A BKK jövőbeli az integrált közlekedésszervezést támogató térinformatikai tervei

Méret: px

Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "A BKK jövőbeli az integrált közlekedésszervezést támogató térinformatikai tervei"

Gyula Horváth
8 évvel ezelőtt
Látták:

1 A BKK jövőbeli az integrált közlekedésszervezést támogató térinformatikai tervei Strausz György Gábor informatikai igazgató Budapesti Közlekedési Központ HUNAGI Konferencia március 21.

2 Tartalom Új szereplő Budapest közlekedésében, a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) Jelenlegi helyzet bemutatása térinformatikai alkalmazások áttekintése A BKK térinformatikai fejlesztési elképzelései 2

3 A BKK létrehozásának célja, modellje Általános célok: Világos koncepció: integrált közlekedésszervező (közösségi, közúti, gyalogos kerékpáros közlekedési feladatok összevonása közlekedési kompetenciaközpont) Világos kompetenciák: a tervezési, üzemeltetési, beruházási és ellenőrzési feladatok professzionális és felelős ellátása Világos célok: finanszírozható, fenntartható üzemeltetés és fejlesztés A BKK modellje: minta a Transport for London 3

4 4

5 A BKK általános feladatai Integrált városi közlekedésirányítás és fejlesztés (közlekedési stratégia kidolgozása, napra készen tartása, projektek kidolgozása, megvalósítása, szakmai koordináció) Átfogó közlekedési szabályozó rendszerek kialakítása és működtetése (parkolás, dugódíj, teherforgalmi behajtás, taxi-közlekedés) Közösségi közlekedési szolgáltatások megrendelése (hálózattervezés, megrendelés, ellenőrzés, jegyek kibocsátása, ellenőrzése, regionális összehangolás) Közutak, műtárgyak, forgalomtechnikai rendszer kezelői feladatainak ellátása (felújítási, építési munkák kidolgozása, koordinálása) 5

6 A BKK jelenlegi státusza Alapítói döntés (Fővárosi Közgyűlés): október 27. Alapítói okirat kelte: november 2. Cégbejegyzés dátuma: november 16. Létszám (2012. március): 285 fő Székhely: Budapest Városház utca (Városháza) Feladat ellátási szerződés: január 1. Az intézményrendszer átalakulásának közepén járunk! 6

7 Tartalom Új szereplő Budapest közlekedésében, a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) Jelenlegi helyzet bemutatása térinformatikai alkalmazások áttekintése A BKK térinformatikai fejlesztési elképzelései 7

8 Térinformatikai alkalmazások I. Támogatott folyamat Térinformatikai rendszer Programkörnyezet Útfelújítások koordinálása ÜTR Tervezett Közterületi Munkák Oracle Spatial JAVA webes környezet 8

9 Térinformatikai alkalmazások II. Támogatott folyamat Térinformatikai rendszer Programkörnyezet Közúti nyilvántartás ÜTR Mérnöki Modul Autodesk Infrastrukture Map server (topobase) Eseti térinformatikai lekérdezések Korábbi ÖKTA rendszer; ÜTR Mérnöki modul ESRI Arc Map 9.2; autodesk Infrastrukture Map server (topobase) 9

10 Térinformatikai alkalmazások III. Támogatott folyamat Utazástervezés Térinformatikai rendszer Programkörnyezet Utazástervező motor: Java Felhasználói felület: php és javascript Térképi felület: Flash 10

11 Térinformatikai alkalmazások IV. Támogatott folyamat Járatmegjelenítés (Utas tájékoztatás) Térinformatikai rendszer Programkörnyezet Utazástervező motor: Java Felhasználói felület: php és javascript Térképi felület: Flash 11

12 Térinformatikai alkalmazások V. Támogatott folyamat Hálózat felvétel Térinformatikai rendszer FORTE Intranetes térképi alkalmazása Programkörnyezet Linux alapú rendszer Felhasználói felület: php és javascript Térképi felület: Flash 12

13 Térinformatikai alkalmazások VI. Támogatott folyamat Tábla- és, övezeti nyilvántartás (behajtás, parkolás), korlátozott forgalmú közutak nyilvántartása Térinformatikai rendszer Programkörnyezet AutoCAD 13

14 Tartalom Új szereplő Budapest közlekedésében, a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) Jelenlegi helyzet bemutatása térinformatikai alkalmazások áttekintése A BKK térinformatikai fejlesztési elképzelései 14

15 A BKK szakterületi tevékenységeinek térinformatikai támogatási igénye I. Integrált városi közlekedésirányítás Ø A közlekedési ágazat városi szintű szakmai irányításának, regionális koordinációjának támogatása Ø Közlekedési stratégia kidolgozásának, naprakészen tartásának és a végrehajtás irányításának támogatása Ø Fejlesztési projektek kidolgozásának, lebonyolításának, koordinálásának, valamint a projektek között szinergia biztosításának támogatása 15

16 A BKK szakterületi tevékenységeinek térinformatikai támogatási igénye II. Közösségi közlekedés Ø Hálózat-és szolgáltatástervezés támogatása Ø Közszolgáltatások megrendelésével és ellenőrzésével összefüggő tevékenységek támogatása Ø A közösségi közlekedésben a jegyek, bérletek kibocsátásának, valamint a jegyellenőrzésnek a támogatása Ø Központi forgalomirányítás és utastájékoztatás működtetése Ø A közösségi közlekedés regionális szereplőivel való együttműködés, és a szolgáltatások összehangolásának támogatása Ø Taxiközlekedés rendezésével, felügyeletével összefüggő tevékenységek támogatása Ø Hajózás kontrolljának támogatása 16

17 A BKK szakterületi tevékenységeinek térinformatikai támogatási igénye III. Közútkezelés Ø Felújítási és építési munkák időbeli és térbeli koordinálása Ø Közútkezelési szolgáltatások megrendelése Ø Tájékoztatás Ø Budapest úthálózatának forgalomtechnikai kezelése Behajtási rendszerek kialakítása és üzemeltetése Ø Dugódíj-rendszer működtetése Ø Teherforgalmi behajtási díj rendszerének működtetése Ø Túlsúlyos és túlméretes járművek behajtásának tervezése 17

18 A közlekedési térinformatikai rendszerek célcsoportjai 1. Közlekedési szolgáltatásokat igénybevevők köre Ø Egyéni közlekedés Ø Közösségi közlekedés Ø Szállítás, szállítmányozás, fuvarozás 2. Döntéshozók Ø Budapest Főváros Közgyűlése Ø Budapest Főváros Önkormányzatának vezetése Ø Budapest Közlekedési Központ vezetése 3. Közlekedésszervezéshez kapcsolódó intézmények és szervezetek Ø BKK leányvállalatok Ø Szerződéses szolgáltatók 4. Állami nyilvántartásokat kezelő szervezetek Ø Országos közúti nyilvántartás Ø KSH Ø BFFH 18

19 BKK térinformatikai fejlesztési elképzelései 1. Az integrált közlekedésszervezési tevékenységet támogató közös platformon alapuló, egységes, integrált, központilag szolgáltatott térinformatikai megoldások kialakítása és biztosítása. 2. Az egységes rendszer kialakítása érdekében a jelenlegi alkalmazások felülvizsgálata, az integrált közlekedésszervezés célkitűzéseit támogató elemek egységes rendszerbe történő integrációja. 3. A folyamatokat támogató új térinformatikai alkalmazások kialakítása, bevezetése. 4. A szervezeti integrációhoz illeszkedve a korábban elkülönülten üzemeltetett különböző adatbázisok, alkalmazások integrációjának megvalósítása. 5. A közlekedésszervezésben a BKK mellett résztvevő, továbbá a városüzemeltetés területén tevékenykedő szervezetek, intézmények alkalmazásai, rendszerei közötti adatcsere kapcsolatok kialakítása. 19

20 Egységes platformon alapuló, központi térinformatikai támogatás I. 1. Az anyagi ráfordítások, a garanciális kötelezettségek és a szerződéses partnerek teljesítésének elemzésére, minőségének ellenőrzésére. 2. Az állami alap (pl.:kataszteri), és egyéb (pl.: közúti) nyilvántartásokra alapozva a főváros összes közterületére vonatkozó Városüzemeltetési Alaptérkép -i változások folyamatos nyomon követésének támogatása. 3. Új szakfelügyeleti rendszerek bevezetése, amely szakterület specifikusan biztosítja a megrendelői érdekek érvényesítését a külső szolgáltatók, szállítók teljesítésének ellenőrzése, nyomonkövetése során. 20

21 Egységes platformon alapuló, központi térinformatikai támogatás II. 4. A közútkezeléssel összefüggő műszaki beavatkozások helyét és mértékét optimalizáló Útburkolat Gazdálkodási Rendszer bevezetése. 5. Teherforgalmi behajtási díjövezetek kijelölésének, nyomon követésének támogatása. 6. Közösségi közlekedés forgalomtervezési és tény adatainak nyomonkövetése és összevetése. 7. Díjköteles behajtási rendszer üzemeltetésének támogatása. 21

22 Egységes platformon alapuló, központi térinformatikai támogatás III. - FUTÁR projekt A FUTÁR (Forgalomirányítási és UtasTájékoztatási Rendszer) európai uniós pályázati támogatással megvalósuló projekt Célja egy integrált közösségi közlekedési informatikai rendszer kialakítása A projekt a BKV működési területén a villamos, trolibusz és autóbusz ágazatokban 2295 járművön, 257 megállóhelyen és csomóponton, mobil eszközökön (SMS), valamint internetes felületen az alábbiakat valósítja meg: Ø műholdas járműkövetés és helymeghatározás, Ø egységes forgalomirányítás és zavarkezelés, Ø valós idejű információk alapján működő utastájékoztatás. 22

23 A térinformatikai rendszerrel szemben támasztott technológiai követelmények 1. Egyértelmű hálózati helyazonosítás biztosítása 2. Többszörös geometriai megjelenítés 3. Többféle eseményazonosítás kezelése egyidejűleg 4. A modell változását követő adatkarbantartó eszközök 5. Az események időbeni nyomon követhetőségének biztosítása 6. Rendszer stabilitás és robosztusság 7. Továbbfejleszthetőség 8. Kompatibilitás 9. Modularitás 10. Testreszabhatóság 11. Felhasználóbarát alkalmazás 23

24 Összegzés Az integrált közlekedési intézményrendszer kialakításának még csak a közepén járunk és számos megoldandó feladat áll még előttünk. Azt azonban egyértelműen kijelenthetjük, hogy az intézményrendszer eredményes működése elképzelhetetlen a feladatellátást és az egyes folyamatokat támogató térinformatikai megoldások, rendszerek használata nélkül, ezért erre a területre különös figyelmet fogunk fordítani az elkövetkezendő időszakban! 24

25 Köszönöm a figyelmet! 25

Hasonló dokumentumok

Új szereplı a közlekedésfejlesztésben: a Budapesti Közlekedési Központ

CATCH-MR Dissemination Workshop Budapest, 2011. május 9. Új szereplı a közlekedésfejlesztésben: a Budapesti Közlekedési Központ Kerényi László Sándor fıosztályvezetı Budapesti Közlekedési Központ Tartalom