungary Egyesület 34

35 Forgalmi zavarok elemzése 3. Forgalmi zavarral járó események az M0 autóúton 2016-ban december 3. ITS Hungary Egyesület 35

36 Forgalmi zavarok elemzése 4. Forgalmi zavarral járó események az M0 autóúton 2016-ban december 3. ITS Hungary Egyesület 36

37 Forgalmi zavarok elemzése december 3. ITS Hungary Egyesület 37

38 Forgalmi zavarok elemzése december 3. ITS Hungary Egyesület 38

39 Forgalmi zavarok elemzése 7. 24h-nál rövidebb ideig tartó sávlezárások, forgalmi zavartatások átlagos időtartama: 2 óra 48 perc Baleset, vagy műszaki hibás jármű miatt bekövetkező korlátozások o átlagos időtartama: 3 óra 8 perc o áltagos hossza (ha nem pontszerű): 333 m 1-2 naptári napot érintő fix terelés hossza (ha nem pontszerű): 734 m 3 vagy több naptári napot érintő fix terelés hossza (19 eset): 1020 m december 3. ITS Hungary Egyesület 39

40 A balesetek és a torlódások közötti összefüggések vizsgálata a évben Baleset és műszaki hibás járművek előfordulása véletlen esemény külön megjeleníthető 356 feljegyzett balesetből: o 300 nem járt személyi sérüléssel o 251 esetben volt szükség sávzárásra, ebből esetben (44%) forgalmi sáv lezárása - 37 esetben (10,4%) több sáv lezárása december 3. ITS Hungary Egyesület 40

41 A balesetek és a torlódások közötti összefüggések vizsgálata évben december 3. ITS Hungary Egyesület 41

42 Parkolók, pihenők 1. Az M0 autóúton található pihenőhelyek, parkolók (KIRA) december 3. ITS Hungary Egyesület 42

43 Parkolók, pihenők december 3. ITS Hungary Egyesület 43

44 Parkolók, pihenők 3. Az M0 autóút csomópontjaitól max. 5 km távolságra lévő tehergépkocsi várakozóhelyek december 3. ITS Hungary Egyesület 44

45 Parkolók, pihenők 4. Az M autóút csomópontjaitól max. 5 km távolságra lévő tehergépkocsi várakozóhelyek december 3. ITS Hungary Egyesület 45

46 Monitoring rendszerek 1. Monitoring rendszerek és felirati jelzések: Forgalomszámláló állomások Forgalomfigyelő kamerák o o o PTZ (pan-tilt-zoom) Webkamera AID kamera Meteorológiai monitoring állomások Jelmagyarázat: Tehergépjármű parkoló foglaltság monitoring Változtatható felirati tartalmú jelzések Várható utazási idő kijelző C-ITS (együttműködő) rendszer - ETSI adók december 3. ITS Hungary Egyesület 46

47 Monitoring rendszerek 2. Jelmagyarázat: Az M0 autóút, ill. az M31 autópálya forgalomszámláló állomásai december 3. ITS Hungary Egyesület 47

48 Monitoring rendszerek 3. Jelmagyarázat: Az M0 autóút jobb pályáján található és tervezett forgalomfigyelő kamerák december 3. ITS Hungary Egyesület 48

49 Monitoring rendszerek 4. Az M0 autóút bal pályáján található és tervezett forgalomfigyelő kamerák december 3. ITS Hungary Egyesület 49

50 Kijelző rendszerek 1. Az M0 autóút jobb pályáján működő VJT-k december 3. ITS Hungary Egyesület 50

51 Kijelző rendszerek 2. Várható utazási időt kijelző rendszer elemei az M0 autóúton december 3. ITS Hungary Egyesület 51

52 Kijelző rendszerek 3. Tervezett C-ITS rendszer elemei az M0 autóúton december 3. ITS Hungary Egyesület 52

53 Forgalmi menedzsment különböző szcenáriói 1. szenárió: az M0 autóút forgalomterelési megoldásai a jobb pályán szakasz vagy csomópont kiesés (baleset vagy más ok miatt) esetén; 2. szenárió: az M0 autóút forgalomterelési megoldásai a bal pályán szakasz vagy csomópont kiesés (baleset vagy más ok miatt) esetén; 3. szenárió: az M0 autóút regionális forgalomterelési megoldásai információadással a csatlakozó úthálózaton torlódás esetén; 4. szenárió: az M0 autóút regionális forgalomterelési megoldásai információadással a budapesti úthálózaton torlódás esetén december 3. ITS Hungary Egyesület 53

54 A javasolt forgalmi menedzsment cselekvési terve: stratégiák intézkedési szintjei 1. Az M1 forgalmi menedzsmentje során az egyes szcenáriók esetében a beavatkozási szintek a következők: 0 szint: beavatkozás szintje: csak információadás: Esemény leírása: Torlódás vagy kedvezőtlen időjárás az autópályán; a torlódás fennállása nem éri el a rögzített küszöbértéket, és az időjárási viszonyok sem tesznek szükségessé terelést. Kommunikáció szintjei: Járművezető tájékoztatása (VJT, utazási információs rendszerek). Budapest Közút Zrt. tájékoztatása december 3. ITS Hungary Egyesület 54

55 A javasolt forgalmi menedzsment cselekvési terve: stratégiák intézkedési szintjei 2. 1 szint: beavatkozás szintje: lokális / regionális terelés + információadás Esemény leírása: A torlódás fennállása eléri a rögzített küszöbértéket, és az időjárási viszonyok lokális / regionális terelést tesznek szükségessé. Veszélyhelyzet (baleset, lezárás, egyéb ok) miatt egy-egy autóút-szakasz vagy csomópont kiesése, emiatt forgalomterelés szükséges egy-egy szakaszon / csomópontban Kommunikáció szintjei: Járművezető tájékoztatása (VJT, utazási információs rendszerek). Budapest Közút Zrt. tájékoztatása december 3. ITS Hungary Egyesület 55

56 Forgalmi menedzsmentbe bevonandó terelőutak 1. M0 autóút 2102 j. összekötő út csomópontja (példa) december 3. ITS Hungary Egyesület 56

57 Példa: Forgalmi menedzsmentbe bevonandó terelőutak 2. Az M3 autópálya csomópontja és a összekötő út csomópontja közötti szakasz kiesése esetén a forgalomterelés a fővárosi belső úthálózaton (Árpád hídon) keresztül lehetséges. A fővárosi úthálózat igénybe vétele M0 autóút - M3 autópálya csomópontjától az M3 autópálya fővárosi bevezető szakasza - Róbert Károly körút - Árpád híd - Szentendrei út főút fővárosi szakasza útvonalon történhet december 3. ITS Hungary Egyesület 57

58 Javaslat az M0 autóút részletes forgalmi menedzsment tervére 1. Alkalmazandó terelőtáblák december 3. ITS Hungary Egyesület 58

59 Javaslat az M0 autóút részletes forgalmi menedzsment tervére 2. FMT nyolc szakaszra: M1 autópálya (0) és 7 sz. főút (10) csomópontok között M6 autópálya (11) és 6 sz. főút (14) csomópontok között 6 sz. főút (14) és M5 autópálya (31) csomópontok között 5101 j. út (16) és j. út (19) csomópontok között M51 (24) és M5 autópálya (31) csomópontok között 4 sz. autóút (42) és j. út (45) csomópont között M31 autópálya (54) és M3 autópálya (69) csomópontok között M3 autópálya (69) és 11 sz. főút (78) csomópontok között december 3. ITS Hungary Egyesület 59

60 Javaslat az M0 autóút részletes forgalmi menedzsment tervére december 3. ITS Hungary Egyesület 60

61 Javaslat az M1 autópálya részletes forgalmi menedzsment tervére sz. főút Előjelzés: Javasolt Helyszín: Budakalász 11 sz. főúton M0 csp. előtt Típus: Új VJT december 3. ITS Hungary Egyesület 61

62 Egyszerűsített gazdaságossági vizsgálat A terelőút hosszának gazdaságossági vizsgálata: Az autópályán jelentős várakozási idő alakulhat ki - a terelés egy autópálya szakasz elkerülését szolgálja Tereléssel érintett autópálya hossz [km] és az autópályán töltött várakozási idő [óra] alapján számítható a terelőút legnagyobb gazdaságos úthossza Úthálózat adottságai alapján meghatározható, hogy hány perc torlódás után érdemes megkezdeni a terelést december 3. ITS Hungary Egyesület 62

63 Együttműködés a szomszédos országokkal (MoU: 2014) Eljárások és kommunikációs megoldások kidolgozása a forgalmi információk kölcsönös, manuális cseréjének valamint automatikus / elektronikus cseréjére. Minden fél által elfogadott forgalmi menedzsment tervek kidolgozása a határon átnyúló közlekedési folyosókon az események kezelésére. Törekvés a rendelkezésre álló közúti közlekedési infrastruktúrának az üzemeltetők / közlekedők szempontjából történő optimális kihasználására; Forgalmi információk nyújtása a közlekedők számára információs szolgáltatások formájában december 3. ITS Hungary Egyesület 63

64 Adatcsere: DARS-tól (Szlovénia) kapott adatok Traffic Messages DATEX Roadworks DATEX 2 Webcams CSV Rest Areas (static) DATEX 2 Traffic Counters GeoJSON december 3. ITS Hungary Egyesület 64

65 Adatcsere: ASFINAG-tól (Ausztria) kapott adatok Traffic Messages DATEX 2 Roadworks DATEX 2 Webcams CSV Traffic Data DATEX 2 Rest Areas (static) DATEX 2 Rest Areas (Intelligent Truck Parking; Subset von RestAreas) DATEX 2 Network Management DATEX 2 Traffic Signs DATEX 2 Toll Information DATEX december 3. ITS Hungary Egyesület 65

66 Adatcsere: MK NZrt. által szolgáltatott adatok TrafficMessages DATEX 2 Roadworks DATEX 2 Webcams CSV Traffic Data DATEX 2 Rest Areas (static) DATEX 2 Rest Areas (Intelligent Truck Parking; Subset von RestAreas) DATEX december 3. ITS Hungary Egyesület 66

67 Köszönöm megtisztelő figyelmüket! Dr.-habil Lindenbach Ágnes december 3. ITS Hungary Egyesület 67