A ténylegesen megvalósuló létszámcsökkenés a MÁV Zrt.-nél 2010-ben az alábbiak szerint alakult: Csökkenés (fõ) 2010.XII. 31. (fõ)

Átírás

1 XIII. évfolyam 2. szám Lapzártát követően január 18-án megszülettek a megállapodások a munkabérek emeléséről, a Kollektív Szerződés módosításáról és a 2011-es foglalkoztatási kérdésekről a MÁV Zrt. vezetésével. Ezt követően felgyorsultak az események és sorrendben a MÁV TRAKCIÓ-nál, a MÁV GÉPÉSZET-nél, és a MÁV START-nál is megállapodás jöhetett létre. Szakszervezetünk a MÁV Zrt.-nél megkötött megállapodások közül kiemelkedőnek tekinti a KSz módosításról folyó tárgyalások eredményes lezárását, benne a forintos VBKJ vel, de kevésbé van okunk dicsekedni a bérmegállapodással. A vasúti alapbérek az Országos Érdekegyeztető Tanács (OÉT) ajánlásának alsó értéke közelében emelkednek és mindössze a keresetek nettó értékének megőrzésére elegendőek. Szakszervezetünk a legfontosabbnak a 2011-es foglalkoztatás biztonságot megteremtő megállapodást tekinti. Mérséklődött a létszámcsökkenés Bár 2010-ben is csökkent a MÁV Zrt. létszáma, a csökkenés üteme mérséklődött. Az év során összességében 983 fő vasúti munkaviszonya szűnt meg, és ez több mint 30 százalékkal kevesebb, mint a megelőző, évben. A munkaviszony megszűnések legjelentősebb részét a nyugdíjazás (356 fő), a közös megegyezéssel történő munkaviszony megszüntetés (212 fő), a próbaidő alatti, illetve határozott idő leteltét követő távozás (92 fő) okozta. A munkáltatói rendes felmondások száma a munkaviszony megszűnések mindössze 19 százalékát képezte, így továbbra sem állítható, hogy az erőszakolt létszámleépítés Megnevezés a társaság gazdálkodásának jellemzője lenne. A rendes felmondások 60 százaléka az irányító és funkcionális területeken (pénzügy, humán, TÁSZ) valósult meg és jelentősen elmaradt az előzetesen számított mértéktől. Ennek oka az, hogy az érintett munkavállalók - belső munkahelykeresés és más területekre történő átcsoportosítás révén a MÁV csoporton belül találtak új munkahelyeket. Szakszervezetünk álláspontja szerint, ma mindenkinek található feladat a MÁV kötelékében, aki dolgozni akar és dolgozni képes. Megítélésünk szerint sokkal inkább a feladatok elvégzéséhez szükséges munkaerő biztosítása okoz gondokat, mint a felesleges munkaerő leépítése. Érzi ezt a MÁV is, hiszen az év során 401 újfelvételes került a vasút kötelékébe, háromnegyed részében fizikai munkakörökbe. Az óvatos munkaerő-felvételi gyakorlatot szakszervezetünk is elfogadja, hiszen alapvető feladatnak a már bent lévők munkalehetőségének biztosítását tekinti. A MÁV Zrt létszáma a munkaviszony megszűnések és munkaviszony létesítések egyenlegeként 2010 évben 2, 47 százalékkal, 471 fővel csökkent. A ténylegesen megvalósuló létszámcsökkenés a MÁV Zrt.-nél 2010-ben az alábbiak szerint alakult: 2009.XII. 31. (fõ) VÉT HÍREK 2010.XII. 31. (fõ) Csökkenés (fõ) Csökkenés (fõ) Pályavasúti Üzletág ,78 Központi irányítás és háttérszolgáltatás ,87 MÁV Zrt. Összesen ,47 Az éves záró létszámunk 234 fővel alacsonyabb lett a tervezettnél. A évre szóló foglalkoztatási megállapodás valamennyi eddigi vívmány megőrzése mellett ennek figyelembe vételével rögzítheti, hogy nem kell ez évben jelentősebb létszámváltozásra számítani. A megállapodás szövege az alábbiakban olvasható: Együttműködési megállapodás a évre a MÁV Zrt. munkavállalóinak egyes foglalkoztatási kérdéseiről. A megállapodást aláíró felek egyetértenek abban, hogy közös érdekük a MÁV Zrt. által nyújtott szolgáltatások minőségének emelésén és működési hatékonyságának növelésén keresztül elérni a vasúti közlekedésnek a közösségi közlekedésen, illetve az árufuvarozási piacon belül megvalósuló minél nagyobb térnyerését, ami növeli a vasutas munkavállalók foglalkoztatás biztonságát és társadalmi megbecsülését is. Az együttműködési megállapodás megfelelő keretet teremt a rendezett munkaügyi kapcsolatoknak, ezáltal eredményesen szolgálja mind a munkáltatói, mind a munkavállalói érdekeket. A munkáltatói, valamint a munkavállalói érdekek összehangolása érdekében az aláíró felek a MÁV Zrt.-nél a foglalkoztatás, a munka- és egészségvédelem, valamint a munkaügyi kapcsolatok terén az alábbi megállapodást kötik. 1. A megállapodás hatálya A megállapodás az aláírásának napjától december 31. napjáig hatályos. 2. Együttműködés a foglalkoztatási tervek és intézkedések vonatkozásában 2.1. A MÁV Zrt. a évre vonatkozó üzleti tervének jóváhagyását követő hónap végéig a Munkáltató tájékoztatja az aláíró szakszervezeteket az elfogadott létszámtervéről. A létszám és a foglalkoztatás jellemzőinek alakulásáról a negyedéves, a féléves, a háromnegyed éves és az éves tényadatok rendelkezésre állását követően a Munkáltató tájékoztatja az aláíró szakszervezeteket. (folytatás a 2. oldalon...)

2 2 (folytatás az 1. oldalról...) 2.2. A munkavállalók foglalkoztatására ható munkáltatói intézkedések tervezetének véleményeztetése jogilag szabályozott módon történik. Ennek keretében a Munkáltató szükség esetén bemutatja a tervezett technológiai módosításokat, azok foglalkoztatásra és gazdálkodásra gyakorolt hatásait. 3. A hosszú távú foglalkoztatást biztosító programok 3.1. A Munkáltató a meglévő munkavállalók folyamatos szakmai képzésén keresztül tanulmányi szerződés kötéssel támogatja azt, hogy több munkakör ellátására is alkalmas munkaerő állomány jöjjön létre, mellyel a rugalmasabb foglalkoztatáson keresztül lehetővé teszi a jelentkező foglalkoztatási gondok megelőzését A Munkáltató olyan modulrendszerű képzések kialakítását kezdi meg, amely a munkakörök egymásra épülésével összhangban biztosítja szakmai ráképzésekkel a munkavállalók részére új munkakör elsajátítását A Munkáltató a munkaviszony létesítésének eljárásrendjét A MÁV Zrt. munkakör elemzési, értékelési és besorolási rendszerének működtetéséről, a személyi alapbér megállapítás szabályairól tárgyú utasításban szabályozza. A várható foglalkoztatási nehézségek felmerülése esetén a Munkáltató felvételek korlátozásával biztosítja, hogy a meglévő, megfelelő végzettségű, képzettségű, szakmai tapasztalattal rendelkező és egészségileg alkalmas munkaerő állományból legyen pótolva a természetes fogyás okozta létszámcsökkenés A munkaerő felvételek során a Munkáltató törekszik a magasabb végzettségű munkavállalók alkalmazására, hogy az esetleges technikai, technológiai változások esetén a létszámban lévőkből is kialakítható legyen a magasabb technikai színvonal kezelésére is alkalmas munkaerő állomány A vállalaton belül az egyes egységek területileg eltérő munkaerő-piaci környezetének kiegyenlítése érdekében munkásszállás biztosításával növeljük a munkavállalók mobilitását. 4. Foglalkoztatási nehézségek megoldása során alkalmazott eszközök 4.1. Munkaerő-piaci szolgálat A Munkáltató belső munkaerő-piaci szolgálatot működtet. A MÁV Zrt. honlapján, Karrier Portálon jeleníti meg a megüresedő munkaköröket (kereslet) és hozzájárulásuk esetén itt rögzíti a létszám racionalizálásban érintett munkavállalók adatait. A Munkaerő-gazdálkodási szervezet és a humán partnerek közreműködésével valósul meg a kereslet-kínálat megfeleltetése, az érintettek MÁV Zrt.-n belüli új munkakörben történő elhelyezkedésének elősegítése. A humán partnerek gondoskodnak az üres álláshelyek közzétételéről (szórólap, hirdetmény) a területükhöz tartozó szervezeti egységeknél, szolgálati helyeken. Ezen túl a Munkáltató a vállalatcsoporton belüli üres álláshelyek feltárására és erről az érintett munkavállalók tájékoztatására is intézkedéseket tesz Más munkakör felajánlása A MÁV Zrt. a évben nem tervezi a foglalkoztatottak számának jelentős csökkentését. Amennyiben különösen műszaki fejlesztés, technológiaváltás, megrendelés-állomány csökkenés, az ügyviteli folyamatok átalakítása, hatékonyság növelés következtében foglalkoztatási gondok keletkeznének, az érintett munkavállalók részére lehetőség szerint másik, méltányos továbbfoglalkoztatást jelentő munkakört kell felajánlani. A felajánlott másik munkakör akkor felel meg méltányosság követelményének, ha: a munkakörre előírt képzettségi szint megfelel a munkavállaló által betöltött munkakör képzettségi szintjének, a munkavállaló a munka elvégzésére egészségileg alkalmas, a munkahely és lakóhely (tartózkodási hely, munkásszállás) közötti napi közlekedési idő oda-vissza a 4 órát kiskorú gyermekét egyedül nevelő szülő esetében a 2 órát - nem haladja meg, beleértve a településen belüli közlekedési időt is, a várható személyi alapbére eléri az utoljára betöltött munkakörben elért személyi alapbér 90 %-át Felmondási korlátozás Az 50. életévét betöltött, de saját jogú nyugdíjra nem jogosult munkavállalók munkaviszonyát a Munkáltató oldalán felmerült okból, munkáltatói rendes felmondással a MÁV Zrt., kizárólag egyedi elbírálás alapján szüntetheti meg Ösztönzött nyugdíjazás A Mt. 87/A. -a alapján nyugdíjasnak nem minősülő, de előrehozott öregségi nyugdíjra, illetve a 40 éves munkaviszony, illetve annak jogszabály alapján elismerhető időtartam alapján teljes összegű öregségi nyugdíjra jogosultságot szerzett munkavállalók részére a Munkáltató 4 havi átlagkeresetnek megfelelő összegű juttatást biztosít, amennyiben nyugdíjra jogosultságukra tekintettel kérik munkaviszonyuk megszüntetését és az ösztönzött nyugdíjazás a Munkáltató foglalkoztatáspolitikai célkitűzéseivel összhangban van (az ösztönzött nyugdíjazást követően pozíciójuk nem, vagy csak olyan másik munkavállalóval tölthető be, akinek a munkaviszonyának fenntartása a Munkáltató működési körében felmerült okból került veszélybe) Korengedményes nyugdíjazás Munkáltató a megállapodás hatályának időtartama alatt a korengedményes nyugdíjazás eszközét is alkalmazza, amennyiben a korengedményes nyugdíjazás a Munkáltató foglalkoztatáspolitikai célkitűzéseivel összhangban van (az ösztönzött nyugdíjazást követően pozíciójuk nem, vagy csak olyan másik munkavállalóval tölthető be, akinek a munkaviszonyának fenntartása a Munkáltató működési körében felmerült okból került veszélybe.) A Munkáltató a létszámcsökkenési célú korengedményes nyugdíjazás mellett egyedi elbírálás alapján lehetővé teszi a korengedményes nyugdíjazást azon munkavállalók részére is, akik a munkaköri alkalmassági orvosi vizsgálat alapján munkakörükben tovább nem foglalkoztathatók, amennyiben a másodfokú eljárás is a munkavállaló alkalmatlanságát állapítja meg MÁV-ESÉLY program Munkáltató a pozíciója megszűnése okán érintett 45. életévét betöltött nők és férfiak részére biztosítja a MÁV-ESÉLY programban való részvételt 3 havi átlagkeresetnek megfelelő juttatás mellett az utolsó belépéstől számított 10 év MÁV Zrt.-nél töltött, vagy ilyennek elismert munkaviszony megléte esetén MÁV-ÉVEK program Munkáltató a létszámleépítésben érintett, legalább 15 évi folyamatos MÁV Zrt.-nél töltött, vagy ilyennek elismert munkaviszonnyal rendelkező munkavállalók részére legfeljebb az előrehozott öregségi nyugellátásra, illetve a teljes öregségi nyugdíjra való jogosultságig - biztosítja a MÁV-ÉVEK programban való részvétel lehetőségét, 3 havi átlagkeresetnek megfelelő többlet juttatás figyelembe vételével, amennyiben maximum 2 évük hiányzik életkorban és/vagy szolgálati időben a nyugdíjjogosultságig. 4.8 Atipikus foglalkoztatás A Munkáltató működési körében felmerült okból történő munkaviszony megszüntetéssel veszélyeztetett munkavállalók esetében a Munkáltató megvizsgálja a foglalkoztatás fenntartásának lehetőségét atipikus foglakoztatás bevezetésével Képzési támogatás A Munkáltató azon foglalkoztatási nehézséggel érintett munkavállalók részére, (folytatás a 3. oldalon...)

3 3 (folytatás a 2. oldalról...) akiknek nem tud belső átképzéssel végzettségüknek, képzettségüknek, szakmai tapasztalatuknak illetve egészségi alkalmasságuknak megfelelő, betölthető munkakört felajánlani, a munkaerő-piacon esélyeik növelése érdekében a munkavállalók által kiválasztott külső (MÁV Zrt. szervezetén kívüli) legfeljebb hat hónap időtartamú - képzés költségeit (tanfolyami díj, vizsgadíj, vagy regisztrációs díj) legfeljebb Ft.-ig kifizeti A létszámleépítésben érintettek segítésének egyéb módjai, eszközei A létszámleépítési folyamat részeként a MÁV Zrt. felülvizsgálja és ben tovább működteti a Munkába helyezést Elősegítő Bizottságokat (MEB-eket). A MEBekben a reprezentatív szakszervezetek egyegy fővel képviseltetik magukat A létszámleépítésben érintett munkavállalók a rendes felmondás közlése előtt tájékoztatást kapnak a részükre biztosítandó outplacement szolgáltatásokról. A döntés megkönnyítése érdekében a Munkáltató egyéni elbeszélgetés keretében egyezteti a lehetőségeket a munkavállalókkal, tájékoztató füzetet és tájékozódási lehetőséget biztosít számukra A létszámleépítésben érintett munkavállalók részére a MEB-ek a következő szolgáltatásokat, juttatásokat nyújtja a felmentési idő és a MÁV-ESÉLY program alatt: célcsoportonként eltérő tartalmú személyes tanácsadás, élethelyzet-kezelési, mentálhigiénés tanácsadás, önéletrajz, motivációs levél készítéshez támogatás, életpálya- és képzési terv készítés, irodai infrastruktúrához való hozzáférés, aktív munkaerő-piaci munkaerőközvetítés 5. Munka- és egészségvédelem 5.1. Stratégiai célok A munkavállalók egészséget nem veszélyeztető és biztonságos foglalkoztatása érdekében továbbra is cél: a munkabalesetek számának és súlyosságának folyamatos csökkentése; a meglévő kedvezőtlen munkakörülményekből és munkakörnyezetből eredő kockázatok folyamatos feltárása és mérséklése; a műszaki színvonal emelése (korszerű gépek, berendezések beszerzése és használatba vétele stb.) Célkitűzések, konkrét feladatok A stratégiai célok elérése érdekében a MÁV Zrt.: a nehéz fizikai munkát végző, nagy terhelésnek kitett munkavállalók munkaképesség csökkenésének megelőzése érdekében a forgalom lebonyolításával közvetlenül összefüggő munkakörökben foglalkoztatottak részére a Munkáltató egészségmegőrző programot működtet; az egészségmegőrző programon felül lehetőségeihez mérten a kiemelt kockázatú munkakörökben foglalkoztatottak részére védőoltások révén biztosítja egészségük megtartását; valamennyi munkahelyen törekszik az ergonómiai és klimatizálási követelmények érvényesítésére; a képernyős munkahelyeknél a jogszabályoknak megfelelő követelményeket érvényesíti, a jogszabálynak megfelelően az üzemi közlekedési utakon, technológiai területeken keletkező, a közlekedés biztonságát súlyosan és közvetlenül veszélyeztető botlásveszélyek megszüntetésére soron kívül intézkedéseket tesz; az üzemi és szociális helyiségekben megfelelő higiéniai feltételeket biztosít. Enzsöl Róbert érdekvédelmi alelnök Pár javaslat, mely nem került érdemi vitára a VÉT keretén belüli bértárgyalásokon. A pályások jelentős részét érintette volna a kitérő lakatosok, vonalgondozók és képzett pályamunkások, valamint az egyéb vasúti járművezetők bérezésére vonatkozó PVDSz javaslat. Az alábbi 13+1 pont a pályások érzéseit, gondolatvilágát, kérését jeleníti meg, melyet Tóth Zoltán pályamester úr fogalmazott meg. 1. A pályások (pft.) az egyik legrosszabbul fizetett réteg. 2. Igaz az átlagos képzettség fokán is rosszul állunk. 3. De nálunk is vannak érettségizett, szakmával, több szakmai tanfolyamot végzett dolgozóink! 4. A bérükben nem jelentkezik a magasabb képesítés, szaktudás. 5. Mi a munkánkat, mindig az Isten szabad ege alatt végezzük, időjárástól függetlenül. 6. A legmostohább körülmények között is helytállunk. 7. Az egyik legnehezebb, embert próbáló szakma a vasútnál. 8. A testi, pszichés elhasználódás fokozottan jelentkezik. 9. Az új technikai kihívásoknak is megfelelünk (hydrolink, spherolock AMI KIMARADT - NEM RAJTUNK MÚLT! hajtóműves, két zárszerkezetes kitérők) 10. Önálló munkavégzés, gk. vezetés, munkairányítás, gépek kezelése, folyamatos tovább képzés, vasúti járművek vezetése, kemény fizikai munka. 11. Több dolgozó, sok szakmai képesítéssel, forgalmi vizsgákkal alulértékelt fizetési kategóriában. 12. Munkavezető, vonalgondozó, egyéb vasúti járművezető, vonali tolatásvezető, figyelő őr, jelző őr, darukötöző, pályamunkás szakmunkás, kisgépkezelők OKJ-és ill. MÁV. tanfolyamokkal, minimálbért alig meghaladó alapbérrel. 13.Mi is dolgozunk nemzetközi fővonalakon is, tisztességgel becsülettel helytállunk a mellékvonalakon is! +1. Mint a vasút mostoha gyermekei, kérjük, figyeljenek ránk is a vezetőink, a szakszervezetünk, a döntést hozók. Szintén kidolgozott javaslatokkal élt szakszervezetünk a forgalmi szolgálattevők, váltókezelők és a biztosítóberendezési műszerészek, lakatosok bérezésével kapcsolatban. A jelenleg alkalmazott munkakör értékelés, s az ehhez köthető munkakör besorolási rendszer, valamint az érdekképviseletek és a munkáltató közt folyó több szereplős érdekegyeztetési folyamatok, erősen meghatározzák a lehetséges mozgásterét egy-egy szakszervezetnek. Különösen igaz ez olyan szituációban, mikor akár egy, egyetlen egy, szakszervezet véleménye, magatartása is megakadályozhatja már a tárgyalás, egyeztetés létrejöttét is. A VÉT jegyzőkönyvek, de inkább a résztvevők megkérdezése, elmondása alapján mindenki számára világossá válhat, hogy adott szituációban ki, kik is a hunyók, s mikor mit, kit is támogat, képvisel egy-egy szervezet. Bihary Ferenc PÖKKÖP az interneten:

4 4 Borostyános fülke forradom a Kecskemét Forgalmi Csomóponton Szakszervezetünk erősödésének jeleként január 18.-án újabb alapszervezet alakult ezúttal Kecskemét Forgalmi Csomóponthoz tartozó Kunszentmárton állomáson. Ebből az alkalomból az alakuló ülésen részt vettem meghívottként, mint forgalmi referens. Elsőként köszönetem fejeztem ki a csomópont területén működő alapszervezetek és azok képviselőinek eddig végzett munkájukért. Elmondtam, hogy Kapitány András, Sipos Istvánné, Lipcsei Ferenc és Langer István Zsolt alapszervezeti képviselők komoly érdekvédelmi tevékenységének köszönhető, hogy ma a forgalmi csomópont területén törvényesen működhet az üzemi tanács, a törvényes foglalkoztatás érdekében a KSz helyi Függeléke módosításra került, közeljövőben pedig lesz lehetőség a munkáltató eddigi mulasztása ellenére munkavédelmi képviselők választására is. Úgy értékeltük, hogy ezek az eredmények nem csak a PVDSz tagok eredménye, hanem a csomópont összes munkavállalójának érdekvédelmét szolgálta. A megbeszélésen számos meglévő probléma került felvetésre, melyet eddig sem a helyi állomásvezetés, sem a csomóponti vezetés nem kívánt, vagy nem tudott megoldani. A munkáltató nem tesz eleget az Mt (3) bek.-ben előírtaknak. Nevezetesen: a munkát nem szervezi meg, a munkavégzéshez szükséges tájékoztatást és irányítást nem adja meg, a munkavégzéshez szükséges ismeretek megszerzését nem biztosítja. Számos munkafeladat egyidőben történő és egymástól távollévő munkavégzési helyeken ír elő feladatokat, de ehhez a szükséges szabályozás és védőeszköz nem áll rendelkezésre. A helyszínen tapasztaltak alapján a munkáltató szintén nem tartja be a munkahelyek munkavédelmi követelményeinek minimális szintjét szabályozó 3/2002. (II. 8.) SzCsM-EüM együttes rendelet előírásait. A Rendelet 2. (1) bekezdése szerint a munkáltató köteles gondoskodni arról, hogy az irányítása alá tartozó valamennyi területen a munkahelyek kialakítása és üzemeltetése feleljen meg a rendeletben meghatározottaknak, továbbá a munkavédelemre vonatkozó egyéb szabályoknak, a tudományos, technikai színvonal mellett elvárható követelményeknek. Sajnálatos módon Kunszentmárton állomás váltókezelőinek emberhez méltatlan körülmények között kellő szabályozás hiányában kell napi munkájukat végezni, a váltókezelői őrhelyhez tartozó WC-k állapota (hatóságoknak már rég Ez a két kép ábrázolja a váltókezelőknek járó, a kor követelményeinek és technikai szintjének megfelelő, minden igényt kielégítő, borostyánnal körbefuttatott fülkében a magányosan eltöltendő percek felemelő érzését. Ezek a képek az osztott munkaidőben, a pihenés feltételeit hivatottak bemutatni, ahol a tisztálkodás valószínűleg ásványvízzel történik, mert a mosdókagylónál csap nincs. A víz- és a villanyveztékek a falon kívül lógnak. A meleg vizet az őrhelyeken a vegyes tüzelésű kályhán, zománcos lavórban állítják elő a pihenőhelyiségben még abban sem, hiszen még az sincs. Amíg a szolgálat megszakítás tart, addig az őrhelyek nincsenek fűtve. A pihenő helyiség fűtésről senki nem gondoskodik, vegyes tüzelésről lévén szó, miközben a szomszéd szobában levő muskátlikat bekapcsolt villanyradiátor védi. be kellett volna záratni) miatt un. mobil WC-k felállítása indokolt a fertőzés veszélye folyamatosan fennáll. Osztott munkaidő alatt a pihenés feltételeit a csomóponti vezető mindeddig nem volt hajlandó szabályozni, pedig a KSZ egyértelműen rendelkezik róla. Olyan helyiség van kijelölve a pihenő idő eltöltésére, amely gyakorlatilag egy raktár jelenleg ásványvíz, régebben az állomásfőnök muskátlijai voltak tárolva. Itt kézmosás, tisztálkodási lehetőség nincs, pedig vegyes tüzelésű kályha van beállítva. Érdekes viszont, hogy a mellette lévő helyiségben, ahol jelenleg az állomásfőnök motorkerékpárja, muskátlijai vészelik át a téli időjárás nehézségeit ott 2000 W-os villanyradiátor van bekapcsolva. Ennek a költségeit ki fizeti, az még rejtély. Sajnálatos eseményként élik meg a munkavállalók, hogy a munkáltatói jogkörgyakorló az F. 2. sz. Utasítás olyan pontjának vétségéért indított munkáltatói eljárást, melyet sem az állomásfőnök, sem a szolgálati főnök magára nézve nem tart követendő előírásnak. Megbeszélésen arra kértem a munkavállalókat, hogy munkájukat a vonatkozó jogszabályoknak, utasításoknak megfelelően a legjobb tudásuk szerint végezzék, mert akkor nem kell félni semmilyen fenyegető, kiabáló főnöktől, vagy főnökasszonytól. Továbbiakban még a közelgő munkavédelmi képviselő választásokkal kapcsolatos feladatok kerültek megbeszélésre. Itt erről a helyről is azt kérjük Kecskemét Forgalmi Csomópont valamennyi munkavállalójától, ha valódi munkavédelmi érdekvédelmi képviseletet szeretnének, akkor szavazzanak a PVDSz jelöltjeire. Bátori István

5 5 AUTONÓMOK Üléseztek az Autonómok A szakszervezeti konföderáció tagszervezetei a helyi bértárgyalások tapasztalatait osztották meg egymással. Általános megállapításként értékelhető, hogy az adórendszer változásai mindenhol nehéz feltételeket teremtettek a tárgyalások eredményes lefolytatásához. A vállalkozások elenyésző hányada tudott február közepéig megállapodásról beszámolni. A közszolgáltató vállalatok zöménél (BKV, VOLÁN, Energia szolgáltatók) még csak puhatolózások indultak és mindazon helyeken ahol jelentős az állami befolyás a miénkhez hasonló megállapodások körvonalazódnak. A Tanácsülésen szó esett az országos érdekegyeztetés helyzetéről. A konföderáció vezető tisztségviselői úgy értékelik, hogy a kormány nem tekinti partnernek a szakszervezeteket. Nem, vagy csak formai egyeztetések zajlanak a munkavállalókat érintő kérdésekről. Az OÉT-ben leszámítva a minimálbérről és a 2011-es bérajánlásról folyó tárgyalások kivételével nem folyik érdemi munka. Beszámoltak arról, hogy valamennyi országos szövetség felháborodással fogadta a sztrájktörvény módosítását és az, hogy a miniszterelnök huzamos ideig figyelmen kívül hagyta az Európai Szakszervezeti Szövetség elnökének tárgyalási kezdeményezését, kiváltotta tiltakozásukat. Borsik János az Autonómok elnöke arról is beszámolt, hogy az országos konföderációk közötti oldalegyeztetésen felmerült egy tavaszi, közös szakszervezeti demonstráció megszervezésének igénye is. Enzsöl Róbert Képzett operatõr családi események és rendezvények videofelvétel készítését vállalja. Tel.: 06-20/ MÁV Zrt. KÜT HÍRLEVÉL JANUÁR Közzéteszi: Káré István KÜT. tag Soros ülés január 11. A rendkívüli élethelyzethez kapcsolódó munkavállalói juttatásokról tárgyalt elsőként a KÜT. A munkáltató képviseletében Dorozsmai Éva egységvezető elmondta, hogy a határozatlan idejű társasági Kollektív Szerződés évre rögzítette a keretösszeget. A KÜT kérte, hogy a KSZ módosító tárgyalások lezárása előtt fizethető legyen a temetési, kiemelten esetekben rendkívüli szociális segély illetve a munkabér előleg. A testület ezután a évi I-VI. havi ülésterv-tervezetet tárgyalta, valamint tájékoztató hangzott még el a MÁV Zrt. VÉT tárgyalások állásáról. Soros ülés január 25. Elsőként a MÁV Zrt. Pályavasúti Üzletág évi feladatairól és az üzletág tevékenységét meghatározó hosszú távú fejlesztési célokról adott tájékoztatót dr. Mosóczi László Infrastruktúra Vezérigazgató-helyettes. Elmondta, hogy a pályavasút önállósítása hosszú idő óta napirenden van. Az Európai Uniós csatlakozásunkkor kimondták, hogy a vasúti infrastruktúra működtetésnek egységesnek kell lenni a tagországokon belül. Másfél évvel ezelőtt Brüsszel felszólította azon országokat, akik nem teljesítettek ezt. Magyarországot 5 pontban marasztalták el májusában arról született döntés, hogy két vállalatban működhet tovább a MÁV, de erre az átalakításra nem volt pénz. További problémát jelent, hogy a vasúti ingatlanok rendezése a mai napig nem történt meg. A hiányosságok kétharmadát a térinformatika alkalmazásával rendezték. A év végén meghozott törvényi rendelkezés szerint már nincs annak jogi akadálya, hogy a MÁV Holdingon belül jöjjön létre az önálló pályavasút. Ennek finanszírozását közszolgálati szerződés keretében, a költségvetés függvényeként kívánják megoldani. Jelenleg 53 Milliárd Ft kellene ehhez, de a Nemzetgazdasági Minisztérium csak 23 Milliárd Ft-ot biztosít, a hiányzó 30 Milliárdra állami kezesség vállalással hitelt vehet fel a társaság. A pályavasútnak olyan árufuvarozási struktúrát kell alkalmaznia, mellyel megtarthatja a nemzetközi tranzit forgalmat és ki kell dolgozni a menetrend alapú infrastruktúrafejlesztési koncepciót. A pályaállapot miatti állandó sebességkorlátozások felszámolását elkezdik. Egyes vonalakon, a sin fejen keletkezett repedések miatt nő a lassújelek száma, a megelőzés érdekében új technológiával kell gyártani a vasúti síneket. Ezzel kapcsolatban áttekintik és kontrolálják a pályán a hibaelhárítás folyamatát. Kiemelte még azt is, hogy a hidak javítására egy külön projekt készül, valamint elindul a videós pályafelügyeleti rendszer. A távközlés GSMR tenderét elnyerő Kopping Datorg megkezdi az egyeztetést a MÁV Zrt. szakmai szerveivel. Az erősáramú terület vonatkozásában kiemelte, hogy 1+1 évre kötnek szerződést a felsővezeték karbantartására és takarékossági átalakításokon dolgoznak az éves villanyszámla 10%-os csökkentése érdekében. A biztosítóberendezések telepítésével, KÖFI vonalak kialakításával az egyvágányú vonalszakaszok áteresztő képességét szeretnék növelni. A tájékoztatót követően a KÜT tagjai kérdéseket tettek fel, illetve javaslatokkal éltek, melyet megköszönt a vezérigazgató helyettes. Másodikként Zsoldos Marianna Humánerőforrás Igazgató adott tájékoztatást a MÁV Zrt. Kollektív Szerződésében 1-től hatályos módosításokról és a munkavállalók jövedelmi helyzetét, valamint foglalkoztatását meghatározó megállapodásokban foglaltakról. Tájékoztatójában elmondta, hogy január 18-án sikerült a tárgyalásokat lezárni és aláírni a megállapodásokat. A KSZ illetve a foglalkoztatási megállapodás kollektív erejű, a bérmegállapodást csak öt szakszervezet írta alá. A tájékoztatást követően a KÜT és a munkáltató együttdöntött a MÁV Zrt. KSz ban meghatározott juttatásokról. A segélyezésre biztosított keretösszegből ebben az évben is elkülönítésre kerül a temetési segély, a nagycsaládosok év végi támogatása valamint a kiemelten rendkívüli élethelyzetbe kerülő munkavállalók központi segélykerete. Az így elkülönített pénzösszegekkel csökkentett keret szervezeti egységekre történő leosztása, a munkaköri besorolások súlyozásával történik. A munkabér előlegre kiadott szabályzat, csak néhány helyen változik. Az éves keretösszeg létszámarányosan kerül felosztásra, a szolgálati helyekre. Budapest, január 25. Bodnár József MÁV Zrt. KÜT Sajtóreferens A hó-nap kérdése - Hogy hívják a kövér fókát? - Pufóka.

6 6 Nettó bérszámítás Gyermeket nem nevelők esetében: Bruttó bér Adoalap kiegészítés (27%) Adoelőleg alapja SZJA adoelőleg Adojóváírás Fizetendő SZJA Nyugdíjjárulék Egészségbiztosítás Összes levonás Nettó bér Bruttó bér Adoalap kiegészítés (27%) Adoelőleg alapja SZJA adoelőleg Adojóváírás Fizetendő SZJA Nyugdíjjárulék Egészségbiztosítás Összes levonás Nettó bér Családi adóalap kedvezmény érvényesítésével 1 gyermek esetében: Bruttó bér Adoalap kiegészítés (27%) Családi adoelőleg kedvezmény Adoelőleg alapja SZJA adoelőleg Adojóváírás Fizetendő SZJA Nyugdíjjárulék Egészségbiztosítás Összes levonás Nettó bér Bruttó bér Adoalap kiegészítés (27%) Családi adoelőleg kedvezmény Adoelőleg alapja SZJA adoelőleg Adojóváírás Fizetendő SZJA Nyugdíjjárulék Egészségbiztosítás Összes levonás Nettó bér Személyre szólóan! A gyorsabb kommunikáció érdekében lehetõség van közvetlenül, tisztségviselõink részére névre szólóan is t küldeni. A konkrét címek megtalálhatóak a hív6sz! címû cikkünkben, lapunk 11. oldalán. A hatékonyabb ügyintézés érdekében további üzenet küldése lehetséges az alábbi szolgáltatásaink körében: Telefon: telefon@pvdsz.hu Biztosítás: biztositas@pvdsz.hu Alapítvány: alapitvany@pvdsz.hu Jogsegély: jogsegely@pvdsz.hu Arra kérünk minden tagtársunkat, partnerünket, hogy éljen ezzel az új lehetõséggel. - a szerk - A hó-nap bölcsessége Aki másokat ismer, okos. Aki magát ismeri, bölcs. Aki másokat legyőz, erős. Aki magát legyőzi, hős.

7 7 évi SZJA törvény alapján: Családi adóalap kedvezmény érvényesítésével 2 gyermek esetében: Bruttó bér Adoalap kiegészítés (27%) Családi adoelőleg kedvezmény Adoelőleg alapja SZJA adoelőleg Adojóváírás Fizetendő SZJA Nyugdíjjárulék Egészségbiztosítás Összes levonás Nettó bér Bruttó bér Adoalap kiegészítés (27%) Családi adoelőleg kedvezmény Adoeleőleg alapja SZJA adoelőleg Adojóváírás Fizetendő SZJA Nyugdíjjárulék Egészségbiztosítás Összes levonás Nettó bér Családi adóalap kedvezmény érvényesítésével 3 gyermek esetében: Bruttó bér Adoalap kiegészítés (27%) Családi adoelőleg kedvezmény Adoelőleg alapja SZJA adoelőleg Adojóváírás Fizetendő SZJA Nyugdíjjárulék Egészségbiztosítás Összes levonás Nettó bér Bruttó bér Adoalap kiegészítés (27%) Családi adoelőleg kedvezmény Adoelőleg alapja SZJA adoelőleg Adojóváírás Fizetendő SZJA Nyugdíjjárulék Egészségbiztosítás Összes levonás Nettó bér Kíván olyan házban lakni ahol a költségek kevésbé emelkednek? Ehhez keresek munkatársakat. Rövid önéletrajzát a peksz@invitel.hu-ra várom. Telefonszám: Köszönöm előre is. Sziklási Vince

8 8 OLVASÓI LEVELEK 1 Pályavasúti Dolgozók Szakszervezete Budapest Teleki Blanka u Enzsöl Róbert érdekvédelmi alelnök Tisztelt Alelnök Úr! Az Európai Munkáltatók Szövetsége szerint a minimálbér/illetve a legalacsonyabb kereset/ néhány országban az alábbi: Ukrajna Ft. Bulgária Románia Szerbia Magyarország Szlovákia Lengyelország Csehország Horvátország Szlovénia Az OÉT munkavállalói oldala a tárgyalások során évhez viszonyítva a közvetlen szomszédos országokhoz (Szlovákia, Szlovénia, Horvátország) képest nem tudott érdemi javulást elérni. Pécs, január 26. Tisztelettel: Walter János 2 Pályavasúti Dolgozók Szakszervezete Budapest Teleki Blanka u Dr. Laboda József elnök Tisztelt Elnök Úr! Az alábbi megírást több pályavasúti munkavállaló kérdés felvetései indokolták. A pécsi biztosítóberendezési szakszolgálat munkahelyi készenlétének megszakítása ügyében a Nyílt Vonal 2008 január 2009 február 2010 március havi számai foglalkoztak. A VÁLASZ: A per a Legfelsőbb Bíróság előtt kitűzésre vár, ami a mai napig még nem történt meg. 3 A SÍNEK ÉS VEZETÉKEK VILÁGA A közelmúlt, cirka egy év eseményei sok-sok gondolatot, véleményt generálnak a figyelmesen tájékozódó vasutasok körében. Kiragadva jelenségeket, történéseket, egy nagyon árnyalt, de nem biztos, hogy pozitív kicsengésű és tartalmú eredményre jutnak a vasutat és vasutasokat közelről, s mélységében is ismerők. Tény, hogy vannak külső, látványban, PR tekintetben hasznos és jó dolgok a vasút háza táján, de összességében, érdemben továbbra is a már ismert, köztudott módon és eredménnyel történő irányítás és az ehhez kapcsolódó mismásolás, érdekösszefonódások a jellemzőek. A vasutasok széles körében is, felfokozott kíváncsisággal és érdeklődéssel várják a várhatóan hamarosan megjelenő, s nyilvánossá váló MÁV stratégiát, s az ahhoz kapcsolódó tájékoztatókat, magyarázatokat. Az elmúlt húsz évben a munkavállalókra, az állampolgárokra, ilyen-olyan módon és mennyiségben, zúduló változások, nehézségek, gazdasági és politikai áramlatok, szándékok, elvárások szép lassan, sorjában kikezdik az emberek hitét és türelmét. Bizonyos, hogy erkölcsi, morális leépülés is zajlott, zajlik az emberek körében. Ez a fajta leépülés, természetesen, nem egyformán, nem azonos módon érint mindenkit a társadalomban. A lét és tudat kapcsolatának filozofikus mélysége a mindennapok során köszön ránk. A mindenki megvehető, ha mégsem akkor, kényszeríthető elv és összefüggés alkalmazása, kiegészítve a jól bevált szalámi taktikával, elképesztő eredményeket, s bizonyos embereknek, csoportoknak, mesés profitot garantál. Az összefonódás polipszerűen burjánzik, s az élet számos területén van jelen, szinte minden szinten. A fából vaskarika, avagy a kígyó a farkába harap szituáció, szuperlatívuszokba emelt megjelenítése és alkalmazása is bizonyítja a közpénzek mesteri módon történő lenyúlását. (Korábbi az írástudók felelősségét ecsetelő írásomat nem kívánom itt idézni, tessék elolvasni, sok minden érthető lesz.). A fejlesztés, korszerűsítés, lila (bor?) gőzös ködfátyolába burkolt virtuális álomvilág mindenáron történő megvalósítása mellőzi, többek közt, (nem véletlen) a gazdasági realitásokat, a megtérülési eredményességet, az üzemeltetési (rövid és hosszú távú) költségeket, a felhasználó, utas, szállítmányozó, által támasztott kereslet és a fizetőképes réteg nagyságát. A szeretett legalábbis általam vasútnál maradva, elég csak a kirakat vonal több mint két évtizedre visszanyúló újkori történetét vizsgálni. A tipikus állatorvosi ló esete, de mivel Münchausen báró esete forog fenn, (mikor kihúzta magát a mocsárból) akár alapját is képezheti pár egyéb projekt vizsgálatának is. A puding próbája az evés, csodás kandi kamerás felvételeket lehet készíteni a menetidő kényszerben lévő 160, 140km/h ról 100 vagy 80km/h-ra lassító vonat utasairól egy kávé, sör fogyasztása közben, illetve a fékezés utasbarát hatásairól, s az utasok véleményéről. Valószínűleg a vélemények nem kerülnének be a dicsőséges kiadványokba. Egyre gyakrabban hallani a MÁV újbóli részvételét egy árufuvarozási vállalatban, senkinek sem sántít? A stratégia vajon realista, tényeken alapuló elképzelésekre épít-e majd, vagy tovább megy az egyénien, egyedien értelmezett előremenekülésnek is nevezhető, kérdőjelekkel sűrűn tarkított úton? A vasút, a vasutasság megosztása, a Budapest kiszolgálását jelentő elővárosi közlekedés és az ehhez kapcsolódó nemzetközi összeköttetést is biztosító fő, kiemelt vonalakra és az ott dolgozókra, míg a másikoldalon az összes többi, beleértve a gazdaságilag nem rentábilis vonalakra és ott dolgozókra való csoportosítás, már önmagában is hatalmas veszélyeket hordoz. Jó lenne tévedni, s konstatálni, hogy a több milliárdos fejlesztésekkel, a magáncégek szaporodásával és jelenlétének megerősödésével egy időben, a vasutat a hátukon vivő munkavállalók (váltókezelő, forgalmi szolgálattevő, vonalgondozó, jegyvizsgáló, bizt. ber. műszerész,) is részesülnek anyagi javakban, s jövedelmük megközelíti nem eléri a fent említett, vasútépítésben, fejlesztésben érdekelt cégek munkavállalóinak a bérét. ui: Eszembe jut régi kedvencem süket füleket döngetek én lehet beszélni kéne Gyulával, mert okos Ő, csak nem tudja, hogy mit nézzen, s kérdezzen Bihary Ferenc

9 9 Tagtársak, vasutasok! PVDSz- VASÚT CSALÁD - JÖVŐ Az elmúlt időszak eseményei, mind a közéletben, mind a szűkebb értelemben vett, érdekvédelem tekintetében is, gondolkodásra és cselekvésre kell, hogy sarkalják az embereket. Elsősorban a saját és mások érdekeit is érintő cselekmények, vélemények kapcsán kell, hogy az emberek véleménye, akarata érvényesülni tudjon. A véleményalkotás, a szándék és a cél, a tényszerű és valódi adatok, ismeretek által kell, hogy megjelenjen. Az ember saját maga és a társai, az adott közösség tagjai, felé érzett felelősség és kötelességvállalás okán is tartozik elszámolni a tetteivel, szándékaival. Nyilván ez csak a tiszta emberi érzésekre, s a tisztességes értékrenddel és értékítélettel, etikus gondolkodásmóddal bíró társainktól várható el maradéktalanul. A minket érintő kérdésekről, véleményekről igenis beszélnünk kell. Az egymással való párbeszéd, nem a mellébeszélés, az alapja annak, hogy közös jövőnket tekintve az optimizmus, a közös célok, közös érdekek legyenek a meghatározó cselekvési pontok, alapelvek. A tagjaink, s általánosságban a vasutasok érdekeit, csak az erős, egységes szakszervezet képes és tudja, hosszú távon eredményesen képviselni. Ennek megfelelően a szakági választmányokon keresztül, illetve a Szakági Tanács révén összefogott, feldolgozott javaslatok által, továbbra is adott a lehetőség arra, hogy a különböző munkavállalói rétegekből jövő és különböző munkavállalói rétegeket érintő javaslatok, elvárások a megfelelő módon a megfelelő helyre kerüljenek. Ezért, a fentiek alapján is, továbbra is várja véleményeteket, javaslataitokat a PVDSz, az ismert elérhetőségeken keresztül is. Bihary Ferenc TEB Szakági Választmány ügyvezetője Segítség kérés Mottó: Gyógyszerekre nincs mindig szükség, de a gyógyulásba vetett hitre igen. Bence fiúnk halmozottan fogyatékos vak kisfiú. Családunkban neveljük, ápoljuk kilenc éve. Gyermekünk gyógyítási költsége igen magas (tápszer, gyógyszer). Ezek a kiadások hatalmas anyagi terhet rónak a családunkra. Gyermekünk életminőségét valószínűleg igen nagymértékben javítana egy őssejt beavatkozás. Gyermekünk ápolási, illetve gyógyítási költségeinek finanszírozásához kérnénk segítséget. Szíves segítségüket előre is megköszönöm! Kereskedelmi és Hitelbank, számlaszám: Kocsis Attiláné Tisztelettel: Kocsis Attila (Alapítványunk a beteg gyermek családját évek óta, rendszeresen segíti. a szerk) A hó-nap vicce Két csecsemő beszélget. - Szia. Te fiú vagy, vagy lány? - Fiú. - Honnan tudod? - Ha kimegy a nővér, megmutatom. A nővér elhagyja a termet, a kisbaba felrántja a takarót - Látod? Kék a zoknim! Adóigazolás kiadása Mint minden évben, az idén is szakszervezetünk csak azon tagjainak adott ki közvetlenül adóigazolást, akik egyénileg (átutalással) fizetik a szakszervezeti tagdíjat, vagy a forintos plusz (biztosítás) tagdíjfizetést vállalták. Tekintettel arra, hogy a munkáltató által kiadott igazolás (M30) 1. sorában csak az általa levont tagdíj szerepel, azt az adóbevallás elkészítése során az egyénileg fizetett tagdíjjal ki kell egészíteni. Ez úgy történik, hogy az adóbevallás 1-es sorában, a munkaviszonyból származó bérjövedelem az érdekképviseleti tagdíj nélkül a. jelű oszlopban közölt számból a szakszervezet által kiadott összeget le kell vonni. (Ezzel csökken az adóalap.) Ezzel egyidejűleg az adóbevallás (1053-B egyéb adatok 51 sor) munkavállalói érdekképviseleti tagdíj rovatban szereplő összeget ugyanezen értékkel meg kell növelni. Novák Lajos könyvelő Ezt is jól ELINTÉZTÜK! Egyik pályás kollégánknak a sérelmére bekövetkezett - üzemi baleset miatt - immár egy év után, az általa kifizetett költségek késedelmi kamattal együtt történő megfizetetését el tudta érni szakszervezetünk jogsegély szolgálata. A probléma a MÁV Zrt. ügyintézésében merült fel, mivel a munkabaleseti jegyzőkönyvben a munkavállaló közrehatását kizáró megállapítást figyelmen kívül hagyva, a MÁV Zrt. a Generali Biztosítót a munkavállalóra terhesebb %-os kármegosztás szerinti kifizetésről értesítette. Ezt a jogsegély szolgálat közbejárására a munkáltató visszavonta, és a sérült 100%-os kártérítésben részesült. Dr. Jog Ász 06-30/

10 10 Rövid hírek Rövid hírek Rövid hírek Közlekedési miniszterek tanácskoztak Budapesten és Gödöllőn Az Európai Unió közlekedési miniszterei, államtitkárai tanácskoztak február 7-én és 8-án Budapesten és Gödöllőn, a megbeszélések fő témája a transzeurópai közlekedési hálózat (TEN-T) felülvizsgálata volt. Az informális tanácsülésen az Európai Unió tagállamainak közlekedésért felelős miniszterei mellett Siim Kallas, az Európai Bizottság alelnöke, közlekedési biztos, Brian Simpson, az Európai Parlament Közlekedési és Idegenforgalmi Bizottságának elnöke és Laurens Jan Brinkhorst európai koordinátor is részt vett. A tanácsülésen elnöklő Völner Pál, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) infrastruktúráért felelős államtitkára korábban úgy nyilatkozott, hogy a kétnapos informális tanácsülésen igyekeznek tagállami konszenzusos álláspontot kialakítani a transzeurópai közlekedési hálózat átalakításáról, amely iránymutatásként szolgálhat az Európai Bizottságnak. MTI Eco A vasútépítésé a jövő, a közúté a jelen Az idén ötvenmilliárd forintos fejlesztést tervez a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. Fontos autópálya-szakaszok készülnek el a közeljövőben, például az M0-son, az uniós közlekedésfejlesztési támogatások döntő többségét azonban ezután a vasúti pályák korszerűsítésére fordítják - mondta Orosz Ferenc, a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő (NIF) Zrt. vezérigazgatója a Magyar Nemzetnek. Az elővárosi vonalak korszerűsítése hozzájárulhat a főváros közlekedési gondjainak enyhítéséhez is. Nem várható vasútvonalak felszámolása Nem tervezi a kormány kilométer vasútvonal bezárását - mondta a Magyar Nemzetnek Völner Pál, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium államtitkára, cáfolva az erről szóló sajtóértesüléseket. A lap azt írta az államtitkárra hivatkozva, hogy az Új Széchenyi-tervben azért szerepel a meglévő 7200 kilométer helyett csak 6000 kilométer vasútvonal, mert csak ekkora szakasz karbantartására, felújítására lesz forrás. Mindebből nem következik az, hogy a maradék kilométernyi vasútvonal megszűnne - tette hozzá. A szaktárca a Somogyi Hírlap kérdésére eljuttatott tájékoztatójában olvasható: az Új Széchenyi Terv szövege a 2020-ig szóló kitekintésben enyhe alsó korlátként említi a legalább 6000 kilométert. Ez semmiképpen nem jelenti azt, hogy a következő évtizedben az ezen felüli hossz szükségszerű felszámolása várható. Az Új Széchenyi Terv szerint a pályahálózat a szolgáltatási színvonal fenntartásához, javításához szükséges fejlesztésekkel legalább ekkora mértékben korszerű formában megőrzendő. sonline Sok pénz van a vasúti fejlesztésekre Jelentős forrás áll rendelkezésre vasútfejlesztési célra Magyarországon, az évtized közepéig mintegy 650 milliárd forint - derült ki a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) sajtótájékoztatóján. Vasútfejlesztésre jelentős forrás áll rendelkezésre, a kivitelezés alatt álló, illetve a 2013-ig elkezdődő és 2015-ig befejeződő beruházásokra összességében 650 milliárd forint fordítandó - mondta Völner Pál, a fejlesztési minisztérium infrastruktúráért felelős államtitkára. Jelenleg egyebek között a Székesfehérvár-Budapest vonalon végeznek fejlesztéseket, s nem rég írták ki a Szajol-Püspökladány közötti szakasz korszerűsítésére vonatkozó pályázatot. Ezek a vonalak részei a transzerurópai közlekedési hálózatnak (TEN-T), s bár több közútvonal is része ennek, kiemelt szakasz nem halad át Magyarországon. Az Európai Unió egyébként felül akarja vizsgálni a TEN-T hálózattal kapcsolatos beruházások finanszírozását, s két csoportra (mag és átfogó hálózat) akarja osztani a TEN-T hálózati elemeket. A hó-nap esete Apuka bemegy a gyerekszobába és látja, hogy a gyereke szomorkodva ül az ágyon. Bemegy, megkérdezi a fiát: - Mi a baj kisfiam? - Hát, az az igazság, hogy nem jövök ki a feleségeddel. Ennek előkészítése is szerepel majd a közlekedési miniszterek és államtitkárok február 7-i és 8-i magyarországi tárgyalásain. 9,6 milliárd a vasúti felsővezetékek karbantartásáért Két cég 9,6 milliárd forintért végzi az idén a MÁV Zrt. hétezer kilométeres felsővezeték hálózatának karbantartását, a hirdetmény közzétételével indult tárgyalásos tender eredménye a legutóbbi Közbeszerzési Értesítőben jelent meg. Az ajánlatkérő három részre - északi, keleti és nyugati - osztotta a felsővezeték hálózatot, és ezek karbantartására - beleértve a szakadás kijavítását is - külön-külön lehetett ajánlatot tenni. A legolcsóbb ajánlat lett a nyertes. Az első részt a ceglédi székhelyű BSS 2000 Kft. nyerte, nettó 2,515 milliárd forinttal. A becsült ellenérték ennél több, forint volt. A második és a harmadik rész nyertese a budapesti székhelyű Vasútvill Kft. lett. A második részt nettó csaknem 4 milliárd forintért vállalta, a becsült összeg ennél lényegesen kevesebb, nettó 2,7 mrd forint volt. A harmadik részt nettó 3,130 milliárd forinttal nyerte, a becsült - szintén 2,7 mrd forinttal szemben. MTI Eco hu.morzsák A tettek, vagy azok hiánya hangosabb a szónál. Ha kérek valamit, és megadja, szöveg nélkül tegye, különben hiába adott. Az ember soha ne adjon másoknak olyan problémához tanácsot, amelyet önmaga sem tud megoldani. Gyakran mondják, hogy az élet becsét nem az adja, hogy milyen hosszan, hanem hogy milyen módon éltük. A bölcsesség csak az igazságban foglaltatik.

11 óta a Vasutas Egészségpénztáron keresztül részben finanszírozható egészségmegőrző programok új alternatívát nyitnak a VBKJ hasznos felhasználáshoz. Amennyiben a Tisztelt Tagok szeretnék keretüket hatékonyabban felhasználni, semmi mást nem kell tenniük, mint a kaffetéria nyilatkozatok kitöltésekor rendelkezni a részvételi díj finanszírozható részével. Ez a tagdíjon felül, Ft/fő (programtól függően). Azok a PVDSZ tagok, akik március 15-ig jelentkeznek az EXPLORER Vasutas Világjáró Klub bármely külföldi programjára, 5% kedvezményben részesülnek. Az EXPLORER Vasutas Világjáró Klub 2011-ben az alábbi egészségmegőrző programokat kínálja a Vasutas Egészségpénztár tagjainak. A Budai hegységbe és a Pilis hegységbe szervezett túráink 20 főig ingyenesek. Célunk az egészségmegőrzés mellett, hogy ötletet adjunk kollégáinknak a szabadidő aktív eltöltéséhez a legköltségmentesebb módon. A szicíliai nyaralás során megtekintjük VBKJ 2011 és meghódítjuk az Etnát, a Föld máig is működő, legaktívabb vulkánját. Az Etna túra igazi kihívás a fiatalabb és idősebb korosztály számára egyaránt. Innsbruckban a 2000 méter magas Seegrubéhoz teszünk kirándulást A csúcson nyáron sem ritka a hó, és a friss levegő a légzőszervi gondokkal küzdők minden problémáját orvosolja. A Neuschwanstein-i a Disney palotának nevezett építmény mögött lélegzetelállító panoráma tárul a túrázó elé. Aktív dolgozóknak és családtagjainak ajánljuk. A Prága Krakkó úthoz kapcsolódik a világhírű Wieliczka-i sóbánya túra. Már a bányában való rövid tartózkodás is jótékony hatással bír a légzőszervi bántalmakkal küzdőkre. A bánya, 1978-ban felkerült az UNESCO világörökségi listájára. Családtagoknak és nyugdíjasoknak is ajánljuk a 2. fokozatú túrát. Aki az egészségmegőrzést pihenéssel és a székely kultúra megismerésével kívánja hív6sz! összekötni, azoknak javasoljuk Erdélyi gyógyüdülésünket. Nyugdíjasokat, családokat várunk. Itáliai kalandozásaink során ellátogatunk a kontinens geológiai csodájához, a Vezúv- hoz. Ez az egyetlen olyan vulkán földrészünkön, amely az elmúlt 100 évben, legutoljára 1944-ben kitört. A Vezúv túra nehézségi foka 3,5, vagyis minden egészséges ember teljesíteni tudja. További információkat honlapjainkon talál: ELÉRHETŐSÉGEINK: Levelezési cím: EVVK 2730 Albertirsa Temesvári u. 10 Telefon: es vasúti telefonon naponta 9-től 13 óráig, / es vezetékes napközben, 06 30/ valamint 06 30/ mobil számokon napközben info@evvk.hu Hirdetésünket a PVDSz támogatta. A gyorsabb és rugalmasabb ügyintézés érdekében ismételten közöljük a tisztségviselõink közvetlen! telefonszámait és címeit: KÖZPONTI TELEFONSZÁMAINK: Dr. Laboda József elnök cím: labodaj@pvdsz.hu Enzsöl Róbert érdekvédelmi alelnök cím: enzsolr@pvdsz.hu Nagy Miklós szervezési alelnök cím: nagym@pvdsz.hu Járási Kinga PÖKKÖP irodavezetõ Szentgyörgyi Mihály PML alelnök (fax/üz.rögz.) cím: szentgyorgyim@pvdsz.hu Hegedűs István TEB alelnök és Káré István a Szakági Tanács elnöke cím: karei@pvdsz.hu Tislér Gábor forgalmi alelnök Bátori István forgalmi referens cím: batorii@pvdsz.hu Kanzler Ferenc szervezési referens Fehérné Ragcsák Andrea irodavezető (üzemi tel./fax/üz.rögz.) cím: ragcsaka@pvdsz.hu Matáv automata fax: városi fax/üzenetrögzítõ: TERÜLETI KÉPVISELÕINK TELEFONSZÁMAI Budapest Viszló Titusz /fax/üz.rögz: Vas István /fax/üz.rögz: Bátori István /fax: Debrecen Papp Zoltán /fax/üz.rögz: Horváth Imre /fax/üz.rögz: Miskolc Osztermann József /fax/üz.rögz: Kolozsvári Sándor /fax/üz.rögz: Pécs Walter János /fax/üz.rögz: Puszpán János /fax: Tislér Gábor /fax/üz.rögz: Bihary Ferenc fax: Szeged Dani Erika /fax: Dobák Zoltán /fax: Szombathely Hanzmann Károly /fax/üz.rögz: Budai Zoltán fax/üz.rögz Záhony Lippai Tibor /fax: cím: pvdsz@pvdsz.hu vagy info@pvdsz.hu

12 12 Alapítvány a Pályavasutasokért Mottó: Aki kapni akar, tanuljon meg adni! Lao-Ce A Pályavasúti Dolgozók Szakszervezete (PVDSz) 2000-ben megalapította, az Alapítvány a Pályavasutasokért alapítványt. Az alapítvány célja, hogy az amúgy is nehéz anyagi körülmények között élõ pályavasúti munkavállalókat a rendkívüli élethelyzetekben támogassa! Az alapítvány támogatásáért elsõsorban PVDSz tagok pályázhatnak. Az alapítvány kuratóriuma három havonként tartott ülésein bírálja el a beérkezett kérelmeket, pályázatokat. A benyújtott pályázatnak az alábbiakat kell tartalmaznia: a kérelmezõ adatait a kérelem rövid indoklását, valamint az indoklást alátámasztó dokumentumokat a munkáltató kereseti igazolását (házas- illetve élettárs kereset igazolását is!) az igényelt összeget a gyermek(ek) születési anyakönyvi kivonatának fénymásolata, vagy iskolalátogatási bizonyítvány Az alapítvány számlaszáma: OTP Bank Zrt , Adószám: Cím: 1142 Bp., Teleki Blanka u Tel./fax/üz.rögzítõ: 06-1/ ; vasútüzemi: tel./fax/üz.rögzítõ: TÉGED IS ÉRHET BALESET! Széleskörû szolgáltatás rendkívül alacsony díjért! A PVDSz tagok részére! SZOLGÁLTATÁSOK A csomag B csomag 600 Ft/hó 800 Ft/hó Életbiztosítás bármely okból bekövetkezõ halál esetén Ft Ft Baleseti halál esetén plusz! Ft Ft Baleseti rokkantság már 1%-tól 100%-ig arányosan Ft Ft Közlekedési baleseti maradandó egészségkárosodás már 1%-tól 100%-ig arányosan Ft Ft Baleseti csonttörés csonttörés, csontrepedés esetén Ft Ft Baleseti égés legalább II.fokú, a testfelület min. 5%-ára kiterjedõ égés esetén Ft Ft Baleseti múlékony sérülés 28 napot meghaladó baleseti táppénz esetén Ft Ft Baleseti kórházi napi térítés legalább 5 nap elérése után - az 1-50 nap között - naponta Ft Ft Betegségi kórházi ápolás legalább 5 nap elérése után - az 5-25 nap között - naponta Ft Ft Baleseti mûtét esetén, súlyossági fok szerint, a biztosítási összeg %-a Ft Ft Betegségi mûtéti térítés esetén, súlyossági fok szerint, a biztosítási összeg %-a Ft Ft Kritikus betegségek bekövetkezése esetén, szívinfarktus, rákos megbetegedés, agyi érkatasztrófa, koszorúér áthidalási mûtét (by-pass), szervátültetés, veseelégtelenség Ft Ft BELÉPÉSI FELTÉTELEK: - PVDSz tagsági viszony - a tag rendelkezzen lakossági folyószámlával - a belépési korhatár 18 éves kortól 60 éves korig terjed, kivéve aki nyugellátásban illetve nyugdíjszerû ellátásban részesül - családtag is beléphet EGYÉB TUDNIVALÓK: - ez egy csomag, 12 szolgáltatással - belépés után azonnal indul a biztosítási védelem (kivéve a betegségi kockázatoknál 1 hónap, a kritikus betegségeknél pedig 3 hónap a várakozási idõ) BÕVEBB FELVILÁGOSÍTÁST a PVDSz RÁADÁS! Szakszervezetünk alapítványa a Munka törvénykönyve a alapján a MÁV Csoport munkavállalói esetében a szándékos károkozás kivételével maximum az öregségi nyugdíj legkisebb összegének kétszereséig megtéríti a PVDSz-tagok kártérítési kötelezettségét amenynyiben a munkáltató eljárás keretében kártérítési összeget állapít meg és szab ki. - a biztosítás kiterjed a munkaidõre, illetve azon kívül a nap 24 órájára, és a világ országaira - a belépés rendkívül egyszerû, hiszen nem kell több helyen is ügyintézni, ugyanis a PVDSz mindent elintéz - a kárrendezés is a PVDSz-en keresztül történik - a kifizetett biztosítási összegek teljes mértékben adó és járulékmentesek - a kifizetett biztosítási összegeket saját címre vagy folyószámlára utalja a biztosító - az éves befizetett összegrõl adóigazolást adunk, amely csökkenti a tag adóalapját - folyamatos biztosítási díjfizetés szükséges a biztosítás fenntartása érdekében és a es telefonszámain lehet kérni és kapni, hétköznap óra között. A Pályavasúti Dolgozók Szakszervezetének havi lapja Kiadja a Pályavasúti Dolgozók Szakszervezete Felelõs kiadó: Dr. Laboda József, elnök (tel.: ), Fõszerkesztõ: Nagy Miklós, alelnök: (tel.: ), Tervezõszerkesztõ: Györgyné Pekár Éva Szerkesztõség: 1142 Bp. Teleki Blanka u Telefon/fax/üz.rögzítõ: 06-1/ , vasútüzemi tel./fax/üz.rögzítõ: , pvdsz@pvdsz.hu, és info@pvdsz.hu, Internet: Meg nem rendelt kéziratokat nem õrzünk meg és nem küldünk vissza, az anyagok rövidítésének jogát fenntartjuk! Nyomás: Pannónia-Print Kft., 1139 Budapest, Frangepán u Tel.: