Az EasyWayII projekt

Átírás

1 Az EasyWayII projekt fővárosi eredményei Varga Attila forgalomtechnikai igazgató BKK Közút Zrt. Nemzeti Fejlesztési Minisztérium ITS Hungary Egyesület EasyWay Workshop

2 Az EWII projekt keretei Előkészítési időszak: Megvalósítási időszak: 2012 (intenzív egy év!) Források: ÁAK: BKK Közút: MK: KKK:

3 Fővárosi célok A fővárosi központi számítógépesforgalomirányítás korszerűsítése; Forgalmi adatgyűjtő hálózat mennyiségi, területi bővítése; Közlekedési monitoring rendszer fejlesztése; Terepi kommunikációs alap-infrastruktúra bővítése; Közlekedők tájékoztatását szolgáló rendszerek, szolgáltatások előkészítése, megvalósítása; Teherforgalmi behajtás-ellenőrzés hatékonyságának növelése;

4 megvalósítása 11 db műszaki közbeszerzési eljárás (ebből 1 db sikertelen); 3 db lebonyolítói munkát támogató szerződés (rendszerintegráció, projekt menedzsment); Feszített ütemterv, szigorúan koordinált projektmunka, rengeteg egyeztetés; Hatékony forrás-felhasználás, sikeres projektzárás;

5 Forgalomirányító központ korszerűsítés A rendszer 10 éves központi szoftvereinek és hardvereinek leváltása a mai legkorszerűbb verzióra (Sitraffic Scala 1.6); Modern, virtuális szerver technológia (nagyobb megbízhatóság, magasabb szintű rendelkezésre állás, hosszú távú alkatrészellátás, hatékonyabb erőforrás kihasználás); A kommunikációt, az adatgyűjtést és felhasználást, valamint az üzemeltetést támogató új funkciók;

6 Forgalomirányító központ korszerűsítés

7 Forgalmi adatgyűjtő hálózat fejlesztése Érintett szakaszok 6-os számú főút (M0 - Rákóczi híd között), Egér út (M1-M7 Szerémi út között), Szentendrei út (Bogdáni út Pünkösdfürdő út között) A forgalomtól függő programválasztásos irányítással lefedett területek növelése érdekében 45 helyszínen összesen 71 db érzékelő (hagyományos hurok detektorok és video detektorok) telepítésére került sor. Kommunikációs alap-infrastruktúra bővítése keretében mintegy 26,3 km-rel bővült a fővárosi optikai kábelhálózat.

8 Utazásbefolyásoló VJT rendszer kialakítása Érintett szakaszok M1 M7bevezető szakasz, 6-os számú főút bevezető szakasz Budapest érintett útszakaszain olyan, a forgalomirányító központtal integráltan működő VJT-k kerültek telepítésre, melyek képesek kijelezni a Duna különböző hídjaihoz a terepi mérőhelyek adataiból automatikusan kalkulált várható eljutási időket, valamint egyéb, a közlekedők döntéseit segítő célzott forgalmi információkat.

9 Utazásbefolyásoló VJT rendszer kialakítása Telepített eszközök 3 db VJT tábla 22 db intelligens végpont (rendszám azonosítás) 18 db forgalomfigyelő kamera

10 Teherforgalmi behajtásellenőrzés fejlesztése A pilot projekt keretében pilot projekt keretében olyan megoldás jött létre, mellyel biztosítható a korlátozott forgalmú övezetek behajtásellenőrzésének, a hozzájárulás nélküli behajtók kiszűrésének hatékonyabbá tétele. Terepi rész Egy pilot helyszínen (Könyves K.krt.-Üllői út csp.) 3 db intelligens kamerás végpont és egy forgalomfigyelő kamera. Központi rész A terepi video streamek gyűjtésére, kezelésére és elosztására alkalmas video- és adatközpont.

11 Teherforgalmi behajtásellenőrzés fejlesztése A rendszer modulárisan bővíthető, alkalmas hasonló funkciót ellátó rendszerekkel történő együttműködésre, webes elérésű kliens felülettel rendelkezik.

12 Szakrendszerek adatainak publikálása A létrejött pilot portál a közlekedési szakrendszerek működés során keletkező publikus információk és adatok közzétételére irányuló szolgáltatás előkészítését célozza, a közlekedők utazás előtti és utazás közbeni tájékozódásának elősegítésére.

13 Szakrendszerek adatainak publikálása

14 Tapasztalatok Nehézségek a megvalósítás során Rövid megvalósítási időszak A Kbt. menet közbeni változása Gyártó specifikus és versenyeztethető rendszerelemek határai Közbeszerzési jogorvoslat A megvalósítási időszak hosszabbításáról szóló EU-s döntés elhúzódása miatti bizonytalanság

15 Tapasztalatok Pozitív tényezők a megvalósítás során A nagy feladat kohéziós hatása társasági és hazai partneri szinten egyaránt megmutatkozott; Menet közben keletkező ésszerű módosítási igényeket támogató, rugalmas VH és nemzeti koordináció; Tényleges szakmai tartalommal megtöltött együttműködés indult el a hazai partnerek között; Eredmény: A BKK Közút részéről teljes forrásfelhasználás, az EU-s célok teljesülését elősegítő hasznos ITS fejlesztések.

16 Összegzés Az ITS ügye mellett elkötelezetten, kész fejlesztési elképzelésekkel állunk a jövőbeli hasonló témájú projektek elé, avagy Ide nekem a krokodilt is! Köszönöm megtisztelő figyelmüket! Varga Attila BKK Közút Zrt. forgalomtechnikai igazgató attila.varga@bkk-kozut.hu