Az infrastruktúra rendelet aktuális kérdései

Méret: px

Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "Az infrastruktúra rendelet aktuális kérdései"

Enikő Orsósné
8 évvel ezelőtt
Látták:

1 Az infrastruktúra rendelet aktuális kérdései Mocsári Tibor főmérnök, osztályvezető március 26. Szombathely, KTE-KTI Szakmai Roadshow

2 TARTALOM 176/2011. (VIII. 31.) Korm. rendelet Tanulmányterv Közúti Biztonsági Hatásvizsgálat (KBHV) Építés Tervezés Fenntartás Közúti Biztonsági Audit (KBA) engedélyezési terv kiviteli terv átadás előtt/után Közlekedésbiztonsági Rangsorolás (KRI) góchely-keresés, hatékonyságvizsgálat Közúti Biztonsági Felülvizsgálat (KBF)

Fenntartás Közúti Biztonsági Audit (KBA) engedélyezési terv kiviteli terv átadás

csomópont-típus, keresztszelvények: út szélessége, stb.) megváltoztatására.

3 KBHV I. Az auditor utolsó lehetősége a projekt lényeges elemeinek (vonalvezetés, csomópont-típus, keresztszelvények: út szélessége, stb.) megváltoztatására. Legyenek benne olyan egyértelmű javaslatok, amelyeket az építtető könnyen felhasználhat a tervezési diszpozíció kialakítására, az abban szereplő megoldások alátámasztására. 3

4 KBHV II. Az NFÜ útmutatókban (költség-haszon elemzés, KBHV) szereplő fajlagos baleseti mutatószámok összehangolása és frissítése szükséges: KKK-Főmterv-SZE-Szalamadra Kft. együttműködésben folyamatban. Probléma: jelenleg nem létező keresztmetszeti kialakításokra ( 2+1 főútra, autóútra, 2x2 szűkített autóútra) mutatók számítása, a képzett értékek alátámasztása német, svéd, holland, ír adatok alapján. 4

összehangolása és frissítése szükséges: KKK-Főmterv-SZE-Szalamadra Kft. együttműködésben folyamatban.

5 KBHV III. Auditor javaslatai: Nyomvonal Csomópontok helye, kialakítása, szükségessége Keresztszelvény, magassági, vízszintes vonalvezetés Kapaszkodósáv szükségessége Védtelen közlekedők 5

6 KBA I. Engedélyezési terv Az útkereszteződések kialakításának, konfliktuspontjainak ellenőrzése. (Csomópont típusa már nem változtatható.) Az út keresztmetszeti kialakításának, meglevő útkapcsolatoknak ellenőrzése. Jelzésrendszer, láthatóság, járhatóság ellenőrzése. A tervezők figyelmének felhívása azon elemekre, amelyekre nagyobb figyelmet kell fordítani a kiviteli tervek elkészítésénél. 6

) Az út keresztmetszeti kialakításának, meglevő útkapcsolatoknak ellenőrzése.

7 KBA II. Kiviteli terv Az utolsó lehetőség a projekt módosítására papíron. Jelzésrendszer, növényzet, burkolatlan felületek kialakításának ellenőrzése. A terv egyes elemei közötti kapcsolat vizsgálata. 7

8 Terven nem szereplő elemek (oszlopok, terep) zavaró hatásának vizsgálata. Az egyes elemek közötti kapcsolat vizsgálata (függőleges-, vízszintes vonalvezetés, jól nézett ki a terven, de 3D-ben probléma). A tervvel való összehasonlítás. Éjszakai láthatóság. KBA III. Műszaki átadás előtt Jelzések láthatósága (a háttér zavaró hatása) 8

jól nézett ki a terven, de 3D-ben probléma). A tervvel való összehasonlítás.

9 KBA IV. Műszaki átadás után Az úttest és az út melletti funkciók, tervezési elemek, a helyi viszonyok (káprázás, éjszakai láthatóság, szomszédos földhasználat, stb.) vizsgálata. A különféle tervezési elemek egymással és a környező úthálózattal való kapcsolódásának vizsgálata. A közlekedők viselkedésének megfigyelése, ennek megfelelően a jelzésrendszer felülvizsgálata. Probléma: ki a felelős az elvégzésért, ki a felelős a javaslatok megvalósításáért? 9

láthatóság, szomszédos földhasználat, stb.) vizsgálata.

10 KBA V. Javaslatok a fázisokban engedélyezési terv: csomóponti kialakítás (csomóponttípus nem változtatható!), ívek, magassági vonalvezetés, kerékpáros-, gyalogoslétesítmények ); kiviteli terv: kisebb geometria módosítás (meglevő építési engedély!), forgalomtechnika, növényzet; átadás előtt, után: forgalomtechnika, növényzet. 10

11 KBA VI. M85 Csorna elkerülő, ideiglenes végcsomópont: Eng. terv. fázisban csomópont módosítása 11

12 KBA VII. AUDIT LEZÁRÓ JEGYZŐKÖNYV Készült a tárgyi audit jelentésben foglalt javaslatokat értékelő záró konzultáció alkalmával Tárgy: Közúti Biztonsági Audit elkészítése engedélyezési tervre EU előírás szerint az M35 autópálya Debrecen - Berettyóújfalu közötti szakaszra és a Debrecen déli elkerülőre Szerződésszám: ; PST kód /KVM jel: A ; Tervszám: 6170 Javaslat sorszáma Javaslat rövid leírása (a leírás nem pótolja az auditjelentésben szereplő javaslat pontos ismeretét) Érintett Kezelők véleménye a javaslatokkal kapcsolatban ÁAK Zrt. MK NZrt. Hajdú- Bihar m. Ig. Építtető (NIF Zrt.) döntése a javaslatok elfogadását illetően nemleges döntésének indoklása Megjegyzés 12

engedélyezési tervre EU előírás szerint az M35 autópálya Debrecen - Berettyóújfalu közötti szakaszra és a Debrecen déli elkerülőre Szerződésszám: 450007726; PST kód /KVM

13 KRI I. 13

14 KRI II. 1. Magas baleseti kockázatú helyszínek rangsorolása (góchelyek azonosítása, rangsorolása) 2. Sorrend a baleseti költségek lehetséges megtakarításai alapján (adott útszakasz/csp. veszteségének és az azonos típusú útszakaszok/csp.-ok átlagos veszteségének különbsége) 3. Rangsor a javasolt beavatkozások közlekedésbiztonsági hatékonysága alapján Javasolt irodalom: Dr. Jankó Domokos: A közúthálózat közlekedésbiztonsági rangsorolása (Módszertani kérdések a közúti infrastruktúra közlekedésbiztonsági kezeléséről ) Közlekedéstudományi Szemle augusztus 14

-ok átlagos veszteségének különbsége) 3. Rangsor a javasolt beavatkozások közlekedésbiztonsági hatékonysága alapján Javasolt irodalom: Dr.

15 KBF I. Megbízó: Alföldi Koncessziós Autópálya Zrt. Auditor: Unitef-Szalamandra Mérnöki Iroda Kft. Szakaszolás időben és térben: kmsz (FRF+KBF) kmsz 2011 (FRF+KBF) kmsz (KBF) kmsz (FRF) 15

Szakaszolás időben és térben: 1. 113+800 159+200 kmsz.

16 A felülvizsgálat főbb pontjai: KBF II. 1. Alapadatok (auditorok adatai, feladategyeztetés, helyszíni szemle időpontja és résztvevői, felhasznált információk forrása) 2. Meglevő állapot leírása (megengedett sebesség, keresztmetszet, forgalomba helyezés időpontja, jelentősebb beavatkozások /szalagkorlát, VJT, burkolatfelújítás, stb/) 3. Forgalmi adatok elemzése 4. Baleseti adatok elemzése (anyagi káros is) 5. Érintettek észrevételei (MK, Rendőrség, NKH) 6. Helyszíni bejárás (nappal és éjszaka) 7. Javaslatok (Meglevő állapot Probléma Cél Javaslat) 16

Meglevő állapot leírása (megengedett sebesség, keresztmetszet, forgalomba helyezés időpontja, jelentősebb beavatkozások /szalagkorlát,

17 KBF III. Ki végzi? Szakanyag Záró dokumentáció Balesetveszélyes helyzetek felismerését segítő ellenőrző lista Javaslatok balesetveszély megszüntetése Forgalmi rend felülvizsgálat Kezelő a hatóság, rendőrség, érintett kezelők bevonásával Felülvizsgálati előkészítő anyag Felülvizsgálati jegyzőkönyv KBF Független auditor KBF jelentés Jegyzőkönyv az auditor javaslataira, észrevételeire adott kezelői válaszokról - + Baleseti góchelyekre, bejelentett problémás helyszínekre javaslatok Prevenció: Balesetveszélyes helyszínekre javaslatok 17

Forgalmi rend felülvizsgálat Kezelő a hatóság, rendőrség, érintett kezelők bevonásával Felülvizsgálati előkészítő anyag

18 Megállapítások: Hazai útmutató, metodika szükséges; KBF IV. Hiányzik a lezáró jegyzőkönyv: kezelő és auditor közös nyilatkozata zárja a KBF-ot: javaslatok elfogadása, elvetése, ütemezése; A felülvizsgált útszakasz egységes, homogén kialakítása: Útirányjelzés, keresztmetszet, ívek jelzése, település-kapu, sebességszabályozás, szalagkorlátok, gyalogátkelőhelyek, kerékpáros-átvezetések. Fontos az útszakasz nappali és éjszakai bejárása Koncessziós társaságok, ÁAK a forgalmi rend felülvizsgálattal egyidejűleg, MK azonos időszakban végzi a felülvizsgálatot 18

felülvizsgált útszakasz egységes, homogén kialakítása: Útirányjelzés, keresztmetszet, ívek jelzése, település-kapu, sebességszabályozás,

19 Kerékpárutak auditja/felülvizsgálata I. jobbra bekanyarodó járművel a kerékpársávon vagy az úttest mellett levő, attól jobbra eső kerékpárúton, gyalog- és kerékpárúton érkező jármű és gyalogos részére 19

20 Kerékpárutak auditja/felülvizsgálata II. Kapubehajtó, vagy út? 20

21 Kerékpárutak auditja/felülvizsgálata III. Az utat keresztező kerékpárút (KRESZ 158/g. ábra) JOBBKÉZ SZABÁLY!! Kapubehajtó, vagy út? 21

22 Kerékpárosok közlekedésére kijelölt úttest (KRESZ 158/i. ábra) Kerékpárutak auditja/felülvizsgálata IV. ELINDULÁS SZABÁLYA: Az úttest széléről elinduló, a várakozó helyről az úttestre ráhajtó, az út más részéről vagy útnak nem minősülő területről az úttestre ráhajtó jármű vezetőjének, az úttesten haladó járművek és gyalogosok részére elsőbbséget kell adni. Kapubehajtó, vagy út? 22

23 Kerékpárutak auditja/felülvizsgálata V. Ne csak ÚME szerint tervezzünk, az úthasználók a KRESZ szerint közlekednek. (elvileg ) 23

24 Kerékpárutak auditja/felülvizsgálata VI. Mit, kit védünk? 24

25 Kerékpárutak auditja/felülvizsgálata VII. Mit, kit védünk? 25

26 Személysérüléses balesetek száma Baleseti adatok I. (egy megyénk adatai) KSH - Önkormányzati úton Valójában önkormányzati úton ??? 6???

27 Baleseti adatok II. (egy megyénk adatai) Személysérüléses balesetek száma KSH - Országos közúton Valójában országos közúton ??? 47???

28 Baleseti adatok III. A j. út ellenőrzés előtt: 28

29 Baleseti adatok IV. A j. út ellenőrzés után: 29

30 Baleseti adatok V. Ellenőrzés előtt és után: 30

31 Köszönöm a figyelmet! Mocsari.Tibor@kkk.gov.hu

Hasonló dokumentumok

Közúti infrastruktúra közlekedésbiztonsági kezelésének (KBHV, KBA) tapasztalatai beruházói szemszögből. Balatonföldvár, Egyházy Zita - NIF Zrt.

Közúti infrastruktúra közlekedésbiztonsági kezelésének (KBHV, KBA) tapasztalatai beruházói szemszögből Balatonföldvár, Egyházy Zita - NIF Zrt. - Közúti biztonsági hatásvizsgálatok szerepe a közúti projektek