A kerékpározás szerepe a közlekedési tárca munkájában

Méret: px

Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "A kerékpározás szerepe a közlekedési tárca munkájában"

Kinga Gáspárné
8 évvel ezelőtt
Látták:

1 A kerékpározás szerepe a közlekedési tárca munkájában Schváb Zoltán Nemzeti Fejlesztési Minisztérium közlekedési helyettes államtitkár Kerékpáros Közlekedésbiztonsági Nap Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ Budapest,

2 Közlekedésbiztonság

3 A halálos kimenetelű kerékpáros balesetek száma Ország Év fő Ausztrália Ausztria Kanada Csehország Dánia Finnország Franciaország Magyarország 2010 (-dec) 86

4 A balesetek túlnyomó része emberi tényezőre vezethető vissza 0,5% Út és Környezet 33% 28% Jármű 11,5% Humán 99,4% 6,5% 4,5%

5 Vezérelv Az emberélet megóvása A jövő generációjának biztonságosabb közlekedése

6 Európai közúti közlekedésbiztonsági politika A javasolt intézkedések két legfontosabb alapelve: a közúti közlekedésbiztonság integrált megközelítése szubszidiaritás, arányosság és megosztott felelősség Kiemelt 3 intézkedési terület: strukturált és koherens együttműködési keret kialakítása a sérülések ellátására és gyors segítségnyújtásra vonatkozó stratégia kidolgozása a védtelen közlekedők biztonságának javítása

7 Közúti Közlekedésbiztonsági Cselekvési Program Célkitűzés: Közúti balesetek halálos áldozatainak számára vonatkozó 50%-os csökkenés elérése 2020-ra a évi szinthez képest. 7 fő stratégiai célkitűzés: 1. A közlekedésre nevelés és képzés fejlesztése, javítása 2. Jogkövetés növelése a közlekedők körében 3. Biztonságosabb közúti infrastruktúra 4. Biztonságosabb járművek 5. Korszerű technológiák (ITS rendszerek) alkalmazásának támogatása a közúti közlekedésbiztonság javítása érdekében 6. Sürgősségi és után gondozási szolgáltatások fejlesztése 7. Védtelen közlekedők biztonságának javítása

8 Magyar álláspont Cselekvési Program 7 stratégiai célterülete mellett javasoljuk: A közlekedésre való nevelést

9 A minisztérium feladatai A közlekedésért felelős szakminisztérium mindenkori célja: a közlekedés biztonságosabbá tétele a közlekedésben résztvevők megfelelő felkészítése a közlekedésre a közlekedési magatartás fejlesztése az Európai Unió irányvonalainak szem előtt tartása Közlekedésszakmai szempontok képviselete a Kerékpáros Tárcaközi Bizottságban

10 A legjobb befektetés az oktatás Európa 2020 Stratégia prioritásai közül: Mozgásban az ifjúság Európai digitális menetrend Erőforrás-hatékony Európa A közlekedésbiztonság szerves része a kerékpáros kultúra fejlesztése Nevelés, oktatás Y generáció Multikultúra Élethosszig tartó tanulás Digitális eszközök, multimédia, mobilitás

11 Az elektronikus oktatás módszertan E-learning koncepció infrastruktúra

12 Cél a biztonság A digitális kor modern megközelítései: Menedzselt elektronikus oktatás Multimédia lehetőségei Közlekedési ismeretek Döntési helyzetek, megoldások Szimulációk Attitűd formálás Internet és mobil eszközök Virtualizáció a való világ érdekében A valóságban nincs undo vagy backspace! A következmények előre láthatóak, bemutathatóak Egy kép felér ezer szóval

13 Források

14 Az Új Széchenyi Terv pályázatai Közlekedés Operatív Program: 1,2,3 számjegyű főutak mentén, külterületen, közlekedésbiztonsági céllal (kivéve KMR) között 6,5 milliárd forint Regionális Operatív Program: Alsóbbrendű utak mentén és főutak mentén belterületi szakaszokon 8,6 milliárd forint

15 Az Új Széchenyi Terv nemzeti programjai Megtervezzük Magyarország teljes kerékpárút-hálózatát. Az Európai Duna Makrorégió Stratégia keretében megépítjük a Duna menti kerékpárutat. Évtizedes hiányt pótolva teljessé tesszük a Balaton körüli kerékpárutat.

16 Önkormányzati pályázatok Kisköltségű átkelési szakaszok; Balesetveszélyes csomópontok; Tervezés; (lezárva) (lezárva) (lezárva)

17 EU elvárások

18 EU elnökségi prioritások évi közlekedéspolitikai fehér könyv A következő tíz év uniós közlekedéspolitikájának legfontosabb elveit rögzítő szakpolitikai dokumentum - a jövőbeli európai közlekedési rendszer és infrastruktúra finanszírozásának új elvei - a közlekedés káros környezeti hatásainak csökkentését és energiahatékonyságának növelését, a technológia fejlesztését célzó intézkedési javaslatok

19 Köszönöm megtisztelő figyelmüket! Schváb Zoltán Nemzeti Fejlesztési Minisztérium közlekedési helyettes államtitkár KKK-kerékpár:

Hasonló dokumentumok

A kerékpározás jelene és jövője

A kerékpározás jelene és jövője Marasztó Zoltán Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Közúti Infrastruktúra Főosztály Közúti Osztály Halálos kimenetelű kerékpáros balesetek száma Ország Év Fő Ausztália 2009