2012. december december

Átírás

1 NAPTÁR KÜLÖN FILE 7

2 8 Közzéteszi: Tislér Gábor KMVB PVDSz tag A hideg munkakörnyezet mint egészségkárosító tényező. Kedves Kollégák! Beköszöntött a hideg évszak. A hideg munkakörnyezet bizonyítottan egészségkárosító tényező. A klímakörnyezet kedvezőtlen hatásainak megelőzése céljából a munkavállalók egészségének védelme érdekében meghatározott intézkedéseket kell foganatosítaniuk a munkáltatóknak. Ezeket szedtük most csokorba a könynyebb tájékozódás érdekében. Először azonban tudnunk kell mikor is beszélünk hideg munkakörnyezetről, definiálnunk kell mikor minősül hidegnek munkahelyünk! A munkahely hidegnek minősül, ha a várható napi középhőmérséklet a munkaidő 50%-nál hosszabb időtartamban, szabadtéri munkahelyen a +4 C-ot, illetve zárttéri munkahelyen a +10 C-ot nem éri el. (3/2002. (II. 8.) SzCsM-EüM együttes rendelet 7. (8) pont) Munkáltatói feladatok (1993. évi XCIII. tv alapján): 1. Felmérni a munkavállalók egészségét, biztonságát fenyegető kockázatokat, különös tekintettel a munkaeszközökre, a munkahelyek kialakítására, valamint a munkavállalókat érő terhelésekre (hideg munkakörnyezet). 2. Azonosítani a várható veszélyeket (veszélyforrásokat, veszélyhelyzeteket), valamint a veszélyeztetettek körét, felbecsülni a veszély jellege (baleset, egészségkárosodás) szerint a veszélyeztetettség mértékét. 3. Minőségileg, és mennyiségileg értékelni a kockázatokat. 4. A munkáltató a kockázatértékelést követően, annak megállapításait figyelembe véve, a feltárt kockázatok kezelése során határozza meg a védekezés leghatékonyabb módját, a kollektív, műszaki egyéni védelem módozatait, illetve az alkalmazandó szervezési és egészségügyi megelőzési intézkedéseket. 5. Minden munkavállaló részére biztosítani a munkahely és a munka jellegének megfelelően melegedési lehetőséget. Zárt és szabadtéri munkahelyekre vonatkozó rendelkezések (3/2002. (II. 8.) SzCsM-EüM együttes rendelet 7 -a alapján): A munkaterületeket befogadó helyiségek hőmérsékletének a munkavégzés teljes időtartama alatt, az emberi szervezet számára megfelelőnek kell lennie, figyelembe véve a munka jellegét és az ott dolgozó munkavállalók fizikai megterhelését. A pihenőhelyeken, a különféle szolgálati feladatokat ellátó személyzet helyiségeiben, az egészségügyi létesítményekben, az étkezdékben és az elsősegélyhelyeken biztosítani kell az ilyen helyiségek rendeltetésének megfelelő hőmérsékletet. Zárt munkahelyeken a végzett munka jellegétől, hideg évszakban a munka nehézségi fokát jellemző munkaenergiaforgalmat figyelembe véve, álló munkánál 1 m magasságban, ülő munkánál 0,5 m magasságban, az alábbi hőmérsékletet (klímatényezőt) kell biztosítani: Szellemi munka: C Könnyű fizikai munka: C Közepesen nehéz fizikai munka:14-18 C Nehéz fizikai munka: C A fűtőtestek megválasztásánál és elhelyezésénél gondoskodni kell arról, hogy azok ne idézhessék elő a munkahelyi légtér szennyezését, illetve a munkavállalók túlzott felmelegedését vagy lehűlését. A klímakörnyezet kedvezőtlen hatásainak megelőzése céljából munkaszervezési intézkedéseket kell tenni. Óránként legalább 5, de legfeljebb 10 perces pihenőidőt kell közbeiktatni, ha a munkahelyi klíma zárttéri munkahelyen a 24 C (K) EH értéket meghaladja, valamint a hidegnek minősülő munkahelyeken. A hidegnek minősülő munkahelyen a munkavállalók részére +50 C hőmérsékletű teát kell kiszolgáltatni. A tea ízesítéséhez cukrot, illetve édesítőszert kell biztosítani. A védőital és a tea elfogyasztásához legalább a dolgozók létszámát elérő mennyiségben, személyenként és egyéni használatra kiadott ivópoharakról kell gondoskodni. A védőital, valamint a tea készítése, tárolása, kiszolgálása a közegészségügyi követelmények betartása mellett történhet. A MÁV Zrt.-re vonatkozó részletes szabályokat a Munkavédelmi Szabályzat 4.10, pontjai, valamint a Kollektív Szerződés 1/A melléklet tartalmazza! Kondor Norbert MÁV Zrt. KMVB elnök A MÁV Zrt. KMVB a tagok jobb és szélesebb körű tájékoztatása érdekében beindította HÍRLEVÉL szolgáltatását. Aki szeretne elektronikus levélben értesülni a legfrissebb munkavédelmi hírekről, kezdeményezésekről, annak nincs más dolga, mint egy -t küldeni a mavkmvb@gmail.com címre és a soron következő HÍRLEVÉL már hozzá is meg fog érkezni. A hó-nap esete Peti hallgatja, ahogy a nővére éneket gyakorol. Egyszer csak közbeszól: Bárcsak karácsonyi dalokat énekelnél! Miért? Mert azt évente csak egyszer kellene végighallgatnom. A hó-nap bölcsessége Nem időpont vagy időszak a karácsony, hanem lelkiállapot. Békességben, jóakaratúan és könyörületesen élni ez a karácsony igazi szelleme. A hó-nap kérdése Mi Tarzan kedvenc karácsonyi dala? A Jungle Bells.

3 9 OLVASÓI LEVÉL Hit és remény, bizalom és szándék. Önmagukban is sokat jelentő kifejezések ezek a szavak, de igazán sokat és mélyen szántó tartalmat együtt alkotnak. Az együtt alkotásnak elemi feltétele az alkotók egyéni teljesítményének az ismerete és összehangolása. Mikor tartósan, több esetben nem sikerül egymást segítve, közösen a kitűzött cél, teljesítmény közelébe kerülni, akkor nyilvánvaló, illetve előbb utóbb mindenki számára érzékelhetővé válik, hogy valami nem jól működik az adott rendszerben. A már korábban említett, a menetrend témakörét érintő anomáliák mellett, mely mindenki számára megtapasztalható, szólni kell az elsősorban a munkavállalókat érintő kezelhetetlennek látszó problémákról is. A munkafolyamatok, technológiák egymásra épülése, a szakterületek együttműködési képessége, akarása, sokszor ellentmondásokkal telített. A téma árnyaltságára és mélységére jellemző, hogy általában egymáshoz erősen kötődve, a szubjektív és objektív tényezők hatásai együttesen jelennek meg. A jelentkező feladat megoldása, annak végrehajtatása sok estben frusztrációs zavarként Egy a százból (2.) jelenik meg az alsó és középvezetői, irányítói rétegnél. A többszintű megfelelési kényszertől áthatva, de tudva és ismerve a szakmai és jogszabályi, utasításbéli előírásokat is, folyamatos alku helyzeteket kell kezelniük. Sok területen folyamatosan jelentkeznek a szerszámellátás, a munkaruha, a létszám, az anyagellátás, a gépkocsi, a készenlét, a munkarend és munkaidő beosztás problémái. Mivel a végrehajtó szolgálat, beleértve a biztonságos vasúti közlekedés infrastruktúráját biztosító műszaki állományt is, problémái nem kapnak kellő teret, illetve az adott problémák megoldása céljából kevés érdemi intézkedés történik, a munkáltatás kérdéskörét újra kell szabályozni! A feladatokhoz, a technológiákhoz - vágányzárak, szakfelügyeletek, zavarelhárítás, rendelkezésre állás, - biztosítani kell a technológiai létszámot, melynek megállapítása egzakt módon kell, hogy megtörténjen, illetve a változásokat folyamatosan figyelembe kell venni! Az utasításellenes, munkabiztonságot és a munkavállaló egészségét, testi épségét veszélyeztető munkáltatást fel kell számolni. Jelenleg, a munkahely féltéséből fakadóan, s a jó kapcsolat érdekében, a munkavállalók többsége bevállalja a szabálytalan munkavégzés és munkáltatás ódiumát. Az utóbbi évek folyamatos rossz gazdasági eredményei, a vasúton évtizedben mérhető időszak, s a romló munkahelyi, munkáltatási körülmények ellenére is elmondható, hogy a vasutasok, a vasutat szerető munkavállalók kötelességtudata, hite és szándéka alapjaiban biztosítja a vasút működőképességét és a biztonságos vonatközlekedést. Ellenben az elgondolkodtató tény, hogy miközben a pályavasutasok egészének átlagkeresete nőtt, ugyanakkor a pályavasutasok egy jelentős részének csökkent a jövedelme, illetve a többség az átlagalatti jövedelemmel rendelkezik. Az is tény, hogy a vasút több tízmilliárd forintos havi vesztesége nem a végrehajtó szolgálat munkavégzéséhez és jövedelméhez köthető. A megtakarítást, az ésszerű pénzfelhasználást, ami egyben mint forrás is, mintha nem ismernék, avagy tiltott téma és lehetőség lenne, holott az adófizetők pénzét szigorú szabályok és gondosság mellett szabadna használni. Bihary Ferenc SEMMI SEM SZÁMÍT? Lassan fél éve, hogy új törvényi háttér mellett történik a munkáltatás. A tapasztalatok és tények lassan összegezhetővé, teljessé válnak. A műszaki területek általános munkarendben ( állandó nappalos, egyenlő munkaidő beosztásban) foglalkoztatott munkavállalói számára több esetben keresetveszteséget okoz a munkarendtől eltérő időben történő foglalkoztatás. A jelenleg hatályos szabály KSz. HF. - ugyanis nagyvonalúan megfeledkezik a munkaközi szünet munkarendtől eltérő foglalkoztatás esetén történő kiadási, biztosítási módjáról. A technológiailag folyamatos jelenlétet, munkavégzést igénylő vágányzárak, tevékenységek esetén, ugyan papíron, s ténylegesen is, levonásra kerül a mksz. de úgy, hogy a munkavállalónak ténylegesen nincs biztosítva a munkavégzés megszakítása. A levont 0,33 óra automatikusan csökkenti a műszakpótlék alapját jelentő ledolgozott óra mennyiségét, úgy hogy ezen idő alatt munkavégzési tevékenységet folytat a munkavállaló. Bravó! Egyenlő bánásmód és jogszerűség, tisztesség! DIKTÁTUM, VAGY MEGÁLLAPODÁS? A munkáltató szándéka szerint még ez évben minden érintett munkavállalóval új SZAKMAI HÍREINK tartalmú vállalati gépjármű-használati megállapodást kell kötni. Nos a szándék dicséretes, de tartalma az egyik félre nézve sok hátrányt és nem szabályozott kérdést, tényt hagy nyitva. A Casco önrész, vagy a kártérítési kötelezettség kezelésének a módja, illetve bizonyos szituációkban a gépkocsi használat által létrejövő, a munkavállaló törvényi, szülői, emberi kötelezettségeit korlátozó intézkedések elfogadhatatlanok, s hosszabb távon nem a vasút érdekeit szolgálják. Habár azt sokan tudják, hogy mindig voltak, vannak, s lesznek kik megmondják, hogy mi is a vasút, a vasutasság érdeke. ÁLOM, ÁLOM... Az utóbbi évek nagy feladata és kihívása lassan kezd hasonlítani a két napja nem evő éhes ember találkozására a gombócos fazékkal. Az előremenekülés, mint fejlesztés, beruházás, gazdasági, közgazdasági mód alternatíváját alkalmazni egy száz sebből vérző vállalat esetén, úgy, hogy a gazdasági környezet, a legjobb esetben is, nem kedvező, sőt az is állítható, hogy kilátástalan, az több mint kockázatos piaci magatartás. Ha mellé tesszük azt a tényt is, hogy meglévő értékeinket, meglévő műszaki és szolgáltatási szintünket több esetben sem tudjuk megvédeni, biztosítani, akkor látszik a tény, a jövő egyik lehetősége. Ami a magyar gazdasággal, termőfölddel a 1990-es években megtörtént, az a magyar vasúttal is hamarosan megtörténhet. S nem szabadna feledni a régi mondást: a birkát etetni kell, ha nyírni is akarjuk! FORTÉLYOS FÉLELEM Jelenleg nem ideológiai, hanem gazdasági kísérlet kísértete járja be a magyar vasutasok, vasutas családok életét és mindennapjait. A MÁV átalakításához, a pályahálózat későbbi hasznosítási alternatíváihoz erősen köthető, munkavállalókat alapjaiban érintő intézkedések, aggódást és félelmet ébresztenek. A jelenleg is gőzerővel folyó különböző képzések, oktatás jellegű átképzések és a nyilvánosságot mellőzni igyekvő létszámleépítések, munkaviszony megszüntetések kettőssége erősíti a helyzet káosz szóval történő minősítését. A MÁV belső munkaerő-piaci helyzete, lehetőségei nincsenek érdemi és hasznos módon kezelve. A foglalkoztatási anomáliák, az objektív feltételek hiánya még sok esetben a szerszám, munkaruha, létszám, avagy a munkaközi szünet biztosítása napi problémaként jelenik meg. A munkavállalói közérzet romlása rejtett csapdaként, mint időzített bomba fog ketyegni a munkabéke világában. A hatástalanítás feltehetőleg már nem a munkavállalói oldal kezében van, illetve lesz. Bihary Ferenc

4 10 Rövid hírek Rövid hírek Rövid hírek Foggal húzta el a mozdonyt Budapest - Újabb szenzációs csúcsot állított fel Sinka Zsolt (31) erőművész, aki előbb hámmal, majd foggal húzta el a Nyugati pályaudvaron a MÁV 90 tonnás TRAXX mozdonyát. Az előbbi magyar, az utóbbi viszont világrekordnak számít. Ekkora súlyt ugyanis még egyetlen ember sem tudott foggal megmozgatni. Sinka Zsolt 25 másodperc alatt 20 méterre húzta el fogával a 90 tonnás villanymozdonyt A talpam alól kiforduló kavicsokkal meggyűlt a bajom, de végül 25 másodperc alatt 20 méterre húztam el a szerelvényt mondta el Zsolt, aki úgy érezte, maradt benne tartalék, ezért december 8-án megduplázná az eredményt, jövőre pedig még nagyobbra tör. Tervem szerint tavasszal két darab 220 tonnás Boeinget, majd nyáron a 630 tonnás Szent Miklós hajót húzom el. Ősszel életem legnagyobb kihívására készülők: Angliában egy 210 méter hosszú, 48 ezer tonnás komphajónak gyürkőzök neki fedte fel terveit az összesen 29 magyar és 10 világrekorddal büszkélkedő erőművész. A nagyobb vasútállomásokon is lesznek kormányablakok A MÁV-val való megállapodás szerint néhány nagyobb vasútállomáson is lesznek ügyintézést biztosító kormányablakok, valamint a fővárosban egy éjjel-nappal nyitva tartó kormányablakot is kialakítanak - mondta a közigazgatási és igazságügyi miniszter a járási rendszer kialakításáról és a közigazgatás átalakításáról szóló sajtótájékoztatóján Komáromban. Navracsics Tibor hozzátette, azokon a járási székhelyeken, ahol okmányiroda van, lesz kormányablak, ez az év végéig 300 helyszínt jelent. A miniszter ismertette, hogy 2013 végére minden állampolgár számára a hét öt napján reggel nyolctól este nyolc óráig elérhető lesz az ügyintézés: csaknem kétezer, különféle típusú ügyet intézhetnek el, illetve indíthatnak el tavaszára a minisztérium egy befejezett igazságügyi és egy befejezett közigazgatási reformot mutathat fel mondta Navracsics Tibor. A miniszter szólt arról is, hogy Komárom-Esztergom megyében a kormányablak nehézkes megközelítése miatt megkezdték egy új kormányzati centrum kialakítását, és a jövő évben adják át. Tatabányán korábban üresen állt egy több mint tízezer négyzetméter alapterületű üzletközpont, amely a megnyitás után röviddel csődbe ment, és a finanszírozó bank révén állami tulajdonba került. A kormányhivatal ebbe az ingatlanba vonja össze a jelenleg különböző telephelyeken lévő szerveit, és a kormányablak is ide települ. Új jegykiadó automatákat állít üzembe a MÁV-Start Negyvennyolc jegykiadó automatát telepít a MÁV-Start a Budapest és Szolnok közötti vasútvonalakra jövő tavasztól közölte a vasúttársaság. A közlemény szerint ezzel nemcsak az utasok menetjegy- és bérletváltási lehetőségei bővülnek, hanem az értékesítés is költséghatékonyabbá válik a vasúttársaság számára. Jelenleg hat helyszínen, a Keleti, a Nyugati és a Déli pályaudvaron, valamint Kelenföldön, Ferihegyen és Pestszentlőrincen található összesen 14 jegykiadó automata. A vasúttársaság növelni kívánja az automaták számát, az érintett állomások és megállók körét is bővítve. A szolgáltatásfejlesztéshez kapcsolódó közbeszerzési eljárás lezárult, a MÁV-Start a napokban kötötte meg a szerződést az automaták leszállítására, valamint a garanciális javításokra derül ki a közleményből. Első körben 48 automatát telepít a vasúttársaság. Ezek közül negyvenet a Budapest- Cegléd-Szolnok vasútvonal összes állomására és megállóhelyére, nyolcat pedig a Budapest- Újszász-Szolnok vasútvonal hat állomására és megállóhelyére. Ezen felül lehetőség lesz a szerződésben foglalt opció lehívása esetén további 62 automata telepítésére is a budapesti elővárosi vonalakon. Az első automaták várhatóan 2013 tavaszától állnak majd az utazók rendelkezésére. A fejlesztéssel egyszerűsödik az utasok jegyhez jutási lehetősége olyan állomásokon, ahol jelenleg nincs jegyvásárlási lehetőség, illetve csökken a sorban állásra fordított idő ott, ahol eddig is volt jegypénztár közölte a MÁV-Start. Az új automatákból bármilyen belföldi viszonylatra vásárolható lesz menetjegy, bérlet, valamint IC pót- és helyjegy is. Az automaták egyesítik a jelenlegi jegykiadók és az internetes jegynyomtatók feladatkörét, mert a jegyvásárláson túl az interneten vásárolt jegyek átvétele, kinyomtatása is lehetséges lesz. Fizetni készpénzzel és bankkártyával is lehet majd, továbbá lehetőség lesz az érintkezésmentes bankkártyák használatára is. A MÁV a balkáni vasutakkal közösen fejleszt A MÁV szervezésében Budapesten üléseztek az Athén-Szófia-Temesvár-Budapest- Hegyeshalom uniós vasúti korridorszakasz átjárhatóságának fejlesztését segítő nemzetközi testületek - tájékoztatott a MÁV Zrt. A közlemény szerint a MÁV a görög, a bolgár és a román vasúttal együttműködésben vesz részt a Transzeurópai Közlekedési Hálózat (TEN-T) 22. számú, kiemelt fontosságú vasúti projektjével, az Athén- Budapest-Bécs-Drezda/Nürnberg vonallal kapcsolatos munkákban. Ennek keretében az Athén-Thesszaloniki-Promachon (Görögország) - Kulata-Szófia-Vidin (Bulgária) - Calafat-Craiova-Temesvár-Kürtös (Románia) - Lőkösháza-Budapest-Győr-Hegyeshalom (Magyarország) szakasz átjárhatóságának fejlesztésén dolgoznak. A munka a TEN-T anyagi támogatásával folyik. A projekt irányító bizottsága és úgynevezett kontakt partner hálózata ülésezett Budapesten - közölte a MÁV. A találkozón Gilles Savary, az Európai Bizottság PP22 korridorért felelős koordinátora, Völner Pál, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium infrastruktúráért felelős államtitkára és Dávid Ilona, a MÁV elnök-vezérigazgatója is részt vett. A vasúti pályaműködtető vállalatok a korridoron jelenleg folyó, illetve tervezett rekonstrukciós munkákról egyeztettek, külön foglalkoztak a határátmenetekkel, az átjárhatóság javítása érdekében teendő intézkedésekkel. A 22. számú TEN-T tengely Nürnbergtől, illetve Drezdától Budapesten keresztül egészen Athénig, illetve Constantáig húzódik, összeköttetést biztosítva a nyugat-európai országok és Európa dél-keleti régiója között. A magyar, a román, a bolgár és a görög nemzeti vasúttársaság egy részprojekt keretében a négy ország területén zajló fejlesztések összehangolásán dolgozik. A vasúttársaságok jelentősen eltérő állapotú vonalakkal rendelkeznek. MTI

5 11 hív6sz! A gyorsabb és rugalmasabb ügyintézés érdekében ismételten közöljük a tisztségviselõink közvetlen! telefonszámait és címeit: KÖZPONTI TELEFONSZÁMAINK: Dr. Laboda József elnök cím: labodaj@pvdsz.hu Enzsöl Róbert érdekvédelmi alelnök cím: enzsolr@pvdsz.hu Nagy Miklós szervezési alelnök cím: nagym@pvdsz.hu Szentgyörgyi Mihály PML alelnök (fax/üz.rögz.) cím: szentgyorgyim@pvdsz.hu Hegedűs István TEB alelnök és Káré István elnökségi tag cím: karei@pvdsz.hu Tislér Gábor forgalmi alelnök Bátori István forgalmi referens cím: batorii@pvdsz.hu Kanzler Ferenc szervezési referens Fehérné Ragcsák Andrea irodavezető (üzemi tel./fax/üz.rögz.) cím: ragcsaka@pvdsz.hu Matáv automata fax: városi fax/üzenetrögzítõ: TERÜLETI KÉPVISELÕINK TELEFONSZÁMAI Budapest Fajka János (PML) fax/üz.rögz: mobil: 30/ szmhatvan@mavrt.hu Káré István (TEB) fax/üz.rögz: Pintér Miklós (Forg.) 06-22/ fax: 06-22/ Debrecen Papp Zoltán (PML) fax/üz.rögz: mobil: 30/ railman68@gmail.com Horváth Imre (TEB) mobil: 06-30/ fax/üz.rögz: Dobos Bertalan (Forg.) fax: Miskolc Kolozsvári Sándor (PML) fax/üz.rögz: mobil: 30/ sandresz56@gmail.com Szemán Dénes (TEB) fax.: Szuromi Jánosné (Forg.) fax.: Pécs Furulyás Róbert (Forg.) fax: mobil: 30/ furo72@gmail.com Bihary Ferenc (TEB) fax: Karafiát Csilla (PML) fax: Szeged Kapitány András (Forg) fax: mobil: 30/ mario1@fre .hu Darányi Zoltán (PML) fax: Seprenyi József (TEB) fax: Szombathely Kamondi Miklós (Forg.) fax: mobil: 30/ garda@citromail.hu Süle István (PML) fax/üz.rögz: Németh Csaba (TEB) fax: Hanzmann Károly (GySEV) fax/üz.rögz: hanzmann.karoly@gysev.hu cím: pvdsz@pvdsz.hu vagy info@pvdsz.hu

6 12 Alapítvány a Pályavasutasokért Mottó: Aki kapni akar, tanuljon meg adni! Lao-Ce A Pályavasúti Dolgozók Szakszervezete (PVDSz) 2000-ben megalapította, az Alapítvány a Pályavasutasokért alapítványt. Az alapítvány célja, hogy az amúgy is nehéz anyagi körülmények között élõ pályavasúti munkavállalókat a rendkívüli élethelyzetekben támogassa! Az alapítvány támogatásáért elsõsorban PVDSz tagok pályázhatnak. Az alapítvány kuratóriuma három havonként tartott ülésein bírálja el a beérkezett kérelmeket, pályázatokat. A benyújtott pályázatnak az alábbiakat kell tartalmaznia: a kérelmezõ adatait a kérelem rövid indoklását, valamint az indoklást alátámasztó dokumentumokat a munkáltató kereseti igazolását (házas- illetve élettárs kereset igazolását is!) az igényelt összeget a gyermek(ek) születési anyakönyvi kivonatának fénymásolata, vagy iskolalátogatási bizonyítvány Az alapítvány számlaszáma: OTP Bank Zrt , Adószám: Cím: 1142 Bp., Teleki Blanka u Tel./fax/üz.rögzítõ: 06-1/ ; vasútüzemi: tel./fax/üz.rögzítõ: Szakszervezetünk alapítványa a Munka törvénykönyve a alapján a MÁV Csoport és GyESEV Zrt. munkavállalói esetében a szándékos, vagy súlyosan gondatlan károkozás kivételével maximum az öregségi nyugdíj legkisebb összegének kétszereséig megtéríti a PVDSz-tagok kártérítési kötelezettségét amennyiben a munkáltató eljárás keretében kártérítési összeget állapít meg és szab ki. RÁADÁS! TÉGED IS ÉRHET BALESET! Széleskörû szolgáltatás rendkívül alacsony díjért! A PVDSz tagok részére! SZOLGÁLTATÁSOK A csomag B csomag 600 Ft/hó 800 Ft/hó ÉLETBIZTOSÍTÁS bármely okból bekövetkezõ halál esetén Ft Ft BALESETI HALÁL esetén plusz! Ft Ft BALESETI ROKKANTSÁG már 1%-tól 100%-ig arányosan Ft Ft KÖZLEKEDÉSI BALESETI maradandó egészségkárosodás már 1%-tól 100%-ig arányosan Ft Ft BALESETI CSONTTÖRÉS csonttörés, csontrepedés esetén Ft Ft BALESETI ÉGÉS legalább II.fokú, a testfelület min. 5%-ára kiterjedõ égés esetén Ft Ft BALESETI MÚLÉKONY SÉRÜLÉS 28 napot meghaladó baleseti táppénz esetén Ft Ft BALESETI KÓRHÁZI NAPI TÉRÍTÉS legalább 5 nap elérése után - az 1-50 nap között - naponta Ft Ft BETEGSÉGI KÓRHÁZI ÁPOLÁS legalább 5 nap elérése után - az 5-25 nap között - naponta Ft Ft BALESETI MÛTÉT esetén, súlyossági fok szerint, a biztosítási összeg %-a Ft Ft BETEGSÉGI MÛTÉTI térítés esetén, súlyossági fok szerint, a biztosítási összeg %-a Ft Ft KRITIKUS BETEGSÉGEK BEKÖVETKEZÉSE szívinfarktus, rákos megbetegedés, agyi érkatasztrófa, koszorúér áthidalási mûtét (by-pass), szervátültetés, veseelégtelenség Ft Ft BELÉPÉSI FELTÉTELEK: - PVDSz tagsági viszony - a tag rendelkezzen lakossági folyószámlával - a belépési korhatár 18 éves kortól 60 éves korig terjed, kivéve aki nyugellátásban illetve nyugdíjszerû ellátásban részesül - családtag is beléphet EGYÉB TUDNIVALÓK: - ez egy csomag, 12 szolgáltatással - belépés után azonnal indul a biztosítási védelem (kivéve a betegségi kockázatoknál 1 hónap, a kritikus betegségeknél pedig 3 hónap a várakozási idõ) - a biztosítás kiterjed a munkaidõre, illetve azon kívül a nap 24 órájára, és a világ országaira - a belépés rendkívül egyszerû, hiszen nem kell több helyen is ügyintézni, ugyanis a PVDSz mindent elintéz - a kárrendezés is a PVDSz-en keresztül történik - a kifizetett biztosítási összegek teljes mértékben adó és járulékmentesek - a kifizetett biztosítási összegeket saját címre vagy folyószámlára utalja a biztosító - az éves befizetett összegrõl adóigazolást adunk, amely csökkenti a tag adóalapját - folyamatos biztosítási díjfizetés szükséges a biztosítás fenntartása érdekében BÕVEBB FELVILÁGOSÍTÁST a PVDSz és a es telefonszámain lehet kérni és kapni, hétköznap óra között. A Pályavasúti Dolgozók Szakszervezetének havi lapja Kiadja a Pályavasúti Dolgozók Szakszervezete Felelõs kiadó: Dr. Laboda József, elnök (tel.: ), Fõszerkesztõ: Nagy Miklós, alelnök: (tel.: ), Tervezõszerkesztõ: Györgyné Pekár Éva Szerkesztõség: 1142 Bp. Teleki Blanka u Telefon/fax/üz.rögzítõ: 06-1/ , vasútüzemi tel./fax/üz.rögzítõ: , pvdsz@pvdsz.hu, és info@pvdsz.hu, Internet: Meg nem rendelt kéziratokat nem õrzünk meg és nem küldünk vissza, az anyagok rövidítésének jogát fenntartjuk! Nyomás: Pannónia-Print Kft., 1139 Budapest, Frangepán u. 16. Tel.: