Közlekedésbiztonsági célok és eredmények, egy hatékonyabb és korszerűbb ellenőrzési rendszer a közúti közlekedési szabályok megtartása érdekében

Átírás

1 Óberling József r. ezredes rendőrségi főtanácsos ORFK Közlekedésrendészeti Főosztály vezetője Közlekedésbiztonsági célok és eredmények, egy hatékonyabb és korszerűbb ellenőrzési rendszer a közúti közlekedési szabályok megtartása érdekében Siófok, október 29.

2 14 megmentett élet Gépjárművek száma Meghalt személyek száma A évi 605 főről az elmúlt évben 591 főre sikerült leszorítani a közúti közlekedési balesetben meghalt személyek számát, ez 2,3%-os csökkenésnek felel meg.

3 Magyar Közlekedéspolitika és az Európai Közúti Közlekedésbiztonsági Cselekvési Program célkitűzései 370 A Közúti Közlekedésbiztonsági Akcióprogram célkitűzése a halálos áldozatok számának csökkentésében. Forrás: KTI

4 Meghalt személyek száma a fontosabb jogszabály-változások tükrében Lakott területen belül 50 km/h sebességkorlátozás Lakott területen kívül a tompított fényszóró kötelező használata A biztonsági öv kötelező használata a személygépkoc si hátsó ülésén (lakott területen kívül és belül) 1997 Nehéz tehergépjárművek hétvégi forgalmának korlátozása Közúti közlekedési előéleti pontrendszer bevezetése Biztonsági gyermekülés kötelező használata Objektív felelősség és a közigazgatási bírság bevezetése 2008 Tehergépjárműve k előzési tilalma az autópályákon 500 Több mint 60 pontban módosult a KRESZ 2010 Az új szabálysértési törvény hatályba lépése Meghalt személyek száma

5 Objektív felelősség hatálya alá tartozó szabályszegések miatt indult közigazgatási eljárások száma ( ) Jogsértés Eljárások száma (db) Sebességtúllépés Megállás, várakozás Fényjelző készülék Behajtás, kötelező haladási irány Autópálya leállósáv Vasúti átjáró 413 Természetvédelmi terület 245 Összesen

6 Sebességtúllépés miatti átlagbírságok Az átlagbírságok csökkenése jól szemlélteti a nagyobb mértékű sebességtúllépések számának mérséklődését

7 Közlekedési Operatív Program (KÖZOP) Folyamatban lévő projekt Illeszkedés az Európai Bizottság és a magyar közlekedéspolitika célkitűzéseihez Az eddigi legnagyobb forgalomfelügyeleti-ellenőrzési fejlesztés Magyarországon Cél: országos szintű, automata forgalomellenőrző hálózat kialakítása (komplex közlekedési ellenőrzési pontok által) Tervek: ~130 földrajzi helyszínen KKEP ( ), 160 változtatható helyű KKEP (tesztüzem: 2014 decemberben) Nem csak sebességellenőrzés! (Pl.: tilos jelzésen való áthaladás, záróvonal átlépése, leállósáv, biztonsági öv használat)

8 A KÖZOP projekt keretében ~130 földrajzi helyszínen fix KKEP telepítése Magyarország közúthálózatán, ebből 15 darab található gyorsforgalmi úthálózaton 60 darab útdíj ellenőrző gépjármű szolgálatba állítása

9 Fix telepítésű KKEP ~130 db Kétirányú kommunikáció (Rendőrség; Magyar Közút Nonprofit Zrt. irányába)

10 Változtatható helyű KKEP 160 db Előnyei: Több helyszínen történő megjelenés lehetősége. Rugalmasság, váratlanság. Hatékony válasz a magas kockázatú közlekedési jogsértések visszaszorítására. Kiemelkedő preventív hatás a legveszélyesebb útszakaszokon. A tilos jelzésen áthaladókkal szemben is hatékony.

11 A rendszer felépítése

12 Az objektív felelősségen alapuló közigazgatási hatósági eljárásokhoz kapcsolódó szervezetfejlesztés Szabolcs-Szatmár-Bereg Megyei Rendőr-főkapitányság szervezetében működő Közigazgatási Hatósági Szolgálat 300 fővel történő létrehozása (Vásárosnamény - KHSZ2); Szabolcs-Szatmár-Bereg Megyei Rendőr-főkapitányság és a Vas Megyei Rendőr-főkapitányság fővel történő megerősítése; A szervezetfejlesztést szükségessé tevő okok: ~130 helyszínen komplex közlekedési ellenőrző pont telepítése, valamint 160 darab változtatható helyű KKEP; az Európai Parlament és a Tanács irányelvének végrehajtása; a Salzburg Fórumhoz kapcsolódó megállapodás végrehajtása.

13 Köszönöm a megtisztelő figyelmet!