Az úthálózatvédelem új eleme a belső schengeni határon, a zalakomári iker mérőállomás pár

Átírás

1 Az úthálózatvédelem új eleme a belső schengeni határon, a zalakomári iker mérőállomás pár

2 Magyarország közúthálózata Gyorsforgalmi hálózat: Autópálya: 1167,7 km Autóút: 262,5 km Egyéb (csomóponti ág): 453,7 km

3 Magyarország közúthálózata Főút hálózat: I. rendű főút: 2 162,9 km II. rendű főút: km

4 Magyarország közúthálózata Mellékút hálózat: Hossza: ,7 km

5 Az országos közutak szerepe az Európai úthálózatban

6 Az országos közutak hídjai

7 Gyorsforgalmi és főúthálózat forgalomnagyságai

8 Az országos közúthálózat teherbírása

9 Elvárási és kapcsolatrendszer Jogszabályok Társszervek Úthasználók Magyar Közút NZrt. Nemzeti Fejlesztési Minisztérium K.K.K. Megrendelő

10 Útrongálás mértéke 1db 40 tonnás tgk. = db szgk.

11 Útpályaszerkezet méretezési alapelvei Működési környezet, klimatikus hatások Alkalmazott anyagok tulajdonsága Igénybevétel, terhelés Méretezés

12 Tengelyterhelések

13

14 Burkolat igénybevétele F = (T / 100) ahol 100 kn (10t) az egységtengely Tengelysúly (tonna) igénybevétel 9,5 0, ,5 2, , ,71

15

16 Az útvédelem alapelvei Az útrongálás gyakorlata A közúti forgalom biztonságát mindazok a túlsúlyos járművek is veszélyeztetik, amelyek a megengedett mértéknél jobban rongálják az úthálózatot, ezáltal gyakoribb burkolat- vagy hídfenntartást tesznek szükségessé. Érdekek ellentéte A szállítók mindig ösztönzést éreznek arra, hogy minél nagyobb rakományt vigyenek, míg azok, akik az utak építéséért és fenntartásáért felelősek, mindig arra törekednek, hogy a járművek terhelésének behatárolásával és az utat használó forgalom különböző jellemzőinek a szabályozásával védjék a létesítményeiket. Közúti közlekedés biztonsága A kiéleződő fuvarozói verseny és az ezzel összefüggésben felmerülő növekvő fuvarteljesítmény igények a járműgyártókat az egyre nagyobb kapacitású járművek fejlesztésére ösztönzik. A megnövelt terhelés kétségessé teszi annak fékezhetőségét és kormányozhatóságát, az ezekből következő alacsonyabb sebessége szintén veszélyezteti a közúti közlekedés biztonságát.

17 Az útvédelem alapelvei Útrongáló hatás Túlsúlyos járművek Közlekedési korlátozások Költségek Forgalmi teljesítmény aránya (%) Útfenntartás, üzemeltetés aránya (%) Burkolatmegerősítési igény aránya (%) Nehézjárművek megoszlása Túlsúlyos 8% 23% 33% Nem túlsúlyos 92% 77% 67% Túlsúlyos és nem túlsúlyos járművek útfenntartási-üzemeletetési költség arányai

18

19 A Schengeni határ megszűnése után Meglévő határátkelőhelyeken: Akadálymentesítés (állami feladat); Ideiglenes ellenőrzéseknek (NAV, Rendőrség) megfelelő átépítés; Tehergépjárművek súly- és méretellenőrzésének megoldása (előszűrőkkel), a jelenlegi zárt rendszer fenntartása; Rendszeres hatósági jelenlét szükségessége.

20 A Schengeni határ megszűnése után Új gyorsforgalmi útszakaszok esetében (pl.: M43, M44) Súlymérés határoktól távolabb; Teljes keresztmetszetben; Előszűrők (HSWIM) alkalmazásával; Komplex, több szervezet számára alkalmas ellenőrzési pontok kialakítása; Pl.: M43 autópálya Makó térségében (tervezett) mérőállomás Hatósági jelenlét és támogatás szükséges.

21 Mérésszám Mérésszámok alakulása A mérésszámok alakulása a túlsúlyos járművek kategóriánkénti megoszlása szerint Össztömegtúlsúlyos Tengelytúlsúlyos Tengely és össztömegtúlsúlyos Összesen Évek

22 Hatékony útvédelem kritériumai Az útvédelem hatékony és eredményes működtetésének legfontosabb szempontja a szabályozási/engedélyezési valamint a közúti járműellenőrzési tevékenységek szimbiózisán alapul. Ennek érdekében szükséges az egységes, komplex szemléletű úthálózat-védelmi stratégia megvalósítása, a hatékonyság növelésének eszközein keresztül.

23 Hatékonyság növelés eszközei - Ellenőrzések számának növelése - Együttműködés - Korszerű eszközök - Multifunkcionalitás - Közlekedés és forgalombiztonság - Költséghatékonyság - Rugalmasságság - Integrált adatkezelés

24 Integrált adatkezelés Az útvédelmi tevékenység (engedélyezés, járműellenőrzés, automatizált előszűrő rendszerek) során keletkező valamennyi adat és dokumentum kezelését egyetlen központi integrált szoftveres rendszerben kell kezelni úgy, hogy a társszervezetek számára közvetlen adatlekérdezés lehetősége legyen biztosítva. Ennek az igénynek tesz eleget a most bevezetett Integrált Úthálózat Védelmi Rendszer az ÚVR rendszer, melynek üzembe helyezése decemberében történt meg.

25 ÚthálózatVédelmi Rendszer (ÚVR) Komplex rendszer: járműellenőrzés, mérés; engedélyezés; számlázás Kérelmek ügyintézése (elektronikus). Útvédelmi rendszer teljes körű támogatása (kezelhető, egyszerű egységes folyamatok) Adatok online elérhetősége Adatszolgáltatás a hatóságok és egyéb szervezetek részére EKÁER kapcsolat

26 Úthálózatvédelmi tevékenység Mérés (tengelysúly, össztömeg, szélesség, magasság) 23 mérőállomás 1 mobil egység Engedélyezés 23 mérőállomás 19 megyei igazgatóság Központ Összesen 258 fő

27 Úthálózatvédelem számokban Mérőhelyek száma 23 db; Mérés napi 24 órában! Hiteles mérlegek Folyamatos központi felügyelet és ellenőrzés Éves bevétel: 2,3 Mrd Ft (2016)! Mért járművek száma: ~ 4 millió db/év! Engedélyköteles járművek számának emelkedése 13 % (2014/2015. év)

28

29 Ellenőrzött járművek és kiadott engedélyek Ellenőrzött járművek száma (db) 3,1 Millió 3,7 Millió 4,0 Millió 3,8 Millió 3,9 Millió 4,2 Millió 3,8 Millió 3,7 Millió Útvonalengedély köteles járművek (db)

30 Tengelysúly- és össztömeg mérés

31 Berendezések hitelesítése

32 Mérőállomás a főúthálózaton

33 Mérőállomás a főúthálózaton

34 Mérőállomás a főúthálózaton

35 Mérőállomás - előszűrő

36 Mozgó mérlegelés

37 Új mérőállomások Hídmérleg felújítás/telepítés ÚVR szoftver Mérőállomás felügyelő központ 3D lézerszkenner Úthálózatvédelmi fejlesztések

38 Tervezett mérőállomások (rövid távon) M1 út Lajta M30 út Szikszó M86 út Vámoscsalád M4 út Kengyeles sz. főút M43 út Makó

39 M7 autópálya Zalakomári mérőállomások létesítése NIF Zrt. beruházásában Mérőállomás az autópálya mindkét oldalán, TEN-T hálózati elemek, azaz M7 és M70 utak ellenőrzése; Előszűrővel támogatott Minden tgk. előzetes ellenőrzése az autópálya főpályáján

40 Zalakomár iker mérőállomások

41

42

43

44

45 Forgalmi adatok összehasonlítása év Összesen (Letenye) hónap engedély jegyzőkönyv (engedély nélküli közlekedés) beszedett díjak 25,2 MFt 165 MFt Zalakomár jobb és bal oldal adatai között Mérések száma Engedélyek száma Jegyző könyvek száma Túlsúlydíj Ft Eljárási Ft Bevétel összesen Ft Zalakomár bal db 2071 db 3352 db Zalakomár jobb db 1410 db 1790 db

46 Köszönöm a megtisztelő figyelmet!