A FEJLŐDÉS FOLYTATÓDIK MÁV CSOPORT VASÚTFEJLESZTÉSI KONCEPCIÓ

Átírás

1 A FEJLŐDÉS FOLYTATÓDIK MÁV CSOPORT VASÚTFEJLESZTÉSI KONCEPCIÓ Nemzeti Közlekedési Napok Siófok, október 29. MÁV Zrt. PROJEKTIRODA Horváth Zoltán MÁV Zrt. Projektiroda

2 IKOP FEJLESZTÉSI PROJEKTCSOMAG KÖZOP PILOT PROJEKTEK Infrastruktúra helyzetkép - menetrendi célok Folyamatban lévő pilot projektek Szűk keresztmetszet felszámolás Állomáskorszerűsítés Intelligens közlekedési rendszerek Járműprogram Karbantartási technológiaváltás 2

3 A 2020/2021. ÉVI MENETRENDI JÖVŐKÉP ALAPFELTÉTELE A TERVEZETT INFRASTRUKTÚRA FEJLESZTÉSEK VÉGREHAJTÁSA Reális menetrendi koncepció biztosítása 2020/2021-re Helyzetkép felmérés (2014) és a menetrendi jövőkép (2020. évi célállapot) fejlesztési igényei: Jelenlegi menetrendszerkezet gyengeségeinek azonosítása Infrastruktúra oldalról beavatkozási lehetőségek számbavétele (lassújel megszüntetés, második vágány, villamosítás stb.) Menetrendi jövőkép ismeretében (2020/2021) vonali bontásban megvalósítandó szolgáltatásjavítás, karbantartási, felújítási igények meghatározása A célzott vonali fejlesztések, karbantartások eredményeképp érhető el tartós menetidő csökkenés. Elmaradásuk esetén a pályaállapot és a szolgáltatási szint romlásával kell számolni. A felújítások és forrásaik hálózati és időbeli összehangolása szükséges! 3

4 A VASÚTI SZEMÉLYSZÁLLÍTÁS VERSENYKÉPESSÉGE ÉVRE JELENTŐSEN JAVUL AZ EGYÉNI KÖZLEKEDÉSSEL SZEMBEN Eljutási idő vasúton és közúton a fővárosból a megyeszékhelyekre Megyeszékhely Menetrendi távolság Menetrendi menetidő Bp-től Távolság közúton Menetidő közúton Bp-ről Vasúti menetidő a közúti arányában % Versenyképes szolgáltatás 2020-as célok a év tükrében Versenyképes vasút (100%-ig) Elfogadható (120%-ig) Nem versenyképes (120% felett) Bp-től (km) év év Bp-től (km) év év év MÁV-Start Zrt. Szgk. (Google Maps ) Békéscsaba 196 2:25 2: :07 78% 71% Szolnok 100 1:14 1: :29 83% 83% Székesfehérvár 67 0:40 0:40 64,8 0:47 85% 85% Szombathely 234 2:51 2: :55 98% 97% Veszprém 112 1:25 1: :26 99% 88% Debrecen 221 2:29 2: :21 106% 101% Miskolc 182 1:59 1: :52 106% 99% Győr 131 1:24 1: :18 108% 96% Tatabánya 64 0:47 0:47 62,9 0:43 109% 109% Eger 120 1:51 1: :37 114% 114% Kecskemét 106 1:17 1:17 91,2 1:07 115% 115% Zalaegerszeg 239 3:06 2: :31 123% 114% Szekszárd 120 1:59 1: :36 124% 124% Kaposvár 195 2:53 2: :16 127% 107% Szeged 191 2:22 2: :51 128% 126% Pécs 228 2:58 2: :19 128% 115% Nyíregyháza 270 3:01 2: :18 131% 127% Nagykanizsa 230 3:31 3: :01 174% 156% 4

5 A PÁLYAHÁLÓZATUNK KÖZEL FELE LASSÚJELEKKEL TŰZDELT TEN T HÁLÓZAT 30 %-án állandó lassújel van 5

6 16% KÉTVÁGÁNYÚ PÁLYAHÁLÓZATUNK UNIÓS ÁTLAG ALATTI 6

7 MENETIDŐ CSÖKKENTÉS ÉS INFRAFEJLESZTÉS 2020/2021 ÉVRE Viszonylat Menetidő állomások között a jelenlegi menetrendben Menetidő állomások között 2020-ban Összes menetidőcsökkenés Menetidő-csökkenés az infrastruktúra fejlesztéséből Menetidő-csökkenés a menetrend módosításából* Budapest-Szob oh. 1:12 0:45 0:27 0:05 0:22 Budapest-Pozsony 2:45 2:15 0:30 0:05 0:25 Budapest-Miskolc 2:01 1:51 0:10 0:10 0:00 Budapest-Nyíregyháza (Debrecenen át) 3:01 2:55 0:06 0:11-0:05 Budapest-Debrecen 2:29 2:21 0:08 0:11-0:03 Budapest-Békéscsaba 2:28 2:12 0:16 0:16 0:00 Budapest-Lökösháza oh. 3:19 2:34 0:45 0:22 0:23 Budapest-Arad 4:18 2:52 1:26 0:22 1:04 Budapest-Szeged 2:22 2:19 0:03 0:01 0:02 Budapest-Pécs 2:58 2:40 0:18 0:13 0:05 Budapest-Kaposvár 3:12 2:20 0:52 0:24 0:28 Budapest-Keszthely 3:06 2:34 0:32 0:30 0:02 Budapest-Veszprém 1:31 1:16 0:15 0:14 0:01 Veszprém-Szombathely 1:44 1:34 0:10 0:06 0:04 Pécs-Szombathely 4:36 3:55 0:41 0:28 0:13 Budapest-Szombathely (Győrön át) 2:52 2:31 0:21 0:05 0:16 Budapest-Sopron 2:32 2:17 0:15 0:08 0:07 Budapest-Hegyeshalom oh. 1:56 1:41 0:15 0:07 0:08 Budapest-Bécs 3:02 2:17 0:45 0:07 0:38 *A menetrend módósításából adódó menetidő-csökkenés magában foglalja a csatlakozási rendszerek, állomási technológiák átrendezését, nemzetközi viszonylatban pedig a rövid határtartózkodásokat is. A menetrendi szerkezetek megfelelő (gyorsulású és legnagyobb sebességű) járművek alkalmazását is feltételezik. 7

8 A MEGFELELŐ MENETRENDI KÍNÁLAT AKADÁLYA AZ INFRASTRUKTÚRA SZŰK KERESZTMETSZETE Hálózati szinten összehangolt fejlesztési javaslatok a MÁV részéről Kiinduló állapota 2014-ben Szükséges intézkedés Javasolt projektcsomag Az elmúlt 25 évben évenként átlagosan 75 km vasútvonal került átépítésre A pályahálózat 39 %-án állandó lassújel van érvényben, 9 %-án ideiglenes sebességkorlátozás 35% villamosított hálózatunkkal jelentősen elmaradunk az uniós átlagtól Hálózati szűk keresztmetszet feloldása, kapacitásbővítés Lassújelek megszüntetése (al- és felépítmény szükséges mértékű felújítása) Második vágányok szakaszos kiépítése Villamosítás Állomási keresztezések kiépítése az ütemes menetrend tarthatósága érdekében Hidak felújítása Energiaellátó rendszer korszerűsítése, vontatási alállomás kapacitásbővítése Az 1490 állomásépület és megállóhely 85 %-a nem felel meg a funkcionális és műszaki követelményeknek Állomásfejlesztés Felvételi épület rekonstrukció, energetikai korszerűsítés, intermodális kapcsolatok fejlesztése, új megállóhelyek létesítése Részleges megfelelés a közszolgáltatási szerződés jelenlegi és egyre szigorodó szolgáltatási szint követelményeinek Intelligens közlekedési rendszerek Biztosítóberendezések felújítása vagy cseréje, KÖFI, FOR Utastájékoztatás, e-jegyértékesítés, adatátvitel korszerűsítés 8

9 IKOP FEJLESZTÉSI PROJEKTCSOMAG KÖZOP PILOT PROJEKTEK Infrastruktúra helyzetkép - menetrendi célok Folyamatban lévő pilot projektek Szűk keresztmetszet felszámolás Állomáskorszerűsítés Intelligens közlekedési rendszerek Járműprogram Karbantartási technológiaváltás 9

10 80-AS VASÚTVONAL HÁLÓZATI SZŰK KERESZTMETSZET FELSZÁMOLÁS 2 SZAKASZBAN MÁV VONALI PILOT Projekt Lassújel mentesítés Projektcél Menetrendszerűség biztosítása (kör IC) és az árufuvarozási korridorok műszaki követelményeinek kielégítése Szűk keresztmetszet felszámolás ~40 km-en Szolgáltatási színvonal javítás Nagyút Mezőkeresztes-Mezőnyárád között Jobb vágányon eredeti pályasebesség helyreállítása (120 km/h) Tengelyterhelés emelés (hatósági engedéllyel) Leromlott felsővezeték tartó oszlopok cseréje Finanszírozás 22,8 Mrd Ft finanszírozási igény KÖZOP/IKOP forrásból Projekt szakaszok 1. szakasz nyílt vonalak felújítása (2015-ben, 4 állomásköz) 2. szakasz: Állomási átmenő vágányok, kitérőkörzetek és peronok felújítása (2016-ban, 5 állomás) 10

11 2-ES VASÚTVONAL VILLAMOSÍTÁS, BIZTOSÍTÓBERENDEZÉS, TÁVKÖZLÉS, UTASTÁJÉKOZTATÁS FEJLESZTÉS MÁV VONALI PILOT Projekt Villamosítás Projektcél Budapest Esztergom vasútvonal teljes villamosítása Villamos felsővezeték és alállomás létesítés Távközlés és utastájékoztatás korszerűsítés Biztosítóberendezés korszerűsítés Piliscsaba Esztergom szakaszon Az I. szakaszban (NIF kivitelezés) vonali felújítással nem érintett állomásokon peronépítés A projekt a 42 db beszerzés alatt álló villamos motorvonathoz szervesen kapcsolódik Finanszírozás 12,7 Mrd Ft finanszírozási igény KÖZOP/IKOP forrásból (szakaszolt) Biztosítóberendezés tender Villamosítás tender Ütemezés Kivitelezés tervezett időtartama: november március Forgalomszabályozó próbaüzem (menetrend szerinti forgalom januártól 11

12 HÍDFELÚJÍTÁSI PROGRAM HÁLÓZATI SZINTEN MÁV HÍD PILOT Projekt Szűk keresztmetszet megszűntetés Projektcél Szolgáltatási színvonal növelése a szűk keresztmetszetek megszüntetése révén egyenszilárdságú műszaki paraméterek biztosításával Tengelyterhelés emelése Új Hídszabályzatnak való megfelelőség biztosítása, EUROCODE 01 Ütemezés Előkészítési munkálatok: decembertől Kivitelezési munkálatok acélszerkezeti gyártással: tavasztól Finanszírozás 8,8 Mrd Ft KÖZOP/IKOP Státusz Független Mérnök kiválasztása Tenderdokumentáció összeállítása folyamatban 10. sz. vv Vinár, Marcal I.-híd NKH engedélyeztetés alatt 20. sz. vv. Torna I. híd NKH engedélyeztetés alatt 20. sz. vv. Torna II. híd MÁV jóváhagyás megtörtént 40. sz. vv. Tolnanémedi és Pincehely, Kapos hidak és Rétszilas, Nádor csatorna híd Kivitelező Vállalkozó kiválasztásához - Tenderdokumentáció összeállítása folyamatban 120a vv. Tápió, Hajta, Ilike hidak Kivitelező Vállalkozó kiválasztásához - Tenderdokumentáció összeállítása folyamatban 12

13 ÁLLOMÁSFEJLESZTÉS, FUNKCIÓBŐVÍTÉS MÁV ÁLLOMÁSI PILOT Projekt Korszerűsítés és funkcióbővítés Projektcél Vonali fejlesztésekből kimaradt állomások rendszerterv szerinti fejlesztése 10 Felvételi épület rekonstrukciója 17 Kormányablak létesítése Műszaki tartalom Épületkorszerűsítés Akadálymentesítés Utastájékoztató, térfigyelő, infokommunikációs rendszer fejlesztése Perontetők felújítása/építése, utasforgalmi terek korszerűsítése Integrált ügyfélszolgálati rendszer kiépítése Finanszírozás 9,8 Mrd Ft KÖZOP forrásból Státusz Pécs felvételi épület kivitelezése folyamatban Kaposvár, 3 balatoni állomás kiviteli tervei elkészültek, kivitelező kiválasztása decemberében Független mérnök közbeszerzése folyamatban Kormányablakok tervezése folyik Állomások státusza: Állomások Engedélyezési Terv Kiviteli terv Építési engedély Pécs Kaposvár Tapolca Keszthely Balatonszentgyörgy

14 IKOP FEJLESZTÉSI PROJEKTCSOMAG KÖZOP PILOT PROJEKTEK Infrastruktúra helyzetkép - menetrendi célok Folyamatban lévő pilot projektek Szűk keresztmetszet felszámolás Állomáskorszerűsítés Intelligens közlekedési rendszerek Járműprogram Karbantartási technológiaváltás 14

15 TERVEZETT INFRASTRUKTÚRA FEJLESZTÉSEK EURÓPAI UNIÓS FORRÁSBÓL KÖZÖTT MÁV PILOT Projektek illeszkedése 15

16 VONALI SZŰK KERESZTMETSZET FELSZÁMOLÁSI RANGSOR KÖZÖTT 16

17 Legfontosabb vonali szűk keresztmetszet felszámolási javaslatok műszaki szakmai tartalom ra a Városliget elág. - Kőbánya-Kispest (bez.) 100a átmenő vágányok felújítása, mindkét vágány Keleti pu.(kiz.) - Kőbánya-felső felújítás (mindkét vágány) felújítás

18 Legfontosabb vonali szűk keresztmetszet felszámolási javaslatok műszaki szakmai tartalom ra Nagyút (bez.) Mezőkeresztes Mezőnyárád (bez). (Pilot projekt II. ütem) állomási átmenő vágányok és kitérőkörzetek felújítása 80 Hatvan - Miskolc vonalrehabilitáció (bal vágány) + ETCS 80 Miskolc-Tiszai - Mezőzombor vonalrehabilitáció (mindkét vágány) + ETCS 100c Mezőzombor - Nyíregyháza vonalrehabilitáció + Mezőzombor-Tarcal második vágány + ETCS

19 Legfontosabb vonali szűk keresztmetszet felszámolási javaslatok műszaki szakmai tartalom ra a Nagykáta - Újszász vonalrehabilitáció (mindkét vágány) Pusztaszabolcs Pécs eredeti pályaállapot helyreállítása (lassújel-mentes 120 km/h), Szakály-Hőgyész egyidejű bejárat biztosítása, Sárbogárd Rétszilas és Szentlőrinc Pécs második vágány kiépítése;

20 Legfontosabb vonali szűk keresztmetszet felszámolási javaslatok műszaki szakmai tartalom ra a Nagykáta - Újszász vonalrehabilitáció (mindkét vágány)

21 Legfontosabb vonali szűk keresztmetszet felszámolási javaslatok műszaki szakmai tartalom ra Kőbány-Kispest - Lajosmizse - Kecskemét vonalrehabilitáció + villamosítás

22 Legfontosabb vonali szűk keresztmetszet felszámolási javaslatok műszaki szakmai tartalom ra 6. 80c Mezőzombor - Sátoraljaújhely vonalrehabilitáció + villamosítás

23 Legfontosabb vonali szűk keresztmetszet felszámolási javaslatok műszaki szakmai tartalom ra Zalaszentiván - Nagykanizsa vonalrehabilitáció + villamosítás

24 Legfontosabb vonali szűk keresztmetszet felszámolási javaslatok műszaki szakmai tartalom ra Püspökladány - Biharkeresztes villamosítás + felépítmény megerősítés

25 Legfontosabb vonali szűk keresztmetszet felszámolási javaslatok műszaki szakmai tartalom ra /135. Szeged - Békéscsaba - Gyula villamosítás + felépítmény megerősítés

26 FELSŐVEZETÉKI ENERGIAELLÁTÓ RENDSZEREK KORSZERŰSÍTÉSE ALÁLLOMÁS ÉS FELSŐVEZETÉK Projektben érintett alállomások és villamosított hálózat Szűk keresztmetszeti program azonosítása megoldási alternatívákkal Helyzetelemzés: Főképp a Budapest elővárosi villamosított vasúthálózat túlterhelésből és feszültségesésből adódó hibái számosak Projektcél: A kijelölt vasútvonalak vizsgálata forgalmi és erősáramú szimulációval és a túlterhelésükből adódó problémák kiküszöbölése Vonalszakasz, alállomás és alállomás által megtáplált egyéb szakaszokon 26

27 HIDAK VASÚTI PÁLYÁK SZŰK KERESZTMETSZET FELSZÁMOLÁSI PROGRAMJA Hídrekonstrukciós program Balatonakarattyai alagút FELÚJÍTÁSA (tervezés+diagnosztika+kivitelezés) , szelvény Basamalom híd TERVEZÉS és ÁTÉPÍTÉSE szelvény Szekszárd bátai főcsat. TERVEZÉS és ÁTÉPÍTÉSE 11-21/A szelvény Gubacsi Duna ág híd felújítása, átépítése + határozatban foglalt egyéb munkák (Előkészítő munkák évi költségvetési forrásból 90 mft) szelvény Nagy Pándzsa híd TERVEZÉS és ÁTÉPÍTÉSE szelvény Marcal-ártéri híd TERVEZÉS és ÁTÉPÍTÉSE szelvényében Marcal II.-híd TERVEZÉS és ÁTÉPÍTÉSE szelvény BOBAI Marcal híd TERVEZÉS és ÁTÉPÍTÉSE Vokány árok híd TERVEZÉS és ÁTÉPÍTÉSE szelvény Karasica híd TERVEZÉS és ÁTÉPÍTÉSE 27

28 IKOP FEJLESZTÉSI PROJEKTCSOMAG KÖZOP PILOT PROJEKTEK Infrastruktúra helyzetkép - menetrendi célok Folyamatban lévő pilot projektek Szűk keresztmetszet felszámolás Állomáskorszerűsítés Intelligens közlekedési rendszerek Járműprogram Karbantartási technológiaváltás 28

29 BUDAPESTI PÁLYAUDVARI RENDSZER FEJLESZTÉSE, S-BAHN KONCEPCIÓ FELÜLVIZSGÁLATA KONKLÚZIÓ: A jelenlegi fejpályaudvari rendszerről tisztán központi, átmenő pályaudvari rendszerre történő áttérés társadalmi szinten nem megtérülő, megvalósítása nem javasolt. A fejpályaudvari rendszert nagytávlatban is fenn kell tartani. A budapesti elővárosi közlekedés fejlesztése érdekében az elővárosi gyorsvasúti viszonylatokat hosszútávon átmenővé kell alakítani a szükséges hálózat kapcsolatok és átadópontok megvalósításával. (S-Bahn koncepció) Az elővárosi régióban közlekedő zónázó vonatok a nagyobb utaskomfort (kínálati menetrend térben és időben) érdekében továbbra is fejpályaudvarra közlekednek. 29

30 Koncepció: NAGY BUDAPESTI FEJPÁLYAUDVAROK KOMPLEX ÉPÍTÉSZETI FELÚJÍTÁSA ÉS FEJLESZTÉSE Futó és tervezett projektekhez való kapcsolódás Intermodális szerep fokozása Üzemi funkciók ésszerű redukálása Kereskedelmi, szolgáltatási hasznosítási lehetőségek Állomási szolgáltatások színvonalának emelése Kiemelt műemléki épületek korszerűsítése Cél: Ország legfontosabb pályaudvaraihoz méltatlan állapotok felszámolása Eszközök: Felvételi épületek funkcionális felülvizsgálata Épületeinek és környezetének felújítása Városszerkezetbe való integrálás Üzleti alapú kiszolgáló létesítmények és beépítési lehetőségek megvalósítása 30

31 KÉT BUDAPESTI FEJPÁLYAUDVAR KOMPLEX ÉPÍTÉSZETI FELÚJÍTÁSA ÉS FEJLESZTÉSE Budapest Nyugati és Keleti Pályaudvar Fejpályaudvari infrastruktúra, felvételi épület, utasforgalmi terek teljes rekonstrukcióra szorulnak Műemléki épület, utasforgalmi terek, átszállási kapcsolatok akadálymentesítésének forrásigénye Nyugati Pályaudvar: 13 Mrd Ft Keleti Pályaudvar: 12 Mrd Ft Budapest-Nyugati infrastruktúra rekonstrukciója előkészítés alatt van, DE a felvételi épület felújítását nem tartalmazza 31

32 INTERMODÁLIS CSOMÓPONTOK KIALAKÍTÁSA Cél: Egyéni közlekedéssel szemben versenyképes közösségi közlekedés fejlesztése KÖZOP finanszírozásból IMCS koncepció készült DE a MÁV Zrt-nek, a helyi önkormányzatoknak és a helyi/helyközi Volán társaságoknak ki kell alakítaniuk: beruházási modellt kereskedelmi hasznosítás koncepcióját közös üzemeltetési modellt elvárt szolgáltatási szint fejlesztéseket központi infrastruktúra használatának díjazását 32

33 A FŐVÁROSON BELÜLI KAPCSOLATOK JAVÍTÁSA MEGÁLLÓHELYEK FELÜLVIZSGÁLATA BUDAPEST BALPARTI KÖRVASÚTI SZOLGÁLTATÁS BEINDÍTÁSA Létesítendő megállóhely Meglévő megállóhely Megszűnő megállóhely Vasút földrajzi hátrányának enyhítése Háztól-házig való eljutási idők javítása Városi közlekedési átadópontok javítása Körvasúti haránt irányú közlekedés beindítása Áthelyezett megállók Új megállók 4 új körvasúti megállóhely is (Pestújhely, Újpalota, Rákosfalva, Közvágóhíd) Új viszonylatok Új intermodális csomópontok Új metró csatlakozás 33

34 ÁLLOMÁSKORSZERŰSÍTÉS FEJLESZTÉSI SZINTJEI ÁLLOMÁS KATEGÓRIÁNKÉNT Fejlesztési színtek Megállóhelyi kiépítettség Közepes forgalmú állomás Nagy forgalmú állomás Kereskedelmi bérlői területek felújítása X Megállóhelyi utasforgalmi épületek felújítása X Várótermi utastájékoztató monitorok, hangos és vizuális utastájékoztatás, 2 db perontába X X Peronokon hangos és vizuális utastájékoztatás perononként 1 db távvezérelt perontábla Infóoszlop X X X Meglévő perontetők felújítása, új perontetők létesítése X X Esőbeállók X X Térvilágítási rendszer X X X P+R parkoló, B+R tároló X X X Technológia és biztonsági térfigyelő hálózat X X X X 34

35 ÁLLOMÁSKORSZERŰSÍTÉS SÚLYPONTJAI, KIVÁLASZTÁSÁNAK SZEMPONTRENDSZERE Nettó finanszírozási igény: 57 Mrd Ft Két budapesti fejpályaudvar felújítása (25 Mrd Ft) Négy új körvasúti megállóhely létesítése (2 Mrd Ft) Állomásrekonstrukciós program II. ütem (30 Mrd Ft) Korábbi fejlesztésekből kimaradtak Szűk keresztmetszeti feloldások, vonali projektekhez kapcsolódó helyszínek 35

36 IKOP FEJLESZTÉSI PROJEKTCSOMAG KÖZOP PILOT PROJEKTEK Infrastruktúra helyzetkép - menetrendi célok Folyamatban lévő pilot projektek Szűk keresztmetszet felszámolás Állomáskorszerűsítés Intelligens közlekedési rendszerek Járműprogram Karbantartási technológiaváltás 36

37 INTELLIGENS KÖZLEKEDÉSI RENDSZEREK TELEPÍTÉSE Biztosító berendezés, (KÖFI, FOR) fejlesztések, kapcsolódó adatátvitel korszerűsítés Adatátviteli rendszer továbbfejlesztése (GSMR I II figyelembe vételével) KÖFI és távvezérlő rendszerek létesítése Elektronikus- és elektronikusan távvezérelhető biztosítóberendezések létesítése Forgalmi Vonatközlekedési Információs Rendszer továbbfejlesztése Utastájékoztató rendszerek (vizuális, akusztikus) telepítése, vonat által történő önműködő vezérlése Technológiai és vagyonvédelmi kamerarendszerek működtetése Infrastruktúra elemek (felsővezetéki berendezések, váltófűtés, térvilágítás) távfelügyelete és távvezérlése Manuális jegyértékesítést követő elektronikus jegyértékesítési rendszerek kiszolgálása (350 db pénztár), vonaton zajló fedélzeti értékesítés (1620 db), online értékesítés, jegyvásárló automatán (270 db) lebonyolódó értékesítés 37

38 INTELLIGENS KÖZLEKEDÉSI RENDSZEREK TELEPÍTÉSE 38

39 IKOP FEJLESZTÉSI PROJEKTCSOMAG KÖZOP PILOT PROJEKTEK Infrastruktúra helyzetkép - menetrendi célok Folyamatban lévő pilot projektek Szűk keresztmetszet felszámolás Állomáskorszerűsítés Intelligens közlekedési rendszerek Járműprogram Karbantartási technológiaváltás 39

40 MEGVALÓSULÓ JÁRMŰBERUHÁZÁSOK JÁRMŰVEINK BUDAPEST ELŐVÁROSÁBAN 59 darab Flirt motorvonat ETCS felszerelése 7,8 Mrd Ft Tatabánya Jelenlegi járműhelyzet Szob Vác Esztergom Gödöllő 39 %* Hatvan motorvonat BUDAPEST Oroszlány Sülysáp 42 darab Flirt motorvonat 75,4 Mrd Ft Székesfehérvár Cegléd Pusztaszabolcs Lajosmizse Kunszentmikós-Tass Dunaújváros Szolnok korszerűsített Budapest Esztergom Budapest Veresegyház Vác Budapest Vác Budapest Monor Budapest Székesfehérvár Budapest Százhalombatta Dunaújváros Tatabánya Oroszlány Esztergom Beszerzés után Szob Vác Gödöllő Hatvan BUDAPEST Sülysáp Monor 62 %* elavult Az elővárosi vonatok 62%-a korszerű jármű Székesfehérvár Pusztaszabolcs Dunaújváros Cegléd Lajosmizse Kunszentmikós-Tass Szolnok 40

41 TERVEZETT JÁRMŰFEJLESZTÉSEK A FŐVÁROSI AGGLOMERÁCIÓBAN 50 darab hatrészes villamos motorvonat 137 Mrd Ft Lehetséges elhelyezési javaslatok: Budapest Vác Szob Budapest Monor Cegléd Szolnok Budapest Sülysáp Nagykáta Szolnok Tatabánya Oroszlány Esztergom 1. lépcső Szob Vác BUDAPEST Gödöllő Hatvan Sülysáp Monor 90 %* motorvonat 6+15 darab Székesfehérvár Cegléd korszerűsített kisbefogadóképességű Pusztaszabolcs Lajosmizse villamos motorvonat Dunaújváros Kunszentmikós-Tass 39 Mrd Ft A járművek elhelyezéséről gazdaságossági számítás dönt. Lehetséges alternatívák: 150-es vonal Budapest-Tatabánya egész nap, félóránkénti ütem Oroszlány-Tatabánya-Kelenföld-Vecsés További másodlagos hatások révén a vidéki Körvasúti S-bahn (Piliscsaba-Angyalföld-Ferencváros- Kelenföld/Kunszentmiklós elővárosban is szolgáltatás színvonal Budapest-Eger Budapest - Veszprém/Siófok növekedés történik! Szolnok 41

42 IKOP FEJLESZTÉSI PROJEKTCSOMAG KÖZOP PILOT PROJEKTEK Infrastruktúra helyzetkép - menetrendi célok Folyamatban lévő pilot projektek Szűk keresztmetszet felszámolás Állomáskorszerűsítés Intelligens közlekedési rendszerek Járműprogram Karbantartási technológiaváltás 42

43 VASÚTI INFRASTRUKTÚRA FENNTARTÁSA AZ ELÉRT SZOLGÁLTATÁSI SZÍNVONAL MEGŐRZÉSÉNEK ESZKÖZE Nettó finanszírozási igény: 12,1 Mrd Ft Projektcél A vasúti infrastruktúra (pálya felsővezeték) nagygépes karbantartásának biztosítása Jelenlegi elavult eszközök cseréje Technológia váltás megvalósítása Uniós elvárások szerinti 10 éves karbantartási koncepció eszköz oldali támogatása Karbantartás tervezhetősége, a korszerű pályainfrastruktúra fenntarthatóságának biztosítása Finanszírozás 12,1 Mrd Ft IKOP forrásból 5 db pályakarbantartó nagygép (vágányszabályozó,kitérő szabályozó,ágyazatrostáló, dinamikus vágány stabilizátor, sínköszörülő gép) 10 db felsővezeték szerelő vasúti jármű Státusz IKOP finanszírozhatóság biztosított NKH előzetes elvi típusengedélyek bekérve Piacfelmérés folyamatban 43

44 KÖSZÖNÖM MEGTISZTELŐ FIGYELMÜKET! TEXT