Olcsó, egészséges, környezetkímélő közlekedés. Mihálffy Krisztina. Nemzeti Közlekedési Napok október

Átírás

1 Olcsó, egészséges, környezetkímélő közlekedés Mihálffy Krisztina Nemzeti Közlekedési Napok október

2 KERÉKPÁR 2

3 Mit értünk kerékpározás alatt? Közlekedési eszköz Sporteszköz Kikapcsolódási forma Újfajta életszemlélet jelképe 3

4 Miért pont kerékpár? Egyre több település szenved a közlekedési kellemetlenségektől torlódások zaj környezetszennyezés 4

5 Mit tudunk a kerékpározásról? Pozitív Növekvő népszerűség Növekvő igények Gazdasági és társadalmi előnyök Negatív Felelős szervezet nincs Infrastruktúra hiányos Közlekedésbiztonság kérdéses Szemléletformálás nem hangsúlyos 5

6 Mi lehet a kerékpáros közlekedés célja? Funkcionálisan közlekedési igények szolgálata Nagy távolságú kapcsolatok Helyközi közlekedés Helyi közlekedés Felhasználói oldal Turizmus Munkába járás, ügyintézés Iskolába járás 6

7 Miért érdemes a kerékpározással foglalkozni? Az Európai Unió kiemelten támogatja a kerékpáros közlekedést Csökkenti a motorizált közlekedéstől való függésünket Olcsó a fenntartása Egészséges, környezetbarát Kis helyen elfér Élettel tölti meg a településeket Összekapcsolja a vidéki településeket Mindenki számára elérhető 7

8 Jó példák Berlin: lakos; 13% Trondheim: lakos; 18% Bolzano: lakos; 29% Koppenhága: lakos; 32% Amszterdam: lakos; 40% 8

9 Mennyi haszon várható a kerékpározásból? 2010-ben az EU-27 tagállamaiban Egészségügyi hasznok: Mrd Közlekedési időmegtakarítások: 24,2 Mrd Üzemanyag megtak. ($ 100/ hordó): 2,7 5,8 Mrd CO2 kibocsátás csökkentés: 1,4 3,0 Mrd Levegőszennyezés csökkentés: 0,9 Mrd Zajszennyezés csökkentés: 0,3 Mrd Kerékpáros turizmus: 44 Mrd Kerékpáripar: 18 Mrd Összesen: ,3 Mrd 9

10 Kell-e a kerékpáros közlekedéssel foglalkozni? 1364/2011. (XI.8.) Korm. határozat a természetjáró és kerékpáros turizmus, úthálózat és közlekedés fejlesztésével összefüggő kormányzati feladatokról. KÖZOP Hivatásforgalmi, hálózatba illeszthető kerékpárutak fejlesztésének előkészítése 10

11 Projekt tartalma Tervezés Felmérés Informatika Döntéselőkészítés Kommunikáció EuroVelo 6 (Rajka-Bp.) Balatoni Bringakör Bp. Balaton Fővárosi szakaszok Teljes hálózat geodéziai felmérése régiónként, jelenleg csupán %-ról van információnk Kerékpárút Nyilvántartó Rendszer fejlesztése Hiányzó adatok feltöltése Illeszkedés a KIRA-hoz Publikus felület szakmai és lakossági felhasználóknak Központi koordinációs szervezet Komplex Kerékpáros Program A kerékpározás mint horizontális szempont integrálása különböző fejlesztési területekbe Fenntartás - üzemeltetés Nyomtatott (projekt eredményeket bemutató anyag, reklámtárgyak) Online (web, hírlevelek) Rendezvények (workshopok, nyitó, ill. zárórendezvény) 11

12 Megvalósíthatósági tanulmány Budapest-Balaton: 106 km, 4.3 Mrd Ft Forrás: GINOP kerékpáros nyom 23 km kerékpársáv 13 km önálló kerékpárút 44 km burkolt mezőgazdasági 26 km 71 % építés 20 % forgalomtechnikai beavatkozások 9 % meglévő létesítmény felhasználása I. ütem: km II. ütem: km III. ütem: km 12

13 Megvalósíthatósági tanulmány EuroVelo 6 kerékpáros útvonal: 293 km, 8.7 Mrd Ft Forrás: GINOP, VEKOP I. ütem: km 4,6 Mrd Ft II. ütem: km 1,5 Mrd Ft III. ütem: km 2,6 Mrd Ft kerékpáros nyom kerékpársáv önálló kerékpárút kis forgalmú közút gyalog-kerékpárút 8 km 6 km 191 km 73 km 15 km 13

14 Megvalósíthatósági tanulmány Balatoni Bringakör: 248 km, 6 Mrd Ft Forrás: GINOP gyalog- és kerékpárút kerékpáros nyom kerékpársáv kis forgalmú közút nyitott kerékpársáv önálló kerékpárút 12 km 2 km 5 km 90 km 3 km 136 km I. ütem: km 2,3 Mrd Ft II. ütem: km 1,2 Mrd Ft III. ütem: km 2,5 Mrd Ft 14

15 Megvalósíthatósági tanulmány Fővárosi szakaszok: 120 km, 6.4 Mrd Ft Forrás: VEKOP Budai oldal: 61,4 km Pesti oldal: 36 km Csepel-sziget: 16,3 km Bp.-Balaton bekötése: 6,3 km Önálló kerékpárút: Gyalog-, és kerékpárút: Kétoldali kerékpár sáv: Kerékpáros nyom: 55,3 km 21,5 km 6,8 km 36,5 km 15

16 Döntéselőkészítő tanulmány Komplex Kerékpáros Program célterület: infrastrukturális feltételek, szemléletformálás, szabadidős célú kerékpározás, kerékpáripar és kereskedelem 38 intézkedés (fejlesztési vagy menedzsment eszköz) Kiemelt projektek 16

17 Döntéselőkészítő tanulmány Kerékpáros Koordinációs Szervezet Koordinációt igénylő szakterületek: Infrastruktúra-fejlesztés és fenntartás Szervezetfejlesztés Szabályozás Szolgáltatás-fejlesztés és működtetés Oktatás és promóció Monitoring és értékelés 17

18 Döntéselőkészítő tanulmány Üzemeltetés fenntartás Problémák: nem tisztázott a kezelési szabályzat rendezetlen finanszírozási rendszer Három modell került kidolgozásra: Korrekciós, Többszintű, Centralizált Feladatok: Kerékpárforgalmi létesítmények adatbázisának létrehozása, naprakész állapotban tartása; A normatív finanszírozás pénzügyi hátterének biztosítása; Mintaterületen a kiválasztott modell kísérleti bevezetése (pilot); Pilot projekt alapján a végleges modell kialakítása és országos bevezetése 18

19 Döntéselőkészítő tanulmány Horizontális szakmai útmutató Tématerületek: Településtervezés / fejlesztés Közlekedésfejlesztési projektek Forgalomvonzó létesítmények építése/fejlesztése Szabadidő (azon belül: turisztika) Népszerűsítés, szemléletformálás Nevelés, oktatás, képzés Források: GINOP VEKOP TOP Miniszterelnökség További lehetőségek KEHOP árvédelmi töltés EFOP népszerűsítés/oktatás VP Vidékfejlesztési Program 19

20 Mi fér még bele a projektbe? További projektelemek EuroVelo 6 Budapest-Mohács megvalósíthatósági tanulmány Tájékoztatási és népszerűsítési útmutató önkormányzatok számára Baleseti és forgalmi adatbázis módszertanának készítése és országos forgalomszámlálás Tájékoztatási és számozási rendszer kialakítása Műszaki szabályozás módosításának szakmai előkészítése 20

21 Mi lehet hatékony és olcsó megoldás? Építés helyett forgalomtechnika Forgalomcsillapítás Kerékpárral átjárható fekvőrendőr B+R, módváltások segítése Biztonságos tárolók Oktatás Szemléletformálás 21

22 Köszönöm a figyelmet! Mihálffy Krisztina mihalffy.krisztina@kkk.gov.hu 22