Műszaki elvárásoknak megfelelés a nemzetközi folyosókon. Daczi László főmérnök PLF TEO

Átírás

1 Műszaki elvárásoknak megfelelés a nemzetközi folyosókon Daczi László főmérnök PLF TEO

2 A nemzetközi hálózatok: AGC : Európai megállapodás a nemzetközi vasúti fővonalakról E vonalak A kiépítési paraméterek lényegében megegyeznek az OVSZ előírásaival AGTC : európai megállapodás a nemzetközi kombinált fuvarozási vonalakról és ezek létesítményeiről ( C hálózat) TER : Transz-európai Vasutak. A közép és kelet-európai vasúthálózat beintegrálása a nyugat európai hálózatba Budapesti székhellyel Pán-európai korridorok: Össz-európai közlekedési értekezlet Kréta, Helsinki: IV, V, Vb, Vc és Xb folyosók Műszaki paramétereket nem jelöltek ki A fenti folyosók magyar szakaszait meghatározta a /007/2002 GKM rendelkezés TER FN: Transz-európai teherszállítási hálózat 52/2004 GKM rendelet, a vonalak jegyzéke

3

4 Az E vasúthálózat műszaki jellemzői és normaértékei az AGC megállapodás szerint A B Meglévő vasútvonalak, Új vonalak melyek megfelelnek az B 1 B 2 infrastruktúra kizárólag személy és áruszállításra követelményeinek: személyszállításra szolgáló szolgáló új vasútvonalak modernizálásra vagy vonalak rekonstrukcióra kerülő vonalak A vágányok száma Járműszelvény UIC B UIC C1 UIC C1 3. A vágánytengelyek közötti minimális távolság 4.0 m 4.2 m 4.2 m 4. Minimális névleges sebesség 160 km/h 300 km/h 250 km/h 5. Engedélyezett tengelyterhelés: mozdonyoknál (< 200 km/h) motorkocsiknál és motoros szerelvényeknél (< 300 km/h) személykocsiknál teherkocsiknál 100 km/h-ig 120 km/h-ig 140 km/h-ig 22,5 t 17.0 t 16.0 t 20.0 t 20.0 t 18.0 t 17.0 t t 17.0 t 16.0 t 22.5 t 20.0 t 18.0 t 6. Engedélyezett pályafolyóméter terhelés 8.0 t t 7. Próbavonat hidak méretezésére UIC UIC Maximális lejtő mm/m 12,5 mm/m 9. Minimális peronhossz nagyállomásokon 400 m 400 m 400 m 10. Megelőző vágányok minimális hasznos 750 m m vonalhossza 11. Szintbeli keresztezés nincs nincs nincs

5

6 A C vasúthálózat infrastruktúra paraméterei és normaértékei az AGTC megállapodás szerint Infrastruktúra paraméterek A Meglévő vonalak, melyek Új vonalak kielégítik az infrastruktúra követelményeket, és olyan vonalak, amelyek javíthatók vagy rekonstruálhatók jelenleg célérték 1. A vágányok száma Nincs specifikálva 2 2. Járműszelvény UIC B UIC C1 3. A vágánytengelyek közötti 4.0 m 4.2 m minimális távolság 4. Minimális névleges sebesség 100 km/h 120 km/h 250 km/h 5. Engedélyezett tengelyterhelés: kocsi 100 km/h alatt kocsi 120 km/h alatt 20 t 20 t 22,5 t 20 t 22.5 t 20.0 t 6. Max. emelkedő nincs specifikálva 12,5 mm/m 7. Min. hasznos tolatási hossz 600 m 750 m 750 m

7

8 TER FN Transz-európai vasutak teherszállítási hálózat Kijelölte az 52/2004 GKM rendelet A TER projekt célja a vonalak fejlesztése az AGC és AGTC műszaki paraméterekre

9 A Csatlakozási si Szerződés s szerinti magyar vasúth thálózat TEN-T HÁLÓZAT

10 UIC 700 V vonalkategória besorolás A vonalak osztályozása Az ebből származó terhelés határok a vagonokra A vasúti Infrastruktúra társaságoknak az alábbi kategóriákba kell osztályozniuk a vonalaikat vagy vonalszakaszokat: A, B1, B2, C2, C3, C4, D2, D3, D4, E4, és E5 A vonalra engedélyezett maximális folyóméterenkénti (jármű) terhelés (P tonna/m) A B C D E maximális tengelynyomás (P tonna) , ,0 A B1 2 6,4 B2 C2 D2 3 7,2 C3 D3 4 8,0 C4 D4 E4 5 8,8 E5

11 Megfelelősségek vizsgálata: 1. A vágányok száma az AGC és AGTC előírásokban meglévő vágányoknál vagy rekonstrukció esetén nincs meghatározva (Új építésnél lenne: 2) A TER hálózatban szereplő Zalalövő - OH között történt új építés 1 vágánnyal A forgalom nem indokolja (a várható forgalom sem) Szajol Lökösháza OH közötti rekonstrukció: Jelenleg 1 vágányú szakasz van : Murony Békéscsaba van 2. vágány, de a bal vágány biztosítóberendezési szempontból nem használható. Békéscsaba átépítése után annak új biztosító berendezésébe lesz bekötve, de állapota miatt át is kell építeni Békéscsaba Lökösháza - OH 2. vágány tervezése folyamatban van

12 KÉT VÁGÁNYÚ PÁLYÁK GySEV JELMAGYARÁZAT:

13 GA szelvény GB szelvény GC szelvény MÁV űrszelvény MÁV (C jelű) űrszelvény Űrszelvény Jelenleg az összes vonalunk a GB űrszelvénynek megfelel. A GC űrszelvény felső sarka beleér a MÁV űrszelvénybe. A vonalakat GC űrszelvényre végig vizsgáltuk. Eredmény: következő dia

14 Ezen állomás közökben a GC űrszelvény nem biztosított 2. Pilisvörösvár Piliscsaba 11. Bakonyszentlászló Zirc 16. Hegyfalu Répcelak 25. Boba Ukk 30. Bp.-Déli pu. Bp.-Kelenföld 50. Dombóvár Bátaszék 65. Áta Villány 86. Jászárokszállás Jászapáti 87. Eger-Felnémet Putnok 100. Kőbánya-Teher V. vágány 102. Kiskörős Abádszalók

15 Minimális névleges sebesség: AGC elvárás a meglévő vagy rekonstrukcióra kerülő vonalaknál 160 km/h A rekonstrukcióra kerülő vonalaknál a tervezési sebesség - ha nincs kötöttség - ennek megfelel Az AGTC elvárás (nemzetközi kombinált fuvarozásra kijelölt vonalakon) Jelenleg 100 km/h, célérték 120 km/h Jelenleg a MÁV hálózatán a legnagyobb tehervonati sebesség 100 km/h A már átépített vágányokon sem nagyobb (a szolgálati menetrend könyvek tartalmazzák), ami a pályás szakszolgálatnak megnyugtató, ugyanakkor piaci szempontból negatív hatású. Oka: vagonállapotok. A vonali sebességekről térkép (következő dia)

16

17 Tengelyterhelés AGC szerint vágánykorszerűsítéskor 22.5 t AGTC szerint a célérték szintén 22.5 t Tengelyterhelés megoszlása tonna < ,2 4,1 14, ,2 0,0 20,0 40,0 60,0 80,0 100,0 százalék 22,5 t tengelyterhelés: Budaőrs Hegyeshalom Oh között, Budapest - Nyiregyháza vonalon: Bp. Ferencváros (kiz) Kőbánya- Kispest (kiz), Kőbánya-Kispest (kiz) Vecsés (bez), Albertirsa (kiz) Szolnok (kiz) Szajol- Lökösháza Oh. Vonalon: Szajol (bez) Gyoma (bez) Boba (kiz) Bajánsenye Oh, és Bp. Ferencváros (kiz) Soroksár (kiz)

18

19 AGC egyezmény szerint 400 m Minimális peronhossz A MÁV hálózaton rövidebb peronok is vannak, és épülnek. Ahol a TEN-T hálózaton 400 m-nél rövidebb vágány épül, mert a jelenlegi forgalom nem indokol hosszabbat, ott is biztosítjuk a 400 m-es hossz helyét későbbi esetleges megépítésre Lényegesebb kérdés: - a peron magasság és - a mozgássérültek esélyegyenlősége 55 cm magas peron csak 7 helyen van: Tata, Almásfüzitő-felső, Gyömrő, Rákoshegy, Gárdony, Martonvásár, Bp.-Kelenföld, Bp.-Nyugati, Bp. Déli egyes vágányai Sk +30 cm 191 db (nem állomás) SK +15 cm 213 db Sk +00 cm 239 db 55 cm magas peronok újra tervezhetők, 1.65 m oldaltávolsággal. Ideiglenes felmentést kérünk a CR INS TSI alól az oldaltávolságra, NKH nem továbbította. (Tengelyátszerelt vagonok igénylik a nagyobb oldaltávolságot 1650 helyett 1750 mm) Az új építésű 55-ös peronok mellé nem mehet

20 ÁLLOMÁSOK PERONMAGASSÁGAI GySEV JELMAGYARÁZAT: Kk: 20db Bp: 30db Szünetel a forgalom: 25db Összesen: 723db

21 BUDAPEST ÁLLOMÁSOK PERONMAGASSÁGAI Hűvösvölgy Esztergom felé Óbuda Vác felé Veresegyház felé Rákospalota-Újpest Bp. Angyalföld Rákosrendező Rákosszentmihály Széchenyi-hegy Bp. Déli Bp.-Kelenföld Bp. Nyugati Bp. Keleti Bp. Józsefváros Ferencváros Ferencváros rendező Kőbánya-teher Rákos Kőbánya felső Kőbánya-hízlaló Rákoshegy Kőbánya-Kispest Hatvan felé Újszász felé Hegyeshalom felé Pusztaszabolcs felé Budafok-Háros Budafok- Albertfalva Nagytétény Székesfehérvár felé Csepel elosztó Bp. Soroksári út Bp.Soroksári úti r. Soroksár-terminál Soroksár Kispest Pestimre Örkény felé Pestszentlőrinc Pestlőrinc kavicsbánya Cegléd felé JELMAGYARÁZAT:

22 Aluljárók, felüljárók, esélyegyenlőség biztosítása Aluljárók: 78 db + Budapesten 40 db = 118 db Felüljárók: 71 db +Budapesten 14 db =85 db Esélyegyenlőség biztosítása (lift, karfalift): Szombathely 2 db, Pápa 3 db, Veszprém 2 db, Budapest 6 db Balaton-Füred 1 db, Vecsés 3 db, Üllő 3 db, Debrecen 3 db Összesen: 23 db

23 A MÁV RT. VONALAIN NYILVÁNTARTOTT GYALOGOS ALULJÁRÓK ÉS FELÜLJÁRÓK KIMUTATÁSA GySEV JELMAGYARÁZAT:

24 GySEV ESÉLYEGYENLŐSÉG MEGOLDÁSA BIZTOSÍTOTT

25 Állomási vonatfogadó vágányhosszak: Vonatfogadó vágányok hossza: AGC szerint a korszerűsítésre kerülő vonalakon 750 m AGTC szerint a meglévő 600 m, célérték 750 m Jelenlegi helyzet: A vizsgált vonalakon a lehetséges vonathosszak: Max. 750 m-től 50 m-es lépcsőkben 700, 650, 600 stb. az ország keleti felében inkább biztosított, a nyugati oldalon kevésbé. Bemutatása a következő ábrán A vonali korszerűsítés haladásának függvényében megoldódik.

26 Vonatfogadó vágányok hossza

27 Összefoglalás: Az elvárások teljesítése a források függvényében Várhatóan növekvő támogatások Kohéziós alapok indultak Sok még a feladat Köszönöm a figyelmet