Váltókar. Kereskedői kézikönyv SORA ST-R3000 ST-R3030 SL-R3000 SL-R3030 CLARIS ST-R2000 ST-R2030 SL-R2000 SL-R2030. Szérián kívüli ST-RS200 ST-RS203

Átírás

1 (Hungarian) DM-RBSL Kereskedői kézikönyv ORSZÁGÚTI MTB Túra Városi túra/ Komfort kerékpár VÁROSI SPORT E-BIKE Váltókar SORA ST-R3000 ST-R3030 SL-R3000 SL-R3030 CLARIS ST-R2000 ST-R2030 SL-R2000 SL-R2030 Szérián kívüli ST-RS200 ST-RS203

2 TARTALOM FONTOS FIGYELMEZTETÉS... 4 A BIZTONSÁG ÉRDEKÉBEN... 5 Váltókar (Kétfunkciós vezérlőkar) 7 HASZNÁLANDÓ SZERSZÁMOK... 9 FELSZERELÉS Felszerelés a kormányra...11 A fékbovden beszerelése...12 A váltóbovden felszerelése...13 BEÁLLÍTÁS A kar mozgási tartományának beállítása...18 KARBANTARTÁS A váltóház és a kar szétszerelése...20 A váltóház és a kar összeszerelése...21 A váltóház borítás cseréje...22 A takarólap cseréje...22 Fő kartámasz cseréje...23 Az SL bovdenvezető cseréje...25 A bovdenburkolat cseréje...26 Az elszabadult belső vég kihúzása (váltóbovden)

3 Váltókar (RAPIDFIRE Plus) 28 HASZNÁLANDÓ SZERSZÁMOK FELSZERELÉS Felszerelés a kormányra...32 KARBANTARTÁS Bovdencsere...34 A kijelző cseréje és összeszerelése...35 A borítás cseréje...38 Váltókar 39 HASZNÁLANDÓ SZERSZÁMOK FELSZERELÉS Felszerelés a kormányra...43 A fékbovden beszerelése...43 BEÁLLÍTÁS A kar mozgási tartományának beállítása...45 KARBANTARTÁS Bovdencsere

4 FONTOS FIGYELMEZTETÉS FONTOS FIGYELMEZTETÉS Ez a kereskedői kézikönyv elsősorban hivatásos kerékpárszerelők számára készült. Kerékpárszerelői képzettséggel nem rendelkező felhasználók ne próbálják a kereskedői kézikönyv alapján önállóan felszerelni az alkatrészeket. Ha a kézikönyvben szereplő információk bármely részlete nem világos számunkra, ne folytassuk a szerelést. Feltétlenül forduljunk segítségért ahhoz a kereskedőhöz, akitől a kerékpárt vásároltuk. A termékhez mellékelt használati útmutatókat feltétlenül olvassuk el. Ne szereljük szét és ne alakítsuk át terméket a kereskedői kézikönyvben szereplő információktól eltérő módon. Minden kereskedői kézikönyv és használati útmutató online formában is megtekinthető honlapunkon ( Tartsuk be az adott országban, államban vagy régióban érvényes törvényeket és előírásokat. Biztonsági okokból a használat előtt figyelmesen olvassuk el ezt a kereskedői kézikönyvet és pontosan kövessük annak utasításait. A következő utasításokat mindig be kell tartani a személyi sérülés, illetve a felszerelés és a környezet károsításának elkerülése érdekében. Az utasításokat a szerint csoportosítottuk, hogy milyen fokú veszélyt jelent, ha a terméket nem megfelelő módon használják. VESZÉLY A leírásban foglaltak figyelmen kívül hagyása halálos vagy súlyos sérülést okoz. FIGYELEM A leírásban foglaltak figyelmen kívül hagyása halálos vagy súlyos sérülést okozhat. VIGYÁZZ A leírásban foglaltak figyelmen kívül hagyása személyi sérülést, illetve a felszerelés és a környezet károsodását okozhatja. 4

5 A BIZTONSÁG ÉRDEKÉBEN A BIZTONSÁG ÉRDEKÉBEN FIGYELEM Az alkatrészek felszerelésekor feltétlenül kövessük a használati útmutatóban leírt eljárást. Pótalkatrészként csakis eredeti Shimano alkatrészek használatát ajánljuk. Ha az alkatrészek, pl. csavarok vagy anyák kilazulnak, ill. megsérülnek, váratlanul bukhatunk a kerékpárral, ami súlyos sérülést okozhat. Emellett ha a beállításokat nem helyesen végzik el, problémák adódhatnak és váratlanul bukhatunk a kerékpárral, ami súlyos sérülést okozhat. Feltétlenül viseljünk biztonsági védőszemüveget, így védjük szemünket a karbantartási műveletek, például alkatrészcsere végrehajtása közben. Az elolvasás után gondosan őrizzük meg a kereskedői kézikönyvet, hogy később is fellapozhassuk. Feltétlenül tájékoztassa a felhasználókat az alábbiakról: Minden kerékpár irányítása különbözik, a típusnak megfelelően. Ezért mindenképpen ismerjük meg a megfelelő fékezési technikát (beleértve a fékkar működtetésének erőigényét és a kerékpár irányíthatóságát) és a kerékpár üzemeltetését. A kerékpár fékrendszerének nem megfelelő használata irányításbeli problémákat vagy bukást okozhat, ezzel komoly sérülést idézhet elő. A megfelelő működéssel kapcsolatban forduljunk hivatásos szakkereskedőhöz vagy tanulmányozzuk a használati útmutatót. Szintén fontos a kerékpározás és fékezés stb. begyakorlása. Az első fék túlzott erővel való behúzásától a kerék leblokkolhat, mi pedig bukhatunk a kerékpárral, ami súlyos sérüléshez vezethet. Mielőtt még a kerékpárra felszállnánk, minden alkalommal ellenőrizzük az első és a hátsó fék megfelelő működését. Nedves időjárásban a féktávolság megnő. Csökkentsük sebességünket, és hamarabb, óvatosabban fékezzünk. Ha az út felülete nedves, a gumiköpeny könnyebben megcsúszik. Ha az abroncs megcsúszik, Ön leeshet a kerékpárról; ezért tartózkodjon az ilyesmitől, csökkentse a sebességét, időben és finoman fékezzen. A szénszálas anyag tulajdonságai miatt a kart sosem szabad módosítani. Ellenkező esetben a kar eltörhet, így nem tudunk fékezni. Kerékpározás előtt ellenőrizzük, nincs-e valamilyen károsodás, pl. karbonleválás vagy repedés. Ha károsodást észlelünk, ne használjuk a kerékpárt, és azonnal forduljunk szakkereskedőhöz vagy szervizhez. Ellenkező esetben a kar eltörhet, így nem tudunk fékezni. MEGJEGYZÉS Feltétlenül tájékoztassa a felhasználókat az alábbiakról: A karbon karokat puha ruhával és semleges mosószerrel mossuk le. Ellenkező esetben az anyag tönkremehet és sérülhet. Ne hagyjuk a szénszálas karokat magas hőmérsékletű helyen. Tartsuk távol a tűztől is. Ügyeljünk arra, hogy forogjon a hajtókar a váltó működtetése közben. Ügyeljünk arra, hogy forogjon a hajtókar a váltókar működtetése közben. Ha a fokozatváltás érzete nem eléggé sima, tisztítsuk meg a hátsó váltót és kenjük meg az összes mozgó alkatrészt. A termék jótállása nem vonatkozik az alkatrészek szokásos használat és az idő múlása során fellépő kopására és elhasználódására. Felszerelés a kerékpárra és karbantartás: A vázon belül vezetett bovden nagyobb belső ellenállást okoz, ami gyakran rontja a SIS váltás teljesítményét. Az ilyen típusú váz használata ezért nem ajánlott. Olyan bowdenházat használjunk, amely lehetővé teszi, hogy a kormány szélső állásaiban se feszüljön a bowden. Ezen felül ellenőrizzük, hogy a váltókarok nem érintkeznek-e a vázzal a kormány elfordítása esetén. A zavartalan működés érdekében használjunk bovdenházat [OT-SP41] és bovdenvezetőt (SM-SP17/SP18). 5

6 A BIZTONSÁG ÉRDEKÉBEN Felszerelés előtt használjuk a megfelelő kenőanyagot a bowden és bowdenház kenésére, mely biztosítja a magas szintű teljesítményt. Ha letöröljük a bowdenről a zsírt, utána használjuk az SIS SP41 zsírt (Y ) a bowden kenéséhez. Ügyeljünk arra, hogy ne tapadjon szennyeződés és por a bovdenhez. A váltó-bowdenházakban speciális szilikonzsírt alkalmazunk. A bowdenházban semmilyen más kenőanyagot nem szabad használni, mert ez teljesítményromláshoz vezethet. Ha nem lehet elvégezni a váltás igazítását, ellenőrizzük, hogy a hátsó villasaruk igazítva vannak-e. Ellenőrizzük, hogy a bovden meg van-e kenve és tiszta-e, illetve nem túl rövid vagy hosszú-e a bovdenház. A tényleges termék különbözhet az illusztrációtól, mert ez az útmutató elsősorban a termék használatának eljárását ismerteti. 6

7 Váltókar (Kétfunkciós vezérlőkar)

8 HASZNÁLANDÓ SZERSZÁMOK

9 HASZNÁLANDÓ SZERSZÁMOK HASZNÁLANDÓ SZERSZÁMOK A következő szerszámok szükségesek a felszereléshez, beállításhoz és karbantartáshoz. Szerszám Szerszám Szerszám 2 mm-es imbuszkulcs Csavarhúzó [#1] TL-CT12 bowdenvágó 5 mm-es imbuszkulcs Műanyag kalapács Eredeti Shimano E-gyűrű eltávolító célszerszám (Y6RT66000/Y6RT68000) 9

10 FELSZERELÉS

11 FELSZERELÉS Felszerelés a kormányra FELSZERELÉS Felszerelés a kormányra Hátulról fordítsuk át a konzol burkolatát. Óvatosan fordítsuk át a váltóházburkolatának végeit két kézzel, és lassan nyomjuk lefelé. Bilincs csavar MEGJEGYZÉS Ha erőltetve húzzuk, a váltóház burkolata a burkolat anyagának tulajdonságai miatt megsérülhet. 1 2 Egy 5 mm-es imbuszkulcs használatával szorítsuk a rögzítőcsavart a konzol tetejére. Bilincs csavar Meghúzási nyomaték 6-8 Nm 11

12 FELSZERELÉS A fékbovden beszerelése A fékbovden beszerelése Ügyeljünk arra, nehogy a BC-9000 / BC-R680 bovden érintkezzen a váltókarral vagy az oldalhúzós fék fém részeivel (igazítási rész). Amikor felszereljük a bovdent, a burkolat sérülhet, és szálkássá válhat; ez ugyanakkor nem befolyásolja a működést. MEGJEGYZÉS Olyan hosszú bovdent használjunk, hogy a bovden a kormány szélső állásaiban se feszüljön. Alkalmazott bovden Bowden Ø1,6 mm Bovdenház Ø5 mm HASZNOS TANÁCS A fékbovden felszereléséről olvassuk el a fék kereskedő kézikönyvét. (C) Mozgassuk a kart a fék működtetés irányába, és vezessük át rajta a fékbovdent. Belső vég (B) Bowdenakasztó (C) Bowdenház MEGJEGYZÉS Ügyeljünk, hogy a bovden belső vége fixen és erősen rögzüljön a bovdenakasztóban. 1 (B) Bowdenakasztó Belső vég Ideiglenesen rögzítsük a bovdenházat a kormányhoz (ragasztószalaggal vagy hasonló anyaggal). Szalag (B) Bovdenház 2 (B) 12

13 FELSZERELÉS A váltóbovden felszerelése A váltóbovden felszerelése Alkalmazott bovden Dedikált bovden Ø1,2 mm Opposite side Ajánlott bovdenház Normál végsapka / SP41 bovdenház Ø4 mm SP41 MEGJEGYZÉS Ügyeljünk arra, hogy ne tapadjon por a bovdenre. Ha letöröljük a bovdenről a zsírt, utána használjuk az SIS SP41 zsírt (Y ) a bovden kenéséhez. A bovdenházsapka felszerelési pozíciója (B) (C) Váltó becsatlakozás (B) Tömített bowdenház sapka (műgyantás típus) (C) Szokásos bovdenház sapka (B) (C) Váltókar felőli oldal (B) Szokásos bovdenház sapka (C) Bowdenházsapka rövid csúccsal HASZNOS TANÁCS Feltétlenül a sapka konvex alakú részét illesszük a konzol hornyába. 13

14 FELSZERELÉS A váltóbovden felszerelése A bovdenház méretre vágása MEGJEGYZÉS Olyan hosszú bovdent használjunk, hogy a bovden a kormány szélső állásaiban se feszüljön. Ügyeljünk arra, nehogy a TL-CT12 tűhegyes része sérülést okozzon. 1 SP41 (B) Használjuk a bovdenvágót (TL-CT12) vagy ezzel egyenértékű szerszámot a felirattal ellentétes oldalon történő levágásra. Bowdenház sapka (B) TL-CT12 (z) A levágás után bővítsük ki a bélés végét (Ø 2,2 vagy több) a TL-CT12-vel vagy más keskeny szerszámmal. TL-CT12 tű (B) TL-CT12 2 SP41 (y) (y) A bovdenház sapka leszerelése (z) A levágott vég tökéletes körré alakítása (B) 3 SP41 (z) (B) Addig toljuk a bovdenházat, amíg szorosan nem érintkezik a sapka illesztőfelületével. (z) A bovdenház sapka felszerelése Bowdenház sapka (B) Tipp (C) Bowdenház MEGJEGYZÉS (C) Ügyeljünk, nehogy összenyomjuk a csúcs domború részét a bovdenház beillesztésekor. 14

15 FELSZERELÉS A váltóbovden felszerelése A váltóbovden átvezetése 1 Működtessük a [B] kart és állítsuk be a legfelső helyzetbe, majd szereljük be a bovdent és végezzük el a beállításokat. [B] kar HASZNOS TANÁCS Az ábrán a hátsó kar látható. 2 Szedjük le a bovden burkolatát egy lapos csavarhúzóval vagy hasonló lapos eszközzel. Bowden burkolat (B) Lapos csavarhúzó (B) 3 Dugjuk át az ábra szerint a bovdent. MEGJEGYZÉS Illesszük be a bovdent, és ügyeljünk, hogy ne sértsük meg a bevonatot. Úgy illesszük be a bovdent, hogy a belső vég az egységben legyen. 4 Dugjuk át az ábra szerint a bovdent. Bowdenházsapka rövid csúccsal 5 Folytatás a következő oldalon 15

16 FELSZERELÉS A váltóbovden felszerelése Végül helyezzük vissza a bovden burkolatát. Bowden burkolat 6 HASZNOS TANÁCS Amikor felszereljük a bovdent, a burkolat sérülhet, és szálkássá válhat; ez ugyanakkor nem befolyásolja a működést. Ideiglenesen rögzítsük a bovdenházat a kormányhoz (ragasztószalaggal vagy hasonló anyaggal). Szalag (B) Bowdenház 7 (B) 8 Végül vonjuk be a kormányt a fedőszalaggal. 16

17 BEÁLLÍTÁS

18 BEÁLLÍTÁS A kar mozgási tartományának beállítása BEÁLLÍTÁS A kar mozgási tartományának beállítása (y) (x) A fékkartávolságot 2 mm.es imbuszkulccsal állítsuk be. (x) Az óra járásával megegyezően: A kar mozgási tartománya kisebb lesz. (y) Az óra járásával ellentétesen: A kar mozgási tartománya nagyobb lesz. 2 mm-es imbuszkulcs (B) Fékkartávolság-állító csavar MEGJEGYZÉS Ellenőrizzük, hogy a beállítás után megfelelően működik-e a fék. (z) Kar elmozdulás (B) (z) 18

19 KARBANTARTÁS

20 KARBANTARTÁS A váltóház és a kar szétszerelése KARBANTARTÁS A váltóház és a kar szétszerelése (y) [1] [2] [A] Először eredeti Shimano célszerszámmal (külön kapható) távolítsuk el az E-gyűrűt. A [2] eredeti Shimano E-gyűrű eltávolító célszerszám [B] részét használjuk az E-gyűrű eltávolításnak megfelelő irányba állításához. Ezután használjuk az [A] részt, és távolítsuk el az E-gyűrűt. E-gyűrű VIGYÁZZ Amikor levesszük az E-gyűrűt, az kipattanhat; a kiszereléshez vegyünk fel védőszemüveget. A leszerelés megkezdése előtt ellenőrizzük hogy sem személyek, sem tárgyak nincsenek-e a közelben. 1 [B] (y) Eredeti Shimano E-gyűrű eltávolító célszerszám: [1] Y6RT66000 [2] Y6RT68000 (z) Az E-gyűrű eltávolítási iránya HASZNOS TANÁCS Az ábrán ajobb oldali kar látható. (z) 2 (B) Illesszünk egy imbuszkulcsot vagy hasonló szerszámot a kar tengelycsapjába, ütögessük óvatosan műanyag kalapáccsal a tengelycsap kiütéséhez, ami váltóházra és egységre esik szét. Imbuszkulcs (B) Műanyag kalapács MEGJEGYZÉS Ügyeljünk arra, hogy mindig ebbe az irányba üssük ki a tengelyt. Ha az ellenkező irányba ütjük ki, a váltóház megsérülhet. 20

21 KARBANTARTÁS A váltóház és a kar összeszerelése A váltóház és a kar összeszerelése Helyezzük a kart a konzolba. 1 Illesszük vájatába a visszahúzó rugót. Visszahúzó rugó 2 Hozzuk egy vonalba a csapfuratokat, és állítsuk megfelelő helyzetbe az eredeti Shimano E-gyűrű eltávolító célszerszám [1]majd rányomással illesszük be a tengelycsapot. E-gyűrű vájata (B) Eredeti Shimano E-gyűrű eltávolító célszerszám [1] 3 (z) (B) (z) Ne nyomjuk el a kar tengelyét ebből az irányból. Ellenkező esetben a váltóház károsodhat. HASZNOS TANÁCS A helyes beállításban a forgócsapnak a fönt lévő E-gyűrű vájattal szemben kell elhelyezkednie. Ellenőrizzük, hogy a váltóház felülete egy síkban van-e a tengelycsap tetejével, hogy az E-gyűrű illeszkedni tudjon a vájatába. Vegyük ki az eredeti Shimano E-gyűrű eltávolító célszerszám [1], majd az eredeti Shimano E-gyűrű eltávolító célszerszám [2] szereljük be az E-gyűrűt. Eredeti Shimano E-gyűrű eltávolító célszerszám [2] MEGJEGYZÉS 4 Ne használjuk fel újra a levett E-gyűrűt. Minden esetben új E-gyűrűt használjunk. 21

22 KARBANTARTÁS A váltóház borítás cseréje A váltóház borítás cseréje Illesszük a váltóház borítás kiemelkedéseit a váltótest üregeibe váltóház borítás felszereléskor. MEGJEGYZÉS A váltóház borítására egy címke van gravírozva. R: jobb oldali L: bal oldali A váltóház borítás cseréjéhez mindig vegyük le a kart a kerékpárról az ábra szerint. HASZNOS TANÁCS Dörzsöljünk egy kis dörzsalkoholt a borítás belsejére a visszahelyezés megkönnyítése érdekében. A takarólap cseréje A váltókart a fékkel együt használva a fékkar csavarjai láthatóvá válnak. Vegyük ki a csavarokat, majd cseréljük ki a névtáblát. Csavarhúzó [#1] Meghúzási nyomaték 0,15-0,2 Nm 22

23 KARBANTARTÁS Fő kartámasz cseréje Fő kartámasz cseréje Fő kartámasz Működtessük a [B] kart két vagy több alkalommal, majd váltsunk az [A] karral két fokozatot. [A] kar (B) [B] kar (B) 1 (B) 2 (B) Tartsuk kézzel az [A] kar alapját, és csak az [A] kart engedjük vissza az eredeti helyzetbe. (z) Tartsuk a helyén az ujjunkkal Fő kartámasz (B) [A] kar (z) Folytatás a következő oldalon 23

24 KARBANTARTÁS Fő kartámasz cseréje Forgassuk el a fő kar támasztót a nyíl irányába lapos csavarhúzóval vagy hasonló szerszámmal, majd vegyük le az elzárót. Fő kartámasz 3 Húzzuk ki a fő kar támasztót. Fő kartámasz 4 Illesszünk be egy új fő kar támasztót. 5 24

25 KARBANTARTÁS Az SL bovdenvezető cseréje Az SL bovdenvezető cseréje 1 Vegyük le a kart a fogantyúról, és vegyük le a konzol borítását. Távolítsuk el a bovdenburkolatot. Bowden burkolat 2 Hegyes szerszámot használjuk az SL bovdenvezető kiszabadításához. SL bowdenvezető 3 Nyomjuk be kézzel az új SL bovdenvezetőt. SL bowdenvezető 4 Szereljük fel a bovden burkolatát. Bowden burkolat 5 25

26 KARBANTARTÁS A bovdenburkolat cseréje A bovdenburkolat cseréje Vegyük le a bovden burkolatát a konzolról egy csavarhúzóval, és húzzuk le kézzel a bovden burkolatát. Bowden burkolat 1 Új bovdenbirkolat felszerelése előtt egy kicsit gyűrjük be és illesszük be a burkolatot a konzolon lévő furatba. Bowden burkolat 2 26

27 KARBANTARTÁS Az elszabadult belső vég kihúzása (váltóbovden) Az elszabadult belső vég kihúzása (váltóbovden) * Ha nehezen tudjuk kihúzni a belső véget, kövessük az alábbi eljárást. 1 Vegyük le a kart a fogantyúról, és vegyük le a konzol borítását. HASZNOS TANÁCS A bovden törése esetén javasolt kicserélni az bovdenvezetőt is a bovdennel együtt a váltás zavartalanságának megőrzése érdekében. Vegyük ki a csavart a bilincs aljánál, majd vegyük le az egység fedelét. Csavarhúzó [#1] (B) Burkolat 2 (B) Húzzuk ki a bovdenakasztó belső végét, ami a felhúzó bovdenakasztóján található. MEGJEGYZÉS Ezen a ponton ügyeljünk arra, nehogy véletlenül hozzáérjünk a rugóhoz. Ha ez megtörténik, az üzemzavart okozhat. 3 Rugó 4 Helyezzük vissza az egységburkolatot, majd húzzuk meg a csavarokat. Meghúzási nyomaték 0,2-0,25 Nm 27

28 Váltókar (RAPIDFIRE Plus)

29 HASZNÁLANDÓ SZERSZÁMOK

30 HASZNÁLANDÓ SZERSZÁMOK HASZNÁLANDÓ SZERSZÁMOK A következő szerszámok szükségesek a felszereléshez, beállításhoz és karbantartáshoz. Szerszám Szerszám 4 mm-es imbuszkulcs Csavarhúzó [#2] Csavarhúzó [#1] Csavarhúzó 30

31 FELSZERELÉS

32 FELSZERELÉS Felszerelés a kormányra FELSZERELÉS Felszerelés a kormányra MEGJEGYZÉS Alkatrészek karbon vázra (kormányra) történő felszerelése esetén fennáll a veszélye a karbon anyag túlzott meghúzás miatti sérülésének éppúgy, mint az alkatrész elégtelen rögzítésének még a megfelelő mértékű meghúzás esetén is. Ellenőrizzük a kerékpáron vagy a vázon (kormányon) a használandó nyomatékot a gyártónál. Olyan pozícióba szereljük fel, hogy a fékezési és a váltási műveleteket ne akadályozza. Semmiképpen ne használjuk olyan összeállításban, ahol a váltókar a fékezést akadályozza. Ø36 mm vagy kisebb külső átmérővel rendelkező kormánymarkolatot használjunk. 4 mm-es imbuszkulcs Meghúzási nyomaték 3-5 Nm 32

33 KARBANTARTÁS

34 KARBANTARTÁS Bovdencsere KARBANTARTÁS Bovdencsere * A váltóra való felszereléssel és a szükséges beállításokkal kapcsolatban lásd az Általános működés fejezet Hátsó váltó szakasz SIS beállítással foglalkozó részét. Ajánlott bovdenek listája Bovdenház OT-SP41 Anyag vagy felületkezelés OPTISLICK Csere eljárás * Az ábrán a hátsó kar látható. A kioldókar segítségével állítsuk be a láncot a legkisebb lánctányéron/a legkisebb lánckeréken. Kioldókar Műszaki adatok Kioldókar működésszámláló 1 2 fokozatú 1 vagy több alkalommal 3-fokozatú 2 vagy több alkalommal 7 fokozatú 6 vagy több alkalommal 8-fokozatú 9-fokozatú 10-fokozatú 7 vagy több alkalommal 8 vagy több alkalommal 9 vagy több alkalommal Ha van kijelző, ellenőrizzük a kijelzőn lévő mutató helyzetét. (y) Első: jobb vég (z) Hátsó: bal vég Kijelző 2 (y) (z) Folytatás a következő oldalon 34

35 KARBANTARTÁS A kijelző cseréje és összeszerelése Távolítsuk el a bovdenvég megakasztó sapkáját és szereljük fel a bovdent. Bowden (B) Bowdenvég megakasztó sapkája (z) Csavarhúzó 3 (B) (z) Szereljük be a bovdenvég megakasztó sapkáját ütközésig csavarva, mint ahogy az ábrán látható. Bowdenvég megakasztó sapkája (B) Csavarhúzó 4 Ne forgassuk a csavart ennél tovább, mivel a fedélen lévő menet megsérülhet. (B) A kijelző cseréje és összeszerelése MEGJEGYZÉS A le- és visszaszerelést kizárólag akkor végezzük, ha a kijelzőt ki kell cserélni, vagy már nem akarjuk használni. Szétszerelés 1 A kioldókar segítségével állítsuk be a láncot a legkisebb lánctányéron/a legkisebb lánckeréken. Kioldókar Műszaki adatok Kioldókar működésszámláló 2 fokozatú 1 vagy több alkalommal 3-fokozatú 6-fokozatú 2 vagy több alkalommal 5 vagy több alkalommal 7 fokozatú 6 vagy több alkalommal 8-fokozatú 7 vagy több alkalommal 9-fokozatú 8 vagy több alkalommal Folytatás a következő oldalon 35

36 KARBANTARTÁS A kijelző cseréje és összeszerelése A fő karburkolat eltávolítását követően távolítsuk el a 3 kijelzőrögzítő csavart. (y) Csavarhúzó [#1] (z) Csavarhúzó [#2] Kijelzőegység rögzítő csavar (hosszú) (B) Kijelzőegység rögzítő csavar (rövid) (C) Fő karburkolat (D) Burkolatrögzítő csavar 2 HASZNOS TANÁCS A típustól függően lehetséges, hogy a kijelzőegység nem cserélhető. (B) (z) (C) (D)(y) Szereljük le a kijelzőegységet. Kijelzőegység 3 36

37 KARBANTARTÁS A kijelző cseréje és összeszerelése Összeszerelés A kioldókar segítségével állítsuk be a láncot a legkisebb lánctányéron/a legkisebb lánckeréken. Kioldókar Műszaki adatok Kioldókar működésszámláló 1 2 fokozatú 1 vagy több alkalommal 3-fokozatú 2 vagy több alkalommal 6-fokozatú 5 vagy több alkalommal 7 fokozatú 6 vagy több alkalommal 8-fokozatú 7 vagy több alkalommal 9-fokozatú 8 vagy több alkalommal 2 (y) (z) Ellenőrizzük a kijelző mutatójának helyzetét. (y) Első: jobb vég (z) Hátsó: bal vég Szereljük fel a kijelzőegységet. Kijelzőegység 3 Folytatás a következő oldalon 37

38 KARBANTARTÁS A borítás cseréje Húzzuk meg a 3 kijelzőegységet rögzítő csavart, majd csatlakoztassuk a fő váltókar burkolatát. Kijelzőegység rögzítő csavar (hosszú) (B) Kijelzőegység rögzítő csavar (rövid) (C) Fő karburkolat (D) Burkolatrögzítő csavar Kijelzőegység rögzítő csavar (hosszú) Meghúzási nyomaték 4 (B) (C) (D) 0,3-0,6 Nm Kijelzőegység rögzítő csavar (rövid) Meghúzási nyomaték 0,2-0,4 Nm Burkolatrögzítő csavar Meghúzási nyomaték 0,1-0,3 Nm 5 Ellenőrizzük, hogy megfelelően működik-e. Ha a kijelző működése nem megfelelő, szereljük ismét össze, melynek során fordítsunk különös figyelmet az 1-es, 2-es, 3-as és 4-es lépések pontos elvégzésére. A borítás cseréje A csavar eltávolítása után az ábrának megfelelő módon vegyük le a fedelet. Burkolatrögzítő csavar Meghúzási nyomaték 0,1-0,3 Nm 38

39 Váltókar

40 HASZNÁLANDÓ SZERSZÁMOK

41 HASZNÁLANDÓ SZERSZÁMOK HASZNÁLANDÓ SZERSZÁMOK A következő szerszámok szükségesek a felszereléshez, beállításhoz és karbantartáshoz. Szerszám Szerszám 2 mm-es imbuszkulcs Csavarhúzó [#2] 4 mm-es imbuszkulcs 41

42 FELSZERELÉS

43 FELSZERELÉS Felszerelés a kormányra FELSZERELÉS Felszerelés a kormányra Maximum ɸ 32 mm külső átmérőjű kormányrúd fogantyút használhatunk. 4 mm-es imbuszkulcs Meghúzási nyomaték Nm A fékbovden beszerelése Alkalmazott bovden Bowden ɸ 1,6 mm SLR bovdenház ɸ 5 mm * Olyan hosszú bovdent használjunk, hogy a bovden a kormány szélső állásaiban se feszüljön. * A fékbovden felszereléséről olvassuk el a fék kereskedő kézikönyvét. * Az ábra szerint szereljük fel. [1] [3] [2] 43

44 BEÁLLÍTÁS

45 BEÁLLÍTÁS A kar mozgási tartományának beállítása BEÁLLÍTÁS A kar mozgási tartományának beállítása A fékkartávolságot 2 mm.es imbuszkulccsal állítsuk be. (y) Az óra járásával megegyezően: A kar mozgási tartománya kisebb lesz. (z) (y) (z) Az óra járásával ellentétesen: A kar mozgási tartománya nagyobb lesz. 45

46 KARBANTARTÁS

47 KARBANTARTÁS Bovdencsere KARBANTARTÁS Bovdencsere Állítsuk a [B] kart a legkisebb áttételre/fogaskerékre. Távolítsuk el a bowdenvég megakasztó sapkáját, és szereljük fel az új bowdent. Bowden (B) Bowdenvég megakasztó sapkája (C) Csavarhúzó [#2] (D) [B] kar 1 (B) (D) (C) 47

48 Megjegyzés: a műszaki adatok külön értesítés nélküli megváltoztatásának jogát fenntartjuk! (Hungarian)