Az Útpénztár forrásai és alkalmazkodási követelményei, hidak állapota, jövője Kerékgyártó Attila főigazgató KKK

HTML
DOWNLOAD

Méret: px

Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "Az Útpénztár forrásai és alkalmazkodási követelményei, hidak állapota, jövője Kerékgyártó Attila főigazgató KKK"

Brigitta Mészáros
6 évvel ezelőtt
Látták:

1 Az Útpénztár forrásai és alkalmazkodási követelményei, hidak állapota, jövője Kerékgyártó Attila főigazgató KKK Siófok szeptember 29. október 1.

2 M Ft M Ft Közlekedési szakterülethez tartozó előirányzatok 2009., ill évi költségvetési támogatásának összehasonlítása (M Ft) M Ft M Ft Gyorsforgalmi hálózat fejlesztése Útpénztár évi tv. szerinti támogatás TEN-T pályázatok zárolással évi támogatási csökkentett évi keretszám támogatás évi tv. szerinti támogatás zárolással csökkentett évi támogatás évi támogatási keretszám Autópálya rendelkezésre állási díj évi tv. szerinti tám ogatás zárolással csökkentett évi tám ogatás évi tám ogatási keretszám évi tv. szerinti támogatás zárolással évi támogatási csökkentett évi keretszám támogatás

3 Közút KA Vasút+vízi út KA (előváros nélkül) Közút ERFA Közösségi közlekedés (KA) Intermodalitás Technical Assistance (KA) 273,1 456, ,1 Mrd Ft A KözOP új keretszámai /EU-s forrásmegoszlás/ Hazai forrás 18% EU rész 82% ,5 69,3 72,9 Hazai forrás EU rész , ,1 3,8 0 40,3 21,7 EU rész: ~1597 Mrd Ft Hazai forrás: ~282 Mrd Ft ~ 1879 Mrd Ft

4 A KözOP új keretszámai ~1879 Mrd Ft Vasút+vízi út KA (előváros nélkül) 536,6 Mrd Ft (28%) Közút KA (321,3 MFt) (17%) Technical Assistance (KA) 25,5 Mrd Ft (1%) közötti időszakban a rendelkezésre álló ~784 MrdFt helyett ~2000 MrdFt összegre lenne szükség projektfinanszírozásra Intermodalitás 47,4 Mrd Ft (3%) Közösségi közlekedés (KA) 485,9 Mrd Ft (26%) Közút ERFA 462,3 Mrd Ft (25%)

5 ROP források között Észak-Magyarország Észak-Alföld Dél-Alföld Dél-Dunántúl Közép-Dunántúl Nyugat-Dunántúl 23,2 Mrd Ft 28,15 Mrd Ft 31 Mrd Ft 25 Mrd Ft 15,5 Mrd Ft 10,5 Mrd Ft A közötti időszakban a ROP keretéből 220 Mrd Ft áll rendelkezésre közútfejlesztésre, - felújításra. Ezek aránya: ~ felújítás 86% fejlesztés 14% Közép- Magyarország 86,69 Mrd Ft Közép- Magyarország 39% Megoszlása a régiók között: Észak- Magyarország 11% Észak-Alföld 13% Dél-Alföld 14% Nyugat-Dunántúl 5% Közép-Dunántúl 7% Dél-Dunántúl 11%

6 84 856,0 M Ft ,2 571, , , ,6 Útpénztár bevételek Központi ktgv-ből nyújtott állami támogatás Úthasználati díjból és pótdíjból szárm. bev. Egyéb bevételek , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,0 0, ,2 MFt ,4 MFt ,6 MFt ,1 MFt ,8 MFt ,2 MFt ,1 MFt ,1 MFt

7 52874, ,7 M Ft ,9 A évi Útpénztár alakulása felhasználható összeg maradvány zárolás , , , , , ,2 Az úthasználati díjból és pótdíjból származó bevételek ugyan csökkentek, de az egyéb bevételek növekedése elősegítette a felhasználható összeg emelkedését 7

8 M Ft A évi Útpénztár tervezése felhasználható összeg maradvány , ,6 10%-al csökkentett javaslat 38212, ,6 többlettámogatással növelt javaslat 80568, ,

9 M Ft A Magyar Közút NZRt. és az ÁAK ZRt. szinten tartásra igényelt és ténylegesen felhasznált, illetve felhasználható költségvetése ( ) M Ft MK Felújítás MK Működés ÁAK Felújítás ÁAK Működés Igény Tény Igény Tény Igény Tény Igény Tény Igény Tény Igény Tény Igény Tény Igény Tény Igény Tény Igény Tény

10 M Ft M Ft A Magyar Közút NZRt. és az ÁAK ZRt. állapot javításra igényelt és ténylegesen felhasznált, illetve felhasználható költségvetése ( ) MK Felújítás MK Működés ÁAK Felújítás ÁAK Működés Igény Tény Igény Tény Igény Tény Igény Tény Igény Tény Igény Tény Igény Tény Igény Tény Igény Tény Igény Tény

11 Burkolatállapotok minősítő osztályzata. Országos közutak burkolatállapota 5 rossz 4 nem megfelelő 3 tűrhető 2 1 Gyorsforgalmi utak Főutak Mellékutak Országos átlag (becsült) megfelelő jó

12 Bruttó millió Ft Szükséges és rendelkezésre álló finanszírozás a nem gyorsforgalmi országos közúthálózat vonatkozásában , , , , , , , , , ,0 0, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , Év Tisztítás Üzemeltetés Karbantartás C szolgáltatási szint

13 Az Útpénztár előirányzat (2010.) csökkenésének következményei az országos közutak működésében Működési kiadások Felhalmozási kiadások Útpénztár előirányzat (88.268,1 MFt) 17,2 Mrd Ft 71,0 Mrd Ft nem gyorsforgalmi út 1. minimális szolgáltatási színvonal forrásigénye > 50 Mrd Ft ebből a tervezhető összeg csak 33,8 Mrd Ft 2. a mintegy km országos közúthálózatból 3500 km hosszúságú legrosszabb útállapotú mellékút-hálózatot sorsára kell hagyni 3. téli védekezés keretében a jellemzően főúthálózati sózott utak mintegy km hosszát mintegy km-rel csökkenteni kell. gyorsforgalmi út ben 14,2 Mrd Ft forrás áll rendelkezésre, mely a hálózatbővülés mellett a évi csökkentett szolgáltatási szinthez képest < 1,5 Mrd Ft-al

14 Az Útpénztár előirányzat (2010.) csökkenésének következményei az országos közutak felhalmozási kiadásaira gyorsforgalmi út 1. rendelkezésre álló keret 2,5 Mrd Ft, melyből a gyf-i úthálózat értékmegőrzése nem biztosítható (100 km hosszban fokozódó burkolat-állapot romlás tapasztalható) nem gyorsforgalmi út 1. rendelkezésre álló keret 2010-ben 7,3 Mrd Ft. Ezzel szemben éves szinten 35 Mrd Ft-ra lenne szükség /NÚP program 12 éven keresztül 100 Mrd Ft forrás biztosítását tartja szükségesnek az állapotok programszerű javításához /. A forrás hiánya, évi 30 Mrd Ft-os évenkénti vagyonvesztést okoz a 8000 Mrd Ft-ra becsült országos útvagyonban 2. burkolatállapot javító beavatkozások élettartama legfeljebb év, a tervezett nagyfelületű beavatkozások ciklusideje azonban több, mint 40 év 3. A több, mint 7100 db, az országos közúthálózaton található hídból közel 2500 db nem felel meg az EU előírásoknak szélesség, magasság illetve teherbírás szempontjából 4. A nem megfelelő hidak 50%-án súlykorlátozás van érvényben, ez növekedni fog és már a főutakon is hídlezárások várhatóak Működési kiadások Felhalmozási kiadások 17,2 Mrd Ft 71,0 Mrd Ft Útpénztár előirányzat (88.268,1 MFt)

15 Hidak helyzete, állapota, jövője

16 Hidak jelenlegi helyzete Az országos közutakon: hidak száma: db az utakon átlagosan 4,5 km-enként vannak hidak az összegzett hídhossz km az összegzett felület 2,004,838 m 2 a hídállomány bruttó értéke az úthálózat bruttó értékének %-t teszi ki!

17 Hidak eloszlása I. Útkategóriák szerinti eloszlás Felszerkezeti anyag szerinti eloszlás A hidak hasznos pályafelülete [m 2 %] autópályák 39% főutak 31% Felszerkezeti anyag [m 2 %] Acél, öszvér 15% Kő, beton, tégla, egyéb 2% Vasbeton 83% mellékutak 30%

18 hídfelület [ezer m2] Hidak eloszlása II. A főutakon a hidak több, mint 6 %-a idősebb, mint 70 év, az átlagéletkor 47 év 500,0 400,0 300,0 200,0 100,0 0,0 486,4 Az országos közutak hídjainak kor szerinti megoszlása 87,0 383,4 205,7 92,5 188,3 58,2 78, felett 6,1 43,4 Főút [m2] Mellékút [m2] kor [év]

19 Minőségi információk A jövőbeni állapoteloszlás és a szükséges fenntartási ráfordítások közelítő becslése a fő szerkezeti elemcsoportok elemzésével, pontos értékelése a PONTIS program segítségével történik. A fő hídszerkezeti csoportok állapoteloszlása a felület arányában 100% 75% 50% 25% 0% 71,7 76,6 46,1 46,3 67,8 37,2 39,8 5,7 22,6 3,4 20,0 16,7 13,9 29,2 3,0 felszerkezet alépítmény pályaszerkezet hídtartozékok hídkörnyezet 1,2 állapotú potenciálisan súlyos, 10 éven belül javítandó (3 állapotú) veszélyes, súlyos, 1-2 éven belül javítandó (4,5 állapotú)

20 Megfelelőségi információk (fő és mellékúthálózaton) Szélességi és teherbírási kritériumok szerinti megfelelőség a hídfelület arányában, fő és mellékutakon 100% 80% 60% 40% 20% 0% megfelelő 24,3 62,9 5,9 6,8 szélesség nem megfelelő 1 A hidak mefelelőssége felület szerinti megoszlásban: 12,7 %-a elégtelen teherbírású, 24,3 %-án a kocsipálya nem kellő szélességű, 5,9 %-án sem a teherbírás, sem a szélesség nem felel meg. A hidak 37 %-a nem felel meg a műszaki előírásoknak. teherbírás nem megfelelő szélesség és teherbírás nem megfelelő

21 Összeg [Mrd Ft] Hídgazdálkodás Az ábra az elmúlt több mint egy évtizedben történt hídrehabilitációt tartalmazza (Útpénztár): 7,0 6,0 5,0 4,0 3,0 2,0 1,0 0,0 4,5 4,7 5,0 5,5 5,6 5,7 5,8 5,9 5,9 6,0 6,0 6,1 5,2 5,4 3,2 2,8 2,7 2,4 2,2 2,5 1,7 1,6 2,0 2,5 1,5 1,0 0,5 0,5 1,6 0,5 1,4 0,9 1,0 1,2 1,1 1,1 0,1 1,0 0,3 0,4 0,5 0, Költség tárgyévi értéke [Mrd Ft] Állandó állapot éves igénye (a hátralékok nélül) [Mrd Ft] Költség 2007-es értéke [Mrd Ft] A táblázat nem tartalmazza az EU forrásaiból hídfelújításra fordított összegeket (ROP, ISPA, stb)!

22 Hidak jövőképe A legsürgősebb beavatkozások költségigénye jelenleg országos összesítésben mintegy 60,0 Mrd Ft. Az EU szint eléréséhez a hídfelújításoknak évente 3,5 mrd Ft költségigénye van a NÚP szerint. Ezen felül évente 14,6 mrdft hídkorszerűsítési költségigény is megjelenik a 12 éves program időszak alatt. A jelen műszaki állapotszint megtartásához évente 3,2 mrd Ft költségigénye van a hídfelújításoknak és ebben az esetben nem végzünk hídkorszerűsítést

23 A KKK stratégiai feladata az elkövetkező években 1. Megtett úttal arányos díjbeszedési tarifarendszer bevezetése 2. Vagyongazdálkodás komplexitásának megteremtése 3. Meglévő közúthálózat felújítása (NÚP) 4. A meglévő közúthálózat működtetésének piaci alapokra helyezése 5. Hosszú távú hálózatfejlesztési koncepció törvényesítése

24 Köszönöm megtisztelő figyelmüket!

Hasonló dokumentumok

Megnyitó. HIDÁSZ NAPOK Sopron, szeptember

Megnyitó. HIDÁSZ NAPOK Sopron, szeptember Megnyitó HIDÁSZ NAPOK Sopron, 2012. szeptember 18-19. Feller Tibor főosztályvezető Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ Műszaki Támogatási Főosztály Tartalom Bevezetés Hidak az országos közúthálózaton