Győr Biztonságban az iskolák környékén

Átírás

1 Győr Biztonságban az iskolák környékén

2 Komplex probléma komplex megoldás keresés Statisztikai adatok megvizsgálása Kerekasztal beszélgetések releváns szakemberekkel Kérdőíves információgyűjtés Infrastruktúra, környezet felmérése Cél: Biztonságban az iskolák környékén, egységes gyakorlat alkalmazásának kialakítása

3 Statisztikák Könnyű sérüléses Súlyos sérüléses Halálos

4 Statisztikák A 6-9 évesek gyalogos baleseteinek a száma Győr városában KTI adatok alapján

5 Vélemények Fontos hogy mit hoz otthonról. Ha a gyerek már kiskorban azt látja az autóban, hogy a szülő úgy vezet ahogy illik, ahogy a nagy könyvben meg van írva, és nem vadul megy, akkor valahol benne marad mindez. Tehát a legszűkebb környezet nagyon fontos mindig. Nagyon fontos összefüggések vannak a járművezetés és a közlekedésre nevelés között. Én kisgyerekeket tanítok, illetve KRESZt oktatok, és azt látom, hogy a gyerekekben elég kusza kép van a közlekedésről. Illetve nincsenek tisztában azzal, hogy mégis mennyire fontos hogy ismerjék és eligazodjanak a közlekedésben. És úgy gondolom, hogy egy járművezetőnek is tudatában kell lennie annak, hogyha az utcán gyerekkel találkozik, akkor nem feltétlenül a közlekedés bizalmi alapon működik."

6 Vélemények Az kellene, hogy a tantestületen belül is nagyobb súlya legyen ennek a területnek. Mert sokkal nagyobb súlya van egy matek vagy magyar versenynek, mint ennek a területnek. A gyerekeknek azt szoktam mondani, hogy életbevágóan fontos tantárgyat tanulunk, mert ha nyelvtanban rontasz egyet, majd kijavítod. De ha itt eltévesztesz egy szabályt, akkor megrokkansz, belehalsz, kórházba kerülsz. Ilyenkor döbbennek rá, hogy velük vagy a családtagokkal is megtörténhet. A közlekedési erkölcs és etika akkor fog javulni, ha minden más területen javulni fog a helyzet. Mert olyan nincs, hogy beülök a kocsiba és levetem az addig használt etikai ruhámat és kidobom az ablakon. Az úgy nem megy. Ugyanaz zajlik a közutakon, ami az élet egyéb területein."

7 Négy tanulság, amely levonható a kérdezői munkából: Az elméleti tudás fejlődik, a gyakorlati viszont csökken Ijesztő, hogy drasztikusan egyre kevesebbet foglalkoznak egyénileg közlekedéssel annak ellenére, hogy egyre inkább résztvevői (kisiskolás 25%-ban, iskolás 70%-ban nem, középiskolás 96%-ban nem foglalkozik egyénileg közlekedéssel!) A biztonsági övet a gyerekek, a tanárok és a szülők is rendesen használják, szemben a fényvisszaverővel Utasként kétszer akkora a baleseti sérülés esélye, és biciklistaként háromszor akkora, mint gyalogosként.

8 Infrastruktúra felmérése Környezet jellege Parkolóhelyek Közösségi közlekedési megállóhelyek Gyalogos átkelőhelyek Kerékpár út Védőkorlátok jelenléte Burkolatok és felfestés minősége Forgalom nagyság Sebesség adatok a gyalogátkelőhelyeken Parkolási és kerékpár tárolási lehetőségek

9 Eszközök Videó és fénykép felvételek Sebességmérések Magatartás vizsgálat Szituáció Százalék Autó nem áll meg érkező gyalogosnál 26,67% Autó nem áll meg várakozó gyalogosnál 15,00% Autó megáll érkező gyalogosnál 30,00% Autó megáll (önként) várakozó gyalogosnál 10,00% Autómegáll, mert a gyalogos kikényszeríti 18,33%

10 Móricz Zsigmond Általános Iskola Az átkelő jól látható, jól kiépített. A kapu előtt gyalogos védő korlát van, megakadályozandó, hogy a gyermekek az útra szaladjanak. A túloldalon játszótér található, azonban annak kijáratánál nincs védőkorlát, aminek pótlását javasoljuk.

11 Fekete István Általános Iskola és Óvoda Móra Ferenc Általános- és Középiskola A jól kiépített kijelölt gyalogos-átkelőhely kedvező hatással van a sebességválasztásra. A v85-ös sebességérték ugyan magasabb a helyi sebességkorlátozás értékénél, ami további intézkedéseket indokolhat, de az útszakasz jellegét is figyelembe véve ez mégsem tekinthető rossz eredménynek. A további javulás nehezen várható az infrastruktúra javításától. Javasoljuk helyi kampányok, vagy célzott figyelemfelhívás (elsősorban a gyermekek jelenlétére) megvalósítását.

12 Gárdonyi Géza Általános Iskola Gárdonyi Géza Általános Iskola A szabálytalan és veszélyes gyalogos átkeléseknek jól kiépített gyalogos védő korlátokkal vették elejét. A korlátok használata példaértékű. A helyszín jól látható, ezért magas azon járművezetők aránya, akik már az érkező gyalogosnál is megállnak és biztosítják elsőbbségét, ugyanakkor a járművezetők csaknem 15%-a akkor sem teszi ezt, ha a gyalogos az út szélén várakozik.

13 Konklúzió A biztonságos iskolák megteremtésének fontos lépese az igényeket is kiszolgáló biztonságos infrastruktúra kialakítása, fejlesztése Az emberi tényező folyamatos fejlesztése a hosszú távú megoldás kulcsa A jellemző forgalom alakulásának leképezéséhez olyan adat felvételezés kialakítása, amely akár hetekig is képes adatokat gyűjteni a közlekedés befolyásolása nélkül Egységes értékelési módszertan kialakításának szükségessége, amelyből keletkezett javaslatok megvalósítása után a kialakult forgalmi rend időszakos vizsgálatát javasoljuk visszacsatolásként A gyerekek, védtelen közlekedők biztonságának a mindenkori közlekedésbiztonsági akciók, programok fókuszban tartása

14 KÖSZÖNÖM A FIGYELMET!