Debreceni közösségi közlekedés szolgáltatási színvonalának fejlesztése

Átírás

1 Debreceni közösségi közlekedés szolgáltatási színvonalának fejlesztése július 29. Befejezõdött a Debreceni közösségi közlekedés szolgáltatási színvonalának fejlesztését célzó beruházás. A DKV Zrt ben adta be pályázatát az Észak- Alföldi Regionális Fejlesztési Ügynökséghez, a korszerû és színvonalas helyi közösségi közlekedés biztosításához szükséges infrastrukturális feltételek javítása, fejlesztése, illetve a Megyei Jogú városok komplex fejlesztéseinek ösztönzése érdekében. Az ÉAOP-3.1.4/A azonosítószámú pályázat keretében megvalósuló fejelsztések összesen forintba kerültek, melynek 85 %-át az Európai Regionális Fejlesztési Alap finanszírozta. Az Európai Unió Ft támogatása mellett, a projekthez a DKV Debreceni Közlekedési Zrt. 15 % önerõvel járult hozzá, melynek összege Ft. A projektben a következõ tevékenységek valósultak meg: trolibusz felsõvezeték rekonstrukció, Segner téri forgalomirányító épület építése, igényalapú közösségi közlekedési rendszer kialakítása, menetrendek összehangolása, az utastájékozató rendszer korszerûsítése, közlekedési szövetség létrehozásának elõkészítése, járattervezõ szoftver fejlesztése.

2 Trolibusz felsõvezeték hálózat rekonstrukció A projekt keretében a Csapó utca és Burgundia, valamint az Erzsébet utca és Névtelen utca keresztezõdésében kicserélték a trolibusz felsõvezeték tartó, és térvilágítást is biztosító oszlopokat. A korszerûsítés során az Árpád téren, az Erzsébet utcán, a Hajnal utcán, a Kossuth utcán, a Kassai úti trolibusz fordulóban, az Ótemetõ utcán, az adott viszonylatnak megfelelõ, szoftver által vezérelt gyorsváltó beépítése történt meg, összesen 7 db. A munkavezetékeket 2000 m hosszúságban kicseréltük. A felsõvezeték rekonstrukciót a Vasútvill Kft. (1106 Budapest, Jászberényi út 90.) végezte el, melynek nettó összköltsége Ft volt. A fejlesztés eredményeként gyorsabb lett a trolibusz-közlekedés Debrecenben, illetve csökkent az eljutási idõ az egyes vonalakon. Új Segner téri forgalomirányító épület A Segner téren 20 éve mûködõ forgalomirányító épületet lebontottuk ugyanis már nem felelt meg a mai kor követelményeinek. Az új forgalomirányító épület 2011-ben három hónap alatt készült el. A kivitelezõ a 4ÉK Építési és Kereskedelmi Szolgáltató Bt-vel május 16-án írtuk alá a szerzõdést, a mûszaki átadása augusztus 15-én volt. Az építési költség nettó Ft. A forgalomirányító épület alapterülete 134,36 nm, ebbõl a hasznos terület 86,36 nm. Az épületben kapott helyet két bérletpénztár - egy ideiglenes és egy állandó -, egy forgalomirányító iroda, egy pihenõhelyiség, étkezõvel, egy férfi és egy nõi szociális helyiség, egy kommunális hulladékgyûjtõ, valamint a takarítószer tároló helyiség. Az elektronikus, kártyás beléptetõ rendszerrel felszerelt épület teljesen megfelel a mai kor követelményeinek. A két új fedett váróval kialakított bérletpénztár az eddigieknél magasabb színvonalú kiszolgálást tesz lehetõvé. A mozgáskorlátozottak számára kialakított rámpa és a széles járda, lehetõvé teszi a fogyatékkal élõ utasaink teljes körû kiszolgálását is.

3 Igény alapú közösségi közlekedési rendszer kialakítása Az egyszerû közbeszerzési eljárást a Közlekedés és Városkutatás Konzorcium nyerte. A rendszer kialakításának és bevezetésének összköltsége nettó Ft volt. A konzorcium feladata volt az Igényalapú közlekedési rendszer bevezetéséhez szükséges feltételek meghatározása, a rendszer bevezetése, Debrecen város közösségi közlekedési hálózat racionalizálási tervének elkészítése, továbbá a helyi közösségi közlekedési hálózaton végzett, valamennyi járatra kiterjedõ keresztmetszeti, célforgalmi utasszámlálás, valamint az ajánlattevõ által a Debrecen közigazgatási területének háztartásaiban végzett kérdõíves felmérés adatainak felhasználásával, az eredmények kiértékelése. A háztartásokban végzett kérdõíves felmérés alapján vezettük be március 1-jétõl az igényvezérelt közösségi közlekedési rendszert. Az igényvezérelt közlekedés, más néven rugalmas közlekedés: Hívom a buszt. Ez egy olyan közösségi közlekedési rendszer, melynek fõ jellemzõje, hogy, bizonyos határok között, a rendszer alkalmazkodik az utashoz és az aktuális utazási igényekhez igazított szolgáltatás jelenik meg. Az utasok utazási igényeiket telefonon vagy interneten bejelentik a rendszer irányító központjába és az elõre meghirdetett idõpontok közül megadják az utazás idejét, valamint azt, hogy honnan hová kíván utazni március 1-jétõl a 46Y vonalán a Határ út irányába (Csalogány utca Határ út szakaszon) valamint 46,46Y vonalán a Nagyállomás irányába (Határ út Csalogány utca szakaszon) vezettük be a Hívom a buszt rendszert ott ahol nagyon alacsony volt az utaslétszám. Az igényvezérelt közlekedés eredménye, hogy az érintett terület közösségi közlekedésének a szolgáltatási színvonala nem csökkent, míg a járatok közlekedtetése költséghatékonyabb, mint a rendszer bevezetése elõtt. Menetrendek összehangolása A fejlesztési projekt keretében egy olyan mûködõképes modell kialakítása volt a cél, amely alapján a különbözõ kapacitású, költségigényû közlekedési eszközöket a mindenkori igényekhez mérten rugalmasan lehet alkalmazni. Megoldandó feladat volt a városi villamos, autóbusz és trolibusz menetrendek összehangolása, a párhuzamos teljesítmények megszüntetése, valamint a vasúti és a helyi autóbusz-közlekedés menetrendjeivel való kapcsolat vizsgálata.

4 Az utastájékoztató rendszer korszerûsítése A beruházás keretén belül a 22 db villamos megállóban nagy fényerejû LCD típusú kijelzõket építettünk be. A támogatás segítségével a Kishegyesi út, a Helyközi autóbusz-állomás és a Csapó utca elnevezésû troli illetve autóbusz megállóhelyeken, összesen öt utastájékoztató oszlop kiépítése valósult meg. A megállóhelyi utastájékoztató rendszer kiépítésének kivitelezõje a Sagemcom Magyarország Kft., beruházás nettó költsége Ft volt. A projekt során korszerûsítettük, illetve fejlesztettük a trolibuszokon és a villamosokon a belsõ- és külsõ kijelzõket, valamint a rendszer mûködését biztosító fedélzeti számítógépeket, melynek nettó összköltsége Ft volt. A projekt ezen részének a T-Systems Magyarország Zrt. volt a kivitelezõje. A kijelzõk és fedélzeti számítógépek beépítésre kerültek, mûködésük jelenleg tesztelés alatt áll. Járattervezõ szoftver A projekt része, a gyakorlati adatokon alapuló járattervezõ szoftver fejlesztése, amely magába foglalja a járat-, menetrendkészítést és optimalizálást, a megállóhelyi menetrendi hirdetmény készítését, a DKV Zrt. honlapján elérhetõ menetrendi utastájékoztatást valamint a debreceni helyi közösségi közlekedési hálózat útvonaltervezését. A szoftver alkalmas az új, a közösségi közlekedéssel el nem látott területeken a járattervek elkészítésére, útfelújítás miatti elterelések kezelésére, valamint a lakossági, megrendelõi igények alapján komplett menetrendek készítésére. A szoftver részeként egy online utazásszervezõ felületet is készítettünk utasaink számára, mellyel lehetõség nyílik az utazás megszervezésére, útvonaltervezésre. A kivitelezõ a GriffSoft Informatikai Zrt., a beruházás összköltsége nettó Ft volt.

5 Közlekedési szövetség létrehozásának elõkészítése A támogatás keretében elkészült a Debreceni Agglomeráció integrált városkörnyéki közösségi közlekedés 2020-ig tartó fejlesztési terve, valamint elõkészítették a közlekedési szövetség létrehozását, és annak hosszú távú mûködési modelljének meghatározását. A megvalósítandó feladatok között szerepelt a közösségi közlekedési eszközök (villamos, autóbusz, trolibusz, elõvárosi vasút) teljesítményeinek, tarifarendszerének összehangolása, valamint az átszállásmentes közlekedés kialakításának vizsgálata a helyi és helyközi közlekedés viszonylatában. Az elõkészítés összköltsége Ft. A tanulmánytervet az IFUA VÁROSKUTATÁS KFT. KÖZLEKEDÉS KFT. KTI által képviselt Konzorcium készítette el.