Kerékpározás Budapesten. Biztonságosan

Méret: px

Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "Kerékpározás Budapesten. Biztonságosan"

Lajos Lakatos
7 évvel ezelőtt
Látták:

1 Kerékpározás Budapesten Biztonságosan Pásti Imre Főpolgármesteri Hivatal

2 A kerékpár közlekedés forgalomtechnikai kérdései a fővárosban a 2010-es KRESZ módosítás tapasztalatai alapján

3 Eldöntendő: - Megelőző, - Vagy követő stratégiát kell-e alkalmazni? Esetleg már el is dőlt? Ekkor mi a teendő?

4 Forgalomtechnikai tervezés A gondokodásmódot kell váltani. A korábbi osszuk fel a meglevő felületet gyakorlatból a várospolitikai prioritás szerinti gondolattá kell válnia.

5 Egyirányú utcában szemben

6 2010. jan1. mérföldkő Baleseti adatok Budapesten. Közel 100 kerékpáros esemény, az összes mintegy 3700 balesethez képest. Növekvő arány, sovány vigasz, hogy a motoros balesetszám növekedése nagyobb

7 Leginkább dilemma: - Mai igények kielégítése, - Megrendelő döntésének elfogadása - A helybiztosítás elfogadtatása

8 A napi gyakorlattól eltérő szabályozások Szélességi méretek, Jelzőlámpás szabályozás, ürítési sebesség, közbenső idő.

9 Autóbusz-kerékpársáv: Nem új, 2010-es KRESZ-módosítás előtt is lehetőség volt rá, de nem volt olyan hely. Burkolati jel jogszabály szerint legalább 3,75- ös szélesség kell hozzá. Meglévőknél ez általában nincs meg, és újaknál is nehéz megvalósítani. De nem is célszerű, mert a 3,75 ugyanúgy nem elég a kerékpáros busz általi sávon belüli előzéséhez Előzéshez 4,25 kellene.

11 Kerület : Utcanév: Szakaszhatár: Hossz (m): BKV vonalak: Busz/óra csúcsidőben Státusz: Létesítés forrása: IV. Megyeri út Irányi Dániel u. - Váci út ,196, Meglévő 2010 óta Fővárosi útfelújítás részeként VI. Podmaniczky utca Jókai u. - Teréz krt ,73 16 Tervezett Forgalomtechnikai kezelői intézkedésként, folyamatban XI. Etele út Hadak útja - Tétényi út 420 7E,173E, Meglévő 2010 óta Fővárosi útfelújítás részeként XIII. Dózsa György út Lehel út - Szabolcs u ,79 16 Meglévő kb óta Fővárosi útfelújítás részeként XIV. Ötvenhatosok tere (volt Felvonulási tér) Ajtósi Dürer sor - Dembinszky u ,75,79 27 Meglévő 2008 óta Thököly út(baross tér) lezárásához kapcsolódó forgalomtechnikai beavatkozások részeként, DBR beruházásból VII-XIV. Dózsa György út Verseny u. - Thököly út ,30A,2 0E 22 Tervezett Autóbuszsáv beruházás autóbusz-kerékpársávként tervezve Összes hossz (m): 1490 Autóbusz-kerékpár sávok Budapesten

12 Előretolt kerékpáros felállóhely: Korábban is benne volt a KRESZ-ben, de csak kerékpársávnál lehetett alkalmazni óta rövid kerékpárnyom is elég, ha van előtte.

14 I V. Előretolt Kerékpár felállóhely Kerület: Csomópont: Torkolatok: IV. X. X. X I. X V I. X V I. X V I. X I X. XI. XVI. XVI. XVI. XIX. Károlyi István u. - Templom utca Gergely u. - Kada u. Október 23. u. - Bercsényi u. Újszász u. - Bökényföldi út Újszász u. - Pilóta u. Veres Péter út - Jókai u. Ady Endre u. - Huynadi u. Kerékpáros létesítmény az odavezető úton: Státusz: Összes Rövid kerékpárnyom Tervezett Gergely utca torkolatai Bercsényi u. Újszász utca torkolatai Újszász utca torkolatai Rövid kerékpárnyom Semmi Rövid kerékpárnyom Rövid kerékpárnyom Tervezett Meglévő 2009 óta Tervezett Tervezett Jókai u. Kerékpársáv Tervezés alatt Hunyadi u. Üllői út felől Kerékpársáv Meglévő 2010 óta Létesítés forrása: Kerület által terveztetett új jelzőlámpa tervében Fővárosi útfelújítás tervében van benne, útfelújítás elhalasztva Allée Bevásárlóközpont beruházás részeként Fővárosi útfelújítás tervében van benne, útfelújítás elhalasztva Fővárosi útfelújítás tervében van benne, útfelújítás elhalasztva Kerületi kerékpársáv beruházás tervében Kerületi kerékpáros útvonal beruházás részeként

15 Egyirányú utcában ellenirányú kerékpározás: Korábban is benne volt a KRESZ-ben ennek lehetősége, de csak kerékpársávnál lehetett alkalmazni óta kerékpársáv nélkül is kijelölhető. Nem kifejezetten kerékpáros célú beruházások részeként; összesen már 15 helyen megvalósult és legalább ugyanennyi helyen folyamatban van

17 Kerékpárút-használati kötelezettség: Javaslatunk, hogy mellékutcákban, valamint ha a kerékpáros menetiránya szerint bal oldalon van a kerékpárút, akkor ne legyen kötelező azt használni. akkor nem kötelező használni a kerékpárutat, ha nem főútvonalon kerékpárnyom van az úttestre festve. Speciális téma a Margithíd, ahol a déli oldalon lesz.

18 Építészet és közlekedéstervezés Ki befolyásolja a közlekedéstervezőt: a városépítész, a meglevő forgalmi adatok Civil fórum Közösségi közlekedés klasszikus közúti kapacitásszemlélet

19 Köszönöm a figyelmet! Pásti Imre Főpolgármesteri Hivatal

Hasonló dokumentumok

Nagyvárosi forgalomszervezés és KRESZ, figyelemmel a kerékpáros és közösségi közlekedésre

Nagyvárosi forgalomszervezés és KRESZ, figyelemmel a kerékpáros és közösségi közlekedésre KRESZ-módosítási javaslatok a városi közútkezelő szempontjából Lendvai Gábor Forgalomtechnikai munkatárs Budapesti