SMART CITY LEHETŐSÉGEI Dr. Almássy Kornél BKK Közút Zrt. INFOTÉR KONFERENCIA november 6-7. Balatonfüred

Átírás

1 SMART CITY LEHETŐSÉGEI Dr. Almássy Kornél BKK Közút Zrt. INFOTÉR KONFERENCIA november 6-7. Balatonfüred

2 Tartalom Forgalomirányítás Forgalomirányító központ korszerűsítése Stratégiai modul Adaptív vezérlés TASS (forgalom által aktualizált jelzésprogram választó rendszer) területi bővítés MOTION (Method for the Optimization of Traffic In Online controlled Networks) VMS modul Teherforgali behajtás-ellenőrző rendszer Parkolás irányítási rendszer fejlesztése Jelzőlámpás csomópontok hangjelzős modul fejlesztése Szakrendszerek jelen idejű adatainak publikálása Balesetek, Kameraképek, VJT-k, Nem működő jelzőlámpák, Parkolási létesítmények Forgalmi információk közzététele (TMC, Floating Car Data) Közúti forgalombefolyásolás ITS eszközökkel a fővárosi és környéki gyorsforgalmi és sugárirányú útszakaszokon Közúti nyilvántartás Mérnöki modul Közúti Adatgyűjtő Rendszer - Karesz BKK Közút Burkolatgazdálkodási Rendszere Smart city lehetőségei INFOTÉR KONFERENCIA november 6-7. Balatonfüred

3 Forgalomirányítás 3 Forgalomirányító Központ korszerűsítése Forgalomirányító Központ a felújítás előtt Forgalomirányító Központ a felújítás után SITRAFFIC Scala SITRAFFIC Scala Forgalom függő rendszer kiépítése évek között 100 csomópont, évben 60 csomópont SITRAFFIC Scala stratégiai hardverek modul Továbbfejlesztett stratégiai irányító modul a reszponzív forgalomirányítás intelligenciájának és hatékonyságának fokozására. A központ stratégiai döntéseinek meghozatalában már A nem forgalom kizárólag által saját aktualizált forgalmi mérőhely hálózatának adatait veheti figyelembe, hanem bármilyen egyéb információt (pl. realtime baleseti információkat, jelzésprogram választó út- rendszer és sávlezárásokat, területi időjárási bővítése adatokat, vizuális kamera információkat) (TASS Traffic ami még Actuated hatékonyabbá teszi a forgalom pillanatnyi Signalprogram igényeihez Selection) való hálózati szintű alkalmazkodás megvalósítását. Teljes hardvercsere (szerverek és kliensek) A Centrum főközpont és valamennyi alközpont esetében a jelenleg legkorszerűbbnek számító virtuális szerver technológia alkalmazása ELŐNYÖK: nagyobb megbízhatóság, mint csupán a hagyományos RAID-rendszerrel magasabb szintű rendelkezésre állás az alkatrészellátás ismét hosszú távon biztosított hatékonyabb erőforrás kihasználás ELŐNYÖK: a forgalom MOTION optimális terület lebonyolításához szükséges pillanatnyi jelzéstervek kiválasztása nem csupán forgalmi adatok, hanem 9 csomóponti egyéb információk vezérlő, által befolyásolt stratégiák alapján lehetséges, tehát szélesebb körű, pontosabb, gyorsabb információk 97 db detektor alapján javítható a forgalomlebonyolódás hálózati optimuma. TASS bővítés MOTION bevezetés

4 Forgalomirányítás 4 SITRAFFIC Scala VMS modul A központ forgalomtechnikai szolgáltatásainak bővítésével új funkciók: VMS modul - központi vezérlésű változtatható jelzésképű táblák alkalmazása a forgalomirányításban a járművezetők direkt informálására) Előnyök: a város úthálózatán a forgalmi terhelések egyenletesebb elosztása, illetve a torlódások kialakulásának megelőzése, vagy gyorsabb megszüntetése.

5 Forgalomirányítás 5 Teherforgalmi behajtás-ellenőrző rendszer

6 Forgalomirányítás 6 Parkolás irányítási rendszer Kísérleti projekt bővítése évben (Hűvösvölgyi P+R, KÖKI P+R, Rákóczi téri mélygarázs)

7 Forgalomirányítás 7 Hangjelzős modulok fejlesztése évek között 186 csomópont, évben 5 csomópont Beszélő hangjelző Hangjelző modulok

8 Forgalomirányítás 8 Szakrendszerek adatainak publikálása

9 Forgalomirányítás 9 Forgalmi információk közzététele Floating Car Data (kísérleti projekt)

10 Forgalomirányítás 10 Forgalmi információk közzététele TMC (Traffic Message Channel) adatok megjelenítése (kísérleti projekt)

11 Forgalomirányítás 11 Magyar Közút BKK Közút közös KÖZOP finanszírozású ITS projekt Közúti forgalombefolyásolás ITS eszközökkel a fővárosi és főváros környéki gyorsforgalmi és sugárirányú útszakaszokon (tanulmány) Góchelyek, szűk keresztmetszetek feltárása, megoldási javaslatok kidolgozása; Közös, üzemeltetési határokon átnyúló stratégiák kidolgozása a hálózat kritikus elemein bekövetkező rendkívüli események kezelésére; Koncepció kidolgozása a 4-es metró (kelenföldi) végállomásának közúti, dinamikus jelzésrendszerének kialakítására; a következő Európai Uniós programozási ciklusban benyújtható projektjavaslatok összeállítása, megvalósításra történő előkészítése;

12 12 A BKK Közút üzemeltetésében lévő létesítmények Közutak (a hozzájuk tartozó szalagkorlátokkal, zajvédő falakkal, vízelvezető rendszerekkel, egyéb úttartozékokkal) Főút (Fővárosi tulajdonú közút) 544,3 km ( m 2 ) Tömegközlekedési út (Kerületi Önkormányzatok tulajdonában lévő közösségi közlekedés által igénybe vett közút) 534,6 km ( m 2 ) Hidak Közúti és gyalogos híd 274 db Duna híd, Duna-ág híd 13 db Aluljáró 73 db Lépcső, támfal 70 db Forgalomtechnikai létesítmények Jelzőlámpás csomópont db Forgalomirányító központ 4 db Kresz tábla és tartóoszlop db Burkolati jel m 2

13 13 A BKK Közút nyilvántartási rendszere Mérnöki modul Útállapot 2014

14 14 A BKK Közút üzemeltetésében lévő közúthálózat állapota Létesítményi mérnökök szemrevételezéses adatgyűjtése alapján

15 Közúti Adatgyűjtő Rendszer - KARESZ 15 Közúti Adatgyűjtő REndSZer - Budapest teljes úthálózatának geodéziai szintű felmérése 3D LIDAR technológiával kamera képekkel - Mérhető adatbázis a teljes úthálózat minden részletéről - Egységes 3D vektoros geo-adatbázis - Kb. 150 objektum féleség jellemző (attribútum) objektumonként - Egységes nyilvántartás az útvagyonról már az e-közmű elvárásainak megfelelően Szkennelés A Főváros közúthálózatának Szkennelés: - Útminőség vizsgálatok a burkolatfelszínről akár 1-3mm relatív pontossággal - Burkolat felújítások szakfelügyeleti támogatása (szkennelés betakarás előtt-után + anyagmennyiség számítások mérés alapján) - Űrszelvény modellezés - 3D modellezés felmérése Pontfelhő feldolgozás: Vektorizálás: Nyilvántartáshoz: Tervezési munkákhoz: Mobil és statikus lézerszkennelés 3D pontfelhők 360 felvételek Geodéziai pontosságú kiegyenlített adatok 3600 km Vektorizálás 3D adatbázis építés 3D vektorok (pont/vonal/polygon) Attribútumok Kötponti adatbázis Elemzések 600 km 380 km 3D pontfelhő + vektorok alapján 150 km

16 Közúti Adatgyűjtő Rendszer - KARESZ 16 Külső megrendelések M4 Metró teljes felmérése Rakpartok felmérése a Duna budapesti szakaszán VI. kerület kiemelt útvonalai Főépítész Iroda megrendelésére városüzemeltetési feladatokhoz Parlament és a Kossuth tér teljes felmérése Nagykovácsi Kastélypark felmérése

17 A BKK Közút burkolatgazdálkodási rendszere (PMS - Pavement Management System) 17 A BKK Közút céljai A PMS rendszerrel A1. Hálózati burkolatgazdálkodás elemzés olyan tevékenységek összességét Többéves útfelújítási foglaljaprogramok magába, tervezésének amely támogatása a közúti a közlekedési méréseken alapuló infrastruktúra elemzések alapján. fenntartását érintő döntésfolyamatokat (pl. Melyik utat mikor optimális objektív felújítani, műszaki és mi a várató szempontok költsége?) alapján, 2. Lokális rendszerezett elemzés paraméterek vizsgálata és értékelése Egyes felújítási útján szakaszok támogatja, azon lokális elősegítve hibáinak meghatározása, a szűkösen melyek kijavítása után a teljes szakaszt már elég egy egyszerűbb rendelkezésre álló pénzügyi, humán, műszaki műszaki tartalommal felújítani. erőforrások ésszerű allokációját. (pl. hol kell teljes pályaszerkezetet építeni, és hol elég csak 1 réteg aszfalt.)

18 A BKK Közút burkolatgazdálkodási rendszere (PMS - Pavement Management System) 18 PMS rendszer adatszükséglete

19 A BKK Közút burkolatgazdálkodási rendszere (PMS - Pavement Management System) 19 Adatkörök származási helyei

20 A BKK Közút burkolatgazdálkodási rendszere (PMS - Pavement Management System) 20 Teherbírás mérések évben 22,3 km évben 88,5 km évben 302,6 km évben 273,0 km Összesen: 686,4 km felmérés és feldolgozás a térinformatikai nyilvántartó rendszerben Lacroix-mérőkocsi Közúti adatgyűjtő rendszer adataival egybevetve lokális hibahelyek meghatározása

21 A BKK Közút burkolatgazdálkodási rendszere (PMS - Pavement Management System) 21 Nyomvályú vizsgálat A vizsgálat eredményének megjelenítése 3D ponfelhőn 2D nézetben Közúti adatgyűjtő rendszer adatinak felhasználásával elemző szoftver elvégzi a nyomvályús felületek beazonosítását, a nyomvályúsodás mértékének meghatározásával.

22 A BKK Közút burkolatgazdálkodási rendszere (PMS - Pavement Management System) 22 Egynetlenség vizsgálat (IRI) International Roughness Index Közúti adatgyűjtő rendszer adatinak felhasználásával elemző szoftver kiszámítja a burkolat egyenetlenség értékét.

23 A BKK Közút burkolatgazdálkodási rendszere (PMS - Pavement Management System) 23 Űrszelvény vizsgálat Közúti adatgyűjtő rendszer adatinak felhasználásával elemző szoftver elvégzi az űrszelvény vizsgálatot.

24 A BKK Közút burkolatgazdálkodási rendszere (PMS - Pavement Management System) 24 Űrszelvény vizsgálat A vizsgálat eredményének megjelenítése 3D ponfelhőn 2D nézetben Közúti adatgyűjtő rendszer adatinak felhasználásával elemző szoftver elvégzi az űrszelvény vizsgálatot.

25 KÖSZÖNÖM MEGTISZTELŐ FIGYELMÜKET! Dr. Almássy Kornél BKK Közút Zrt. INFOTÉR KONFERENCIA november 6-7. Balatonfüred