Helyváltoztatási, utazási szokások alakulása

Átírás

1 KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉS MAGYARORSZÁGON Jubileumi 20. konferencia Siófok (Balatonföldvár helyett) május Helyváltoztatási, utazási szokások alakulása Albert Gábor központvezető

2 Szokás: A gyakorlat során kialakult és valamely közösségben általánosan követett cselekvési mód. - Tömeges jelenség - Időben viszonylag állandó - Egy csoportra jellemző Közlekedési szokás: - Utazási döntés - Módválasztás Közforgalmú közlekedés: - Járműhasználat jegyhasználat A fejlesztési célok elérésének egyik feltétele: a szokások változásának megértése!

3 Első részletes munka: Visszatekintés Kate K. Liepmann: The journey to work (1944) - célzott adatfelvételek, London, népszámlálási adatok: német, svájci, brit és amerikai - kisebb térségek adatai: brit, német, holland Vizsgált jellemzők: első sorban a munkába menet és haza - módválasztás - utazási idő és forgalom lefolyás - munkába járás egyéni és társadalmi költségei - befolyásoló tényezők, pl. település méret Felhasználási javaslatok: - hatások: munkavállalóra, munkáltatóra, társadalomra - fejlesztések: közlekedési rendszer, városszerkezet

4 Visszatekintés Magyarországi eredmények: Jelentősebb eredmények: országos adatfelvételek - célforgalmi kikérdezések: 1956-tól mintegy 10 évenként - esetenként nagyobb térségi kikérdezések: pl. Balaton, városi adatfelvételek, pl. IMCS tervezéseknél Fő jellemzők: - kezdetben a közúti közlekedésre koncentráltak - tükrözték a járműhasználati szokásokat - de törekedtek az összevethetőségre

5 Visszatekintés Felmért jellemző a téli leállítást végzők aránya a gépjárműhasználat rendszeressége az országúton, a csak településen belül, vagy nem közlekedett járművek aránya a napi és az éves futásteljesítmény x x x x x x x utazások: fő adatai x x x indokok x x x gyakoriság x x x úthossz x x x utasszám a járműben x x x Személygépkocsi állomány (1000 db):

6 Visszatekintés Egy járműre vonatkoztatott napi utazásszám Átlagos napi országúti utazásszám, őszi hétköznap, összes település Országúton is közlekedett jármű Összes jármű Országúton is közlekedett jármű Magán személygépkocsi 2,4 0,61 2,2 Közületi személygépkocsi 3,1 1,83 2,2 Magán motorkerékpár 2,5 0,5 2,2 Kis tehergépkocsi 3,4 1,68 2,4 Nagy tehergépkocsi 3,2 1,23 2,3

7 Visszatekintés Egy járműre vonatkoztatott éves futásteljesítmény Magán személygépkocsi Közületi személygépkocsi Éves futásteljesítmény (km) Magán motorkerékpár n.a Kis tehergépkocsi Nagy tehergépkocsi

8 Visszatekintés A gépjárműves utazások átlagos hossza (km) Az utazások átlagos hossza (km) Magán személygépkocsi Közületi személygépkocsi Magán motorkerékpár Kis tehergépkocsi n.a. Nagy tehergépkocsi 57 74

9 Személy(gépkocsi) közlekedés - adatfelvételek -2009: háztartás kikérdezés, kordonfelvétel, KSH adatok, négy lépcsős modellezés (72 kistérség, 24 ezer háztartás, Budapest BKV) : 18 járás, 4707 háztartás, 9281 személy 5330 hétköznapi helyközi utazása Vizsgálat: Osztályokba sorolt 1-1 járásban (területi stat. adatok) Az egyén jellemzői (iskolai végzettség, gazd. aktivitás) Előző napi utazások (időpont, módok, indok, gyakoriság)

10 A -as háztartás felvételbe bevont kistérségek

11 A -os háztartás felvételbe bevont járások

12

13 A helyközi személygépkocsi utazások hosszeloszlása -ban és -ban Járművek száma, db Utazás hossza legfeljebb, km

14 A helyközi személygépkocsis utazások hosszeloszlása Pest és Bács-Kiskun megyében -ban

15 600 A helyközi utazások mód szerinti megoszlása a felmért járásokban 500 utazás, db/nap Járások szgk. busz vonat egyéb

16

17

18 30,0 ÖSSZES HELYKÖZI MOBILITÁS, UTAZÁS/100 FŐ KÖZLEKEDÉSI MÓD SZERINTI MEGOSZLÁS 26,5 26,8 25,0 20,0 18,2 15,0 15,6 14,3 11,8 10,0 5,0 2,2 2,3 2,7 2,5 3,9 1,7 0,0 Vonat Távolsági busz Vállalati busz Busz Autó Egyéb

19 HELYKÖZI MOBILITÁS KÖZLEKEDÉSI MÓD SZERINTI MEGOSZLÁSA LAKÓHELY NAGYSÁGA SZERINT, UTAZÁS/100 FŐ 40,0 35,0 Egyéb Vonat Vállalati busz Távolsági busz Autó 30,0 25,0 20,0 15,0 10,0 5,0 0,0-500 lakos lakos lakos lakos lakos lakos

20 HELYKÖZI MOBILITÁS KÖZLEKEDÉSI MÓD SZERINTI MEGOSZLÁSA LAKÓHELY NAGYSÁGA SZERINT, UTAZÁS/100 FŐ 120,0 100,0 80,0 60,0 40,0 20,0 Összesen Összesen Busz Busz Autó Autó 0,0-500 lakos lakos lakos lakos lakos lakos

21 HELYKÖZI MOBILITÁS KÖZLEKEDÉSI MÓD SZERINTI MEGOSZLÁSA ISKOLAI VÉGZETTSÉG SZERINT, UTAZÁS/100 FŐ 50,0 45,0 Egyéb Vonat Vállalati busz Távolsági busz Autó 40,0 35,0 30,0 25,0 20,0 15,0 10,0 5,0 0,0 kevesebb, mint 8 ált. 8 általános isk. szakmunkásképző érettségi egyetem

22 A HELYKÖZI UTAZÁSOK KÖZLEKEDÉSI MÓD SZERINTI MEGOSZLÁSA UTAZÁSI INDOKOK SZERINT, % Egyéb Vonat Vállalati busz Távolsági busz Autó 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% munkába iskolába állampolgári ügyek vásárlás egészségügyi munkavégzés látogatás ok egyéb (pl. szórakozás)

23 HELYKÖZI MOBILITÁS KÖZLEKEDÉSI MÓD SZERINTI MEGOSZLÁSA ÉLETKORI CSOPORTOK SZERINT, UTAZÁS/100 FŐ 45,0 Egyéb 40,0 Vonat Vállalati busz Távolsági busz Autó 35,0 30,0 25,0 20,0 15,0 10,0 5,0 0,0-18 éves éves éves éves 60 év fölötti

24 Személygépkocsis mobilitás korcsoportonként, hétköznap, helyközi forgalom 0,60 0,50 utazás/nap/fő 0,40 0,30 0,20 0,10 0,00 68 év fölött éves éves éves éves éves éves 14 év alatti szgk. vezetője 0,11 0,18 0,29 0,38 0,56 0,27 0,01 0,00 szgk. utasa 0,07 0,12 0,05 0,10 0,11 0,14 0,09 0,12 kistgk. vezetője 0,00 0,01 0,01 0,02 0,02 0,00 0,00 0,00 kistgk. utasa 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

25 1995 Férfi Nő A vizsgált térségek korfája

26 Magyarország lakosságának és korösszetételének várható változása 2051-ig Forrás: Czirfusz - Hoyk -Suvák: Klímaváltozás társadalom gazdaság, Pécs, 2015, Publikon kiadó

27 Magyarországi járások népességének várható változása 2051-ig Forrás: Czirfusz - Hoyk -Suvák: Klímaváltozás társadalom gazdaság, Pécs, 2015, Publikon kiadó

28 Magyarországi járások 65 éven felüli népessége arányának változása 2051-ig Forrás: Czirfusz - Hoyk -Suvák: Klímaváltozás társadalom gazdaság, Pécs, 2015, Publikon kiadó

29 A gazdaságilag aktív népesség arányának várható alakulása Magyarország megyéiben 2051-ig Forrás: Czirfusz - Hoyk -Suvák: Klímaváltozás társadalom gazdaság, Pécs, 2015, Publikon kiadó

30 A továbblépés irányai A jelenlegi adatok további elemzése: - közlekedési szokásjellemzők részletezése - a befolyásolás lehetőségeinek feltárása - a közlekedés menedzsment eszköztárának bővítése Új technológiák alkalmazása: - telematika (pl. távközlési cella információk) - intelligens pálya és járművek Új jelenségek várhatóak, nem ismerjük a használat módját! A felgyorsuló változások követése a koncepciók és stratégiák gyakoribb felülvizsgálatával, kreatív előrebecsléssel!

31 A KÖZLEKEDÉSI JÖVŐKÉP NEM ALKOTHATÓ MEG A SZOKÁSOK VÁLTOZÁSÁNAK MEGÉRTÉSE ÉS MEGBÍZHATÓ ELŐREBECSLÉSE NÉLKÜL! KÖSZÖNÖM A MEGTISZTELŐ FIGYELMET Az elemző munkát Dr. Siska Miklós segítette albert.gabor@kti.hu