A közösségi közlekedés fejlesztési és népszerősítési lehetıségei Gyırben

Átírás

1 A közösségi közlekedés fejlesztési és népszerősítési lehetıségei Gyırben Winkler Ágoston menetrendi elıadó Kisalföld Volán Zrt. Bevezetés Egyéni közlekedés térnyerése Közösségi közlekedés szerepe csökken Finanszírozási problémák Torlódások, környezetszennyezés Kitörési lehetıség: közösségi közlekedés elınyben részesítése Húzó intézkedések (fejlesztések) Visszatartó intézkedések (korlátozások) Szemléletformálás marketing Gyır közösségi közlekedése Utasszám csökkenése Munkanapokon 93 db autóbusz 5 millió hasznos kilométer / év Modal split (autóbusszal megtett utazások aránya): 5-30% körül A hálózat 009 júniusában újult meg Elınyben részesítés egyelıre nincs Forgalomirányítás, utastájékoztatás, díjszabási rendszer megújításra vár fı Munkanapi utasszám Gyır helyi közforgalmú közlekedésében Egész nap Csúcsórában Díjmentesen utazók > 5%! A vonalhálózat megújítása: elvek Munkanapi utazások megoszlása jogosultság szerint 00% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 0% 0% 0% Hivatásforgalmi Hivatásforgalmi idıszakban (8 idıszakon kívül óráig, ill. 3-7 óra között) Díjmentesen utazók Jeggyel utazók Bérlettel utazók Párhuzamos vonalakon nem biztosítható a vonzó járatsőrőség kevesebb vonalra van szükség, de gyakoribb követéssel Új városrészek kiszolgálása Új, közvetlen kapcsolatok kialakítása A decentrum-alapú forgalomirányítás kötöttségeinek fokozatos feloldása Üzemeltetési költségek csökkentése Jobb szolgáltatás azonos számú jármővel

2 A tervezéshez használt adatok Fıbb eredmények I. Fejlesztendı paraméterek említésének gyakorisága (%) Teljes körő utasszámlálás és kérdıíves felmérés az utazási szokásokról, preferenciákról (0 kérdıív) Színvonalasabb utastájékoztatás Kényelmesebb utazás Újabb jármővek Tisztább jármővek Üzemidı bıvítése Gyorsabb utazás Közvetlen kapcsolatok száma Gyakoribb eljutási lehetıségek Megbízhatóbb közlekedés Alacsonyabb viteldíjak Dolgozó Tanuló Nyugdíjas Egyéb Gerincvonalak kialakítása Bizonyos útvonalakon, egyes idıszakokban gyakoribb követés (gerincvonalak) Hosszabb, átmérıs vonalak, körjáratok kevesebb átszállás (pl. 6 Kismegyer Szabadhegy Nádorváros Belváros Egyetem Révfalu Sárás, 8 Likócs Gyárváros Belváros Sziget Pinnyéd, 4 Marcalváros Adyváros Gyárváros Belváros Sziget Újváros, 7-7 körjárat) Észak-déli tengely: 6-os vonal Városközpont felé (,5 km) Legfeljebb 5 perces követés!, A E Adyváros 4, 37Y 4,, A, 3, 3A, 37Y 33, 37 Városközpont felé ( km) MARCALVÁROS I E 33, 37 6 Marcalváros = megálló 4, 37Y = 00 m ADYVÁROS 7, 7, 7A 3, 3A, 4, 33, 37, 37Y 6 6, 4, 33, 37, 37Y 33, , 3A 4 MARCALVÁROS II = megálló = 00 m 4 6, 7, 7, 7A, 4,, A, 3, 3A, 37Y 3, 3A 33, 37, 37Y 3, 3A, 6, 7, 7, 7A, 3, 3A Észak-déli tengely Fıbb eredmények II. Gyorsjáratok ( E Marcalváros Adyváros Belváros Bácsa, E Belváros Nádorváros Marcalváros Ménfıcsanak) Néhány új terület bekapcsolása (Szabadi utcai lakótelep, Dél-Marcalváros, Ipari Park keleti része) Decentrumok kötöttségeinek csökkentése, Adyváros decentrum kiiktatása Finomítások folyamatban Az új hálózat fontosabb elemei Egykori Adyváros decentrum Munkásszállítás 0 0Y Íves utca AUDI gyár Gyárváros 5 5A Rába gyár AUDI szerszámgyár 5A 4 3Y 38 3Y Révai M. u. Almafa u. Adyváros Nádorváros Ipari Park Marcalváros 0 Zöld utca, Soproni út Szabadhegy 4 5 0Y Ménfıcsanak felé

3 Új terület: Szabadi utcai lakótelep Új terület: Dél-Marcalváros Szabadi utcai lakótelep Dél-Marcalváros Infrastruktúra fejlesztése Tervezett rendszer struktúrája Kisalföld Volán Zrt. által 007-ben kidolgozott koncepció alapján Központi forgalomirányítás Dinamikus utastájékoztatás Jegykiadási és díjszabási rendszer korszerősítése Elınyben részesítés: zöld út -kérés Vonalhálózat további fejlesztése Közbeszerzési eljárás folyamatban Fejlett utastájékoztatás Elınyben részesítés Melyik közlekedési mód a fenntartható? A közösségi közlekedés iránti húzó és az egyéni közlekedéssel szembeni visszatartó intézkedések együttesen hatékonyak jelzılámpa-befolyásolás buszzsilip negatív buszöböl tömegközlekedési sáv tömegközlekedési utca Hamburg 3

4 Buszzsilip Negatív buszöböl Debrecen Szeged Tömegközlekedési sáv Belvárosi utca I. Szeged Graz Belvárosi utca II. Belvárosi utca III. Graz Graz 4

5 Belvárosi utca IV. Belvárosi utca V. Lucca Bajcsy-Zsilinszky út, 007 Népszerősítés, marketing Emocionális kampány I. Alap: jó szolgáltatás Érzelmi kampány alapgondolat: a közösségi közlekedés nem szégyen, hanem a civilizált városi élet szerves része nem kötelezı autóval járni Turisták megnyerése Tájékoztató kiadványokban a helyszínek és a közösségi közlekedési lehetıségek összekapcsolása Jegyválaszték bıvítése, pl. napijegy Drágám, ma menjél te a kocsival, én sietek! Emocionális kampány II. Emocionális kampány III. Nem ı szokott a 6-os járaton utazni? Gondolod, Horváthék autóval jönnek? 5

6 Emocionális kampány IV. Emocionális kampány V. Nekem nem mindegy, hogy este ki visz haza... Tudta Ön, hogy a lánya esténként ezzel az emberrel van együtt? Turistakiadvány Turistakiadvány II. Összefoglalás További programok A fenntartható közlekedés érdekében a közösségi közlekedés fejlesztése szükséges: bár rövid távon költségesnek tőnik, hosszú távon stratégiailag fontos! A korlátozás nélküli egyéni közlekedés a forgalmas városközpontokban nem fenntartható A nevelés, tudatformálás fontos Volán-relikviák vására: a Rába Hotel mellett, jelenleg is, egészen 8 óráig Éjszakai járatok: napig közlekednek, díjmentesen kipróbálhatók Kedden menetjegy nélkül kipróbálható az összes helyi járat Gyırben Szintén kedden faros nosztalgiabusz közlekedik a VEKE szervezésében 6

7 Köszönöm a figyelmet! Winkler Ágoston menetrendi elıadó Kisalföld Volán Zrt. winklera@kisalfoldvolan.hu 7