3. KÖZLEKEDÉSI JAVASLATOK Előzmények

Átírás

1 I.4.2. KÖZLEKEDÉS

2 3. KÖZLEKEDÉSI JAVASLATOK Előzmények Közlekedési szempontból az alábbi tervelőzményeket vettük figyelembe: Országos területrendezési terv (2008. VÁTI) Bács-Kiskun M. területrendezési terve (2011 VÁTI) A vizsgálatok összefoglaló értékelése A tervezési terület Szeremle település közigazgatási területe. Szeremle Bács-Kiskun megye délnyugati szélén, Bajától délnyugatra található. A településtől nyugatra, a Duna másik oldalán ~30 km-re halad az M6 autópálya. Az autópálya a Bajai hídon és az 55. sz. főúton érhető el. A településtől keletre a közigazgatási határ közelében, a belterületétől ~ 5 km-re halad az 51. sz. Budapest Baja - Hercegszántó országos II. rendű főút. A térség másik főútja az 55. sz. Szeged- Bátaszék II. rendű főút. Mindkét főút az j. Szeremlei bekötő úton keresztül Baja városnál érhető el. A településhez legközelebbi város, Baja az j. bekötőúton (K.V.B) közelíthető meg. Szeremlén vasútvonal nem található. Baján halad keresztül a Bátaszék Baja Kiskunhalas vasútvonal, amelynek besorolása egyéb országos törzshálózati vasútvonal. Szeremléhez legközelebb ~5 km-re a Bajai vasútállomás található. Szeremle területét érinti az Alsó-Dunamente kerékpárút, amelynek egy szakasza a Duna árvízvédelmi töltésén már megvalósult. Összességében Szeremle regionális közlekedési kapcsolatai megfelelőnek mondhatók. A szomszédos települések közül közvetlenül csak Baja érhető el. Még a szintén a Duna bal partján lévő Dunafalva, Nagybaracska és Bátmonostor is csak nagy kerülővel, Baján keresztül közelíthető meg. A Duna másik oldalán lévő Báta és Pörböly ugyancsak nagy kerülővel a Bajai hídon át érhető el. A település belső úthálózatának gerincét az j. szeremlei bekötő út településen belüli szakasza (Hunyadi J, Fő utcák) adja. A Hunyadi és Fő utcák kategóriája gyűjtőút (B.V.c.C). A Fő utcában ~6,0 m széles a burkolat, mindkét oldalon vízelvezető árok található. Mindkét oldalon ~1,0-1,2 m széles járda van. Az utcában a közlekedési terület szélessége m. A Hunyadi utca keresztmetszeti kialakítása hasonló, de itt csak az egyoldali beépítés miatt van járda. A közlekedési terület szélessége m. A település többi útja kiszolgáló út (B.VI.d.B-D.). A lakóutcák burkolatának szélessége általában 3,0-3,5 m közötti. Találhatók burkolat nélküli utcák is. A közlekedési területek szélessége 5-. A települést a Bács Volán Baja és Szeremle közlekedő járatai érintik. Általában naponta járatpár közlekedik. A település területén 3 autóbusz megálló pár található, amelyek általában 500 m gyaloglási távolságon belül elérhetők. A Bajai vasútállomás 6 km-re van a településtől, így a vasúti személyszállítás jelentősége kicsi. A településen belüli helyváltoztatásban jelentős szerepe van a kerékpáros közlekedésnek, de a településen belül önálló kerékpárforgalmi létesítmény nincs. A település területén a parkolás saját telken belül megoldott A várható forgalom előrebecslése Az j Szeremlei bekötő úton a 2011 évi forgalomszámlálási adatok szerint az ÁNF 2143 j/nap. Ebből a nehéz gépjármű forgalom 102 j/nap. Az úton a motorizáció terjedéséből adódóan kismértékű forgalomnövekedés várható, így az ÁNF elérheti a E/napot. A közlekedésfejlesztési javaslatban szereplő Szeremle Dunafalva összekötés megvalósulása után jelentősebb forgalomnövekedés várható (ide terelődik a Dunafalváról Bajára irányuló I.4.2. Közlekedés 2

3 forgalom), az erre az időszakra becsült forgalom E/nap lehet. A település többi útjain a forgalomnagyság 500 E/nap alatt várható. A meglévő 2x1 forgalmi sávos útszakaszok elegendő kapacitással rendelkeznek Regionális kapcsolatok fejlesztése Közúti közlekedés fejlesztése Közúti közlekedés: A közeljövőben a térségben gyorsforgalmi úthálózat fejlesztés nem várható. Az országos és a Bács-Kiskun Megyei Területrendezési Tervben szereplő M-9 gyorsforgalmi út ~30 km-re halad majd a településtől, megvalósulása után javítja az ország keleti és nyugati részének megközelíthetőségének is. A térségben tervezett főúthálózat fejlesztés a Mohácsi hídhoz kapcsolódik. Az 57. sz. főút meghosszabbodik az 51. sz. főútig. Ez a Szeremle Dunafalva összekötő út (amelyet a Megyei Terv is tartalmaz) kiépítésével együtt jelentősen javítani fogja a Dunántúl déli részének megközelítését. A Baja Szeremle Dunafalva -57. sz. főút új út kategóriája összekötő út lesz. (K.V.B) Vasúti közlekedés fejlesztése A térségben található vasútvonalon fejlesztés nem várható. Szeremle regionális közlekedési kapcsolatai az új gyorsforgalmi és II. rendű főutak megépülése után javulnak, de addig is megfelelőnek mondhatók Szeremle és a szomszédos települések kapcsolatai Szeremle a szomszédos települések felé irányuló közúti kapcsolatai megoldatlanok, kivéve Baját. Ezen a téren jelentős javulást eredményeznek fejezetben részletezett közútfejlesztések. A Szeremle Dunafalva közötti út megépítése Dunafalván kívül Nagybaracska elérését is segíti. Az 57 sz. főút a Duna híddal pedig Mohács város elérését biztosítja. Új nyomvonalként javasoljuk a Szeremle és Bátmonostor közötti út megépítését, amely távlatban szintén országos közút lehet. ( összekötő út K.V.B.) 3.2. Közlekedési csomópontok A település területén jelentős közlekedési csomópont nem lesz Szeremle belső úthálózatának fejlesztése A Szeremle Dunafalva összekötő út ( j. út) számára Szeremlét elkerülő nyomvonalat javasolunk. Korábban több változatot is vizsgáltak, ezek közül az Önkormányzat által kiválasztott nyomvonalat szerepeltetjük a tervben. A jelenlegi nyomvonal (Hunyadi és Fő utca) továbbra is gyűjtőút marad (B.V.c.C). A közlekedési terület szélessége nem változik. A terület felhasználás változásával összhangban néhány keskeny kiszolgáló út közlekedési területének kiszélesítését tervezzük (B.VI.d. B-D.) A közlekedési terület szélessége m. A tervezett utak javasolt keresztmetszeti kialakítását a tervezett jellemző keresztszelvények tervlapon mutatjuk be. I.4.2. Közlekedés 3

4 3.4. Közforgalmú közlekedés autóbusz-közlekedés A meglévő autóbusz közlekedésben lényeges változás nem várható. A Szeremle Dunafalva összekötés megépülése után a Baja Dunafalva közötti járatok áthelyezése lehetővé válik az új útszakaszra. vasúti közlekedés A térségben található vasútvonalon fejlesztés nem várható. A vasúti közlekedésnek a személyforgalomban nincs szerepe Kerékpár-közlekedés A kerékpár közlekedésnek mind a helyi forgalomban, mind a turisztikában egyre nagyobb szerepe van. A településen belüli gépjármű forgalom nagysága nem indokolja önálló kerékpárutak építését Gyalogos közlekedés A településen belül az utak melletti járdák általában kiépítettek, a hiányzó járdák építését folytatni kell Gépjárművek elhelyezése Új létesítmények elhelyezésekor az OTÉK szerinti parkolóhelyeket saját telken belül meg kell építeni. I.4.2. Közlekedés 4

5 4. Közlekedési területek szabályozása j. út új nyomvonala A. B. C. D. E. Út Közlekedési terület szab. tervi jele Kategória jelenleg Kategória távlatban Fő utca rákötése az elkerülő útra 2. Szeremle- Bátmonostor közötti út KÖu-1 KÖu-1 összekötő út (K.V.B.) bekötő út (K.V.C.) összekötő út (K.V.B.) Közlekedési terület szélessége 3. Kiemelt mezőgazdasági utak KÖu-2 egyéb út Mezőgazdasági utak egyéb út egyéb út meglévő (4-12 m) Szélesítés esetén j. út jelenlegi átkelési szakasza (Hunyadi és Fő utcák) KÖu-3 gyűjtőút (B.V.c.C.) egyéb út gyűjtőút (B.V.c.C.) min. 10,0 m meglévő (12-18 m) Fő utca rákötése az elkerülő útra 5. Szélesített kiszolgáló utak Meglévő kiszolgáló utak KÖu-4 kiszolgáló út (B.VI.d.C.) kiszolgáló út (B.VI.d.C.) gyűjtőút (B.V.c.C.) (B.VI.d.B.-C.) (B.VI.d.B.-D.) min 10,0 m meglévő (5-) I.4.2. Közlekedés 5

6 Közlekedési -, és közmű-elhelyezési területek előírásai 18. (1) A közlekedés és a közmű elhelyezésére szolgáló terület az országos és a helyi közút, a kerékpárút, a gépjármű várakozóhely (parkoló) a közterületnek nem minősülő telken megvalósuló kivételével, a járda és gyalogút (sétány), köztér, mindezek csomópontja, vízelvezetési rendszere és környezetvédelmi építményei, a közúti közlekedés, továbbá a közmű és a hírközlés építményei elhelyezésére szolgál. (2) Területen az általános szabályoknak megfelelő építmények helyezhetők el. (3) A területek szerepkörük alapján a szabályozási terv szerint a) (KÖu-1) bekötő út (K.V.C.) b) (KÖu-2) egyéb közutak c) (KÖu-3) gyűjtőút (B.V.c.C.) d) (KÖu-4) lakó- és kiszolgáló út (B.VI.d.B-D.) 19. Országos mellékutak öveze 1 tének előírásai (1) (KÖu-1) Az övezetbe jelű bekötőút új nyomvonala és a Szeremle és Bátmonostor közötti út tartozik. Kategória: összekötő út. Szabályozási szélesség: 20m, illetve a kialakult helyzet 20. Országos mellékutakon kívüli övezetek előírásai (1) (KÖu-2) Az övezetbe tartozik a KÖu-1 kívüli összes út. Kategória: egyéb út. Szabályozási szélessége:, 10m illetve a kialakult helyzet (2) (KÖu-3) Az övezetbe tartozik a Hunyadi és Fő utca. Kategória: mellékút gyűjtőút. Szabályozási szélessége a kialakult helyzet. (3) (KÖu-4) Az övezetbe tartozik a KÖu-3 kívüli összes településen belüli út. Kategória: Belterületi lakó-, és kiszolgáló út. Szabályozási szélessége min. 10 m illetve a kialakult helyzet. 1 I.4.2. Közlekedés 6

7