Ilyen lesz a debreceni főpályaudvar!

Méret: px

Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "Ilyen lesz a debreceni főpályaudvar!"

Csilla Biró
5 évvel ezelőtt
Látták:

Ilyen lesz a debreceni főpályaudvar! Papp László polgármester sajtótájékoztatón mutatta be az új debreceni főpályaudvar elkészült terveit a Nagyállomás utasvárójában 2015. november 12-én.

1 Ilyen lesz a debreceni főpályaudvar! Papp László polgármester sajtótájékoztatón mutatta be az új debreceni főpályaudvar elkészült terveit a Nagyállomás utasvárójában november 12-én. Mint azt Papp László elmondta, Debrecen az elmúlt 15 évben a közösségi közlekedésre és általában a közlekedés fejlesztésére úgy tekintett, mint a városfejlesztés egyik fő, stratégiai ágazatára. Ennek köszönhetően teljesen új alapokra helyeződött a város közlekedése, hiszen nagyon jelentős úthálózatfejlesztések zajlottak, s zajlanak a következő években is. A közösségi közlekedés valamennyi eleme megújult. Európa nem sok városa mondhatja el magáról, hogy az elmúlt tíz évben valamennyi közösségi közlekedési ágazatban új járműveket - villamosokat, trolikat és autóbuszokat - tudott beszerezni. Emellett a Debreceni Nemzetközi Repülőtér is új erőre kapott, s ma az ország második legfontosabb légikikötője. S az a cél, hogy a régió legfontosabb reptere legyen, hiszen bázisrepülőtérként decembertől Európa legfontosabb politikai és gazdasági központjaival jön létre légi összeköttetése. A főpályaudvar fejlesztése új alapokra helyezi a város és a régió közösségi közlekedését - egy modern város szimbóluma lesz. A környezet, a Petőfi tér is új arculatot kap, új dimenziókba kerül a városnak ezen része. Urbanisztikai fejlesztésről van tehát szó, mely ennek a projektnek nagy értéke. A funkcionalitás, az attraktivitás és a hatékonyság fogja jellemezni az új főpályaudvart. összesen négyzetmétert érint a fejlesztési terület. A jelenlegi Nagyállomás központi épülete és nyugati épületrésze a jövőben is megmarad, integrálódik az új épületkomplexumba. Két új irodaszárny épül a városközpont irányába. Az összesen 8700 négyzetméter alapterületű épületekben kap majd helyet a regionális és a helyi közlekedési cégek központja és a forgalomirányítás, valamint az épületek üzleti és kereskedelmi célokra is alkalmasak lesznek. A tervek szerint itt lesz a város Smart City-központja is. A két új épületszárny közötti fedett rész olyan közösségi tér lesz, amely az időjárási körülményektől függetlenül alkalmas lesz arra, hogy a közlekedéshez kapcsolódó kereskedelmi, vendéglátó funkciók működhessenek. E tér alatt egy négyzetméteres buszpályaudvar lesz. Ezzel összefüggésben a fejlesztés legnagyobb érdeme, hogy a felszíni járműforgalmat lényeges mértékben csökkenti a városnak ebben a részében úgy, hogy az mégis megmarad, s zökkenőmentes lesz, az itt élők csak az előnyeit fogják ennek tapasztalni. A 4es főútnak a Vörösmarty és a Varga utca közötti szakasza is a felszín alá kerül ugyanis. A villamos-

forduló a felszínen marad, nem két, hanem 4 megállóhellyel. A főpályaudvar keleti oldalán egy 390 férőhelyes parkolóház létesül, taxiállomást alakítanak ki, s autóbérlésre is lesz lehetőség.

2 forduló a felszínen marad, nem két, hanem 4 megállóhellyel. A főpályaudvar keleti oldalán egy 390 férőhelyes parkolóház létesül, taxiállomást alakítanak ki, s autóbérlésre is lesz lehetőség. A kerékpárosok 150 férőhelyes fedett tárolót használhatnak majd. A Petőfi téren új park jön létre jelentős zöldfelülettel, szökőkúttal, vízfelületekkel, vízi játszótérrel. A mai Petőfi tér helyén lévő városrész - az akkori Deák tér - a Debrecent sújtó 1944-es bombatámadás következtében elpusztult. Az új parkban szeretnének majd emléket állítani annak a régi Debrecennek is. Papp László szót ejtett arról is, miért is lesz az új létesítmény főpályaudvar. Azért, mert a Debrecent is érintő vasúti fővonal felújítása kapcsán Apafa környékén és a Fényes udvarban két kisebb állomás is létesül majd. A polgármester megköszönte Orbán Viktor miniszterelnök, Tasó László közlekedéspolitikáért felelős államtitkár és a magyar kormány támogatását a főpályaudvar létrehozásához. A remények szerint 2016 második felében elindulhat a kivitelezés és 2019-ben egy átalakult, új városrésszel válik gazdagabbá Debrecen. Tasó László közlekedéspolitikáért felelős államtitkár beszédében többek közt elmondta: irigyli a tervezőket, mert az építkezés során lehetőségük lesz megvalósítani álmaikat, ugyanakkor örül annak is, hogy a Nagyállomás főépülete - amely sokakban ébreszt emlékeket - az új létesítménynek is része marad. A debreceni főpályaudvar megépítését az ország nagyon fontos beruházásának nevezte, amely a polgári berendezkedés programjának jelképe, a megyeközpontok fejlesztésének kezdete lesz - mutatott rá az államtitkár. A főpályaudvar létrehozása is mutatja, hogy a vasút egyre nagyobb szerepet tölt be a személyszállításban. Magyarországon a vasút részaránya a személyszállításban 10,2 százalék, míg az Európai átlag 7,6 százalék. Támogatni kell tehát a vasút további térnyerését, ami akkor lesz hatékony, ha a többi közlekedési módot is hozzá tudjuk kapcsolni, összehangolt menetrenddel, egységes utas-tájékoztatási és jegyértékesítési rendszerrel, átszállási lehetőségekkel. A közösségi közlekedésnek az lesz a vonzereje a jövőben, hogy különböző közlekedési módokkal,

átszállásokkal, de egy jeggyel könnyedén el lehet majd jutni az ország egyik végéből a másikba. A remények szerint ezzel a közlekedési kultúránk is fejlődni fog.

3 átszállásokkal, de egy jeggyel könnyedén el lehet majd jutni az ország egyik végéből a másikba. A remények szerint ezzel a közlekedési kultúránk is fejlődni fog. Ha az utasoknak jó tapasztalataik lesznek a közösségi közlekedési eszközök használata során, akkor újra és újra igénybe veszik azokat, 'elegáns' lesz a közösségi közlekedés. Tasó László említést tett arról is, hogy tervezik a DebrecenMátészalka vasútvonal - amely az elővárosi közlekedést fogja segíteni - a 48-as és a 471-es út felújítását is a térségben. A debreceni új főpályaudvar terveit az Archiko Kft. és a Lengyel építész Műterem Kft. készítette el, és a két cég tervezői mutatták be azokat részletesen is a sajtótájékoztatón. *** A beruházás 21 milliárd forint támogatással valósul meg az Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program keretében. A projekt célja a Debrecenben és vonzáskörzetében élők, valamint a városba látogatók közlekedési lehetőségeinek fejlesztése, a debreceni Nagyállomás és környezetének elsősorban a Petőfi térnek - városépítészeti szempontokat is érvényesítő rendezése. A tervezett főpályaudvar a vasútállomás jelenlegi épületének átépítésével, valamint közlekedési és zöldterületek kialakításával összesen négyzetméteren épül meg. A fejlesztés célja, hogy modern, jól használható, a különböző közlekedési módok között közvetlen kapcsolatot teremtő központ jöjjön létre a Petőfi téren. Egy helyre kerül a helyi és a helyközi autóbusz-, a vasútállomás, a villamosvégállomás és a trolibuszok megállóhelye. Ez megkönnyíti és meggyorsítja a Debrecenbe érkező,

illetve a Debrecenből induló utasok mozgását. A közösségi közlekedés egységesítésén túl a 4-es számú főút érintett szakaszát is átalakítják: a felszín alá vezetik az utat.

4 illetve a Debrecenből induló utasok mozgását. A közösségi közlekedés egységesítésén túl a 4-es számú főút érintett szakaszát is átalakítják: a felszín alá vezetik az utat. Az autóval Debrecenbe érkező utasok is kényelmesen elhelyezhetik majd járműveiket abban a 390 férőhelyes, háromszintes parkolóházban, mely szintén a beruházás részeként épül. A két új irodaépületben bérirodák, diszpécserszolgálat, kereskedelmi és vendéglátó egységek is működnek majd. A beruházás során a távolsági és a helyi autóbusz-állomást szintén a felszín alá viszik. A vasútállomás jelenlegi épületegyütteséből a keleti szárnyat lebontják, a központi épületet felújítják, a nyugati szárny pedig megmarad jelenlegi állapotában. A 4-es számú főutat a felszín alatt vezetik át a Vörösmarty Mihály utca és a Varga utca közötti szakaszon, ezt a megoldást egészíti ki a Homokkerti felüljáró két oldalán megépülő egy-egy körforgalom. A helyi és helyközi autóbusz-forgalom számára felszín alatti buszpályaudvar épül megállóhelyekkel, a felszín alatt négyzetméternyi területen, korszerű utastájékoztató rendszerrel. A felszínen négy villamos befogadására alkalmas állomást alakítanak ki. A főpályaudvar belső utasforgalmi területén jegypénztárak, információs központ, csomagmegőrzők, mosdók lesznek. Az autóbuszjáratok utasperonjai, valamint a vasúti peronokhoz vezető aluljáró közvetlenül csatlakoznak majd az utasforgalmi térhez. Az épületen belül az egyes tömegközlekedési egységek között mozgólépcsők könnyítik meg az átszállást. A parkolóház négyzetméteres lesz, egy földszinti, egy emelet és egy tetőszinttel rendelkező parkolóház épül közel 390 férőhellyel, a földszinten taxiállomás, akadálymentes parkoló,

5 gyorsparkoló, valamint 150 kerékpár elhelyezését biztosító, fedett tároló kap helyet. összesen 8700 négyzetméter alapterületen két új épület létesül, melyekben irodák, az északmagyarországi Közlekedési Központ Zrt., a DKV Zrt. forgalomirányító központja, kereskedelmi, vendéglátó ipari egységek kapnak helyet. A tervezők a zöldterület kialakításáról sem feledkeztek meg. A 4-es főút érintett szakaszának és a buszpályaudvarnak a felszín alá helyezése ugyanis lehetővé teszi a Petőfi tér új arculatának, igazi belvárosi parknak a kialakítását. A munka várhatóan 2016 második félévében kezdődhet el és 2019-ben fejeződik be. A beruházás 21 milliárd forint állami támogatással épül az Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program keretében. Erről 2015 májusában állapodott meg Orbán Viktor miniszterelnök és Papp László polgármester a Modern Városok Program keretében. Ha elkészül a főpályaudvar, a következő lépés a repülőtér és a főpályaudvar összeköttetésének megteremtése lehet, hiszen a reptéri járatfejlesztések miatt 2020 után akár 1 millióra is nőhet ott az utasforgalom.

7 Forrás: Fotók: Miskolczi János

Hasonló dokumentumok

Megkezdődik a Főpályaudvar építése

Nemzeti Közlekedési Napok 2016 Megkezdődik a Főpályaudvar építése Dr. Barcsa Lajos alpolgármester Előkészítő projekt Intermodális Közösségi Közlekedési Központ létrehozása Debrecenben nevű, KÖZOP-5.5.0-09-11-2012-0002