Gondolatok a versenyképes tömegközlekedésről

Átírás

1 Gondolatok a versenyképes tömegközlekedésről I. Magyar Közlekedési Konferencia Kádi Ottó

2 Versenyképesség az az állapot, amikor egy cég sikeresen képes a saját piacán értékesíteni a termékeit, szolgáltatásait. Kényelem Utazási idő Megbízhatóság Költség

3 Mit gondolnak az emberek? Önnek mi a legfontosabb napi rutinú (munkába, iskolába járás) tömegközlekedési utazása során? 13% 13% 37% kényelem átszállások száma megbízhatóság 20% 12% 49% Önnek mi a legfontosabb napi rutinú (munkába, iskolába járás) tömegközlekedési utazása során? kényelem 16% átszállások száma 12% utazási (eljutási) idő 30% 37% BUDAPEST utazási (eljutási) idő 20% PEST MEGYE megbízhatóság (pontos menetrend) 42% Preferenciák RÖVIDEBB RÁGYALOGLÁS, DE LASSABB ELJUTÁSI IDŐ 52% HOSSZABB RÁGYALOGLÁS, DE GYORSABB ELJUTÁSI IDŐ Az embereknek igenis fontos, hogy 67% mennyi időt töltenek közlekedéssel! OLCSÓBB KÖZLEKEDÉS, TÖBB ÁTSZÁLLÁS DRÁGÁBB TÖMEGKÖZLEKEDÉS, KEVESEBB ÁTSZÁLLÁS 33% 48% HOSSZABB ELJUTÁSI IDŐ, KEVESEBB ÁTSZÁLLÁS 47% RÖVIDEBB ELJUTÁSI IDŐ, TÖBB ÁTSZÁLLÁS 53% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80%

4 Mit mondanak a számok? Közlekedéssel töltött idő alakulása Magyarországon éves korcsoport perc/fő/nap 2 perc az éves magyarországi GDP 1%-a!

5 Rákoskeresztúr városközpont Rákoskeresztúr városközpont Bosnyák tér Bosnyák tér Harmat utca (Újhegyi sétány) Harmat utca (Újhegyi sétány) Csepel, Szent Imre tér Csepel, Szent Imre tér Pesterzsébet városközpont Pesterzsébet városközpont Rákoskeresztúr városközpont Tk Bosnyák tér Tk Tk 0 Harmat utca (Újhegyi sétány) Tk Csepel, Szent Imre tér Tk Tk Pesterzsébet városközpont Tk Kispest központ (Templom tér) 0 0 Tk Tk Tk Deák Ferenc tér Tk Tk Tk Tk 0 Tk 0 0 Tk 0 Tk Tk Tk Tk Tk Gazdagrét Tk 0 Tk Tk Újpest központ Tk Tk Tk Tk Tk 0 Tk Tk 0 0 Tk 0 Újpalota - Páskomliget u Tk Árpád híd M pest 0 0 Tk Tk Tk Tk Tk Tk Tk Tk Tk 0 0 Tk 0 Örs vezér tere Tk Tk Tk Tk Tk Széll Kálmán tér Tk Tk Tk Tk 0 Tk Tk 0 Tk 0 0 Tk Budafok városközpont 0 Tk Tk 0 Tk 0 0 Tk Tk 0 Flórián tér Tk Békásmegyer H Tk Tk Móricz Zsigmond körtér Tk Tk Tk Tk Tk 0 Tk 0 Tk 0 Tk Tk Tk Hűvösvölgy Tk 0 Tk Kispest központ (Templom tér) Kispest központ (Templom tér) Deák Ferenc tér Deák Ferenc tér Gazdagrét Gazdagrét Újpest központ Újpest központ Újpalota - Páskomliget u. Újpalota - Páskomliget u. Árpád híd M pest Árpád híd M pest Örs vezér tere Örs vezér tere Széll Kálmán tér Széll Kálmán tér Budafok városközpont Budafok városközpont Flórián tér Flórián tér Békásmegyer H Békásmegyer H Móricz Zsigmond körtér Móricz Zsigmond körtér Hűvösvölgy Hűvösvölgy Mit mondanak a számok? Hol-mi gyorsabb? Személygépkocsi a gyorsabb 73% Tk Tömegközlekedés a gyorsabb 27% Délelőtti csúcs Rákoskeresztúr városközpont Tk Tk Tk Bosnyák tér Tk Tk Tk Tk 0 0 Tk 0 Harmat utca (Újhegyi sétány) Tk Tk Csepel, Szent Imre tér Tk 0 Tk Pesterzsébet városközpont Tk Tk 0 Tk Tk 0 Kispest központ (Templom tér) Tk Tk 0 Tk 0 0 Tk 0 0 Deák Ferenc tér 0 0 Tk Tk 0 Tk Tk Tk Tk Tk Gazdagrét Tk Újpest központ Tk Tk Tk Tk 0 0 Tk Tk 0 Tk Tk 0 0 Tk 0 Újpalota - Páskomliget u Tk 0 Tk Tk Tk 0 0 Tk 0 Árpád híd M pest Tk Tk 0 Tk Tk Tk 0 0 Tk 0 Örs vezér tere Tk Tk 0 Tk Tk Tk Széll Kálmán tér Tk Tk Tk 0 Tk 0 Tk Tk 0 0 Tk Budafok városközpont 0 Tk Tk 0 Tk 0 Tk Tk 0 Flórián tér Tk Békásmegyer H Tk Tk Tk Tk 0 Móricz Zsigmond körtér 0 Tk Tk 0 Tk 0 Tk Tk Hűvösvölgy Tk Tk Tk Tk Tk Tk 0 0 Tk 0 Személygépkocsi a gyorsabb 75% Tk Tömegközlekedés a gyorsabb 25% Délutáni csúcs

6 Fókuszban a menetidő - Budapest E 272 H6_R E M2 H8_G H5_Sz 173 H7 H5_B M E 284E 279 H6_T E E 202E E 193E M4 282E E 169E 140B 88B B H8_C A 98E H E 294E 168E E 13A 157A E E A A A A B 89E 113A A E 23E A A E A E E 66B M A B A 16A A E A 20E A A A 74A A A A B A B A A A A A A A A Átlagsebesség (km/h) 29 30,8 21,2 17,4 16, Metró, HÉV Villamos Autóbusz Trolibusz Átlagsebesség Budapest* (km/h)???

7 Mennyire gyorsak? Keringési sebesség alakulása Budapesten (km/h): 18,2 18,5 18,5 15,2 16, ,5 14,4 15,3 13,6 14,4

8 Szakirodalom szerint

9 sebesség [km/] sebesség [km/] Villamosok más városokban Átlagsebességek alakulása Átlagos megállóhely távolságok 24, ,0 20,0 Prága Bécs Budapest München Prága Bécs Budapest München 18,0 16,0 14,0 12,0 10,

10 Célok eszközök - intézkedések CÉL A közúti vasút (villamos) menetidejének csökkentése ESZKÖZÖK Szabályozási módosítások Infrastruktúra és hálózati beavatkozások INTÉZKEDÉSEK Megengedett sebesség növelése (KRESZ módosítás) Kitérőkön való haladás felülvizsgálata Csomóponti szavályozás Ideiglenes lassújelek megszüntetése Állandó lassújelek felülvizsgálata és megszüntetése Előnyben részesítés Vonali beavatkozások Hálózati racionalizálás

11 Megengedett sebesség növelése (KRESZ módosítás) Mikor érhető el? V max = 60 km/h: ~500 m V max = 70 km/h: ~ m 600 méteres megállóközben a menetidő 54 mp 50 mp 49 mp V max = V max = 70 km/h 21% 8% 8% 9% 5% 4% 8% 11% 5% 14% 7% 6% 6% 3% 9% 46% 41% 39% 36% 33% 33% 33% 33% 31% 29% 29% 29% 27% 26% 24% 21% 21% 21% 20% 18% 18% 16% 64% 58% V max = 60 km/h A , A 51-51A A 12 28

12 Kitérőkön való haladás V max = 10 km/h = mp időveszteség V max = 15 km/h = mp időveszteség V max = 30 km/h (OVSZ szerint) = 7-10 mp időveszteség

13 Állandó lassújelek megszüntetése Kőbánya-Hízlaló, 3-as villamos Évi utasóra

14 Előnyben részesítés A villamosok jellemzően menetidejük min %-át a jelzőlámpáknál történő várakozással töltik Előnyben részesítés rendszere hiányzik Forgalo m- irányító berende zés 1-es villamos menetidő 48 perc 18% 37% jelzőlámpaveszteség megállóhelyi megállás 17-es villamos menetidő 51 perc 24% 37% 3% 42% egyéb veszteségidő (kitérő, kanyarodás stb.) elméleti menetidő "A"-tól "B"-ig 5% 34%

15 Vonali beavatkozások, párhuzamosságok racionalizálása Gödöllői HÉV (H8/H9) fejlesztése a pesti szakaszon

16 Vonali beavatkozások, párhuzamosságok racionalizálása 20 perc Kőbánya belváros perc kapcsolat Feltétlen előnyben részesítés + Párhuzamosságok racionalizálása = ~5-6 perc időnyereség (-25%) 5 km-en

17 Hálózati beavatkozások 1-3 Projekt Projekt előtt sebesség (km/h) Projekt után sebesség (km/h) Változás 18,5 20,9 +12,9% 14,5 15,3 + 5,5% Utazási idő megtakarítás óra/nap Beruházási költség (milliárd Ft) ,4 Fonódó 15,0 17,1 +14,0% ,9 Megállóhely optimalizálás 17,6 19,4 + 9,7% ~2,0

18 Összegzés Menetidő optimalizálással és csökkentésével foglalkozni kell, a versenyképesség fontos eszköze! Térszerkezet változását a közlekedésnek is követnie kell Vannak még tartalékaink! A kevesebb néha több, avagy a megoldás nem mindig az összetettebb dolgokban rejlik Vizsgálati rendszer felépítése a tömegközlekedés egészére, majd célzott előkészítési és kivitelezési projekt csomagok összeállítása Előnyben részesítés akár jogszabályi módosítással Lassújel felszámolási program Hálózati beavatkozások (vonal, megállóhely) Szabályozások felülvizsgálata Társadalmasítás, marketing (miért jó ez?)

19 Apropó

20 Köszönöm a figyelmet! Kádi Ottó FŐMTERV Zrt. team vezető kadi.otto@fomterv.hu