EU TÁMOGATÁSOKBÓL MEGVALÓSULÓ FENNTARTHATÓ KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉS. V. ÖKOINDUSTRIA Budapest november 8-10.

Átírás

1 EU TÁMOGATÁSOKBÓL MEGVALÓSULÓ FENNTARTHATÓ KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉS V. ÖKOINDUSTRIA Budapest november 8-10.

2 INTEGRÁLT KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSI OPERATÍV PROGRAM

3 IKOP 1. PRIORITÁS 1. Nemzetközi (TEN-T) közúti elérhetőség javítása Az országhatárok elérése, határátkelés gyorsítása Kapacitás bővítés Műszaki fenntarthatóságot és ezáltal a szolgáltatási szintet növelő beavatkozások Közlekedésbiztonság Közúti nyilvántartás és szabályozás megújítása Előkészítési tevékenység Prioritás Beérkezett Kötelezettség Kötelezettségváll projekt (db) -vállalás (db) alás összege (Ft) Megkötött TSZ-ek száma (db) Megkötött TSZek összege (Ft) Kifizetés (Ft) IKOP november 7-i adatok alapján

4 IKOP 4. PRIORITÁS 4. A TEN-T hálózat közúti elérhetőségének javítása Közép-magyarországi régión kívüli TEN-T hálózathoz nem tartozó közutak fejlesztése, korszerűsítése. Közúti fenntarthatóságot növelő infrastrukturális beruházások (például tengelysúly-mérő állomások). Prioritás Beérkezett Kötelezettség Kötelezettségváll projekt (db) -vállalás (db) alás összege (Ft) Megkötött TSZ-ek száma (db) Megkötött TSZek összege (Ft) Kifizetés (Ft) IKOP november 7-i adatok alapján

5 IKOP 2. PRIORITÁS 2. Nemzetközi (TEN-T) vasúti és vízi úti elérhetőség javítása Szűk keresztmetszetek felszámolása Elővárosi motorvonatok beszerzése Interoperabilitás javítása (GSM-R és ETCS, közlekedésbiztonság, akadálymentesítés) Csomópont- és állomáskorszerűsítés A vízi közlekedést segítő fejlesztések Prioritás Beérkezett Kötelezettség Kötelezettségváll projekt (db) -vállalás (db) alás összege (Ft) Megkötött TSZ-ek száma (db) Megkötött TSZek összege (Ft) Kifizetés (Ft) IKOP november 7-i adatok alapján

6 IKOP 3. PRIORITÁS FENNTARTHATÓ VÁROSI KÖZLEKEDÉS FEJLESZTÉSE, ELŐVÁROSI VASÚTI ELÉRHETŐSÉG JAVÍTÁSA 3.1 A Közép-Magyarország Régió városi-elővárosi közösségi közlekedési teljesítményének megőrzése Kohéziós Alap Városi buszok, trolibuszok beszerzése A közlekedési láncok összekapcsolása, intermodalitás Utastájékoztató, forgalomirányító rendszerek Agglomerációs vasútvonalak fejlesztése Kötöttpályás járművek beszerzése Városi vonali infrastruktúra fejlesztés (pl. megállóhelyek) Közlekedésbiztonság Utazásszervezési megoldások A közösségi közlekedést népszerűsítő kampányok Prioritás Beérkezett Kötelezettség Kötelezettségváll projekt (db) -vállalás (db) alás összege (Ft) Megkötött TSZ-ek száma (db) Megkötött TSZek összege (Ft) Kifizetés (Ft) IKOP november 7-i adatok alapján

7 IKOP 3. PRIORITÁS FENNTARTHATÓ VÁROSI KÖZLEKEDÉS FEJLESZTÉSE, ELŐVÁROSI VASÚTI ELÉRHETŐSÉG JAVÍTÁSA 3.2 A vidéki városi-elővárosi közösségi közlekedési teljesítmény megőrzése ERFA forrás Infrastruktúra korszerűsítés (pl. járműtelep) Közlekedési láncok összekapcsolása, intermodalitás Nem TEN-T elővárosi vasútvonalak fejlesztése Közlekedésbiztonság Állomás, megálló korszerűsítése, járművek beszerzése Hatékonyságot növelő utazásszervezés Közösségi közlekedést népszerűsítő kampányok Prioritás Beérkezett Kötelezettség Kötelezettségváll projekt (db) -vállalás (db) alás összege (Ft) Megkötött TSZ-ek száma (db) Megkötött TSZek összege (Ft) Kifizetés (Ft) IKOP november 7-i adatok alapján

8 IKOP 3. PRIORITÁS FENNTARTHATÓ VÁROSI KÖZLEKEDÉS FEJLESZTÉSE, ELŐVÁROSI VASÚTI ELÉRHETŐSÉG JAVÍTÁSA A projekt műszaki-szakmai tartalmával és a megvalósítással kapcsolatos elvárások: Helyi/városi közlekedésben használható autóbusz beszerzése kizárólag abban az esetben támogatható, amennyiben az eszköz új gyártású, legalább EURO VI. besorolású dízelmotorral szerelt, vagy annál kedvezőbb környezetvédelmi besorolású pl.: hibrid-, földgázmotor, vagy elektromos meghajtással rendelkezik és megfelel az akadálymentesítési követelményeknek. A beszerzésre kerülő új gyártású városi/helyi autóbuszoknak csökkenteniük kell a lecserélendő közösségi közlekedési járművekhez képest a helyi légszennyezők (különösen szálló por és nitrogén-oxidok) fajlagos kibocsátását. A személyszállítási közszolgáltatással megbízott szervezet által üzemeltetett járműveket kiszolgáló üzemanyagtöltő infrastruktúra kialakítása és fejlesztése kizárólag hibrid/cng/elektromos járművek kiszolgálása érdekében támogatott. Állomáskorszerűsítés során tekintettel kell lenni az éghajlatváltozási hatások (pl. hőhullámok, hirtelen és intenzív csapadék) miatt szükséges beavatkozásokra (pl. csapadékvíz-elvezető rendszerek, váltófűtés, árnyékoló felületek, ivókutak, kevésbé melegedő burkolatok).

9 IKOP 3. PRIORITÁS FENNTARTHATÓ VÁROSI KÖZLEKEDÉS FEJLESZTÉSE, ELŐVÁROSI VASÚTI ELÉRHETŐSÉG JAVÍTÁSA Kiválasztási kritériumok: a városi közlekedési projektnek szerepelnie kell az adott település fenntartható városi mobilitási tervében, és a projekt fizikai befejezéséig a Fenntartható városi mobilitási tervnek (továbbiakban: SUMP) elfogadásra kell kerülnie, figyelembe kell venni a projektnek az éghajlatváltozás mérséklésére és az ahhoz való alkalmazkodásra vonatkozó potenciálját (klímakockázati értékelés), és biztosítani kell, hogy a projekt ellenálló legyen az éghajlatváltozással és a természeti katasztrófákkal szemben a projektek kiválasztása során előnyt élveznek azok a projektek, amelyek a kevésbé környezetszennyező alágazatok felé terelik a közlekedést. A fenntartható városi mobilitási terv (SUMP) egy közlekedéstervezési dokumentum, amelynek amellett, hogy egy hosszútávú stratégiát kell bemutatnia a városi területek, illetve ezeken belül a közlekedési és mobilitási infrastruktúra és szolgáltatások jövőbeli fejlesztésére vonatkozóan, tartalmaznia kell egy rövid távú megvalósításra vonatkozó intézkedési tervet is.

10 HONNAN JÖN A SUMP? A városi mobilitás cselekvési terve (2009) 1. intézkedésként nevesíti a Fenntartható Városi Mobilitási tervek kidolgozásának felgyorsítását útmutatók kidolgozásával, tapasztalatcserével, egyéb ösztönzőkkel és ajánlásokkal, valamint arra bátorítja a tagállamokat is, hogy saját hatáskörben is városaik számára segítsék a tervek elkészítését. A közlekedéspolitikai Fehér Könyv (2011) már felveti a városi Mobilitási tervek esetleges kötelezővé tételét bizonyos méretű városok esetében, megfelelő, egységes módszertan alapján. Ezen felül javasolja a regionális fejlesztési és kohéziós alapok támogatásainak e feltételhez kötését. Az erre épülő Városi mobilitási csomag (2013) részletesebben is meghatározza a Fenntartható Városi Mobilitási terv fogalmát, céljait és jellemzőit, egyúttal hangsúlyozza, hogy a tagállamok feladata a koncepció helyi adottságokhoz illesztése és a városok elérésében is jelentős a szerepük.

11 A MOBILITÁSI TERVEZÉS SZEMPONTJÁBÓL RELEVÁNS SZAKPOLITIKAI DOKUMENTUMOK RENDEZÉSI TÍPUSÚ TERVEK FEJLESZTÉSI TÍPUSÚ TERVEK KONCEPCIÓ STRATÉGIA PROGRAM EGYÉB NEMZETKÖZI Együtt a versenyképes és erőforrás-hatékony városi mobilitás felé 1. melléklet Zöld könyv (2007) A városi mobilitás cselekvési terve (2009) Fehér könyv (2011) EU 2020 Országos Területrendezési Terv OTrT (2003. évi XXVI. törvény) Nemzeti Fejlesztés Országos Fejlesztési és Területfejlesztési Koncepció - OFTK (1/2014. (I.3.) OGY. hat.) Nemzeti Közlekedési Infrastruktúrafejlesztési Stratégia - NKIS (2013) Széchenyi 2020 ORSZÁGOS Nemzeti Fenntartható Nemzeti Környezetvédelmi Fejlődési Keretstratégia Program NKP (2013) - NFFT (2013) Nemzeti Energiastratégia (2030) Jedlik Ányos Terv (2015) MEGYEI megyei területrendezési terv érintett megyei területfejlesztési koncepció, stratégia és program ( )

12 A MOBILITÁSI TERVEZÉS SZEMPONTJÁBÓL RELEVÁNS SZAKPOLITIKAI DOKUMENTUMOK RENDEZÉSI TÍPUSÚ TERVEK FEJLESZTÉSI TÍPUSÚ TERVEK KONCEPCIÓ STRATÉGIA PROGRAM EGYÉB Településszerkezeti terv, Szabályozási terv, Helyi Építési Szabályzat korábbi közlekedési koncepció, program, közlekedésfejlesztési terv szakági koncepciók, tervek, programok (pl. kerékpáros, gyalogos, hálózati, közösségi közlekedési, parkolási, forgalomirányítási) TERÜLETI/ TÉRSÉGI Településfejlesztési koncepció (TFK, ) Integrált Településfejlesztési Stratégia (ITS, Települési Energiaés/vagy Klímastratégia Fenntartható Energia Akcióterv (SEAP / SECAP) megvalósíthatósági tanulmányok (elővárosi közlekedés, intermodális csomópont, városi projektek) Fenntartható Városi Mobilitási Terv - SUMP

13 KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. Trendek - Grafikus adatbázis, 2017.

14 KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. Trendek - Grafikus adatbázis, 2017.

15 KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. Trendek - Grafikus adatbázis, 2017.

16 KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. Trendek - Grafikus adatbázis, 2017.

17 KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. Trendek - Grafikus adatbázis, 2017.

18 TOVÁBBI INFORMÁCIÓK, VONATKOZÓ ANYAGOK Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program: tt_operativ_programok_2014_20 IKOP hatályos éves fejlesztési keret: 1247/2016 (V.18.) Kormányhatározat

19 KÖSZÖNÖM A FIGYELMET! Kiss Gergely osztályvezető Elővárosi Vasúti Projektek Osztály Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Közlekedési Operatív Programokért Felelős Helyettes Államtitkárság gergely.kiss@nfm.gov.hu