Mobilitás-utazási módok

Átírás

1 Mobilitás-utazási módok

2 Utazási igények oka. Területi munkamegosztás Fajlagos utazási igény Utazásra fordított idő-megtett távolság

3 Mobilitás alakulása

4 Utazási módok Egyéni közlekedés Időpont és útvonal kívánság szerint Kollektív közlekedés Időpont és útvonal több személy érdekei alapján Közforgalmú közlekedés, közösségi közlekedés, tömegközlekedés Lehet menetrendszerinti, vagy menetrend nélkül

5 Motorizáció Motorizációs fejlettségi szint Logisztikai görbe Személygépkocsi ellátottság-gk/1000 lakos Telítettség ~ 600 gk/1000 lakos Mo. ~250

6 A személygépkocsik számának növekedése: több, új utazást indukál, a hagyományos tömegközlekedési eszközök utasszámát csökkenti. Közlekedési munkamegosztás (Modal Split) változása

7 Modal Split Közlekedési munkamegosztásközlekedési módok aránya Motorizációval nő az egyéni közl. aránya Nagy városban ~40% Más városban ~60-70% Helyközi/távolsági forgalomban ~60%

8 Motorizáció hátrányai Környezetkárosítás Nagy energiafogyasztás Nagy nyersanyag igény pazarlás Több baleset Nagy helyigény : szoros Különösen probléma a városi közlekedésben

9 közlekedé si eszköz motorkerékpár személygépkocsi Járműutasok fajlagos útfelület igénye befogadóképesség (fő) feltételezett sebesség (km/h) 1 utas által igénybevett útfelület (m2/utas) ,0-28, ,0-18,0 kerékpár ,0 kis ,2 autóbusz nagy autóbusz v. troli csuklós autóbusz villamos motorkocs i csuklós villamos , , , ,9

10

11

12 Közlekedési módválasztás befolyásolása Húzó és visszatartó intézkedések (push and pull) Húzó: szolgáltatási színvonal javítása alacsony tarifa Visszatartó: szgk. használat nehezítése

13 Szolgáltatási színvonal Minőség szolgáltatási színvonal Elvárások. Eljutási idő Eljutási körülmények Tervezhetőség

14 Időelemek gyaloglási idő a megállóhelyig várakozási idő a megállóhelyen Befolyásoló tényezők -tömegközlekedési vonalhálózat kialakítása, hálózatsűrűség -megállóhelyek elhelyezése, átlagos megállótávolság -járatsűrűség -menetrendszerűség -utastájékoztatás az utazást megelőzően

15 felszállási idő utazási idő személyszállítási rendszer jellemzőivel -jármű különféle jellemzői (ajtók száma, szélessége, lépcsők száma, lépcsőmagasság, lépcsők megvilágítása, kapaszkodók elhelyezése, utastér kialakítása) -megállóhelyi peron kiképzése (peronmagasság, utasáramlás szabályozása) -menetjegyváltás, jegykezelés módja -utastájékoztatás a járművön -zsúfoltság -jármű menetdinamikai tulajdonságai -út- és forgalmi viszonyok -átlagos megállótávolság -tervezett utazási sebesség -menetrendszerűség

16 leszállási idő átszállási idő -jármű különféle jellemzői (ajtók száma, szélessége, lépcsők száma, lépcsőmagasság, lépcsők megvilágítása, kapaszkodók elhelyezése, utastér kialakítása) -megállóhelyi peron kiképzése (peronmagasság) -utastájékoztatás utazás alatt -utasáramlás rendszere a járművön -zsúfoltság -átszállásnál érintett megállóhelyek elhelyezése -menetrendek összehangoltsága -menetrendszerűség

17 Eljutási körülmények Várakozási körülmények Felszállási/ Leszállási Körülmények -rendelkezésre álló hely -várakozóhely kiépítettsége, komfortfokozata -igénybevehető szolgáltatások -utastájékoztatás a megállóhelyen, végállomáson ua., mint az időnél

18 Utazási körülmények ülőhely-állóhely arány, zsúfoltság, rezgés, rázkódás, hőmérséklet, zajszint, szellőzés, világítás, kilátás a járműből, ülések méretei, anyaga, kapaszkodók, utastájékoztatás, igénybe vehető szolgáltatások Átszállási körülmények Utastájékoztatás, átszállásnál kapcsolódó megállóhelyek elhelyezése

19 zsúfoltsági érzés ~ ülőhelyek fele foglalt ~ 1 fő/m 2 ~ 5 fő/m 2 férőhelykihasználás a járműben

20

21

22

23

24 Húzó intézkedések A hálózat fejlesztése hálózatsűrűség növelése, új megállóhelyek létesítése, megállóhelyek áthelyezése, megszüntetése, hosszabb viszonylatok létrehozása, vonalvezetés megváltoztatása, áttekinthetőség javítása, viszonylatok számozási rendszerének racionalizálása, diákjáratok létesítése

25 Menetrend fejlesztése üzemidő növelése, járatsűrűség növelése, kibocsátott férőhely-kapacitás növelése (zsúfoltság csökkentése), ütemes menetrend bevezetése, közlekedési időpontok módosítása, átszállási kapcsolatok javítása, menetrendi sebesség növelése, menetidők felülvizsgálata, gyorsjáratok létesítése

26 Tömegközlekedési útvonalak forgalomtechnikai fejlesztése útburkolat minőségi javítása, kapacitás növelése, útparaméterek (szélesség, ívek stb.) tömegközlekedésnek megfelelő kialakítása, buszöblök felülvizsgálata, átépítése, negatív buszöböl létesítése, a tömegközlekedési járművek haladását elősegítő forgalomszabályozás kialakítása, buszsávok létesítése, buszzsilip kialakítása, tömegközlekedési járművek által vezérelt jelzőlámparendszerek alkalmazása

27 Forgalomirányítás fejlesztése kommunikációs kapcsolat fejlesztése a forgalomirányító szolgálati helyek és a járművek között, a forgalomirányító helyek számának növelése, automatikus járműazonosító és forgalom-megfigyelő berendezések alkalmazása

28 Járművek korszerűbb járművek alkalmazása,járművek tisztaságának javítása Megállóhelyek fejlesztése megállóhelyeken várakozófülke létesítése, esztétikai állapot javítása, tisztaság növelése, járdamagasság növelése, Kassel-kocka alkalmazása

29 Utastájékoztatás fejlesztése megállóhelyeken elhelyezett tájékoztatás fejlesztése, a járműveken elhelyezett feliratok, tájékoztatások fejlesztése, menetrendi kiadványok, röplapok bővítése, fejlesztése, internet Személyzet munkavégzésének és magatartásának javítása személyzet oktatása, megjelenés, formaruha, kitűző viselése, a személyzet ellenőrzésének javítása

30 Menet- és bérletjegyrendszer fejlesztése menetjegyválaszték növelése, különböző kedvezményes mentjegyek bevezetése, jegyvásárlási lehetőségek bővítése, jegyárusító automaták rendszeresítése, jegyellenőrzés rendszerének fejlesztése, elektronikus/chipkártyás jegyrendszer bevezetése

31 Tömegközlekedési marketing a tömegközlekedést népszerűsítő akciók beindítása, lakossági fórumok tartása, panaszok, bejelentések, javaslatok kezelése, megválaszolása Finanszírozás alacsony viteldíjak alkalmazása

32

33

34

35

36

37

38

39