Az országos közúthálózaton elvégzett közúti biztonsági felülvizsgálat gyakorlati tapasztalatai

Átírás

1 Az országos közúthálózaton elvégzett közúti biztonsági felülvizsgálat gyakorlati tapasztalatai SZAKMAI PÁRBESZÉD A KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁGÉRT (a KTI Közlekedésbiztonsági Központ és a KTE Közlekedésbiztonsági Tagozat szakmai rendezvénysorozata)

2 Mi ez? 6. (1) A közút kezelője a biztonsági jellemzők megállapítása és a balesetmegelőzés érdekében köteles elvégezni a közutakra vonatkozó biztonsági felülvizsgálatokat..

3 Ki, és hogy végzi? Azok az auditorok végzik, akik az adott út üzemeltetésében nem vesznek részt, azaz saját megyében felülvizsgálat nem végezhető. A felülvizsgálatot legalább két személy végzi, akik közül az egyiknek auditori végzettséggel kell rendelkeznie. A vizsgálati jelentés ellenőrző kérdéseit a baleseti gócoknál kell megválaszolni, de a vizsgálat kiterjed az út egészére, annak minden problémás helyszínére úthasználói szemüveggel nézve. Észrevételezni kell minden olyan körülményt, amely infrastruktúrális szempontból baleseti kockázatot jelent. 3

4 Baleseti halmozódási helyek keresése a) a vizsgálatot megelőző öt év baleseti adatai évente kimenetel szerint; b) a vizsgálatot megelőző öt év sérültjei évente kimenetel szerint; c) ki kell gyűjteni azokat a lakott területi 100 méteres útszakaszokat, ahol a vizsgálatot megelőző öt év alatt legalább 6 baleset történt (góckeresés); d) ki kell gyűjteni azokat a lakott területen kívüli 300 méteres útszakaszokat, ahol a vizsgálatot megelőző öt év alatt legalább 6 baleset történt (góckeresés); e) ki kell gyűjteni azokat a csomópontokat, ahol a vizsgálatot megelőző öt év alatt legalább 6 baleset történt f) a góckereséssel előállt helyszínekre részletes lekérdezést kell végezni, amelyben a helyszín, és időadatokon túl, látható a baleset kimenetele, típusa és az út alakzata. g) meg kell vizsgálni, hogy a balesetek tendenciája növekvő vagy csökkenő (kiszámítandó, hogy az utolsó (3 év)/(előző 2 év) hányadosa nagyobb-e mint 1,5 vagy az utolsó (2 év)/(előző 3 év) hányadosa nagyobb-e mint 0,8); h) meg kell vizsgálni, hogy az utolsó 3 évben a balesetszám eléri-e a hatot. Amennyiben g), vagy h) igaz, a helyszínt gócnak kell tekinteni Author, Date, Title 4

5 Részletes vizsgálatra kijelölt helyszínek szelvénytől GPS koordináta szelvényig GPS koordináta X: 47º30 09,85 Y: 16º46 50, X: 47º36 52,39 Y: 16º41 18, X: 47º44 21,61 Y: 16º32 47, X: 47º30 13,07 Y: 16º46 50, X: 47º36 57,02 Y: 16º41 12, X: 47º44 24,58 Y:16º41 12,09

6 6

7 További információk gyűjtése Az egyedi baleseti statisztikai lapokon vizsgálni kell az azonos körülmények fennállását (típusazonosság, útalakzat, napszak, időjárási, látási körülmények, stb ). sebességadatok a helyszínnel kapcsolatos, lakossági és egyéb bejelentések, panaszok az üzemeltető véleménye a rendőrség vélemény

8 Helyszíni szemle GÓC 8

9 Ellenőrző kérdések LÁTHATÓSÁG ÉSZLELHETŐSÉG FELISMERHETŐSÉG Akadályozzák-e a kilátást pl. védőkorlátok, kerítések, útfelszerelés, parkolóhelyek, parkoló autók,, növények, hídpillérek, épületek (folyamatos szemkontaktus ellenőrzése gépjárművezetők és védtelen közlekedők között)? Figyelembe vették az útmenti növényzet megválasztásánál, hogy növekedése veszélyeztetheti-e a jövőben a biztonságot (pl. eltakart tábla, fényárnyék effektus, az útra hulló levelek, virágok vagy magok)? Idejében felismerhető a csomópont, az ív? Megfelelőek-e a látási viszonyok a csomópontban és belátható-e a szükséges látási háromszög? Világosan láthatók és célszerűen vannak-e kialakítva a szigetek?

10 Javaslatok Rövid távon: Az alárendelt irányból a burkolati jelek, STOP táblák észlelhetőségének erősítése Sopron felől a zavaró, beláthatóságot korlátozó táblák rendezése, eltávolítása, a korlát részbeni lebontása. A főúton a sebességkorlátozó és a veszélyre figyelmeztető táblák észlelhetőségének erősítése Hosszú távon: Fénysorompóval függésben lévő jelzőlámpa létesítése, javasolt sebességméréssel vezérelni. A jelzőlámpa mellett fix sebességellenőrző vagy KKEP is lehet.

11 Nem góc 12

12

13 Vizsgálati jelentés

14 Javaslatok A helyszín biztonságosabbá tehető-e infrastruktúrális beavatkozással? Rövid távon: (max. nettó 3 millió Ft). Hosszú távon: A szükséges beavatkozások időbeli ütemezésére (a várható fejlesztések ismeretében) is javaslatot kell tenni.

15 11. Az MK helyi képviselőjének álláspontja a beavatkozási javaslatokra, észrevételekre (elfogadja, módosítással elfogadja, nem fogadja el, elutasítása esetén indoklása) Készült: Készítette:..... aláírás aláírás

16 Köszönöm a figyelmet Nagy Zoltán osztályvezető Magyar Közút NZRT. telefon: nagy.zoltan@kozut.hu