LÉTESÍTMÉNYTÍPUSOK ALAPELVEK. Kerékpárosbarát közlekedéstervezés

Átírás

1 LÉTESÍTMÉNYTÍPUSOK 1 ALAPELVEK Kerékpárforgalmi hálózat: minden felület, ahol nem tilos kerékpározni Ezen belül: kerékpárforgalmi létesítmények Beavatkozás sorrendje: 2. Konfliktuspontok kezelése 4. Elválasztott létesítmény 5. (Járdán vezetett létesítmény) Önálló létesítmény: elválasztott vagy nem elválasztott? Bevezetés 2 1

2 ALAPELVEK Bevezetés 3 ALAPELVEK Bevezetés 4 2

3 1. FORGALOMCSILLAPÍTÁS, SEBESSÉGCSÖKKENTÉS Mielőtt bármit megterveznénk, gondoljuk végig milyen eszközök állnak rendelkezésre az egyes beavatkozások elvégzéséhez. Minden eszköznek igazodnia kell a helyszíni adottságokhoz. Figyelembe kell venni, hogy végső kialakítás életszerű legyen. 5 Sebességcsökkentő küszöb 3

4 Sebességcsökkentő küszöb Útpálya szűkítése PONTSZERŰEN 8 4

5 Útpálya szűkítése PONTSZERŰEN 9 Útpálya szűkítése PONTSZERŰEN 10 5

6 Iránytörés 11 Útpálya szűkítése HOSSZÁBAN 12 6

7 Csomópont kiemelése 13 Behajtáskorlátozás 14 7

8 Gyalogos- és kerékpáros zóna 15 Megnyitott egyirányú utca táblázása KIEMELTEN FOGLALKOZUNK VELE A BUDAPESTI ELŐADÁSBAN! 16 8

9 Zsákutca kialakítása 17 Egyszerű sebességkorlátozás A sebességcsökkentés olcsó és hatékony eszköze Fontos, hogy a betartatható legyen (önmagát magyarázó utak) 18 9

10 A sebességcsökkentés előnye KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁG Kevesebb karambol Kevesebb sérülés, haláleset Halálos kimenetel valószínűsége gyalogos gázolás esetén a sebesség függvényében Korlátozott sebességű övezet 20 10

11 Korlátozott sebességű övezet 21 Külterület belterület elemváltás Külterület: egyoldali, kétirányú UME által előírt elválasztás biztonságos Belterület: Irányhelyes Mindkét oldali célok elérhetők Útpálya beszűkítése: nő a sebességérzet, gépjárművezetők önkéntelenül csökkentik a sebességet 22 11

12 2. KONFLIKTUSPONTOK KEZELÉSE Csomóponti korrekciók Jelzőlámpa programok módosítása, hangolás Kerékpáros jelzők, bejelentkezés Előretolt kerékpáros felállóhely Közvetett kerékpáros felállóhely Torkolati kerékpársáv Kiegészítő eszközök: pl. holttértükör KIEMELTEN FOGLALKOZUNK VELE A BUDAPESTI ELŐADÁSBAN! 2. Konfliktuspontok kezelése ÚTPÁLYA ÚJRAFELOSZTÁSA 24 12

13 Útpálya újrafelosztása: a gyakorlat Kolumbia, Medellín 25 Útpálya újrafelosztása: a gyakorlat Budapest, Károly krt. 13

14 Kerékpáros nyom Útburkolati jel, nem igazi újrafelosztás Nem önálló létesítmény, gépjármű ráhajthat Orientálja a kerékpárral közlekedőket Gépjárművezetők figyelmét felhívja a kerékpárosok jelenlétére, átmeneti megoldás is lehet mint kommunikációs eszköz Fontos szerepe van a csomópontokban, besorolásnál, megnyitott egyirányú utcákban Csak akkor szabad alkalmazni, ha érdemi segítséget jelent (pl. elég széles a forgalmi sáv a sávon belüli biztonságos előzésre), ellenkező esetben hamis biztonságérzetet ad, nem kerékpárosbarát megoldás Oldalakadály-távolság betartandó 27 Oldalakadály-távolság 28 14

15 Kerékpársáv Kerékpáros közlekedésre szolgáló különleges forgalmi sáv Gépjármű nem hajthat rá (kivéve ha a burkolati jel megengedi, kanyarodás, parkolás Sávváltás szabályai érvényesek Kép: Magyar Kerékpárosklub 29 Kerékpársáv Kép: BKK Kép: BKK 30 15

16 Kerékpársáv Kép: BKK 31 Megemelt ( koppenhágai ) kerékpársáv Az elválasztott infrastruktúra biztonságérzetét adja tényleges elválasztás nélkül Megemelt kerékpársáv Úttesttől K-szegéllyel elválasztva Járdától szegéllyel elválasztva Jelzőtábla és közvilágítási oszlopok, közműszekrények a kerékpársávon kívül Műszaki ajánlás (TOP melléklet), UME-ba módosítással kerülhet 32 16

17 Megemelt ( koppenhágai ) kerékpársáv Magyarországi példa: Szeged A koppenhágai kerékpársávról azt gondoljuk, hogy valami újszerű dolog pedig nem. Évtizedekkel ezelőtt a Petőfi hídon is volt rá példa, igaz azt akkor kerékpárútnak hívták Kép: Fortepan 17

18 Vegyes forgalom: közös busz- és kerékpársáv Középfekvésű buszsáv Szélső fekvésű buszsáv 4,25 m széles sáv esetén autóbuszforgalom nagyságától függetlenül kijelölhető (sávon belül tud előzni a busz) 3,75-4,25 m között buszforgalom nagysága a mértékadó Foto: BKK 35 Nyitott kerékpársáv Sokszor nincs hely kerékpársávnak, de nyitott kerékpársáv alkalmazható ha a feltételek adottak Különleges kerékpársáv, indokolt esetben mind kerékpárral, mind gépjárművel átléphetünk a mellettünk lévő forgalmi sávba Ha a gépjárművek forgalmi sávja nem túl széles, a szemben haladók együttműködésre kényszerülnek Túl széles forgalmi sáv gyorsítja a forgalmat Intenzív átmenő forgalom esetén nem ajánlott 36 18

19 Nyitott kerékpársáv 37 Nyitott kerékpársáv kezdete vége 38 19

20 Nyitott kerékpársáv sávon belül 39 Burkolt padka Pl. Nyíregyháza Ideiglenes megoldás Gyorsan kialakítható Olcsó 40 20

21 4. ELVÁLASZTOTT LÉTESÍTMÉNYEK 4. Elválasztott létesítmény 42 Egyoldali, kétirányú kerékpárút Ha elkerülhetetlen Szórványos gyalogos forgalom Közúti forgalomtól kerékpáros közlekedés céljára elkülönített út Van-e járda, hol fognak inkább gyalogolni? Gyalogátkelők 4. Elválasztott létesítmény 43 21

22 Gyalogos keresztezés FIGYELEM FELKELTÉSE 4. Elválasztott létesítmény 44 Gyalogos keresztezés BEÉPÍTETT BUKKANÓ 45 22

23 GYALOGOS KERESZTEZÉS IRÁNYTÖRÉS 46 Gyalogos keresztezés BURKOLAT TEXTÚRA MEGTÖRÉSE 47 23

24 Kétoldali, egyirányú kerékpárút Az úttesttől fizikailag, szintben elválasztott út Egyirányúság jelzése (tábla, piktogram, nyíl) Kép: Bereczky Ákos 4. Elválasztott létesítmény 48 Átmenetek: EGYOLDALI KÉTIRÁNYÚ KÉTOLDALI EGYIRÁNYÚ 4. Elválasztott létesítmény 49 24

25 Átmenetek: IRÁNYCSERE 4. Elválasztott létesítmény 50 Elválasztott gyalog- és kerékpárút A két felületet egymástól optikailag és fizikailag is el kell választani (pl. K szegély) Akár egyirányú is lehet Kép: Bereczky Ákos Elválasztott létesítmény 25

26 5. JÁRDÁN VEZETETT LÉTESÍTMÉNYEK Elválasztás nélküli gyalog- és kerékpárút Csak ha elkerülhetetlen Közös felület A nagy vigyáz a kicsi -re (kerékpáros mozgási energiája nagyságrenddel nagyobb mint a gyalogosé) 5. Járdán vezetett létesítmény 52 Kitekintés 53 26

27 KÖSZÖNÖM A FIGYELMET 27