Kétfunkciós vezérlőkar

Átírás

1 (Hungarian) DM-ST Kereskedői kézikönyv Kétfunkciós vezérlőkar ST-9001 ST-9000 ST-6800 ST-5800 ST-4700 ST-4703

2 TARTALOM FONTOS FIGYELMEZTETÉS... 3 A BIZTONSÁG ÉRDEKÉBEN... 4 FELSZERELÉS... 6 Felhasználandó szerszámok...6 Felszerelés a kormányra...6 A fékbowden beszerelése...8 A váltóbowden beszerelése...9 BEÁLLÍTÁS A kar mozgási tartományának beállítása...14 KARBANTARTÁS A ház és a váltókar szétszerelése...15 A váltóház és a kar összeszerelése...16 A váltóház borítás cseréje...17 A névtábla cseréje...17 Fő kartámasz cseréje...18 Az SL bowdenvezető cseréje...20 A bowdenburkolat cseréje...22 Az elszabadult belső vég kihúzása (váltóbowden)

3 FONTOS FIGYELMEZTETÉS Ez a kereskedői kézikönyv elsősorban hivatásos kerékpárszerelők számára készült. Kerékpárszerelői képzettséggel nem rendelkező felhasználók ne próbálják a kereskedői kézikönyv alapján önállóan felszerelni az alkatrészeket. Ha a kézikönyvben szereplő információk bármely részlete nem világos számunkra, ne folytassuk a szerelést. Feltétlenül forduljunk segítségért ahhoz a kereskedőhöz, akitől a kerékpárt vásároltuk. A termékhez mellékelt használati útmutatókat feltétlenül olvassuk el. Ne szereljük szét és ne alakítsuk át terméket a kereskedői kézikönyvben szereplő információktól eltérő módon. A kereskedői kézikönyv és a használati útmutatók online formában is megtekinthetők honlapunkon ( Tartsuk be az adott országban, államban vagy régióban érvényes törvényeket és előírásokat. Biztonsági okokból a használat előtt figyelmesen olvassuk el ezt a kereskedői kézikönyvet és pontosan kövessük annak utasításait. A következő utasításokat mindig be kell tartani a személyi sérülés, illetve a felszerelés és a környezet károsításának elkerülése érdekében. Az utasításokat a szerint csoportosítottuk, hogy milyen fokú veszélyt jelent, ha a terméket nem megfelelő módon használják. VESZÉLY A leírásban foglaltak figyelmen kívül hagyása halálos vagy súlyos sérülést okoz. FIGYELEM A leírásban foglaltak figyelmen kívül hagyása halálos vagy súlyos sérülést okozhat. VIGYÁZZ A leírásban foglaltak figyelmen kívül hagyása személyi sérülést, illetve a felszerelés és a környezet károsodását okozhatja. 3

4 A BIZTONSÁG ÉRDEKÉBEN FIGYELEM Az alkatrészek felszerelésekor feltétlenül kövessük a használati útmutatókban leírt eljárást. Pótalkatrészként csak eredeti Shimano termék használatát ajánljuk. Ha az alkatrészek, pl. csavarok vagy anyák kilazulnak, ill. megsérülnek, váratlanul bukhatunk a kerékpárral, ami súlyos sérülést okozhat. Emellett ha a beállításokat nem helyesen végzik el, problémák adódhatnak és váratlanul bukhatunk a kerékpárral, ami súlyos sérülést okozhat. Feltétlenül viseljünk biztonsági védőszemüveget, így védjük szemünket a karbantartási műveletek, például alkatrészcsere végrehajtása közben. Az elolvasás után gondosan őrizzük meg a kereskedői kézikönyvet, hogy később is fellapozhassuk. Feltétlenül tájékoztassa a felhasználókat az alábbiakról: Minden kerékpár irányítása különbözik, a típusnak megfelelően. Ezért lényeges, hogy teljesen megértsük, és megszokjuk a kerékpár fékrendszerének működését (beleértve a fékkar nyomását és a kerékpár vezetési jellemzőit). A kerékpár fékrendszerének nem megfelelő használta irányításbeli problémákat vagy bukást okozhat, ezzel komoly sérülést idézhet elő. A megfelelő működéssel kapcsolatban forduljunk hivatásos szakkereskedőhöz vagy tanulmányozzuk a használati útmutatót. Fontos, hogy használjuk a kerékpárt és gyakoroljuk a fék működtetését és egyéb alapvető funkciókat, stb. Az első fék túlzott erővel való behúzásától a kerék leblokkolhat, mi pedig bukhatunk a kerékpárral, ami súlyos sérüléshez vezethet. Mielőtt még a kerékpárra felszállnánk, minden alkalommal ellenőrizzük az első és a hátsó fék megfelelő működését. Nedves időjárásban a féktávolság megnő. Csökkentsük sebességünket, és hamarabb, óvatosabban fékezzünk. Ha az út felülete nedves, a gumiköpeny könnyebben megcsúszik. A köpeny megcsúszása könnyen bukáshoz vezethet. Ennek elkerülése érdekében csökkentsük sebességünket, és hamarabb, óvatosabban fékezzünk. A szénszálas anyag tulajdonságai miatt a kart sosem szabad módosítani. Ellenkező esetben a kar eltörhet, és nem tudunk fékezni. Kerékpározás előtt ellenőrizzük, nincs-e valamilyen károsodás, pl. karbonleválás vagy repedés. Ha károsodást észlelünk, ne használjuk a kerékpárt, és azonnal forduljunk szakkereskedőhöz vagy szervizhez. Ellenkező esetben a kar eltörhet, és nem tudunk fékezni. 4

5 MEGJEGYZÉS Feltétlenül tájékoztassa a felhasználókat az alábbiakról: A karbon karokat puha ruhával és semleges mosószerrel mossuk le. Ellenkező esetben az anyag tönkremehet és sérülhet. Ne hagyjuk a szénszálas karokat olyan helyen, ahol magas hőmérsékletnek lehetnek kitéve. Tartsuk távol a tűztől is. Ügyeljünk arra, hogy forogjon a hajtókar a váltó működtetése közben. A termék jótállása nem vonatkozik az alkatrészek szokásos használat és az idő múlása során fellépő kopására és elhasználódására. Felszerelés a kerékpárra és karbantartás: Olyan bowdenházat használjunk, amely lehetővé teszi, hogy a kormány szélső állásaiban se feszüljön a bowden. Ezen felül ellenőrizzük, hogy a váltókarok nem érintkeznek-e a vázzal a kormány elfordítása esetén. A sima mozgás érdekében OT-SP bowdent, illetve bowdenvezetőt használjuk. Felszerelés előtt használjuk a megfelelő kenőanyagot a bowden és bowdenház kenésére, mely biztosítja a magas szintű teljesítményt. Ügyeljünk arra, hogy ne tapadjon por a bowdenre. Ha letöröljük a bowdenről a zsírt, utána használjuk az SIS SP41 zsírt (Y ) a bowden kenéséhez. A váltó-bowdenházakban speciális szilikonzsírt alkalmazunk. A bowdenházban semmilyen más kenőanyagot nem szabad használni, mert ez teljesítményromláshoz vezethet. Ha nem lehet elvégezni a váltás igazítását, ellenőrizzük, hogy a hátsó villasaruk igazítva vannak-e. Ellenőrizzük, hogy a bowden kenése megfelelő-e, illetve nem túl rövid vagy hosszú-e a bowdenház. A tényleges termék különbözhet az illusztrációtól, mert ez az útmutató elsősorban a termék használatának eljárását ismerteti. 5

6 FELSZERELÉS Felhasználandó szerszámok Ezen alkatrész felszereléséhez a következő szerszámok szükségesek: Felhasználási hely Rögzítő csavar Váltóbowden Szerszám 5 mm-es imbuszkulcs "TL-CT12" bowdenvágó Fékkartávolság-állító csavar 3 mm-es lapos csavarhúzó (ST-9001/ST-9000/ST-6800) 2 mm-es imbuszkulcs (ST-5800/ST-4700/ST-4703) A ház és a váltókar szétszerelése A névtábla cseréje Y6RT66000 Y6RT sz. csavarhúzó Váltókar (kétfunkciós vezérlőkar) Felszerelés a kormányra Hátulról fordítsuk át a konzol burkolatát. Óvatosan fordítsuk át a váltóház-burkolatának végeit két kézzel, és lassan nyomjuk lefelé. Megjegyzés: Ha erőltetve húzzuk, a váltóház burkolata a burkolat anyagának tulajdonságai miatt megsérülhet. Rögzítő csavar 6

7 A rögzítőcsavar meghúzásához 5 mm-es imbuszkulcsot használjunk. Rögzítő csavar Meghúzási nyomaték: 6,0-8,0 Nm Megjegyzés: Az ST-9001 rögzítőpántja, rögzítőcsavarja és rögzítő anyája csak az ST-9000-rel kompatibilis. Más termékekkel nem kompatibilis. Ne alkalmazzuk együtt más termékekben használt alkatrészekkel. 7

8 A fékbowden beszerelése Ügyeljünk arra, nehogy a BC-9000 / BC-R680 bowden érintkezzen a váltókarral vagy az oldalhúzós fék fém részeivel (igazítási rész). Amikor felszereljük a bowdent, a burkolat sérülhet, és szálkássá válhat; ez ugyanakkor nem befolyásolja a működést. Megjegyzés: Olyan hosszú bowdent használjunk, hogy a bowden a kormány szélső állásaiban se feszüljön. Alkalmazott bowden BC-9000 / BC-R680 / BC-1051 Bowden ɸ 1,6 mm Bowdenház ɸ 5 mm * A fékbowden felszereléséről olvassuk el a BR-9000 / BR-6800 / BR-5800 kereskedői kézikönyvét. Mozgassuk a kart a fék működtetés irányába, és dugjuk át a fékbowdent. Belső vég Ügyeljünk, hogy a bowden belső vége fixen és erősen rögzüljön a bowdenakasztóban. Bowdenház Bowdenakasztó Belső vég Bowdenakasztó 8

9 Ideiglenesen rögzítsük a bowdenházat a kormányhoz (ragasztószalaggal vagy hasonló anyaggal). Bowdenház Ragasztószalag A váltóbowden beszerelése Alkalmazott bowden Polimer bevonatú bowden Ajánlott bowdenház 9000-es sorozat 6800-as sorozat ɸ 1,2 mm ɸ 1,2 mm Csúcsos végsapka / SP41 bowdenház ɸ 4 mm SP /5800-as sorozat Ellenkező oldal ɸ 1,2 mm Szokásos bowdenház sapka / SP41 bowdenház ɸ 4 mm SP41 Megjegyzés: Ügyeljünk arra, hogy ne tapadjon por a bowdenre. Ha letöröljük a bowdenről a zsírt, utána használjuk az SIS SP41 zsírt (Y ) a bowden kenéséhez. 9

10 A bowdenházsapka felszerelési pozíciója Váltó becsatlakozás <ST-9001/ST-9000/ST-6800> 9000/6800-as sorozat Sapka típusa Tömített végsapka (alumínium típus) Bowdenmegakasztó szem (alumínium típus) <ST-5800/ST-4700/ST-4703> Bowdenházsapka hosszú csúccsal 5800/4700 -as sorozat Tömített végsapka (műgyanta típus) Tömített végsapka (műgyanta típus) Szokásos bowdenház sapka Váltókar felőli oldal <ST-9001/ST-9000/ST-6800> Bowdenházsapka hosszú csúccsal Bowdenházsapka rövid csúccsal <ST-4700/ST-4703/ST-5800> Szokásos végsapka Bowdenházsapka rövid csúccsal Feltétlenül a sapka konvex alakú részét illesszük a konzol hornyába. 10

11 A bowdenház méretre vágása Megjegyzés: Olyan hosszú bowdent használjunk, hogy a bowden a kormány szélső állásaiban se feszüljön. Ügyeljünk arra, nehogy a TL-CT12 tűhegyes része sérülést okozzon. 1. Használjuk a bowdenvágót (TL-CT12) vagy ezzel egyenértékű szerszámot a felirattal ellentétes oldalon történő levágásra. SP41 Bowdenház sapka TL-CT12 2. A levágás után bővítsük ki a bélés végét ( ɸ 2,2 vagy több) a TL-CT12-vel vagy más keskeny szerszámmal. SP41 A bowdenház sapka leszerelése A levágott vég tökéletes körré alakítása TL-CT12 TL-CT12 tű 3. Addig toljuk a bowdenházat, amíg szorosan nem érintkezik a sapka illesztőfelületével. SP41 A bowdenház sapka felszerelése Bowdenház sapka Tipp Bowdenház Megjegyzés: Ügyeljünk, nehogy összenyomjuk a csúcs domború részét a bowdenház beillesztésekor. 11

12 A váltóbowden átvezetése Működtessük a (B) kart 10* vagy több alkalommal és állítsuk be a legfelső helyzetbe, majd szereljük be a bowdent és végezzük el a beállítást. * A szám típustól függően változik. Váltókar (B) Működtessük a kart legalább 10*-szer * Az ábrán a hátsó kar látható. 1. Szedjük le a bowden burkolatát egy lapos csavarhúzóval vagy hasonló szerszámmal. < ST-9000 > Bowden burkolat < ST-9001/ST-6800/ST-5800/ST-4700/ST-4703 > 2. Dugjuk át az ábra szerint a bowdent Megjegyzés: Illesszük be a bowdent, és ügyeljünk, hogy ne sértsük meg a bevonatot. 3. Úgy illesszük be a bowdent, hogy a belső vég az egységben legyen. 12

13 4. Dugjuk át az ábra szerint a bowdent Bowdenházsapka rövid csúccsal 5. Végül helyezzük vissza a bowden burkolatát. * Amikor felszereljük a bowdent, a burkolat sérülhet, és szálkássá válhat; ez ugyanakkor nem befolyásolja a működést. < ST-9000 > Bowden burkolat < ST-9001/ST-6800/ST-5800/ST-4700/ST-4703 > 6. Ideiglenesen rögzítsük a bowdenházat a kormányhoz (ragasztószalaggal vagy hasonló anyaggal). Bowdenház Ragasztószalag 7. Végül vonjuk be a kormányt a fedőszalaggal. 13

14 BEÁLLÍTÁS A kar mozgási tartományának beállítása A kar mozgási tartományát 3 mm-es lapos csavarhúzóval vagy 2 mm-es imbuszkulccsal állíthatjuk. Ellenőrizzük, hogy a beállítás után megfelelően működik-e a fék. <ST-9001/ST-9000/ST-6800> Az óra járásával ellentétesen A kar mozgási tartománya nagyobb lesz. Az óra járásával megegyezően A kar mozgási tartománya kisebb lesz. < ST-5800/ST-4700/ST-4703 > 3 mm-es lapos csavarhúzó 2 mm-es imbuszkulcs Fékkartávolság-állító csavar Kar elmozdulás 14

15 KARBANTARTÁS Megjegyzés: Az ST-9001 rögzítőpántja, rögzítőcsavarja és rögzítő anyája csak az ST-9000-rel kompatibilis. Más termékekkel nem kompatibilis. Ne alkalmazzuk együtt más termékekben használt alkatrészekkel. A ház és a váltókar szétszerelése * Az ábrán a jobb oldali kar látható. 1. Először eredeti Shimano célszerszámmal (külön kapható) távolítsuk el az E-gyűrűt. Az eredeti Shimano célszerszám (B) részét (2) használjuk az E-gyűrű eltávolításnak megfelelő irányba állításához. Ezután használjuk az A részt, és távolítsuk el az E-gyűrűt. E-gyűrű eltávolító célszerszám (1) Y6RT66000 (2) Y6RT68000 (A) Az E-gyűrű eltávolítási iránya (B) FIGYELEM Amikor levesszük az E-gyűrűt, az kipattanhat; a kiszereléshez vegyünk fel védőszemüveget. A leszerelés megkezdése előtt ellenőrizzük hogy sem személyek, sem tárgyak nincsenek-e a közelben. 2. Húzzuk ki a kar tengelyt úgy, hogy egy imbuszkulcsot gumikalapáccsal ütögetünk, így szétválik a karegység és a bilincs egység. Megjegyzés: Ügyeljünk arra, hogy mindig ebbe az irányba üssük ki a tengelyt. Ha az ellenkező irányba ütjük ki, a váltóház megsérülhet. 15

16 A váltóház és a kar összeszerelése 1. Helyezzük a kart a konzolba. 2. Illesszük vájatába a visszahúzó rugót. Visszahúzó rugó 3. Hozzuk egy vonalba a tengelycsap nyílásait, és állítsuk megfelelő helyzetbe az eredeti Shimano célszerszámot (1) az ábra szerint a tengelycsap rányomással történő beillesztéséhez. E-gyűrű vájata A helyes beállításban a tengelycsapnak úgy kell elhelyezkednie, hogy a tömítőgyűrű vájata felül legyen. Ellenőrizzük, hogy a váltóház felülete egy síkban van-e a tengelycsap tetejével, hogy az E-gyűrű illeszkedni tudjon a vájatába. Ne nyomjuk be a forgócsapot ebből az irányból, mert a váltóház megsérülhet. 4. Vegyük ki az eredeti Shimano célszerszámot (1), és a másik célszerszám (2) segítségével szereljük be az E-gyűrűt. Szerszám Megjegyzés: Ne használjuk fel újra a levett E-gyűrűt. Minden esetben új E-gyűrűt használjunk. 16

17 A váltóház borítás cseréje * A váltóház borítás cseréjéhez mindig vegyük le a kart a kerékpárról az ábra szerint. A váltóházon lévő fülek a váltóház megfelelő nyílásaiba illeszkednek. Dörzsöljünk egy kis dörzsalkoholt a borítás belsejére a visszahelyezés megkönnyítése érdekében. Az ST-9001 és ST-9000 váltóház borítás egymással nem felcserélhető. Figyeljük meg a jelzéseket: R: jobb L: bal < ST-9001 > PS-TPE 9001 * A váltóház borítására egy címke van gravírozva. A névtábla cseréje Váltsunk a nagyobb váltókarral, amíg mindkét csavar csavarhúzóval elérhető nem lesz. Vegyük ki a csavarokat*, majd cseréljük ki a névtáblát. * A csavarok száma típustól függően változik. 1. sz. csavarhúzó Meghúzási nyomaték: 0,15-0,20 Nm 17

18 Fő kartámasz cseréje Fő kartámasz 1. Működtessük a (B) kart két vagy több alkalommal, majd váltsunk az (A) karral két fokozatot. Váltókar (B) (A) kar Váltókar (B) (A) kar 2. Tartsuk kézzel az (A) kar alapját, és csak az (A) kart engedjük vissza az eredeti helyzetbe. (A) kar Fő kartámasz Tartsuk a helyén az ujjunkkal. 18

19 3. Forgassuk el a fő kar támasztót a nyíl irányába lapos csavarhúzóval vagy hasonló szerszámmal, majd vegyük le az elzárót. 4. Húzzuk ki a fő kar támasztót. 5. Illesszünk be egy új fő kar támasztót. 19

20 Az SL bowdenvezető cseréje Bowdencsere alkalmával szintén ajánlatos kicserélni az SL bowdenvezetőt a váltás zavartalanságának megőrzése érdekében. ST Vegyük le a kart a fogantyúról, és vegyük le a konzol borítását. 2. Távolítsuk el a bowdenburkolatot. 3. Hegyes szerszámot használjuk az SL bowdenvezető kiszabadításához. 4. Kézzel toljuk a be az új bowdenvezetőt. 20

21 ST-9001 / ST-6800 / ST-5800 / ST-4700 / ST Vegyük le a kart a fogantyúról, és vegyük le a konzol borítását. 2. Távolítsuk el a bowdenburkolatot. 3. Hegyes szerszámot használjuk az SL bowdenvezető kiszabadításához. 4. Kézzel toljuk a be az új bowdenvezetőt. 5. Szereljük fel a bowden burkolatát. 21

22 A bowdenburkolat cseréje ST-9001 / ST-6800 / ST-5800 / ST-4700 / ST Vegyük ki a csavarokat a bilincs aljánál, majd vegyük le az alsó fedelet*. * Néhány típusnál csak egység burkolat található. 1. sz. csavarhúzó 2. Vegyük le a bowden burkolatát a konzolról egy csavarhúzóval, és húzzuk le kézzel a bowden burkolatát. 3. Új bowdenbirkolat felszerelése előtt egy kicsit gyűrjük be és illesszük be a burkolatot a konzolon lévő furatba. 4. Szereljük fel az alsó fedelet a konzolra. 22 Meghúzási nyomaték: 0,20-0,25 Nm

23 Az elszabadult belső vég kihúzása (váltóbowden) * Ha nehezen tudjuk kihúzni a belső véget, kövessük az alábbi eljárást. 1. Vegyük le a kart a fogantyúról, és vegyük le a konzol borítását. 2. Vegyük ki a konzol alján lévő csavarokat, majd vegyük le a 2 burkolatot (az egység burkolatát és az alsó burkolatot)*. * Néhány típusnál csak egység burkolat található. 3. Húzzuk ki a bowdenakasztó belső végét, ami a felhúzó bowdenakasztóján található. Ezen a ponton ügyeljünk arra, nehogy véletlenül hozzáérjünk a rugóhoz. Ha ez megtörténik, az üzemzavart okozhat. 4. Helyezzük vissza a 2 burkolatot, majd húzzuk meg a csavarokat. Meghúzási nyomaték: 0,20-0,25 Nm 23

24 Megjegyzés: a műszaki adatok külön értesítés nélküli megváltoztatásának jogát fenntartjuk! (Hungarian)