SI-6RX0A-004-02 SI-6RX0A-004 SZERELÉSI ÚTMUTATÓ ST-7970 DUAL CONTROL FÉKVÁLTÓKAR
MUTATÓ Hungarian 3 14 n A váltókar működése D4 n Üzembe helyezés D5 n Beállítás D6 n Egyéb váltókar funkciók D10 n Karbantartás D11
Általános biztonsági ismeretek FIGYELEM A váltókapcsoló működtetésekor az első váltót mozgató motor úgy működik, hogy nem áll meg váltókar heléyzetben. Mielőtt szerelést, beállítást végzünk mindig ellenőrizzük, hogy eltávolítottuk-e az akkumulátort, mert különben ujjaink megsérülhetnek. Az alkatrész felszerelése előtt szerezzük be, illetve tanulmányozzuk a használati útmutatót. A meglazult, kopott vagy sérült alkatrészek bukást és sérülést idézhetnek elő. Nyomatékosan ajánljuk pótalkatrészként kizárólag az eredeti Shimano termék használatát. Az alkatrész felszerelése előtt szerezzük be, illetve tanulmányozzuk a használati útmutatót. Ha a beállítást helytelenül végezzük el, a lánc leeshet, ami bukáshoz és súlyos sérülésekhez vezethet. Használjuk a BR-7900 típust az ST-7970-nel. Ne használjuk országúti kerékpározásra a BR-7900-at a korábbi STI karokkal, illetve az egyen es kormányra való BL-R770/BL-R550 fékkarokkal, ellenkező esetben a fékteljesítmény túl nagy lesz. A szénszálas anyag tulajdonságai miatt soha ne változtassunk a váltó- és fékkarokon, mert eltörhetnek, és bukhatunk a kerékpárral. Indulás előtt ellenőrizzük, hogy a hajtókaron nem látható-e hajszálrepedés, szénszálfoszlás vagy más sérülés. Ha sérülést tapasztalunk, azonnal cseréljük ki újra az alkatrészt anélkül, hogy javítani próbálnánk a hibát, mert a kar eltörhet, és a fékek működésképtelenné válhatnak. Tanulmányozzuk a mellékelt használati útmutatókat, és ezeket tegyük el a később végzendő karbantartásokhoz. Megjegyzés RD-7970: Feltétlenül a szerelési útmutató szerint állítsuk be a fölső és alsó végállás csavart. Ha ezek a csavarok nincsenek beállítva, a lánc beszorulhat a küllők és a nagyobb lánckerék közé és a kerék megakad, illetve a lánc átcsúszhat a kisebb lánckerékre. A szénszálas fékkarokat puha ruhával tisztítsuk és csak semleges tisztítószeres vizet használjunk; ellenkező esetben a kar anyaga károsodhat és veszíthet szilárdságából. Ne hagyjuk a szénszálas karokat olyan helyen, ahol magas hőmérsékletnek lehetnek kitéve. Tartsuk távol a tűztől is. A váltórendszerben a váltókarokat csak akkor működtessük, amikor a hajtómű forog. Mindig ügyeljünk arra, hogy a TL-EW01 típusú célszerszámot használjuk a bowden eltávolításához. Ügyeljünk, hogy ne jusson víz a terminálba. Az alkatrészek jótállása nem vonatkozik a szokásos használat során fellépő kopásra. A felszereléssel, beállítással, karbantartással vagy üzemeltetéssel kapcsolatos kérdéseivel forduljon kerékpár-kereskedőjének szakszervizéhez. Hungarian A legjobb teljesítmény elérése érdekében az alábbi kombinációk használatát javasoljuk. Sorozat DURA-ACE Dual control fékváltókar ST-7970 Elektromos vezetékek EW-7970 / 7972 / 7973 / 7975, SM-EW79A Akkumulátor / akkumulátortöltő SM-BTR1 / SM-BCR1 Fokozatok 20 Első váltó FD-7970 Hajtómű FC-7900 Hátsó váltó RD-7970 Hátsó kerékagy FH-7900 Fogaskoszorú CS-7900 (kivéve: 11-28 fog) Lánc CN-7900 Féktest BR-7900 3
A váltókar működése n Hátsó váltókapcsoló működése < (X) Váltókapcsoló > A lánc a kis lánckerékről nagyobb lánckerékre ugrik valahányszor a kapcsolót működtetejük. < (Y) Váltókapcsoló > A lánc a nagy lánckerékről a kisebb lánckerékre ugrik valahányszor a kapcsolót működtetejük. (X) váltókapcsoló (Y) váltókapcsoló Az ellenőrző műszer (SM-EC79) az (X) és (Y) kapcsoló felfelé vagy lefelé kapcsolásához. * A váltókapcsoló irányválasztási módjáról lásd az ellenőrző műszer szerelési útmutatóját. n Első váltókapcsoló működése < (X) Váltókapcsoló > A váltás a kis lánctányérról a nagy lánctányérra történik. < (Y) Váltókapcsoló > A váltás a nagy lánctányérról a kis lánctányérra történik. (X) váltókapcsoló (Y) váltókapcsoló Ha a lánc a belső oldalon esik le, nyomjuk a tovább a váltókapcsolót (X), hogy az első váltót a legkülső helyzetébe állítsuk a lánc visszahelyezéséhez. 4
Üzembe helyezés n Felszerelés a kormányra A bilincs burkolatát előlről csavarjuk fel, majd 5 mm-es imbuszzkulccsal húzzuk meg a rögzítőanyát a burkolat rögzítéséhez. Váltóház borítás 5 mm-es imbuszkulcs Ha az alkatrészeket szénszálas vázfelületekre/ kormányrúdra szereljük, a szénszálas váz/alkatrész gyártójának útmutatásai szerint kell megválasztani a meghúzási nyomatékot, hogy elkerüljük a túlhúzást (ami a karbonszálas anyag sérülését okozhatja) és/ vagy a nem megfelelő meghúzást, mert akkor az alkatrészek nem rendelkeznek elegendő rögzítéssel. Meghúzási nyomaték: 6-8 Nm n A fékbowden beszerelése Alkalmazott bowden Bowden (PTFE bowden) 1,6 mm átmérőjű Bowdenház SLR bowdenház 5 mm átm. Bowdenakasztó Olyan bowdent használjunk, amely elég hosszú, és még akkor sem feszül meg, ha teljesen elfordítjuk balra, illetve jobbra a kormányt. Belső végsapka 1. Finoman húzzuk a fékkart. 2. Vezessük át a bowdent közvetlenül előlről, majd helyezzük el a bowdenvéget a bowdenakasztóban, és szereljük fel a bowdenházat az ellenkező oldalról. A kar játéka finoman állítható a bilincsegységen lévő csavarral. Beállítás közben ellenőrizzük a kar működését. * Az elektromos kábel vezetésénél és csatlakoztatásánál vegyük figyelembe a szerelési útmutatót. 5
Beállítás n A hátsó váltó (RD-7970) beállítása 1. Akkumulátor beszerelése. 2. Kapcsoljuk a hátsó váltót az 5. lánckeréknek megfelelő helyzetbe. A hátsó váltó beállítás módba kapcsoláshoz nyomjuk az SM-EW79A (A) csomóponti gombját míg a piros (A) csomópont LED bekapcsol. Megjegyzendő, hogy ha a piros LED kigyulladása után továbbra is lenyomva tartjuk a gombot, egy védelmi visszaállítási művelet Gomb kezdődik meg. pirosan világít * A védelmi funkcióval kapcsolatos részleteket lásd a hátsó váltó szerelési útmutatójában. 3. Ha az (X) váltókapcsoló gombot egyszer nyomjuk meg, a felső váltógörgő egy lépést mozdul befelé. Ha az (Y) váltókapcsoló gombot egyszer nyomjuk meg, a felső váltógörgő egy lépést mozdul kifelé. A váltógörgő 12 lépést tud befelé és kifelé is mozdulni kezdeti helyzetéből, összesen 25 pozícióba. A beállításkor a felső váltógörgő kissé túlhalad, majd visszafelé mozdul, így ellenőrizni tudja a beállítás irányát. A fölső váltógörgőés a lánckerék helyzetének ellenőrzése során azon a ponton végezzük az ellenőrzést, ahol a fölső váltógörgő végül megáll. 6
4. A hajtókar mozgatása közben működtessük az (X) váltókapcsolót a fölső váltógörgő befelé mozdításához egészen addig, amíg a lánc hozzáér a 4. lánckerékhez és gyenge hangot hallunk. Ezután az (Y) váltókapcsolót 4 alkalommal nyomjuk meg a fölső váltógörögő kifelé mozgatásához a célul kitűzött helyzetbe való mozgatáshoz. 4-szer működtessük 4 lépés A hátsó váltó beállítás módból fokozatváltás módba kapcsoláshoz nyomjuk az (A) csomópont gombját míg a piros LED kikapcsol. Váltsunk minden fokozatra és ellenőrizzük, hogy semelyik fokozatban sem keletkezik zaj. ha finombeállításra van szükség, váltsunk vissza beállítás módba és állítsuk be újra a hátsó váltót. Gomb Kikapcsolva 7
5. Ezután végezzük el az alsó és felső végálláscsavar beállítását. < Alsó végállás beállítása > Váltsunk a hátsó váltóval a legnagyobb lánckerékre, majd addig húzzuk az alsó végálláscsavart, amíg hozzá nem ér az ütközőhöz. 2 mm-es imbuszkulcs Alsó végállás csavar < Felső végállás beállítása > Váltsunk a hátsó váltóval a legkisebb lánckerékre, majd addig húzzuk a fölső végálláscsavart, amíg hozzá nem ér az ütközőhöz abban a helyzetben, ahol a hátsó váltó végül megállt. Ebből a helyzetből fordítsunk egy fordulatot az óramutató járásával ellentétes irányba a felső végálláscsavaron túlmozdulás esetére. 2 mm-es imbuszkulcs Felső végállás csavar A legnagyobb lánckerékről a legkisebbre váltáskor a hátsó váltó mindig túlmozdul kifelé, majd visszaáll. 8
Beállítás 6. B-feszültség beállító csavar beállítása Váltsuk a láncot a kisebb első lánckerékre, hátul pedig a legnagyobbra, majd forgassuk a hajtókart hátrafelé. A láncfeszítő,ún. B-feszesség csavart állítsuk be úgy, hogy a felső váltógörgő közel álljon a hátsó lánckerékhez, de ne érintse azt. Váltsunk le a legkisebb hátsó lánckerékre, és ellenőrizzük, hogy azt sem érinti a felső váltógörgő. Legnagyobb fogaskerék Legkisebb fogaskerék Felső váltógörgő B-feszültség beállító csavar n Az első váltó (FD-7970) beállítása FIGYELEM A váltókapcsoló működtetésekor az első váltót mozgató motor úgy működik, hogy nem áll meg váltókar heléyzetben. Mielőtt szerelést, beállítást végzünk mindig ellenőrizzük, hogy eltávolítottuk-e az akkumulátort, mert különben ujjaink megsérülhetnek. Támasztó csavar Felső végállás csavar Megjegyzés: Az alsó és felső végállás csavar, illetve a támasztó csavar közel vannak egymáshoz. Ügyeljünk, hogy a beállításnál a megfelelő csavart húzzuk meg. Alsó végállás csavar < Alsó végállás beállítása > A láncot a kis lánckeréken és a legnagyobb hátsó fogaskeréken helyezzük el. 2 mm-es imbuszkulcsot használjunk az alsó végállás csavar meghúzásához, és úgy állítsuk be, hogy 0,5-1 mm hézag legyen a belső láncterelő lemez és a lánc között. 0,5-1 mm 9
Beállítás < Felső végállás beállítása > Ezután helyezzük a láncot a nagy lánckerékre és a legkisebb hátsó fogaskerékre. 2 mm-es imbuszkulcsot használjunk a felső végállás csavar meghúzásához, és úgy állítsuk be, hogy 0,5-1 mm hézag legyen a külső láncterelő lemez és a lánc között. Állítsuk az első és hátsó váltót minden fokozati helyzetbe, és ellenőrizzük, hogy a láncterelő lemez sehol ne érjen hozzá a lánchoz. 0,5-1 mm Egyéb váltókar funkciók < Akkumulátortöltöttség jelzése > Tartsuk lenyomva legalább 0,5 másodpercig valamelyik váltókapcsolót. Az (A) csomópont felső részén lévő akkumulátor-állapotjelzőn ellenőrizhetjük, hogy mennyi töltés van még az akkumulátorban. Akkumulátor-állapotjelző 100 % Zölden világít (2 másodpercig) 50 % Zölden villog (5-ször) 25 % Pirosan világít (2 másodpercig) 0 % Pirosan villog (5-ször) * Amikor alacsony az akkumulátor töltöttsége, először az első váltó működése szűnik meg, majd a hátsóé. Ha az akkumulátor teljesen lemerült, a váltók abban a fokozatban állnak meg, amelybe utóljára váltottunk. Ha az akkumulátor-állapotjelző pirosan világít, ajánlatos minél hamarabb feltölteni az akkumulátort. 10
Karbantartás * Az ábrán a jobb oldali kar látható. n A karegység és a bilincsegység szétszerelése 1. 2 mm-es imbuszkulcsot használjunk a bilincsegység alján taláható, a kar forgócsapját rögzítő csavar eltávolításához. Kar forgócsap rögzítő csavarja 2. Műanyag kapapáccsal ütögessünk egy imbuszkulcsot vagy hasonló szerszámot a forgócsap kiütéséhez. Kar forgócsap 3. Vegyük ki a visszahúzó rugót. Visszahúzó rugó 11
4. Vegyük ki a két kapcsolóegység rögzítőcsavarját, majd vegyük le a kapcsolókat és a kapcsolók rugóit. Ezután szétszerelhetjük a bilincsegységet és a karegységet. Kapcsolóegység rögzítőcsavarja (#T5 TORX *) * A TORX a Camcar LLC. bejegyzett védjegye n A kapcsolóegység összeszerelése 1. Ellenőrizzük, hogy a gombok rögzítve vannak-e a rugókhoz, majd helyezzük a kapcsolórugókat a kapcsolókar beállítólemezen található két furatba. DURA-ACE zsír (Y-04110000) Zsírozzuk Kapcsolórugók 2. Helyezzük a kapcsolót a kapcsolóegység beállítólemez felfekvőfelületre. 12
Karbantartás 3. Nyomjuk meg kézzel a kapcsolóegységet úgy, hogy a kapcsolórugók becsússzanak a gombokon lévő vájatba, majd nyomjuk be ütközésig a váltókapcsolókat (X és Y). Kapcsolóegység Váltókapcsolók (X és Y) 4. A kapcsolóegység és a kapcsolóegység beállítólemez közötti nyíláson keresztül ellenőrizzük, hogy a kapcsolóegységen lévő gumi vége a gombon van-e. 5. Állítsuk vissza a kapcsolóegységet a beállítási helyzetbe a kapcsolóegység beállítólemezén, és miközben fél kezünkkel tartjuk, működtessük a váltókapcsolókat (X és Y) annak még egyszeri ellenőrzésére, hogy a kapcsolók működnek. Szereljük föl a kapcsolóegységet az egység rögzítőcsavarjaival. Meghúzási nyomaték: 0,18 Nm 13
Karbantartás n A karegység és a bilincsegység összeszerelése 1. Szereljük össze a bilincsegységet és a karegységet, helyezzük be a visszahúzó rugót, majd nyomjuk helyére a kar forgáscsapját úgy, hogy a megfelelő irányba nézzen. Szorítsuk meg a forgáscsap rögzítőcsavarját a forgáscsap rögzítéséhez. Zsírozzuk DURA-ACE zsír (Y-04110000) Megjegyzés: Húzzuk meg a forgáscsap rögzítőcsavarját, hogy szintben legyen a bilinccsel az ábrán bemutatott módon. * Működtesük a váltókapcsolókat (X és Y), és ellenőrizzük, működnek-e, és hogy a kar simán mozog-e. 14
* A szerelési útmutatók más nyelveken is elérhetők a következő címen: http://techdocs.shimano.com Megjegyzés: a műszaki adatok megváltoztatásának jogát fenntartjuk! (Hungarian)