Vasútfejlesztési támogatások változásai a as időszakban

Átírás

1 Vasútfejlesztési támogatások változásai a as időszakban Gecse Gergely, Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Budapest, június 5. RAILHUC, Budapest 1

2 as vasúti támogatások az Európai Bizottság előírásai, elvárásai 1. A bizottsági előírásoknak (pl. kidolgozott projektcsatorna, forgalmi modell) megfelelő közlekedési stratégia, külön vasúti részstratégiával 2. Transzeurópai közlekedési hálózat (TEN-T) törzshálózati folyosóinak fejlesztése különös tekintettel az interoperabilitási előírásokra (pl. tengelyterhelés, jelzőés biztosítóberendezések) 3. A vasútra fordított támogatások arányának növelése 4. A as időszak tapasztalatai alapján: a) Költséghatékony beruházásokra törekvés (pl. a teljes körű korridorfejlesztések helyett a meglévő szűk keresztmetszetek felszámolása) b) Műszaki és pénzügyi fenntarthatóság biztosítása c) A beruházásokat kísérő (pl. közösségi közlekedés népszerűsítése), és a végrehajtást gyorsító intézkedések (pl. kedvezményezettek képzése, 6% teljesítménytartalék) 2

3 TEN-T vasúthálózat A TEN-T törzshálózaton 2030-ra biztosítani kell a(z): ERTMS-t (GSM-R + ETCS) 22,5 tonnás tengelyterhelést min. 100 km/h vonali sebességet 740 méter hosszú vonatok közlekedését Forrás: 1315/2013/EU rendelet, I. melléklet 6.3 3

4 kötöttpályás közlekedési EU támogatások Magyarországon Fő források Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz (CEF) Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program (IKOP): Prioritás Alap Támogatás* (mrd Ft-ban) Támogatás (millió -ban) CEF CEF IKOP 2. prioritás: TEN-T vasutak és vízi utak fejlesztése IKOP 3. prioritás: Városi-elővárosi (kötöttpályás) közlekedés fejlesztése IKOP 4. prioritás: Közlekedési energiahatékonyság javítása KA: Kohéziós Alap, ERFA: Európai Regionális Fejlesztési Alap KA KA ERFA % magyar társfinanszírozással együtt, 6%-os teljesítménytartalékot beszámítva, 295,1 Ft/ árfolyamon 4

5 Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz (CEF) I. Csak az 1316/2013/EU rendeletben felsorolt TEN-T törzshálózati szakaszok és egyes horizontális beavatkozások támogathatók belőle II. A Kohéziós Alaphoz hasonló szabályok, de az operatív programmal ellentétben: 1. A Közlekedési és Mobilitási (DG MOVE), és nem a Regionális és Várospolitikai Főigazgatóság (DG REGIO) alá tartozik 2. Időkényszer: a. a nemzeti borítékot csak 2016 végéig tartják fenn, majd a le nem kötött forrásokra valamennyi kohéziós ország (pl. Csehország, Lengyelország) pályázhat b. A végrehajtás ideje is korlátozott, egyébként a forrásokat megvonják 3. Brüsszelbe kell pályázni, és évente csak 1 alkalommal lesz rá lehetőség, azaz nem folyamatos, mint az operatív program esetében III. Legfeljebb 10%-át lehet közútfejlesztésre fordítani 5

6 TEN-T vasút és vízi út hálózat korszerűsítése (IKOP 2. prioritás) Tervezett vasúti beavatkozások a TEN-T hálózaton: a) KözOP TEN-T vasúti szakaszolt és feszített ütemtervű projektek (pl. Lepsény - Szántód-Kőröshegy) ~ IKOP 2. keret 11%-a b) TEN-T vasútvonalakon sebességkorlátozások, egyéb szűk keresztmetszetek (pl. elavult hidak) felszámolása, pályakarbantartó gépek beszerzése c) Interoperabilitást javító kommunikációs és biztonsági rendszerek (GSM-R, ETCS pályán és járműveken) d) Vasútállomások, megállóhelyek korszerűsítése e) Projektek előkészítése f) Egyéb (pl. vasúti szabályozás, közlekedési szakképzés felülvizsgálata) 6

7 Városi-elővárosi közlekedés fejlesztése (IKOP 3. prioritás) Tervezett kötöttpályás beavatkozások: a) KözOP városi-elővárosi szakaszolt és feszített ütemtervű projektek (pl. Budapest villamos és trolibuszbeszerzés I. ütem) ~ IKOP 3. keret 9%-a b) Nem TEN-T elővárosi vasutak szűk keresztmetszeteinek felszámolása, állomáskorszerűsítések, villamosítás KMR-ben c) Elővárosi villamos motorvonatok beszerzése d) Intermodális fejlesztések (pl. tram-train) e) Városi kötöttpályás korszerűsítések és járműbeszerzések f) Projektek előkészítése 7

8 Közlekedési energiahatékonyság javítása (IKOP 4. prioritás) Csak Budapesten és Pest megyén kívüli elvégzett beruházásokhoz használható Tervezett vasúti beavatkozások: a) Vasútvonalak villamosítása, elavult vasúti energiaellátó rendszerek korszerűsítése, felsővezeték karbantartó gépek beszerzése b) Közösségi közlekedést népszerűsítő kampányok c) Projekt-előkészítések 8

9 Köszönöm a figyelmet! 9