A vasúti infrastruktúra üzemeltetési kihívásai. Előadó: Ikker Tibor Pályavasúti igazgató GYSEV Zrt.

Átírás

1 A vasúti infrastruktúra üzemeltetési kihívásai Előadó: Ikker Tibor Pályavasúti igazgató GYSEV Zrt.

2 Az előadás tartalma: A GYSEV Zrt. infrastruktúra hálózata, a finanszírozás háttere A vágányzárak folyamata a GYSEV Zrt.-nél

3 A GYSEV Zrt. jelenlegi vonalhálózata, az infrastruktúra tulajdoni viszonyai NSB GmbH. tulajdon, GYSEV üzemeltetés FHÉV (GYSEV) tulajdon, GYSEV üzemeltetés ÖBB tulajdon, GYSEV üzemeltetés GYSEV tulajdon és üzemeltetés Leközlekedtetett vonatok száma Személyszállító vonat: ( /nap) Magyar állami tulajdon, GYSEV üzemeltetés Tehervonat: (40-56/nap)

4 GYSEV Zrt. tulajdonosi szerződések Pályaműködtetési Szerződés: Pályaműködtetési Szerződés: Személyszállítási Közszolgáltatási Szerződés: Személyszállítási Közszolgáltatási Szerződés: Osztrák állam: Burgenland Tartomány: Működési engedély: Magyarország és Ausztria (személyszállítás, árufuvarozás, pályahálózat-működtetés)

5 Jelentősebb infrastrukturális fejlesztések a GYSEV Zrt. vonalhálózatán ( ) Sopron- Szombathely- Szentgotthárd (teljes rekonstrukció, villamosítás) Porpác-Csorna- Mosonszolnok (villamosítás, állomási infrastuktúrafejlesztés) Szombathely- Zalaszentiván (villamosítás, pályavasúti munkálatok állomási infrastuktúrafejlesztés) Rekonstrukció, villamosítás több forrásigény a felújított infrastruktúrán a magasabb szolgáltatási szint fenntartására

6 Az infrastuktúra-üzemeltetés kihívásai éves éves éves éves éves éves 10

7 Az infrastuktúra-üzemeltetés kihívásai Mi kell a jó infrastruktúrához? pénz, paripa, fegyver Pénz, hogy legyen etetni a harcosokat és megvásárolni a szükséges erőforrásokat, paripa, hogy legyen mivel szállítani és fegyver, legyen mivel harcolni Pénz Emberi erőforrás Kisgépek Gépjárművek Infrastruktúra (épületek raktárak, felvonulási létesítmények) Nagygépek, teherautók Vasúti nagygépek Alvállalkozók

8 Az infrastuktúra-üzemeltetés kihívásai Az infrastruktúra-üzemeltetés forrásai (beruházás) Beruházási forrás NFM PMKSZ Saját vonalak ÉCS Összesen Saját ÉCS 0,389 Mrd Ft 2018 Közszolg. szerződés 1,678 Mrd Ft

9 Az infrastuktúra-üzemeltetés kihívásai Beruházási forrás felosztása szakterületek között Szakterület Biztosítóberendezés Ingatlan + egyéb Pályafenntartás Távközlés Villamos vonalfenntartás Forgalom Végösszeg Forgalom Biztosítóberendezés Villamos vonalfenntartás Ingatlan + egyéb 2018 Pályafenntartás Távközlés

10 Az infrastuktúra-üzemeltetés kihívásai Az osztrák üzemrész (Raaberbahn) fejlesztési lehetőségei Mittelfristiges Investitionsprogramm (MIP) Középtávú Beruházási Program Osztrák Közlekedésügyi Minisztérium (BMVIT) által infrastruktúra beruházási és fenntartási célokat szolgál A MIP szerződés futamideje öt év, a jelenleg érvényes (8. MIP) szerződés futamideje 2015-től 2019-ig tart Mi a MIP célja? - Modern és teljesítőképes vasúti forgalom lehetővé tétele, amely a jövőbeni infrastruktúrális igényeknek is megfelel. - A vasúti közlekedés kapacitásainak javítása és bővítése. - A pályavasúti teljesítőképesség javítása. - A vasúti biztonság biztosítása, a mindenkori műszaki szintnek megfelelően. - Az osztrák közlekedési politika támogatása a vasúti személyés áruszállítás vonzóbbá tételével, regionális vonalakon is.

11 Az előadás tartalma: A vágányzárak folyamata a GYSEV Zrt.-nél

12 A vágányzárak folyamata a GYSEV Zrt.-nél GYSEV Zrt. Vágányzári Bizottság Tagjai: - Infrastruktúra - Forgalom - Személyszállítás - Meghívottak (külső vállalkozók, jobban érintett vasútvállalatok képviselői az adott feladattól függően) A GYVB havonta ülésezik, de feladattól függően gyakrabban is lehetnek egyeztetések GYSEV Zrt. Vágányzári Bizottság MÁV Zrt. Központi Vágányzári Bizottság Egyeztetések havonta, bevonva a területileg illetékes (Budapest, Pécs, Szombathely) MÁV igazgatóságok Vágányzári Bizottságait Példa: A 17-es vonalon idén október végére tervezett vágányzárat a 10-es vonali vágányzár miatt később tartjuk meg Országos hatású tervnél GYSEV VB Hungrail Vágányzári munkacsoport Szükség esetén nemzetközi egyeztetés (GYSEV Zrt. ÖBB, Szlovák Vasutak)

13 A vágányzárak folyamata a GYSEV Zrt.-nél Lehetőségek a zavartatások csökkentésére - Koncentrált vágányzárak szervezése (előnyei, kockázatai) - Összehangolás a társ infrastruktúra kezelőkkel, kerülő útirányok, vasútvállalati priorítások figyelembevétele. - Törvényi szabályozás: - Vasúti Törvény - NFM 55/2015-ös rendelet - GYSEV Zrt. 6/2014-es Vágányzári Utasítás (módosítás alatt) Vasútvállalati Értesítő: - Minden menetvonallal rendelkező vasútvállalat értesítésre kerül - Fontosabb úti célok elérése kerülő útvonalon - 70 nappal a vágányzár életbe lépése előtt - így nincs többletköltség - 70 napon belüli értesítés esetén meg kell állapodni a felmerülő többletköltségekről

14 A vágányzárak folyamata a GYSEV Zrt.-nél Az utazóközönség tájékoztatása Kihelyezett plakátok, vizuális és hangos utastájékoztatási rendszer, FEDUR, honlap, facebook, média értesítése, MÁVINFORM, valamint az elektronikus

15 A vágányzárak folyamata a GYSEV Zrt.-nél Vezetői Információs Rendszer (VEZIR) VEZIR: - GYSEV saját fejlesztés - Vágányzári igényt az összes érintett szervezeti egységnek (Infrastruktúra, Forgalom stb ) jóvá kell hagyni, ezután adja ki a Forgalom Külön választva a saját igény és a külső vállalatok igényei. KAPELLA interfész

16 A vágányzárak folyamata a GYSEV Zrt.-nél VEZIR PMKI - belső VEZIR PMKI - külső Igény rögzítése a VEZIR-ben Infrastruktúra Engedélyeztetés Igény beérkezése az Infrastruktúra koordinációhoz Illetékes szakszolgálat Igény rögzítése Infrastruktúra Engedélyeztetés Forgalom Forgalom Vágányzári tárgyalás Vágányzári tárgyalás Üzemviteli Utasítás Üzemviteli Utasítás Vágányzárak száma a GYSEV Zrt. hálózatán a 2017-es évben: 754

17 Köszönöm a megtisztelő figyelmet! Kövesdi Szilárd