Célegyenesben a Bubi. Célegyenesben a Bubi

Átírás

1 Célegyenesben a Bubi 1

2 Közlekedés Koordinációs Központ Kerékpáros Konferencia szeptember 19. A budapesti közbringa rendszer előkészítésének folyamata és a kapcsolódó kerékpárosbarát fejlesztések Vértesy László, Bencze-Kovacs Virág (BKK Budapesti Közlekedési Központ) Dalos Péter (Trenecon COWI) 2

3 1. Budapest Bicikli (Bubi) 2. Tervezési folyamat 3. Kerékpárosbarát fejlesztések 3

4 Budapest Bicikli (Bubi) Beruházás: 1milliárd Ft +ÁFA Európai uniós támogatás: 85 % Rendszer adatok: 15 km 2 projekt terület 75 állomás (57 Pesten, 16 Budán, 1 a Margit szigeten) Átlagos távolság az állomások között: 320 m 1100 kerékpár, 1526 dokkoló állás 4

5 A projektről Főbb információk a projektről A projektet a BKK fejleszti A beruházást 85%-os intenzitással támogatja az EU, az önrészt a Fővárosi Önkormányzat biztosítja A támogatás feltétele az öt éves üzemeltetés, menjek költségeit a Fővárosi Önkormányzat biztosítja. Ütemezés február nyílt közbeszerzés elindítása Szállítói szerződés aláírása 2013 ősz-tél tervezés, engedélyezés, gyártás, telepítés 2014 tavasz átadás 5

6 Rendszer tervezés Perem feltételek: Az állomások szám: 75db Kerékpárok szám: Dokkoló állások szám: Állomások távolsága: 1200db 1526db m Tervezési lépések: 1. lépés: állomások hozzávetőleges hálózata (3-500m-es sűrűséggel) 2. lépés: Állomások Méretének meghatározása (kicsi vagy nagy?) 3. lépés: pontos hely meghatározása 6

7 Állomások méretének meghatározása 1. Állomás méret kategóriák bevezetése 2. POI-k felmérése 3. Várható forgalom generálás POI-nként 4. Várható forgalom állomásonként 5. Használati adatok meghatározása állomás méretenként 6. Iteráció Kicsi (15), Közepes (22), Nagy (30) Bank, iroda, étterem stb. Bank=4, iroda=8 stb. 0-46: kicsi, közepes, >85 nagy 7

8 Működési szempontok 1. Variálhatóság 2. Moduláris felépítés 3. Rugalmasan változtatható állomás alaprajzok 4. Elektromos hálózat független 8

9 Tervezési folyamat Irodalomkutatás Megvalósíthatóság vizsgálata Közlekedéspolitikába illesztés Információs Nap Műszaki követelmények Főbb akadályok/korlátozó tényezők 9

10 Irodalomkutatás Nemzetközi helyzet 2008 Elérhető források Szakértők közössége 10 10

11 Megvalósíthatósági tanulmány Pénzügyi források Szervezeti kérdések K-európai sajátosságok Célpiac Működési modell Megvalósíthatóság 11

12 Közlekedéspolitikai integráció Úthálózat Üzemeltetési modell Szabályozás Díjrendszer Ügyfélszolgálat Kommunikáció Parkolás Útirányjelzés? 12

13 Információs Napok 30 beszállító/üzemeltető Nyílt párbeszéd Közbeszerzés korlátai Érdekeltek bevonása Civil szervezetek Kerületek Szakma Lakosság tájékoztatása 13

14 Műszaki követelmények Folyamatos fejlődés (piac/megbízó) Iterációs folyamat (lehetőségek/igények) Megvalósítás/üzemeltetés Térfigyelő rendszer Kommunikáció 14

15 Sikertényezők Főbb akadályok Korlátozó tényezők Tanulságok spiltmilkmoms.com 15

16 Kerékpáros Budapest Koncepió Cél: A budapesti kerékpáros közlekedés részaránya 10%-ra növekedjék 2020-ig. A kerékpározás biztonsága és elfogadottsága növekedjék. 16

17 17

18 Projektek BKK tevékenysége: Belső városrész komplex kerékpárosbarát fejlesztése Kerékpárforgalmi főhálózat fejlesztése, kapacitív, és biztonságos kiépítése Közbringa (Bubi) rendszer bevezetése Kombinált utazások támogatása (közösségi közlekedés és a kerékpár kapcsolata) Kerékpáros szolgáltatások fejlesztése és információ felületek kialakítása, kommunikáció Forráskeret: : 680 Millió Ft : 350 Millió Ft kerekparos-fejlesztesek/ 18

19 Kerékpáros-barát intézkedések Főútvonalak Kerékpársávok, kerékpáros nyomok kerékpározhatóvá tétele Útfelújításoknál szempontok érvényesítése kerékpáros Autóbuszsávok kerékpározhatóvá tétele Meglévő hálózat folytonossá tétele és az akadálymentesség javítása Minden új létesítéskor vizsgálandó Forgalomnagyságtól és igényektől függ Csomópontok átalakítása, előretolt kerékpáros felállóhelyek A kerékpár előnyben részesítésének és a biztonság növelésének jó eszköze. Segíti az átjárhatóságot és a kanyarodást 19

20 Kerékpáros-barát intézkedések Egyirányú utcák megnyitása kétirányú kerékpáros forgalomra számára Kerékpártámaszok Egy nagyobb területre egységesen kell bevezetni. Egyértelmű elsőbbség szabályozással és tájékoztatással. Közterületi kerékpártámaszok és B+R jellegű kerékpártárolók bővítése Forgalomcsillapítás Gyalogos és kerékpáros övezet bővítése. Sebesség csillapítás. Akadálymentesítés Rámpák, tolósínek, kerékpáros átkötések. 20

21 Kerékpáros-barát intézkedések Cél: kényelmesebben kerékpározható, könnyedén átjárható legyen a Bubi működési területe Beavatkozások: 9 kerületben, 120 egyirányú utcát, 60 jelzőlámpás csomópontot, 32 fő- és gyűjtőút szakaszt, 22 területen kiskorrekciót jelent. Tervezés: 2013 január augusztus Kivitelezés: 2013.október 2014 május 21

22 Tervek Főút vonalak: Üllői út Baross utca Irinyi J. Okt 23.u. Bajcsy Zs. út Dohány utca Wesselényi utca Pannónia utca Hegedűs Gyula utca Király utca Városligeti fasor Andrássy út +Hidak Döntés előkészítő tervek: Nagykörút Váci út Dózsa György út Margit körút Pesti Dunapart Budai Dunapart 22

23 Tervek 23

24 Kerékpáros újdonságok ,6 km kerékpárút 2,4 km kerékpársáv 26 km (22 szakasz) busz- és kerékpársáv 12 km, 50 szakasz egyirányú utca megnyitása, 5 előretolt felállóhely, kerékpárosnyomok 24

25 Vértesy László Projektvezető Stratégiai, Fejlesztési és Beruházási Divízió Budapesti Közlekedési Központ Dalos Péter Tervezőmérnök TRENECON COWI Tanácsadó és Tervező Kft. Bencze-Kovács Virág kerékpáros stratégiai koordinátor Stratégiai, Fejlesztési és Beruházási Divízió Budapesti Közlekedési Központ Bubi or Not to Be? - Bubi 2014 tavasz! 25