Közlekedésbiztonság, mint a tömegközlekedés legfontosabb minőségi eleme

Méret: px

Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "Közlekedésbiztonság, mint a tömegközlekedés legfontosabb minőségi eleme"

Jenő Rácz
8 évvel ezelőtt
Látták:

1 Közlekedésbiztonság, mint a tömegközlekedés legfontosabb minőségi eleme Balesetek és következményeik Prevenciós eszközök, módszerek a BKV Zrt-nél Előadó: Berhidi Zsolt BKV Zrt., Forgalombiztonsági és Üzemeltetési Osztály osztályvezető

eszközök, módszerek a BKV Zrt-nél Előadó: Berhidi Zsolt

2 Budapest közlekedése egyéni közösségi

3 Cégfilozófia Küldetés A BKV a Főváros tulajdonában lévő nagy szakmai múltra visszatekintő zártkörű részvénytársaság, mely a Megrendelővel (BKK) kötött Közszolgáltatási Szerződés alapján látja el a közösségi közlekedés üzemeltetői feladatait. Társaságunk kulturált, pontos, kiszámítható és biztonságos szolgáltatást nyújt, az utasok érdekeit szem előtt tartva. Szakembereink elhivatottsága és felkészültsége az alap arra, hogy európai színvonalú szolgáltató társaság legyünk. Jövőkép A technikai feltételek, a szolgáltatás színvonala, a pénzügyi és humán erőforrások tekintetében egyaránt hatékonyan működő, európai színvonalú, környezettudatos, versenyképes közösségi közlekedést szolgáltató vállalat kívánunk lenni. Vállalati értékek: utasbarátság, emberközpontúság környezet iránti elkötelezettség hagyománytisztelet megújuló készség pontosság, kiszámíthatóság, biztonság társadalmi felelősségvállalás forrás:

Szakembereink elhivatottsága és felkészültsége az alap arra, hogy európai színvonalú szolgáltató társaság legyünk.

4 A fejlesztések látható jelei

5 Fókuszpontban az EMBER

6 A működési környezet és a teljesítmények

7 A tömegközlekedési hálózat (2014. év) Alapterület: 525,16 km 2 Lakosság: ~ fő Napi utasszám (BKK): felszálló utas/m.nap (Bp.) Megállóhelyek száma: db Csúcsidei járműszám: autóbusz (879 darab BKV darab nem BKV-s) 116 trolibusz 430 villamos (járműegység) 80 hév (járműegység) 78 metró (járműegység) 5 fogas (járműegység, nyári hétvégén napközben) (megjegyzés: a dián a BKK Zrt-től kapott adatok vannak feltüntetve)

274 autóbusz (879 darab BKV + 395 darab nem BKV-s) 116 trolibusz 430 villamos (járműegység) 80 hév (járműegység)

8 Ezer km Ágazati futásteljesítmények alakulása % % % +1% autóbusz villamos trolibusz HÉV

50 000 40 000 30 000 20 000 10 000 0 18 497 18 557-5% 17 959 16 973 6

9 Km/1 baleset baleset/1 millió km évi fajlagos baleseti adatok (balesetszám) ,236 7,208 44,909 13,027 22,447 összes sajáthibás SH személyi sérüléses 5,701 0,513 0,686 3,299 0, autóbusz trolibusz villamos HÉV összes sajáthibás SH személyi sérüléses autóbusz trolibusz villamos HÉV 0 0

sajáthibás SH személyi sérüléses 5,701 0,513 0,686 3,299 0,295 0 0 autóbusz trolibusz villamos HÉV 4 000 000

10 Km/1 sérült Sérültek száma/1millió km évi fajlagos baleseti adatok (sérültek száma) ,77 7,129 5,045 0,665 1,2 összes sajáthibás 2,965 0,354 0 autóbusz trolibusz villamos HÉV összes sajáthibás autóbusz trolibusz villamos HÉV 0

összes sajáthibás 2,965 0,354 0 autóbusz trolibusz villamos HÉV 3 000 000 2 000 000

11 Mi húzódik a számok mögött, és miért fontosak azok?

12 Közszolgáltatási Szerződés 1. Megrendelő KÖZSZOLGÁLTATÁSI SZERZŐDÉS (menetrendi év) BKV Zrt.

13 Közszolgáltatási Szerződés minőségi követelményei 1. indikátorok alkalmazása menetteljesítési index (kimaradt menetek és az előírt menetek aránya) baleseti index (közösségi közlekedés baleseti és biztonsági statisztikai adataiból képzett mutatószám) BONUS/MALUS kötbérek infrastruktúra járművezető munkavégzése

menetek aránya) baleseti index (közösségi közlekedés baleseti és biztonsági

14 A sajáthibás balesetek pénzügyi következményei I. 2. a napi kocsi kiadást befolyásolja erőforrásokat köt le infrastruktúra romlása javítási költségek megjelenése

15 A sajáthibás balesetek pénzügyi következményei II. 3. KGFB díjak alakulása (2009. évi LXII. Törvény) Vasúti felelősségbiztosítás (271/2007. sz. Korm. r.)

16 Társadalmi hatások 4. forgalmi zavarok indukálódnak utas lemaradás zsúfoltság eljutási idő nő társadalombiztosítási következmények

17 A hiányos szolgáltatás következményei Közszolgáltatási Szerződés szankciói Indokolatlan javítási költségek megjelenése Biztosítási díjak jövőbeni változásai Társadalmi hatások Versenyképességünket rontják!

javítási költségek megjelenése Biztosítási díjak

18 Baleset-megelőzés folyamata az üzemeltetésben

19 Baleset-megelőzés folyamata az üzemeltetésben kiválasztás képzés foglalkoztatás egyéb

20 Kiválasztás kiválasztás képzés foglalkoztatás egyéb önéletrajz felvételi tájékoztató nullszériás szűrő hatósági vizsgálat oktatás, képzés korrekció attitűd rögzítés (2*8 óra) D átképző tanfolyam házi vizsga promóció, alkalmasság építés feed back visszacsatolás összegzés

képzés korrekció attitűd rögzítés (2*8 óra) D átképző tanfolyam

21 Képzés kiválasztás képzés foglalkoztatás egyéb éves oktatási terv promóciós közlekedési magatartási tréning csúszós pálya oktatási CD esettanulmányok

22 Foglalkoztatás kiválasztás képzés foglalkoztatás egyéb telephelyi fórum munkáltatói intézkedések járművezetői verseny ellenőrzés közlekedési korrekciós magatartásformáló tréning

állapot menetregisztrátumok kiértékelése szervezetek vasútbiztonsági

23 Ellenőrzési tevékenység kiválasztás képzés foglalkoztatás egyéb módszerek sebességellenőrzés utazásos ellenőrzés videós ellenőrzés munkára képes állapot menetregisztrátumok kiértékelése szervezetek vasútbiztonsági csoportok (ágazatok) forgalmi ellenőrök (társasági szintű) vezetői ellenőrzések

24 Közlekedési Korrekciós Magatartásformáló Tréning 2x8 órás foglalkozás, fő járművezető, nők, férfiak, 2 foglalkozásvezető, anonimitás, valamennyi ágazat képviselje magát, magatartás korrekció,

25 A csoportfoglalkozás főbb elemei, részei 1. bemutatkozás, 2. háttérleltár, 3. közlekedési balesetek elemzése, 4. a BKV Zrt. közlekedésbiztonságával összefüggő aktuális kérdések, a balesetek és szabálytalan munkavégzések bemutatása és az azokkal szorosan összefüggő következmények feltárása, 5. mit várok el mint utas a közösségi közlekedési járművezetőtől? 6. összegzés, értékelés,

26 A Magatartásformáló Tréningek tapasztalatai foglalkozás vezetők felkészültsége, a járművezetők felkészítése a munkáltató részéről, passzív résztvevők, kölcsönös kommunikáció, esetek konkrét bemutatása, a dolgozók mobilizálhatók, ember közeli oktatás,

27 Mit mutatnak a számok? A évi 15 tréningen 134 fő vett részt. A vizsgált időszak a tréning előtt ig, illetve után ig,

28 fő A tréningen résztvevők baleseti élete (összes baleset) tréning előtt tréning után fő 466 baleset 134 fő 267 baleset összes balesetszám

29 fő A tréningen résztvevők baleseti élete (sajáthibás bal.) tréning előtt tréning után fő 168 baleset 134 fő 90 baleset sajáthibás balesetszám

30 Mit mutatnak a számok? fő Idegen h. Saját h. Összes Idegen h. Saját h. Összes ,22 1,25 3, ,67 0,85 2, ,32 0,67 1,99 a kollégák 21 %-a balesetmentesen közlekedett, a kollégák 51 %-a nem okozott balesetet /68 fő (előtte 41 fő)/, az egy főre jutó balesetek száma 28 %-kal csökkent (3,48 2,52) /43 % (3,48 1,99)/, az egy főre jutó sajáthibás balesetek száma 32 %-kal csökkent (1,25 0,85) /46 % (1,25 0,67/),

31 Egyéb megelőzési tevékenység kiválasztás képzés foglalkoztatás egyéb forgalomtechnikai felülvizsgálat Társaságon belüli és kívüli propaganda társasági sajtó országos rendezvények közlekedésre nevelés társadalmi szerepvállalás

32 Hogyan tovább? munkaerő-piaci változások /1560/2015. (VIII. 7.) Korm. Határozat/ szintentartás humánfaktor erősítése prevenciós módszerek körének szélesítése napi megmérettetés

33 Felelősség kérdése UTAS közlekedés többi résztvevője Társaság eszközei Társaság működése az élhető Budapest járművezető, KOLLÉGA

34 Köszönöm megtisztelő figyelmüket! Berhidi Zsolt ( : /242-81, :berhidiz@bkv.hu)

Hasonló dokumentumok

Közlekedésbiztonság, mint a tömegközlekedés legfontosabb minőségi mutatója

Közlekedésbiztonsági Szervezet Szakmai nap, 2015. május 13. Közlekedésbiztonság, mint a tömegközlekedés legfontosabb minőségi mutatója Balesetek és következményeik Prevenciós eszközök, módszerek a BKV