A közlekedés helyzete és az állami költségvetés

Méret: px

Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "A közlekedés helyzete és az állami költségvetés"

Natália Laura Németh
8 évvel ezelőtt
Látták:

1 KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉS MAGYARORSZÁGON AKTUALITÁSOK Balatonföldvár, május A közlekedés helyzete és az állami költségvetés Dr. Kovács Árpád Elnök Költségvetési Tanács

2 Múltidézés A rendszerváltozás nem hozott változást a korszerűsítés jellegében vagy ütemében A ráfordítások nagyságát nem az igények hanem a lehetőségek szabták meg Az előirányzatok nem elégségesek a lemaradás csökkentésére Autópálya építés állami és magánpartnerség, PPP programokon keresztül 2

lehetőségek szabták meg Az előirányzatok nem elégségesek a lemaradás

3 Amiről még szó lesz A közúthálózat és vasúti közlekedés jelenlegi helyzete, főbb fejlesztési célok Finanszírozási problémák a költségvetési kapcsolatok tükrében A közösségi közlekedés reformjának jellemzői a Második Széll Kálmán terv alapján 3

problémák a költségvetési kapcsolatok tükrében A közösségi

4 A közúthálózat helyzete I. A gazdasági fejlődés egyik alapfeltétele a szereplőket összekötő, a gazdasági folyamatokat közvetítő közlekedés hatékony működése Az 1961 és 1999-ig átlagosan évi kilométer autópálya épült, 1991 és 2000 között ennek majdnem a duplája Fontos további feltétel a közúti szektor (fő- és kiemelt mellékutak, alsóbbrendű úthálózat, önkormányzati utak) fejlesztése, a Budapest központú sugaras jelleg megszüntetése 4

közlekedés hatékony működése Az 1961 és 1999-ig átlagosan évi 12-13 kilométer autópálya épült, 1991 és 2000

5 A közúthálózat helyzete II. Gyorsforgalmi úthálózat hossza, km , , Forgalomszámlálási eredmények ,4 Kerékpár 600 2,5 Autóbusz ,5 Motorkerékpár * Forrás: Báger Gusztáv gyűjtése NFM/KTI/NGM; *csomóponti ágakkal együtt -1,4 1,3 7,2 Nyerges vontatók Összes tehergpk. Személygépkocsi -0,44 Összes gépjármű (átlag) Forrás: Báger Gusztáv gyűjtése NFM/KTI/NGM; %-os változás, évi bázis 5

20,4 Kerékpár 600 2,5 Autóbusz 400 200 5,5 Motorkerékpár 0 2005 2011 2011* Forrás: Báger Gusztáv gyűjtése NFM/KTI/NGM;

6 A közúthálózat helyzete III. Az útállomány minősége alacsony, rossz minőségű, károsodott felületek az önkormányzati tulajdonú utakon Közutak nem megfelelő tengelyterhelése, főutak kiemelt szerepe Közúthálózat fejlesztése, hogy az elősegítse a gazdasági fejlődést és a versenyképességet, növelje a foglalkoztatottságot 6

önkormányzati tulajdonú utakon Közutak nem megfelelő tengelyterhelése, főutak

7 A vasúthálózat helyzete I. Fontos a hatékony, társadalmi igényeket kielégítő, korszerű, biztonságos és környezetkímélő közlekedés megteremtése A vasúti közlekedés fejlesztésének főbb területei: pályarekonstrukciók, villamosítás, nemzetközi vasúti folyosók fejlesztése, költséghatékonyság 7

és környezetkímélő közlekedés megteremtése A vasúti közlekedés

8 A vasúthálózat helyzete II. A MÁV Csoportban foglalkoztatottak száma, ezer fő Forrás: Báger Gusztáv gyűjtése NFM/KTI/NGM; ezer fő 8

ezer fő 120 118 100 80 60 59 40 37 20 0 1991

9 Finanszírozás I. Az üzemeltetés, fenntartás és fejlesztés a Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ (KKK) Fejlesztés, fenntarthatóságot biztosító források kezelése Igazgatási feladatok ellátása, egységes infrastruktúra összehangolása és felügyelete Általános közigazgatási tevékenységek nyilvántartás; kezelés; hasznosítás; műszaki, jogi, pénzügyi és számviteli feladatok ellátása 9

Fejlesztés, fenntarthatóságot biztosító források kezelése Igazgatási feladatok ellátása,

10 Finanszírozás II. A közlekedési ágazat költségvetési támogatásai, millió forintban és a GDP %-ában 1. táblázat Évek Költségvetési tv. előírás Teljesülés Eltérés a tv. előírástól (%) Teljesülés a GDP %- ában , ,0 33,4 2, , ,9 23,6 2, , ,3 3,0 3, , ,5 41,6 3, , ,1 2,5 2, , ,0 8,7 2, , ,6-1,5 2, , Forrás: Báger Gusztáv gyűjtése NFM/KTI/NGM 10

előírástól (%) Teljesülés a GDP %- ában 2005 389 064,1 521 131,0 33,4 2,4 2006 391 660,0 481 691,9 23,6 2,0 2007 824 931,2 849

11 Finanszírozás III. Költségvetési támogatás változása, főcsoportok alapján: Közösségi közlekedés: helyközi személyszállítás, vasúti költségtérítés, árkiegészítés, 4-es metró állami támogatása MÁV Csoport: egyedi ügyletek, kezességvállalások Helyi közlekedés Vegyes utak: utak, víz, egyszeri tételek Uniós támogatású közlekedési projektek 11

helyközi személyszállítás, vasúti költségtérítés, árkiegészítés, 4-es metró állami

12 Finanszírozás IV. A közlekedés finanszírozási főcsoportjainak részaránya az ágazat költségvetési támogatásában (%) 2. táblázat Évek Közösségi közlekedés Egyedi ügyletek Helyi közösségi közlekedés Vegyes kategóriák Uniós támogatá s ,2 25,5 5,7 29,2 46,1 11,4 7,3 29,8 52,0-4,1 40,6 41,9 11,9 5,2 32,1 54,6-6,4 25,7 56,6 1,8 10,4 23,3 50,5 5,4 8,3 23,1 2,4 5,4 3,3 8,9 13,3 7,9 12,7 Forrás: Báger Gusztáv gyűjtése NFM/KTI/NGM 12

táblázat Évek Közösségi közlekedés Egyedi ügyletek Helyi közösségi közlekedés Vegyes kategóriák Uniós támogatá s

13 A közösségi közlekedés reformja I. A szerkezeti reformok fontossága: Visszatérés a fenntartható fejlődési pályára Egyensúly biztosítása Versenyképesség növelése Közlekedés és állami költségvetés kapcsolatának javítása Költségvetési egyensúly megerősítése 13

fejlődési pályára Egyensúly biztosítása Versenyképesség növelése

14 A közösségi közlekedés reformja II. Költségvetési kiadáscsökkentés a fogyasztói árkiegészítésen keresztül Fogyasztói árkiegészítés változása , milliárd forintban Csökkentés Maradvány Forrás: Báger Gusztáv gyűjtése NFM/KTI/NGM 14

140 120 100 80 60 40 20 0 Fogyasztói árkiegészítés változása 2012-2013,

15 A közösségi közlekedés reformja III. MÁV Zrt. helyzetének javítása: Kedvezmény és tarifarendszer átalakítása Menedzsment teljesítménydíjazásának változása 50 milliárd forintnyi tartozás átvállalása Állami szerepvállalás a helyi közlekedésben: Új alapokon, a Főváros és Kormány által elfogadott hosszú távú finanszírozási konstrukció keretében 15

teljesítménydíjazásának változása 50 milliárd forintnyi tartozás átvállalása Állami

16 A közösségi közlekedés reformja Érvényesüljön a használó fizet elv: Az úthasználóktól származó bevételek finanszírozzák az úthálózat költségvetési terheit III. E-matricás rendszer fejlesztése e-útdíj: A megtett úttal arányos útdíjfizetési rendszer 150 milliárd többletbetévetl Közúti közlekedés vasúttal való előnyének csökkentése 16

III. E-matricás rendszer fejlesztése e-útdíj: A megtett úttal arányos útdíjfizetési

17 A közösségi közlekedés reformja IV. A közösségi közlekedést érintő intézkedések lehetőséget teremtenek egy hosszú távon fenntartható helyi és országos, közúti és vasúti közlekedésre, a magyarországi úthálózat fejlesztésére és fenntartására 17

teremtenek egy hosszú távon fenntartható helyi és országos,

18 Köszönöm a figyelmet! 18

Hasonló dokumentumok

Közösségi közlekedés

Közösségi közlekedés Magas költségek alacsony hatásfok Fókusz A közösségi közlekedés hatékony szervezése kulcsfontosságú eleme az életminőség alakulásának. Magyarország előnye, hogy európai viszonylatban