ÜZEMELTETÉSI KIHÍVÁSOK KÜLÖNÖS

Méret: px

Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "ÜZEMELTETÉSI KIHÍVÁSOK KÜLÖNÖS"

Marika Feketené
5 évvel ezelőtt
Látták:

1 VESZPRÉMI LÁSZLÓ ÜZEMELTETÉSI VEZÉRIGAZGATÓ-HELYETTES MÁV ZRT. ÜZEMELTETÉSI KIHÍVÁSOK KÜLÖNÖS TEKINTETTEL A VÁGÁNYZÁRAKRA

2 A vasúti infrastruktúra üzemeltetési kihívásai a vágányzárak tükrében Értékesítési kihívások Vágányzár igénylés, elfogadás, lemondás Tervezési kihívások Tervezéstől a megvalósításig (későbbi üzemeltetési feladatok) Közlekedtetési kihívások Forgalom, üzemirányítás

3 A folyamat fontos szereplői: Vágányzárak Vasúti pályahálózat állapota MÁV Zrt. Források pénzügyi helyzet (EU, Állam, MÁV Zrt.) Erőforrások Kivitelezői kapacitás Piaci helyzet vasúti társaságok igényei Versenyképesség vasút vs. közút

4 Elvárások a tulajdonos részéről Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. Beruházási kötelezettség Pályaműködtetési szerződés Karbantartási kötelezettség Felújítási kötelezettség Beruházási kötelezettség KÖSZ kötelezettség Versenysemlegesség Menetrendszerűség

5 Elvárások a vasúti társaságok részéről Teljeskörűség Információ Előzetes egyeztetés Kompenzáció Gyorsaság Tartósság Pontos befejezés

6 A pályahálózat működtetőjének a céljai Kommunikáció - információ Időben legyen benyújtva Tehcnológiailag össze legyen hangolva Minél kevesebb zavartatással járjon Komplex vágányzárak tervezése Végrehajtható, megvalósítható legyen A vágányzári menetrend reális és tartható legyen

Vágányzári igények Kapacitás-korlátozás 2018.11.11 Kapacitás-elosztásból kizárva (HÜSZ 3.5.) Maximális pályavasúti prioritás Kb.

7 Vágányzári igények Kapacitás-korlátozás Kapacitás-elosztásból kizárva (HÜSZ 3.5.) Maximális pályavasúti prioritás Kb. 2 évre előre kell tervezni Nagy zavartatással járó jellemzően EU-s forrásból megvalósuló igények Éves vágányzári igény Ütközés esetén: Összehangolási eljárás Éves menetvonal-igényekkel egy időben Kb. 1,5 évre előre kell megadni Nagy zavartatással járó, előre tervezhető igények Évközi vágányzári igény A: X-70 B: X-50 C: X-30 D: X-15 Egyeztetési eljárás (kivéve D, E) A menetrendi évben felmerülő igények Ütközés esetén: Vasútvállalat - Pályavasút egyeztetést igényelnek A típus B típus Kötelező egyeztetni Kötelező egyeztetni Megállapodás nem szükséges Alternatív útvonalat kell felkínálni Megállapodás szükséges HHD többlet megtérítése C típus Kötelező egyeztetni Megállapodás szükséges HHD + vontatási többlet megtérítése

8 HHD többlet számítás Az alternatív megoldás bevételi többlete A vágányzárral érintett eredeti menetvonal le nem közlekedtetése miatt kieső díjbevétel Visszatérítés értéke millió Ft díjbevétel kiesés 2017-ben a budapesti terület adatai nélkül = 2 napi bevétel

9 A MÁV Zrt. hálózatán igényelt vágányzárak Vágányzári igény összesen Menetrend módosítás Menetvonalak zavarása nélkül Elfogadott igény összesen Menetrend módosítás Menetvonalak zavarása nélkül összesen év év év év I. félév MENETRENDMÓDOSÍTÁSSAL JÁRÓ NIF ZRT. BERUHÁZÁSÚ IGÉNYEK VÁGÁNYZÁRAK ALAKULÁSA 50,00% (MENETRENDI KIHATÁSSAL JÁRÓ) 47,41% ,00% 30,00% 20,00% 10,00% 0,00% 34,32% 36,57% 42,28% 46,51% I.

10 Időbeli vágányzár kiutalás szükségessége Tanulságok Vasúti társaságok túlfoglalása Foglalási díj, egyéb pénzügyi szankciók Kapacitásbővítési terv készítése Probléma hosszútávú megoldása Vasúti társaságok/cégek lobbi tevékenysége Többletköltségek azonosítása, fedezet biztosítása Gyors reagálás, felkészültség

11 Tervezési kihívások Tervezéstől a megvalósításig (későbbi üzemeltetési feladatok)

12 Vágányzári tervezési feladatok Pályahálózat működtető feladatai I. Hálózati szintű tervezés összehangolása - időben, térben, tevékenységben Központi Vágányzári Bizottság (KVB) működtetése, irányítása Területi Vágányzári Bizottság (TVB) működésének felügyelete

13 Pályahálózat működtető feladatai II. Vágányzári tervezési feladatok Kapcsolattartás, egyeztetés : - szakmai szervezetek - VPE Kft. - Vállalkozók - Vasútvállalatok - NIF Zrt. Kiadmányozás A sikert kulcsa - Együttműködés - Közös tervezés és szervezés - Folyamatos koordináció és kommunikáció

14 Közlekedtetési kihívások Forgalomszervezés, üzemirányítás Cél: - menetrendszerűség biztosítása - vágányzár sikeres végrehajtása - műszaki tartalom megvalósulása Vágányzár közben megoldandó problémák - rendkívüli események hatása - vasútvállalati problémák - kivitelezők munkavégzése - pályaműködtető problémái

15 Forgalom Üzemirányítás Pozitív példa 40a. vonal átépítése: Teljes kizárás február 26-tól várhatóan március 31-ig, Kelenföld - Érd felső között teljes átépítés. Egy vágányon időszakosan kiszolgálás (Háros, Nagytétény-Diósd) Kerülő útirányokon közlekedés A szervezés koordináció július hónapban kezdődött!

16 Kerülő útirányok 40a. vonal vágányzár

17 A 40a. vágányzár előkészítése I. Kihívások Személyforgalom autóbuszos pótlása A kerülő útirány az egyébként is sűrű forgalmú 30a sz. vonalra terelése Kiemelt partnerek (pl. Dunaferr) kiszolgálása Intézkedések I. Irányítási szakaszok módosítása, irányítói feladatok elhatárolása Operatív Törzs felállítása MMV RCH MÁV közös tehervonati technológia Ügyeleti szolgálat elrendelése

18 A vágányzár előkészítése II. Intézkedések II. Dunaújváros irányú tehervonatok pufferelése Rákos állomáson Vonatok egyesítése könnyítése Székesfehérvár, Pusztaszabolcs, Dunaújváros állomásokon Zichyújfalu állomás: lassújel feloldása a teherforgalom számára, térközösítés Kapcsolatfelvétel az OKF-fel, veszélyes áruk továbbítása 43, 44, 45 sz. vonalak : áttérés vonatpótló buszokra Eredmények Zavartalan beszállítás a fuvaroztatók elégedettségére Növekvő vonatmennyiség

19 Előrejelzés a 2018/2019-es menetrendi évre Előrejelzés A 80a. vonal Pécel - Aszód szakaszának teljes kizárása február 04-től december 07-ig. A vágányzár előkészítése augusztus hónapban megkezdődött!

20 Köszönöm a figyelmet! VESZPRÉMI LÁSZLÓ ÜZEMELTETÉSI VEZÉRIGAZGATÓ-HELYETTES MÁV ZRT.

Hasonló dokumentumok

A vasúti pálya felújítása, karbantartása a forgalmi szakszolgálat szemszögéből

Üzemeltetési vezérigazgató-helyettesi szervezet Forgalmi főosztály Kiss Gábor főosztályvezető 2017. Szeptember 20. A vasúti pálya felújítása, karbantartása a forgalmi szakszolgálat szemszögéből 1 1. Menetrendszerűség