A TRAM-TRAIN HELYE ÉS SZEREPE A VASÚTI KÖZLEKEDÉSBEN

Átírás

1 A TRAM-TRAIN HELYE ÉS SZEREPE A VASÚTI KÖZLEKEDÉSBEN

2 1. BEVEZETÉS

3 A vasúti ágazatok műszaki jellemzőinek ismerete és tudatos alkalmazása a tervezésben alapvető szakmai követelmény! Klasszikus vasutak hegyvidéki vonalvezetése Nagysebességű vasutak hegyvidéki vonalvezetése

4 A vasúti ágazatok műszaki jellemzőinek ismerete és tudatos alkalmazása a kivitelezésben alapvető szakmai követelmény!

5 A vasúti ágazatok műszaki jellemzőinek ismerete és tudatos alkalmazása az üzemeltetésben alapvető szakmai követelmény!

6 Témavázlat 1. BEVEZETÉS 2. A TRAM-TRAIN HELYE A VASÚTI KÖZLEKEDÉSBEN 3. A TRAM-TRAIN SZEREPE A VASÚTI KÖZLEKEDÉSBEN 4. A TRAM-TRAIN ÜZEM VASÚTI PÁLYÁVAL KAPCSOLATOS IGÉNYEI 5. ÖSSZEFOGLALÁS

7 2. A TRAM-TRAIN HELYE A VASÚTI KÖZLEKEDÉSBEN 1. BEVEZETÉS 2. A TRAM-TRAIN HELYE A VASÚTI KÖZLEKEDÉSBEN 3. A TRAM-TRAIN SZEREPE A VASÚTI KÖZLEKEDÉSBEN 4. A TRAM-TRAIN ÜZEM VASÚTI PÁLYÁVAL KAPCSOLATOS IGÉNYEI 5. ÖSSZEFOGLALÁS

8 A városi-, és az elővárosi vasutak klasszikus megjelenési formái Városi vasutak Közúti vasutak Gyorsvasutak Klasszikus közúti vasutak Városi gyorsvasutak Modern közúti vasutak Elővárosi gyorsvasutak

9 A közúti vasutak és a gyorsvasutak pálya-, jármű paramétereinek viszonya Városi vasutak Közúti vasutak Gyorsvasutak Klasszikus közúti vasutak Városi gyorsvasutak Modern közúti vasutak < Elővárosi gyorsvasutak

10 A közúti vasutak és a gyorsvasutak pályaparamétereinek viszonya Városi vasutak Közúti vasutak < Közúti vasutak Paraméter Egység Gyorsvasutak Átlagos sebesség km/h Maximális sebesség km/h Átlagos mh. távolság m Max. száll. kapacitás fő/óra/irány Minimális körívsugár m 400 Gyorsvasutak

11 A közúti vasutak és a gyorsvasutak járműparamétereinek viszonya Városi vasutak Közúti vasutak < Közúti vasutak Paraméter Egység Gyorsvasutak 50 Maximális sebesség km/h Max. száll. kapacitás fő/óra/irány Gyorsvasutak Esetleg klíma, több állóhely Komfort - Klíma, több ülőhely, esetleg wc Szerelvényhossz m

12 A közúti gyorsvasutak pálya-, és járműjellemzőinek viszonya a közúti vasutakhoz, és a gyorsvasutakhoz Városi vasutak Közúti vasutak Közúti gyorsvasutak Gyorsvasutak Klasszikus közúti vasutak Városi gyorsvasutak Pálya paraméterek Modern közúti vasutak Elővárosi gyorsvasutak < < Jármű paraméterek

13 A közúti gyorsvasúti pályaparaméterek viszonya a közúti vasúti-, illetve a gyorsvasúti pályajellemzőkhöz 1.-változat < < A Közúti vasúti Közúti gyorsvasúti Gyorsvasúti B paraméterek paraméterek paraméterek 2.-változat

14 A városi-elővárosi vasutak mai megjelenési formái Városi vasutak Közúti vasutak Közúti gyorsvasutak Gyorsvasutak Klasszikus közúti vasutak Városi közúti gyorsvasutak Városi gyorsvasutak Modern közúti vasutak Elővárosi közúti gyorsvasutak Elővárosi gyorsvasutak

15 Városi közúti gyorsvasút - Stuttgart

16 Városi közúti gyorsvasút - London

17 A Szentendre-i HÉV-, mint elővárosi közúti gyorsvasút egységes pályaparaméterekkel üzemel a végállomások között

18 A Báden-i HÉV-, mint elővárosi közúti gyorsvasút szakaszonként változó pályaparaméterekkel üzemel a végállomások között

19 Az elővárosi / regionális vasutak mai megjelenési formái Elővárosi (nagy) vasút Elővárosi gyorsvasút Elővárosi közúti gyorsvasút Reptéri elővárosi vasút Csak saját hálózaton közlekedik Több hálózaton is közlekedik (Tram-Train rendszer) Egyenáramú + Váltakozó-áramú meghajtás Egyenáramú + Dízel meghajtás Egyenáramú meghajtás Dízel meghajtás

20 A Tram-Train rendszerben (az átszállásmentes közlekedésben) üzemelő járművek energiaellátásának alapesetei Energiaellátás módja Közúti vasúti hálózat Egyenáram Nagyvasúti hálózat Egyenáram Váltakozó áram Dízel Chemnitz, Kassel Karlsruhe, Kassel - Dízelelektromos Nordhausen, Kassel Dízel - - Zwickau - Karlsruhe Chemnitz Zwickau Nordhausen Kassel

21 3. A TRAM-TRAIN SZEREPE A VASÚTI KÖZLEKEDÉSBEN 1. BEVEZETÉS 2. A TRAM-TRAIN HELYE A VASÚTI KÖZLEKEDÉSBEN 3. A TRAM-TRAIN SZEREPE A VASÚTI KÖZLEKEDÉSBEN 4. A TRAM-TRAIN ÜZEM VASÚTI PÁLYÁVAL KAPCSOLATOS IGÉNYEI 5. ÖSSZEFOGLALÁS

22 A Karlsruhei modell (a Tram-Train rendszer) alapvető jellemzői Közúti gyorsvasúti üzem (vonalszakaszonként eltérő pályaparaméterek közúti vasúti, gyorsvasúti, nagyvasúti), Több hálózaton történő közlekedés (a nagyvasúti-, és a közúti vasúti pályákat a közúti gyorsvasúti járművek egyaránt igénybe veszik), Kettős járműmeghajtási mód (kétáramnemű járművek: 750 V egyenáram, V 16 2/3 Hz váltakozóáram), Több viszonylatban is bevezetett üzem (hálózat),

23 A Tram-Train rendszer bevezetésének alapvető oka (Átszállást igénylő kapcsolat a városi-, és a nagyvasúti hálózatok között)

24 A Tram-Train rendszer lényege (Átszállást nem igénylő kapcsolat a hálózatok között radiális üzemmel)

25 A Tram-Train rendszer lényege (Átszállást nem igénylő kapcsolat a hálózatok között átmenő üzemmel ugyanazon vasútvonal viszonylatában)

26 A Tram-Train rendszer lényege (Átszállást nem igénylő kapcsolat a hálózatok között átmenő üzemmel különböző vasútvonalak összekötésével)

27 A Tram-Train rendszer (átszállásmentes közlekedés) modelljei Srsz. A modell megnevezése Város Az üzem jellege A jármű meghajtása 0. Karlsruhe-i modell Karlsruhe Vegyes 750V V, 2/3Hz 1. Chemnitz-i modell Chemnitz Vegyes 750 V 2. Zwickau-i modell Zwickau Vegyes Dízel 3. Nordhausen-i modell Nordhausen Vegyes 750V + Dízel 4. Kassel-i modell Kassel Vegyes 750V V, 2/3Hz; 750V + Dízel;

28 A Tram-Train rendszer modelljei (alaptípusai) Karlsruhe-i modell Zwickau-i modell Chemnitz-i modell Nordhausen-i modell Kasseli-i modell

29 A Karlsruhe-Bretten közötti vasútvonal megállóhelyei a Tram-Train üzem bevezetése előtt-, és után

30 A Tram-Train hálózat fejlődése a Karlsruhe-i régióban ( )

31 A Tram-Train utasok százalékos származása közlekedési áganként

32 A Tram-Train rendszerű vonalak utas-számának változása az üzem megindulását megelőző-, és követő időszak viszonylatában a Karlsruhe-i régióban

33 A közösségi közlekedés utas-számának változása a Karlsruhe-i régióban ( )

34 A közösségi közlekedésre vonatkozó deficit alakulása a Karlsruhe-i régióban ( )

35 Bretten lakósságszámának változása az üzem megindulását megelőző-, és követő időszakban

36 Bretten területi fejlődése a Tram-Train üzem megindulását megelőző-, és követő időszak viszonylatában ( )

37 A munkanélküliségi ráta változása Bretten városában az üzem megindulását megelőző-, és követő időszak viszonylatában

38 Az ingatlanárak változása a Karlsruhe-i régióban az üzem megindulását megelőző-, és követő időszak viszonylatában

39 Az adóbevételek változása Bretten városában az üzem megindulását megelőző-, és követő időszak viszonylatában

40 1. BEVEZETÉS 4. A TRAM-TRAIN ÜZEM VASÚTI PÁLYÁVAL KAPCSOLATOS IGÉNYEI 2. A TRAM-TRAIN HELYE A VASÚTI KÖZLEKEDÉSBEN 3. A TRAM-TRAIN SZEREPE A VASÚTI KÖZLEKEDÉSBEN 4. A TRAM-TRAIN ÜZEM VASÚTI PÁLYÁVAL KAPCSOLATOS IGÉNYEI 5. ÖSSZEFOGLALÁS

41 A 26-os közúti vasúti viszonylat új meghosszabbított vonalszakasza Bécsben

42 A szabványos közúti vasúti pályaszerkezet keresztszelvénye Bécsben 30 cm vastag pályalemez!

43 A fokozott zaj-, és rezgésvédelmi igényeknek megfelelő pályaszerkezet keresztszelvénye Bécsben 50 cm vastag pályalemez!

44 5. ÖSSZEFOGLALÁS 1. BEVEZETÉS 2. A TRAM-TRAIN HELYE A VASÚTI KÖZLEKEDÉSBEN 3. A TRAM-TRAIN SZEREPE A VASÚTI KÖZLEKEDÉSBEN 4. A TRAM-TRAIN ÜZEM VASÚTI PÁLYÁVAL KAPCSOLATOS IGÉNYEI 5. ÖSSZEFOGLALÁS

45 Elővárosi / regionális közlekedés fogalma, módjai, kiválasztásának szempontjai 1. Az elővárosi / regionális kötöttpályás közlekedés mint a közösségi közlekedés része, amely elkülönül a távolsági és a helyi forgalomtól elsősorban az előváros (régió) igényeit (fejlődését) szolgálja; 2. Az elővárosi / regionális közlekedés leghatékonyabb eszköze a vasút (szállítási kapacitás, eljutási sebesség, menetrendszerűség, energiafelhasználás, környezetvédelem, stb.); 3. Az elővárosi / regionális kötöttpályás közlekedés módjai: - Elővárosi / Regionális vasút; - Elővárosi / Regionális gyorsvasút; - Elővárosi / Regionális közúti gyorsvasút (Tram-Train); 4. A kötöttpályás elővárosi / regionális közlekedési mód kiválasztásának szempontjai: - Népesség száma; - Infrastruktúrális ellátottság; - Pénzügyi lehetőségek; - Elvárt igények.

46 Az elővárosi / regionális közlekedési módok kötöttpályás rendszereivel kapcsolatos elnevezések 1. Elővárosi / regionális vasút: A régió és a város nagyvasúti vonalain 1-2 órás menetrendi ütemben közlekedő nagyvasúti jellegű szerelvények üzeme; 2. Elővárosi / regionális gyorsvasút: A régió és a város nagyvasúti vonalain 5-60 perces menetrendi ütemekben közlekedő, az elővárosi forgalom igényei szerint kialakított (jelentős befogadóképességű, nagy gyorsítású és végsebességű) szerelvények üzeme; 3. Elővárosi / regionális közúti gyorsvasút: A régió-, és a város közúti vasúti-, valamint nagyvasúti vonalait egyaránt igénybevevő, 5-60 perces menetrendi ütemben közlekedő, műszaki paraméterekben a közúti vasúti és a gyorsvasúti járművek között lévő szerelvények üzeme: - Tram-Train (Angol nyelven / Nemzetközi gyakorlat); - Regionalstadtbahn (Német nyelven / Prof. Dr.-Ing. Gerhard bernstein); - Elővárosi / regionális közúti gyorsvasút (Magyar nyelven / Kazinczy L. Gábor P.).

47 A Tram-Train szerelvény, mint közúti gyorsvasút szélsőséges üzemi viszonyok között

48 Vegyes üzemű vasúti közlekedés városai Európában Üzem alatt Építés alatt Tanulmány alatt

49 A Tram-Train üzem alkalmazásának hazai lehetőségei Miskolc Győr Szombathely Debrecen Székesfehérvár Szeged

50 Köszönöm, hogy meghallgattak! A Kellemes Húsvéti Ünnepeket Kívánok!