Fókuszban az üzemirányítás és a forgalomszervezés

Méret: px

Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "Fókuszban az üzemirányítás és a forgalomszervezés"

Elemér Deák
6 évvel ezelőtt
Látták:

1 Fókuszban az üzemirányítás és a forgalomszervezés Béres Barna Osztályvezető MÁV Zrt. 1

2 Forgalomszervezés 2

3 A forgalomszervezés A forgalomszervezés Állomásfajták, egyéb szolgálati helyek 3

4 A forgalomszervezés A forgalomszervezés: A vasúti közlekedés sajátossága Kötött pálya ugyanazon vasúti pályán ugyanabban az időszakban több vonat A vonatközlekedés egy- vagy kétvágányú pályán A vonatközlekedés szervezésének igénye 4

Állomásfajták, egyéb szolgálati helyek Állomásfajták, egyéb szolgálati helyek A vasúti topológia és a szállítási feladatok alakulása Az állomások

5 Állomásfajták, egyéb szolgálati helyek Állomásfajták, egyéb szolgálati helyek A vasúti topológia és a szállítási feladatok alakulása Az állomások specializálódása rendelkező-, valamint az elágazó-, csatlakozó állomások A járulékos szolgálati helyek Fűtőházak, vontatási telepek Személyzetcserélő állomások 5

6 Forgalomirányítás 6

7 Forgalomirányítás A menetirányítás alapjai Az üzemirányítás története Az irányítási feladatok elhatárolása 7

8 A menetirányítás alapjai A menetirányítás alapjai: A szovjet katonai alakulatok rakták le a II. Világháború idején Menetirányítói diszpécser rendszer a katonai vasúti alakulatok felügyeletére A diszpécserek együtt dolgoztak a magyar vasutasokkal Rendszerüket átadták a hadműveleti területről történő elvonulásuk után 1950: menetirányító szolgálat F.6. sz. Forgalmi Utasítás (a menetirányító szolgálat végzésére és szervezetének kialakítására) 8

9 Az üzemirányítás története A 60-as évek: a szállítási volumenek felfutása Komoly igény a vasúti közlekedés szervezésének központosítására Addig a forgalomirányítást nagyobb rendező pályaudvarokon és rendelkező állomásokon elszórtan végezték Szükségszerűvé vált a centralizált irányítás Létrejött az akkori vezérigazgatóság épületében a legmagasabb szintű felügyeletet ellátó forgalomirányító szervezet Megalakultak a vasútigazgatóságok székhelyén működő forgalomirányító részlegek 9

Árufuvarozási Osztályok kocsi, áru, rakszer irányítás 1996: Üzemirányítói Szakigazgatóság 1.

10 Az üzemirányítás története A 90-es évek: 1991: Üzemirányító Központok beolvadtak a forgalmi szakág szervezetébe Üzemfelügyeleti Osztály/Üzemirányítási csoportok kialakulása 1993: Árufuvarozási Osztályok kocsi, áru, rakszer irányítás 1996: Üzemirányítói Szakigazgatóság 1. sz. vonal KÖFE előkészületek ÜK központi épület kialakítása (hálózati és budapesti terület egy helyen) 10

Az üzemirányítás története A 2000-es évek: 2001.

11 Az üzemirányítás története A 2000-es évek: év elején újból átszervezték a kialakított egységeket a kocsiirányító, áruirányító és futás-felügyeleti tevékenységet az Árufuvarozási Szakigazgatóság országos hatásköre alá szervezték Az Üzemirányítási Központ jelenleg a MÁV Zrt. hálózati hatáskörű irányító szervezete. 11

12 Az irányítási feladatok elhatárolása Az irányítási feladatok kibővülése, azok elhatárolása: mozdonyirányítás kocsiirányítás áruirányítás személyzetirányítás hiba-, zavarelhárítás 12

13 Az üzemirányítás 13

14 Az üzemirányítás Az üzemirányítás meghatározása Az üzemirányítási környezet változása Az üzemirányítás szakmai követelményei 14

15 Az üzemirányítás meghatározása Üzemirányítás A vonatforgalom tervezésével, lebonyolításával, szabályozásával összefüggő irányítói tevékenység. Operatív irányítás A vonatforgalom tervezésében, lebonyolításában érintett szervezetnek, szakágaknak, a vállalkozó vasúti társaságok irányító, illetve kapcsolattartó szolgálatával összhangban végzett irányítói tevékenység. 15

16 Az üzemirányítás meghatározása Az irányítási alaptevékenység Az üzem- és operatív irányítási tevékenység során az egyes vállalkozó vasúti társaságok által megrendelt és visszaigazolt vonatközlekedési, tolatási megállapodásokban, szerződésekben és azok módosításaiban rögzített szolgáltatásokat teljesíteni kell a visszaigazolásban szereplő adatoknak megfelelően. 16

17 Az üzemirányítás meghatározása Mit jelent az üzemirányítás? Tervezés Lebonyolítás Operatív intézkedések (rendkívüli helyzetek kezelése) Felügyelet Ellenőrzés Elemzés 17

18 Az üzemirányítás meghatározása Az üzemirányítás szervezete Forgalomszervezés és irányítás Műszaki diszpécserszolgálatok: pálya biztosítóberendezés távközlés erősáram 18

19 Az üzemirányítási környezet változása A vasúti liberalizáció A nyílt hozzáférésű pályahálózat megnyitása az EU csatlakozás után A vállalkozó vasúti társaságok megjelenése Irányítás kialakulása a vállalkozó vasúti társaságoknál kocsi-, mozdony-, áruirányítás diszpécser rendszer, üzemirányító szolgálat 19

20 Az üzemirányítás szakmai követelményei Tevékenység: Irányító: Gyors döntéshozatal Szervező: Rendszerszemlélet Előrelátás Koordináló: Hálózatban gondolkozik Szakmai elvárások: Lexikális ismeretek: Utasítások, szabályzatok ismerete Gyakorlati tapasztalat: Közép és nagyállomási tapasztalat 20

21 Az üzemirányítás szakmai követelményei Elvárt viselkedés: Határozott, ugyanakkor higgadt döntésképesség Felelősségérzet, elkötelezettség A reális helyzetet megítélő és értékelő képesség Problémák gyors felmérése, hatékony megoldó készség Egyértelmű, érthető, egyúttal kulturált kommunikációs készség Szakkifejezések használata szóban, írásban Konfliktustűrő képesség Kritikus helyzetekben a hátráltató emberi tényezők kezelése, konfrontálódások megelőzése 21

22 Az irányítás kapcsolatai 22

23 Az irányítás kapcsolatai Együttműködés: Vállalkozó vasúti társaság Szomszédos pályahálózat működtetők Hatóságok Katasztrófavédelem Műszaki szakszolgálatok Vasútépítő cégek 23

24 Az irányítás kapcsolatai 24

25 Az irányítás és a szabályozás közötti határvonal elmosódása 25

26 Az irányítás és szabályozás közötti határvonal elmosódása Távkezelés vagy központi forgalomirányítás Központi forgalomirányítás Az üzemirányítás jövője 26

Központi Forgalomirányítás: Dél-Balaton (Szabadbattyán Nagykanizsa) Szeged Kiskunfélegyháza Kecskemét

27 Távkezelés vagy központi forgalomirányítás Távkezelt állomások: Szajol, Mezőtúr Törökszentmiklós, Fegyvernek-Örményes Monor, Vecsés, Üllő Kiskunfélegyháza, Kiskőrös Ukk, Zalabér-Batyk, Zalaszentiván, Zalalövő Központi Forgalomirányítás: Dél-Balaton (Szabadbattyán Nagykanizsa) Szeged Kiskunfélegyháza Kecskemét Kiskunfélegyháza Kiskunfélegyháza Kiskunhalas Mezőzombor Nyíregyháza Kelenföld (kizár) Székesfehérvár (kizár) Angyalföld (kizár) - Piliscsaba 27

28 Központi Forgalomirányítás A Központi Forgalomirányítás jövője Budapest-Nyugati Vác Kelenföld Pusztaszabolcs Szabadbattyán Aszófő ( Keszthely) Biatorbágy - Tata Rákos Hatvan Felsőzsolca Hidasnémeti OH. Bodrogkeresztúr Sátoraljaújhely Püspökladány Fegyvernek-Örményes Kaba Debrecen Debrecen Biharkeresztes Csárdaszállás Békéscsaba Lőkösháza OH. Hódmezővásárhelyi Népkert Gyula 28

29 Az üzemirányítás jövője ERTMS (European Rail Traffic Management System) A közlekedésirányítás szintje: ETML (European Traffic Management Layer) forgalommenedzselés forgalomirányítási feladatok Interoperabilitás forgalomirányítási feladatok havária kezelés menetadatok cseréje utasítás- és szabályrendszerek összehangolása automatikus konfliktusmenedzsment eljárások 29

30 KÖSZÖNÖM A FIGYELMET! 30

Hasonló dokumentumok

szolgálati hely nappal éjszaka

szolgálati hely nappal éjszaka 1 Budapest-Keleti Ferencváros Kelenföld tolatásvezető II, kocsimester forgalmi forgalmi külső forgalmi (személy), külső forgalmi tolatásvezető II, kocsimester forgalmi forgalmi külső forgalmi (személy),