DM-SG (Hungarian) Kereskedői kézikönyv. ORSZÁGÚTI MTB Túra. Városi túra/ Komfort kerékpár. S7000-es sorozat.

Átírás

1 (Hungarian) DM-SG Kereskedői kézikönyv ORSZÁGÚTI MTB Túra Városi túra/ Komfort kerékpár VÁROSI SPORT E-BIKE S7000-es sorozat Inter-11 Inter-8

2 TARTALOM FONTOS ÉRTESÍTÉS... 3 A BIZTONSÁG ÉRDEKÉBEN... 4 HASZNÁLANDÓ SZERSZÁMOK FELSZERELÉS CS-S500 láncvédős fogaskerék felszerelése...12 A záróegység felszerelése a kerékagyra...13 A féktárcsa felszerelése...15 A kerékagy felszerelése a vázra...16 A váltókar felszerelése...18 A váltóbovden felszerelése...18 BEÁLLÍTÁS A záróegység beállítása...31 KARBANTARTÁS A kijelzőegység cseréje és összeszerelése fokozatú agyváltóhoz (olajozó karbantartási készlet: Y ) fokozatú agyváltó esetén (olajozó karbantartási készlet: Y )

3 FONTOS ÉRTESÍTÉS FONTOS ÉRTESÍTÉS Ez a kereskedői kézikönyv elsősorban kerékpárszerelő szakemberek számára készült. Kerékpárszerelői képzettséggel nem rendelkező felhasználók ne próbálják a kereskedői kézikönyv alapján önállóan felszerelni az alkatrészeket. Ha a kézikönyvben szereplő információk bármely részlete nem világos számunkra, ne folytassuk a szerelést. Forduljunk segítségért ahhoz a kereskedőhöz, akitől a kerékpárt vásároltuk vagy a helyi szakkereskedőhöz. A termékhez mellékelt használati útmutatókat feltétlenül olvassuk el. Ne szereljük szét és ne alakítsuk át terméket a kereskedői kézikönyvben szereplő információktól eltérő módon. Minden kereskedői kézikönyv és használati útmutató online formában is megtekinthető honlapunkon ( Tartsuk be az adott országban, államban vagy régióban érvényes törvényeket és előírásokat. Biztonsági okokból a használat előtt figyelmesen olvassuk el ezt a kereskedői kézikönyvet és pontosan kövessük annak utasításait. A következő utasításokat mindig be kell tartani a személyi sérülés, illetve a felszerelés és a környezet károsításának elkerülése érdekében. Az utasításokat a szerint csoportosítottuk, hogy milyen fokú veszélyt jelent, ha a terméket nem megfelelő módon használják. VESZÉLY A leírásban foglaltak figyelmen kívül hagyása halálos vagy súlyos sérülést okoz. FIGYELMEZTETÉS A leírásban foglaltak figyelmen kívül hagyása halálos vagy súlyos sérülést okozhat. VIGYÁZAT A leírásban foglaltak figyelmen kívül hagyása személyi sérülést, illetve a felszerelés és a környezet károsodását okozhatja. 3

4 A BIZTONSÁG ÉRDEKÉBEN A BIZTONSÁG ÉRDEKÉBEN FIGYELMEZTETÉS Az alkatrészek felszerelésekor feltétlenül kövessük a használati útmutatókban leírt eljárást. Csak eredeti Shimano-alkatrészek használatát ajánljuk. Ha az alkatrészek, pl. csavarok vagy anyák kilazulnak, ill. megsérülnek, váratlanul bukhatunk a kerékpárral, ami súlyos sérülést okozhat. Emellett ha a beállításokat nem helyesen végzik el, problémák adódhatnak és váratlanul bukhatunk a kerékpárral, ami súlyos sérülést okozhat. Feltétlenül viseljünk biztonsági védőszemüveget, így védjük szemünket a karbantartási műveletek, például alkatrészcsere végrehajtása közben. Az elolvasás után gondosan őrizzük meg a kereskedői kézikönyvet, hogy később is fellapozhassuk. Feltétlenül tájékoztassa a felhasználókat az alábbiakról: Minden kerékpározás előtt ellenőrizzük a kerekek biztos rögzítését. Ha a kerékpár kereke bármilyen módon meglazul, kieshet és súlyos balesetet okozhat. Fék Minden kerékpár irányítása különbözik, a típusnak megfelelően Ezért mindenképpen ismerjük meg a megfelelő fékezési technikát (beleértve a fékkar működtetésének erőigényét és a kerékpár irányíthatóságát) és a kerékpár üzemeltetését. A kerékpár fékrendszerének nem megfelelő használta irányításbeli problémákat vagy bukást okozhat, ezzel komoly sérülést idézhet elő. A megfelelő működéssel kapcsolatban forduljunk hivatásos szakkereskedőhöz vagy tanulmányozzuk a használati útmutatót. Szintén fontos a kerékpározás és fékezés stb. begyakorlása. Az első fék túlzott erővel való behúzásától a kerék leblokkolhat, mi pedig bukhatunk a kerékpárral, ami súlyos sérüléshez vezethet. Mielőtt még a kerékpárra felszállnánk, minden alkalommal ellenőrizzük az első és a hátsó fék megfelelő működését. Nedves időjárásban a féktávolság megnő. Csökkentsük sebességünket, és hamarabb, óvatosabban fékezzünk. Ha az út felülete nedves, a gumiköpeny könnyebben megcsúszik. Ha az abroncs megcsúszik, Ön leeshet a kerékpárról; ezért tartózkodjon az iyesmitől, csökkentse a sebességét, időben és finoman fékezzen. Tárcsafék Ügyeljünk arra, hogy kezünkkel ne érintsük a forgó féktárcsát. A mozgó féktárcsa élei komoly sérülést okozhatnak: ujjunk beszorulhat a tárcsa mozgása közben annak belső nyílásaiba. Használat során a féktest és a féktárcsa nagymértékben felmelegszik, így használat közben vagy a leszerelés után közvetlenül semmiképpen ne érintse meg. Ellenkező esetben égési sérüléseket szenvedhet. Ügyeljünk arra, hogy ne kerüljön olaj vagy zsír a fékbetétre és a féktárcsára. Ellenkező esetben a fék esetleg nem megfelelően teljesít. Ha olaj vagy kenőanyag kerül a fékbetétekre, forduljon szakkereskedőhöz vagy szervizhez. Ellenkező esetben a fék esetleg nem megfelelően teljesít. Ha a fék működtetése közben zajt hallunk, ez azt jelezheti, hogy a fékbetétek már használhatóságuk határáig lekoptak. Miután ellenőriztük, hogy a fékrendszer kellően lehűlt-e, ellenőrizzük, hogy a fékbetétek legalább 0,5 mm vastagságúak-e. Ellenkező esetben forduljunk szakkereskedőhöz vagy szervizhez. 2 mm 0,5 mm Ha a féktárcsa repedt vagy eldeformálódott, ne használjuk a féket és azonnal forduljunk szakkereskedőhöz vagy szervizhez. Ha a féktárcsa 1,5 mm vastagságúra vagy még vékonyabbra kopott, vagy kilátszik az alumínium felület, ne használjuk a féket, és azonnal forduljunk szakkereskedőhöz vagy szervizhez. A féktárcsa eltörhet, mi pedig bukhatunk a kerékpárral, amely komoly sérülésekhez vezethet. 4

5 A BIZTONSÁG ÉRDEKÉBEN Felszerelés a kerékpárra és karbantartás: Az agy vázra szerelésekor ellenőrizzük, hogy a megfelelő elfordulásgátló alátéteket tesszük-e jobb és bal oldalra is, majd húzzuk meg jól a kerékagyanyákat a megadott nyomatékkal. Ha az elfordulásgátló alátéteket csak az egyik oldalra szereljük fel, vagy nem húzzuk meg eléggé az kerékagyanyákat, az elfordulásgátló alátétek kieshetnek, így az agytengely és a záróegység forogni fog. Ennek eredményeként a váltóbovden véletlenül megrántja a kormányt, ami rendkívül súlyos balesetet okozhat. A kereket 3x vagy 4x küllőfűzéssel szereljük. A kereket ne sugarasan küllőzzük. Ellenkező esetben a küllők vagy a kerék megsérülhetnek, illetve fékezéskor zaj jelentkezhet. < CT-S500 / CT-S510 > A lánctisztításhoz használjunk semleges olajdugó. Ne alkalmazzunk lúgos vagy savas alapú anyagokat, például rozsdaoldót, mivel ezek károsíthatják a láncot, ami meghibásodáshoz vezethet. A megerősített láncösszekötő-csapot kizárólag keskeny láncokhoz használjuk. Ha nem megerősített csapszeggel szereljük össze a láncot, vagy nem a lánctípushoz megfelelő csapszeget vagy szerszámot alkalmazunk, a lánckötés nem lesz megfelelően erős, ami láncszakadáshoz vagy a lánc leeséséhez vezethet. A lánc hosszát a fogaskerekek és a lánckeréksor fogkiosztása szerint kell méretre szabni. A felesleges láncszempárokat arról az oldalról távolítsuk el, ahol gyárilag nem helyeztek el megerősített láncösszekötő- vagy végcsapot. A láncösszekötő csap vagy végcsap oldalát megbontva a lánc megsérül. Végcsap Csapszeg Megerősített láncösszekötő csap Ellenőrizzük, hogy a lánc feszessége megfelelő, illetve azon nincsenek hibás szemek. Ha a lánc laza vagy sérült, a láncot cseréljük ki. Ha ezt nem tartjuk be, a lánc elszakadhat, mely komoly sérülést okozhat. 5

6 A BIZTONSÁG ÉRDEKÉBEN VIGYÁZAT Feltétlenül tájékoztassa a felhasználókat az alábbiakról: A váltókarral egyszerre csak egy vagy két fokozatot váltsunk. Váltás közben csökkentsük a pedálra gyakorolt nyomást. Ha akkor próbálunk a váltókarral három vagy több fokozattal lejjebb váltani, amikor nagy erővel hajtjuk a pedált, lábunk lecsúszhat a pedálról, és bukhatunk a kerékpárral, ami súlyos balesethez vezethet. Ha a váltókarral lefelé több fokozatot váltunk, a bovdenház ki is ugorhat a váltókarból. Ez nem befolyásolja a váltókar lehetőségeit, mert a váltás után a bovdenház visszatér eredeti pozíciójába. Tárcsafék A tárcsafékeknek van egy bekopási időszakuk, és a fékerő fokozatosan nő annak előrehaladtával; ezért mindig legyen tisztában az ilyen fékerőnövekedéssel, amikor a féket ebben az időszakban használja. Hasonló bekopási időszak következik a tárcsafék rotor vagy a fékbetétek cseréjét követően. MEGJEGYZÉS Feltétlenül tájékoztassa a felhasználókat az alábbiakról: Könnyed pedálozás közben lehet fokozatot váltani, de ritkán a kerékagyban lévő karmantyú és racsni zajt okozhat, amely a későbbiekben a váltókar működésének szokásos velejárójává válik. A belső kerékagy nem teljesen vízálló. Ne használjuk ezt az agyat olyan helyeken, ahol víz kerülhet bele, és kerüljük a nagynyomású mosóval való tisztítást, egyébként a belső mechanika berozsdásodhat. Ne szedjük szét a kerékagyat. Ha szét kell szerelnünk, forduljunk ahhoz a szakkereskedőhöz, ahol vásároltuk. Az agyváltó beépített váltásrásegítő mechanikával rendelkezik. Amikor ez a rásegítő mechanika váltás közben működésbe lép, zaj hallatszik vagy rezgés léphet fel. A váltófokozattól függően a fokozatváltás eltérő érzetet kelthet. Emellett az 5-ös és a 8-as (8 fokozatú agyváltó esetén) vagy a 7-es és a 11-es (11 fokozatú agyváltó esetén) fokozat között zaj is jelentkezhet, amikor a hajtókart hátrafelé hajtjuk, vagy amikor a kerékpárt hátrafelé toljuk. Mindezek a jelenségek a beépített fokozatváltó szerkezet tulajdonságaiból következnek, és nem a belső alkatrészek hibáját jelzik. A termék jótállása nem vonatkozik az alkatrészek szokásos használata és az idő múlása során fellépő kopására és elhasználódására. 6

7 A BIZTONSÁG ÉRDEKÉBEN Felszerelés a kerékpárra és karbantartás: A záróegységet csak fogas fogaskerekekkel szabad használni. A lánctányért a következő áttételi arányhoz ajánlott beállítani. Fogaskerék áttételi aránya Típusszám Első Fokozat Hátsó SM-GEAR FC-S5011 FC-S fog X X X X fokozatú 1,8-2,0 FC-S5011 FC-C fog X X X fog X X X fog X fog X X X X 8 fokozatú 2,0-2,25 FC-S501 FC-S fog X X X X 39 fog X X X - A megfelelő teljesítmény fenntartása érdekében ajánlatos a vásárlás helyén vagy egy kerékpár-kereskedőnél végeztetni az olyan karbantartási munkákat, amilyen például a belső olaj cseréje vagy az olajkenés az első 1000 km megtétele után és a továbbiakban kb. kétévente (vagy ha gyakran használjuk a kerékpárt, 5000 kilométerenként). Emellett a karbantartáshoz a Shimano agyváltó kenőanyag vagy kenőkészlet használatát javasoljuk. Ha nem a Shimano-kenőanyagot vagy a Shimanokenőkészletet használjuk, rendellenes fokozatváltás és hasonló problémák fordulhatnak elő. Ha a kerék akadozva, nehezen forog, a csapágyat kenőanyaggal kell megkenni. Rendszeresen tisztítsuk a fogaskerekeket semleges tisztítószerrel, majd kenjük újra. A rendszeres, semleges tisztítószerrel történő lánckarbantartás és kenés meghosszabbítja a lánc és a fogaskerekek élettartamát. 7

8 A BIZTONSÁG ÉRDEKÉBEN Ha a lánc gyakran leesik a fogaskerekekről, cseréljük le mind a láncot, mind a fogaskereket. Ha láncfeszítőt használunk, a speciális CS-S vagy 20 fogas láncvédős fogaskereket alkalmazzuk. Ne használjunk másféle fogaskereket, mert azokról leeshet a lánc. < SG-S > Amikor olajozó karbantartást végzünk, használjuk az SG-S700 olajat vagy a TL-S703 karbantartási készletet. Olajcsere alkalmával kövessük a TL-S703 útmutatójának utasításait. Amikor a jobb oldali tömítést cseréljük, használjuk a TL-S704-et. Ha nem az SG-S700 olajat használjuk, szivárgás, rendellenes fokozatváltás és hasonló problémák fordulhatnak elő. < CT-S500 / CT-S510 > Érdemes rendszeresen megtisztítani, majd kenni a láncfeszítőt, annak minden mozgó alkatrészét és tárcsáját. Ha a tárcsáknál jelentős holtjáték van, és kerékpározás közben szokatlanul nagy zaj keletkezik, cseréljük ki a tárcsákat. Ne szedjük szét a tárcsaegységet. Ha a lánc túl feszes, kerékpározás közben zaj keletkezhet. Ha a lánc megnyúlik és túl laza lesz, állítsuk be újra a láncfeszességet. < CT-S510 > Alkalmazható kerékagyak Alkalmazható fogaskerekek Alkalmazható vázsaruszélesség Alkalmazható vázsaruforma Belső 7/8 sebességes fog 4-9 mm Függőleges Ezt a típust kizárólag egy elülső lánctányéros hajtóművekhez használhatjuk. A tényleges termék különbözhet az illusztrációtól, mert ez az útmutató elsősorban a termék használatának eljárását ismerteti. 8

9 HASZNÁLANDÓ SZERSZÁMOK

10 HASZNÁLANDÓ SZERSZÁMOK HASZNÁLANDÓ SZERSZÁMOK Ezen alkatrész felszereléséhez a következő szerszámok szükségesek: Szerszám Szerszám Szerszám 3 mm-es imbuszkulcs 15 mm-es villáskulcs TL-S700-B 4 mm-es imbuszkulcs Állítható villáskulcs TL-LR10 10 mm-es villáskulcs Csavarhúzó 10

11 FELSZERELÉS

12 FELSZERELÉS CS-S500 láncvédős fogaskerék felszerelése FELSZERELÉS CS-S500 láncvédős fogaskerék felszerelése A láncvédőt az agytest jobb oldali porvédő sapkájára szereljük, majd ezután szereljük rá a jobb oldali B porvédő sapkát a hajtótengelyre. Jobb oldali B porvédő sapka Láncvédő (C) Jobb oldali porvédő sapka (D) Hajtótengely Szereljük fel a jobb oldali B porvédő sapkát tájolással. 1 (C) (D) 2 (C) (D) A CS-S500 fogaskereket az agytest jobb oldalán szereljük a hajtótengelyre úgy, hogy a védőlemez kifelé nézzen, és rögzítsük zégergyűrűvel. Hajtótengely Zégergyűrű (C) Védőlemez (D) CS-S500 fogaskerék 12

13 FELSZERELÉS A záróegység felszerelése a kerékagyra A záróegység felszerelése a kerékagyra Szereljük föl a hajtótengely sapkáját az agytesttől jobbra a hajtótengelyre. Szereljük fel a hajtótengely sapkáját tájolással. Hajtótengely sapkája Hajtótengely 1 Fordítsuk a záróegység tárcsáját az illusztráción látható módon a nyíl irányába, hogy a tárcsán és a konzolon lévő piros jelölések egymáshoz illeszkedjenek, majd szereljük fel a záróegységet ebben a helyzetben tartva úgy, hogy a záróegységen található piros jelölés illeszkedjen az agytest jobb oldalán lévő piros jelöléshez. Tárcsa Konzol (C) Záróegység 2 (C) Folytatás a következő oldalon 13

14 LOCK FELSZERELÉS A záróegység felszerelése a kerékagyra 3 LOCK Rögzítsük a záróegységet a kerékagyhoz a záróegység rögzítőgyűrűjével. A záróegység rögzítőrugójának felszerelésekor a sárga jelzést a záróegység tárcsájának sárga jelzéséhez kell igazítani, és ezután kell a rögzítőrugót az óra járásával megegyezően 45 fokkal elfordítani. Tárcsa Záróegység rögzítőrugója 14

15 FELSZERELÉS A féktárcsa felszerelése A féktárcsa felszerelése Az illusztráció szerint szereljük fel a féktárcsát. SG-S Féktárcsa Féktárcsa-szerelőgyűrű (C) TL-LR10 Meghúzási nyomaték 40 Nm (C) SG-S (C) (D) Féktárcsa Féktárcsa távtartója (C) Féktárcsa-szerelőgyűrű (D) TL-LR10 Meghúzási nyomaték 40 Nm 15

16 LOCK 7R FELSZERELÉS A kerékagy felszerelése a vázra A kerékagy felszerelése a vázra Ha nem használunk láncfeszítőt Tegyük föl a láncot a fogaskerékre, és illesszük be az agytengelyt a vázsarukba. Agytengely Vázsaruk (C) Láncfeszítő MEGJEGYZÉS LOCK Ha használunk láncfeszítőt, ezt a szerelési útmutatót a CT-S500 láncfeszítő útmutatójával együtt olvassuk el. 1 (C) Ha használunk láncfeszítőt Tegyük föl a láncot a fogaskerékre, és illesszük be az agytengelyt a vázsarukba. LOCK Helyezzük az agytengely jobb és bal oldalára az elfordulásgátló alátéteket! Ekkor úgy fordítsuk a záróegységet, hogy a elfordulásgátló alátétek kiemelkedései a vázsaru hornyaiba illeszkedjenek. Ha ez kész, a záróegység felszerelhető úgy, hogy majdnem párhuzamosan álljon a láncvillával. Elfordulásgátló alátét (bal oldali) Vázsaru hornya (C) Láncvilla (D) Záróegység (E) Elfordulásgátló alátét (jobb oldali) HASZNOS TANÁCS 2 Vázsaruk (C) (D) Jobb (E) Jelölés / Szín Elfordulásgátló alátét Bal Méret Hagyományos 5R/sárga 5L/barna ϴ 20 7R/fekete 7L/szürke 20 ϴ 38 Fordított 6R/ezüst 6L/fehér ϴ = 0 Fordított (teljes láncvédővel) 5R/sárga 5L/barna ϴ = 0 Függőleges 8R/kék 8L/zöld ϴ = Olyan elfordulásgátló alátétet használjunk, amely illeszkedik a vázsaruk alakjához. A bal, illetve a jobb oldalon különböző elfordulásgátló alátétet használhatunk. A kiemelkedéseknek a vázsaruk felőli oldalon kell lenniük. Úgy szereljük föl a elfordulásgátló alátéteket, hogy a kiemelkedések az agytengely mindkét oldalán jól illeszkedjenek a vázsaruk hornyaiba. Jelölés θ Folytatás a következő oldalon 16

17 LOCK 7R FELSZERELÉS A kerékagy felszerelése a vázra Feszítsük meg a láncot, és rögzítsük a kereket a vázhoz a kalapanyákkal. Elfordulásgátló alátét Kalapanya (C) Csomagtartóvilla (D) Alátét (E) Sárvédő villa LOCK 7R Meghúzási nyomaték Nm 3 (C) (D) Ha az agytengelyre más elemet, például sárvédő villát is szerelünk, a szerelést az illusztráción bemutatott sorrendben végezzük. MEGJEGYZÉS A kerékagy vázhoz való szerelésekor a láncvédő leeshet; ellenőrizzük tehát, hogy a láncvédő elég erősen van-e rögzítve, nem fog-e leesni. Ha nincs megfelelően felszerelve, zaj keletkezhet. Láncvédő 6R (E) 17

18 FELSZERELÉS A váltókar felszerelése A váltókar felszerelése 1 Szereljük fel a váltókart a kormányra. Φ22,2 MEGJEGYZÉS Használjunk Φ22,2 mm külső átmérőjű kormányt. Szereljük fel a markolatot a kormányra, és rögzítsük a váltókart. 4 mm-es imbuszkulcs Meghúzási nyomaték Nm MEGJEGYZÉS Maximum Φ32 mm külső átmérőjű kormányfogantyút használhatunk. A váltóbovden felszerelése 8 fokozatú agyváltóhoz Váltókar felőli oldal 1 Állítsuk a váltókart 8 állásba. MEGJEGYZÉS Használjunk egy bovdenvéges váltóbovdent. Bovden egy bovdenvéggel: SIS-SP41/ SP40 (Φ4 mm) Ellenőrizzük, hogy a védősapka a váltókar felőli végen van-e. Folytatás a következő oldalon 18

19 FELSZERELÉS A váltóbovden felszerelése Lazítsuk meg, majd vegyük le a bovdenvég megakasztó sapkáját. Bovdenvég megakasztó sapkája 2 Vezessük át a bovdent a húzóegység hornyán, majd a bovdenállító csavar furatán keresztül. Bovdenállító csavar furata A húzóegység hornya 3 4 Húzzuk meg a bovdent, hogy a bovdenvég illeszkedjen a húzóegység furatába. Bovdenvég A húzóegység furata Ütközésig csavarjuk be a bovdenvég megakasztó sapkáját, ahogy az illusztráción látható. Ha tovább csavarjuk, megsérülhet a fedél csavarmenete. Bovdenvég megakasztó sapkája Egység fedele (C) Feszítőkar 5 Az egység fedele meg is görbülhet, és akadályt képezhet a fedél és a feszítőkar között, így előfordulhat, hogy a kar nem működik majd megfelelően. (C) Ha a feszítőkar nem tér vissza megfelelően, kissé lazítsuk meg a bovdenvég megakasztó sapkáját, hogy hézag maradjon a kar és a fedél között; ezután ellenőrizzük, hogy javult-e a kar visszatérése. Folytatás a következő oldalon 19

20 FELSZERELÉS A váltóbovden felszerelése Vezessük át a bovdent a SIS-SP41/SP40 bovdenházon és a műanyag sapkás végen keresztül. Alumíniumsapka Műanyag sapka HASZNOS TANÁCS Ha vágni kell a bovdenházat, a műanyag sapkás végnél vágjuk, miközben a sapka rögzítve van. Aztán kerekítsük le a levágott véget, és csatlakoztassuk a műanyag sapkához. Műanyag sapka 6 Vegyük le a műanyag sapkát Tökéletesen kerekítsük le a levágott véget. Illesszük vissza a műanyag sapkát 20

21 FELSZERELÉS A váltóbovden felszerelése Záróegység felőli vég Miután ellenőriztük, hogy a bovdenház vége megfelelően rögzül-e a váltókar bovdenállító csavarjához, szereljük föl a bovdenrögzítőcsavar-egységet a bovdenre. Bovdenrögzítőcsavar-egység Bovden rögzítőanyája (C) Bovden rögzítőalátéte (D) Bovden rögzítőcsavarja 1 (x) (y) (C) (D) Húzzuk meg a bovdent a bovdenrögzítőcsavar-egység felszerelése közben. (x) (y) 10 mm 145 mm 63 mm vagy kevesebb Meghúzási nyomaték 3,5 5,5 Nm MEGJEGYZÉS Ne használjuk a bovden rögzítőcsavaregységét a CJ-4S30-as záróegységgel. HASZNOS TANÁCS A bovdenrögzítőcsavar-egység felszereléséhez használjuk a TL-S700-B beállító szerszámot. LOCK Vezessük körbe a bovdent a záróegység tárcsáján a bovdent úgy tartsuk, hogy a bovden rögzítőanyája nézzen kifelé (a vázsaru irányába)-, és csúsztassuk a bovden rögzítőalátétjének lapos (y) részét a tárcsán lévő hézagba. Bovden rögzítőanyája Tárcsa 2 (y) Folytatás a következő oldalon 21

22 FELSZERELÉS A váltóbovden felszerelése A bovdent fordítsuk 60 fokkal az óra járásával ellentétesen, és rögzítsük a kampóhoz. Kampó 3 LOCK (C) Illesszük a bovdent a tárcsához az illusztráción látható módon, vezessük át a bovdent a záróegység konzoljának hasítékán, majd illesszük szorosan a bovdenházat a bovdenmegakasztó szemhez. Tárcsa Bovden (C) Konzol (D) Bovdenmegakasztó szem (E) Hasíték MEGJEGYZÉS 4 Ellenőrizzük, hogy a bovden megfelelően helyezkedik-e el a belső bovdenvezetőn belül. Bovdenvezető Bovdenvezető (C) (D) LOCK LOCK (E) (y) (y) Rögzítsük a bovdent a vázhoz a bovdenház szalagjaival. (y) 10 mm Bovdenház szalagjai 5 15 mm 22

23 FELSZERELÉS A váltóbovden felszerelése A váltóbovden kiakasztása a hátsó kerék vázból való kivételekor Akasszuk ki a bovdent a záróegységből, amikor kivesszük a hátsó kereket a vázból. Záróegység Állítsuk a váltókart 8 állásba. 1 2 (C) Húzzuk ki a bovdenházat a záróegység bovdenmegakasztó szeméből, majd vegyük ki a bovdent a konzol hasítékából. Konzol Bovdenmegakasztó szem (C) Hasíték Hajtsuk ki a bovden rögzítőcsavaregységét a záróegység tárcsájából. Bovdenrögzítőcsavar-egység Záróegység tárcsája 3 LOCK MEGJEGYZÉS A bovden visszaszereléséhez lásd a Záróegység felőli vég című rész 2-4. pontját. 23

24 FELSZERELÉS A váltóbovden felszerelése 11 fokozatú agyváltóhoz Váltókar felőli oldal 1 Állítsuk a váltókart 11 állásba. MEGJEGYZÉS Használjunk egy bovdenvéges váltóbovdent. Bovden egy bovdenvéggel: OT-SP41/ SP40 (Φ4 mm) Ellenőrizzük, hogy a védősapka a váltókar felőli végen van-e. Lazítsuk meg, majd vegyük le a bovdenvég megakasztó sapkáját. Bovdenvég megakasztó sapkája 2 Vezessük át a bovdent a húzóegység, majd a bovdenállító csavar furatán. Bovdenállító csavar furata A húzóegység furata 3 4 Húzzuk meg a bovdent, hogy a bovdenvég illeszkedjen a húzóegység furatába. Bovdenvég A húzóegység furata Folytatás a következő oldalon 24

25 FELSZERELÉS A váltóbovden felszerelése Ütközésig csavarjuk be a bovdenvég megakasztó sapkáját, ahogy az illusztráción látható. Ha tovább csavarjuk, megsérülhet a fedél csavarmenete. Bovdenvég megakasztó sapkája Egység fedele (C) Feszítőkar Meghúzási nyomaték 5 Az egység fedele meg is görbülhet, és akadályt képezhet a fedél és a feszítőkar között, így előfordulhat, hogy a kar nem működik majd megfelelően. 0,3 0,5 Nm (C) Ha a feszítőkar nem tér vissza megfelelően, kissé lazítsuk meg a bovdenvég megakasztó sapkáját, hogy hézag maradjon a kar és a fedél között; ezután ellenőrizzük, hogy javult-e a kar visszatérése. Vezessük át a bovdent az OT-SP41/SP40 bovdenházon és a műanyag sapkás végen keresztül. Alumíniumsapka Műanyag sapka Kar felőli oldal HASZNOS TANÁCS Ha vágni kell a bovdenházat, a műanyag sapkás végnél vágjuk, miközben a sapka rögzítve van. Aztán kerekítsük le a levágott véget, és csatlakoztassuk a műanyag sapkához. Műanyag sapka 6 Vegyük le a műanyag sapkát Tökéletesen kerekítsük le a levágott véget. Illesszük vissza a műanyag sapkát 25

26 FELSZERELÉS A váltóbovden felszerelése Záróegység felőli vég 1 (C) Szereljük fel a gumiborítást és a gumiharangot a bovdenmegakasztó szem egységére. Gumiharang Bovdenmegakasztó szem egysége (C) Gumiborítás 2 (E) (D) (C) (E) (F) Töröljük le a bovdenről a felesleges kenőanyagot, majd fogjuk meg a gumiharangot, és vezessük át rajta a bovdent. Ügyeljünk, hogy ne lyukasszuk ki a gumiharangot a bovden végével. Csúsztassuk rá a gumiharangot a bovdenre. Ezután illesszük a bovdenházat a gumiborításba, majd a bovdenmegakasztó szem egységébe. Úgy toljuk a bovdenházat, hogy szorosan illeszkedjen a bovdenmegakasztó szem egységébe. Gumiharang Bovdenmegakasztó szem egysége (C) Gumiborítás (D) A gumiharang vége (E) Bovden (F) Bovdenház MEGJEGYZÉS Új bovdent használjunk. Ne használjunk olyan bovdent, amelynek már levágtuk a végét. Figyeljünk a bovden végére. Folytatás a következő oldalon 26

27 FELSZERELÉS A váltóbovden felszerelése Miután ellenőriztük, hogy a bovdenház vége megfelelően rögzül-e a váltókar bovdenállító csavarjához, szereljük föl a bovdenrögzítőcsavar-egységet a bovdenre. Bovdenrögzítőcsavar-egység Bovden rögzítőanyája (C) Bovden rögzítőalátéte (fekete) (D) Bovden rögzítőcsavarja (fekete) 3 (x) (y) (C) (D) Húzzuk meg a bovdent a bovdenrögzítőcsavar-egység felszerelése közben. (x) (y) 10 mm 184 mm 75 mm vagy kevesebb Meghúzási nyomaték 3,5 5,5 Nm MEGJEGYZÉS Ezt a bovdenrögzítőcsavar-egységet csak a CJ-S700 záróegységhez tervezték. 7 vagy 8 lépéses bovdenrögzítőcsavar-egységet nem szabad használni. HASZNOS TANÁCS A bovdenrögzítőcsavar-egység felszereléséhez használjuk a TL-S700-B beállító szerszámot. 4 Forgassuk el a tárcsa karját az óra járásával megegyezően. A következő, 5. és 7. lépést ebben a helyzetben végezzük el. A tárcsa karja Vezessük körbe a bovdent a záróegység tárcsáján a bovdent úgy tartsuk, hogy a bovden rögzítőanyája nézzen kifelé (a vázsaru irányába)-, és csúsztassuk a bovden rögzítőalátétjének lapos (y) részét a tárcsán lévő hézagba. Bovden rögzítőanyája Tárcsa 5 (y) Folytatás a következő oldalon 27

28 FELSZERELÉS A váltóbovden felszerelése 6 A bovdent fordítsuk 60 fokkal az óra járásával ellentétesen, és rögzítsük a kampóhoz. Kampó (H) (y) (G) (C) Helyezzük a bovdent a tárcsába az illusztráción látható módon, a gumiborítást megtartva helyezzük a bovden gumiharangos részét a záróegység konzoljának hasítékába (y), és szilárdan helyezzük a bovdenmegakasztó szem egységét a záróegység bovdenmegakasztó szemet tartó részébe. Ügyeljünk, hogy a gumiharang ne sérüljön meg. Gumiharang Bovdenmegakasztó szem egysége (C) Gumiborítás (D) Bovden (E) Tárcsa (F) Konzol (G) Hasíték (H) Bovdenmegakasztó szem MEGJEGYZÉS Ellenőrizzük, hogy a bovden megfelelően helyezkedik-e el a belső bovdenvezetőn belül. Bovdenvezető Bovdenvezető 7 (D) (F) (E) (y) (y) Rögzítsük a bovdent a vázhoz a bovdenház szalagjaival. (y) 10 mm Bovdenház szalagjai 8 15 mm 28

29 FELSZERELÉS A váltóbovden felszerelése A váltóbovden kiakasztása a hátsó kerék vázból való kivételekor Akasszuk ki a bovdent a záróegységből, amikor kivesszük a hátsó kereket a vázból. Záróegység Állítsuk a váltókart 11 állásba. 1 2 Nyomjuk a tárcsa karját az óra járásával megegyező irányba a bovden meglazításához. A következő, 3. és 4. lépést ebben a helyzetben végezzük el. A tárcsa karja 3 (D) (E) (C) (y) Távolítsuk el a bovdenmegakasztó szem egységét a záróegység bovdenmegakasztó szemet tartó részéből (y). Távolítsuk el a bovdenhez rögzített gumiharangot a konzolon lévő hasítékból. Ügyeljünk, hogy a gumiharang ne sérüljön meg. Gumiharang Bovdenmegakasztó szem (C) Bovdenmegakasztó szem egysége (D) Konzol (E) Hasíték 4 Hajtsuk ki a bovden rögzítőcsavaregységét a záróegység tárcsájából. Bovdenrögzítőcsavar-egység Záróegység tárcsája MEGJEGYZÉS A bovden visszaszereléséhez lásd a Záróegység felőli vég című rész 4-7. pontját. 29

30 BEÁLLÍTÁS

31 LOCK BEÁLLÍTÁS A záróegység beállítása BEÁLLÍTÁS A záróegység beállítása 8 fokozatú agyváltóhoz Állítsuk a váltókart 8 állásból 4 állásba. A biztonság kedvéért ellenőrizzük, hogy a záróegység konzolján és a tárcsán lévő sárga beállítóvonalak egybeesnek-e. Ha a sárga beállítóvonalak nem esnek egybe, a váltókar bovdenállító csavarjának forgatásával igazítsuk be a vonalakat. Ezután még egyszer állítsuk a váltókart 4 állásból 8 állásba, majd vissza 4 állásba, és a biztonság kedvéért újra ellenőrizzük a sárga beállítóvonalak helyzetét. Sárga beállítóvonalak Bovdenállító csavar HASZNOS TANÁCS A sárga beállítóvonalak két helyen is megtalálhatók a záróegységen. Azokat használjuk, amelyeket jobban látunk. < Ha a kerékpár állítva van > Egybe kell esniük Tárcsa 1 LOCK Konzol < Ha a kerékpár fel van fordítva > Tárcsa Egybe kell esniük Konzol Folytatás a következő oldalon 31

32 BEÁLLÍTÁS A záróegység beállítása A záróegység beállítása után vágjuk le a felesleges bovdenvéget. Belső végsapka LOCK Végezetül illesszük vissza a belső végsapkát mm 32

33 BEÁLLÍTÁS A záróegység beállítása 11 fokozatú agyváltóhoz Állítsuk a váltókart 11 állásból 6 állásba. A biztonság kedvéért ellenőrizzük, hogy a záróegység konzolján és a tárcsán lévő sárga beállítóvonalak egybeesnek-e. Ha a sárga beállítóvonalak nem esnek egybe, a váltókar bovdenállító csavarjának forgatásával igazítsuk be a sárga beállítóvonalakat. Ezután még egyszer állítsuk a váltókart 6 állásból 11 állásba, majd vissza 6 állásba, és a biztonság kedvéért újra ellenőrizzük a sárga beállítóvonalak helyzetét. Sárga beállítóvonalak Bovdenállító csavar HASZNOS TANÁCS A sárga beállítóvonalak két helyen is megtalálhatók a záróegységen. Azokat használjuk, amelyeket jobban látunk. < Ha a kerékpár állítva van > Egyenesen kell állnia Záróegység tárcsája 1 Záróegység konzolja < Ha a kerékpár fel van fordítva > Egyenesen kell állnia Záróegység tárcsája Záróegység konzolja A záróegység beállítása után vágjuk le a felesleges bovdenvéget. Belső végsapka 2 Végezetül illesszük vissza a belső végsapkát. A belső végsapka felszerelése után hajlítsuk kifelé a bovdenházat (a váz felé), így megakadályozhatjuk, hogy érintkezzen a lánccal mm 33

34 KARBANTARTÁS

35 KARBANTARTÁS A kijelzőegység cseréje és összeszerelése KARBANTARTÁS A kijelzőegység cseréje és összeszerelése Csak akkor szereljük le vagy vissza a kijelzőegységet, ha ki kell cserélni, vagy már nem szeretnénk használni. 8 fokozatú agyváltóhoz Eltávolítás Nyomjuk meg a B kioldókart legalább 7-szer, hogy 8 helyzetbe álljon. Kioldókar 1 Lazítsuk meg, majd a kijelzőegység két burkolatrögzítő csavarját. Burkolatrögzítő csavarok 2 Folytatás a következő oldalon 35

36 KARBANTARTÁS A kijelzőegység cseréje és összeszerelése Az illusztráción látható módon távolítsuk el a kijelzőegységet. Kijelzőegység 3 36

37 KARBANTARTÁS A kijelzőegység cseréje és összeszerelése Felszerelés 1 (C) (D) Ellenőrizzük, hogy a kijelző tűje a bal oldalon van-e ( 8 helyzet), majd úgy szereljük föl a kijelzőegységet, hogy egyenesen fölfelé nézzen. Ekkor illesszük a kijelzőegység aljából kiemelkedő váltólemezcsapot a húzóegységen található furathoz. Kijelzőegység Váltólemezcsap (C) A húzóegység furata ( 8 pozíció) (D) Kioldókar Rögzítsük a kijelzőegységet, és húzzuk meg a két burkolatrögzítő csavart. Burkolatrögzítő csavarok Meghúzási nyomaték 2 0,3 0,5 Nm 3 Működtessük a feszítő- és a kioldókarokat, hogy ellenőrizhessük a működésüket. Ha a működésük nem megfelelő, kezdjük újra a kijelzőegység felszerelését, és különösen ügyeljünk a 1. lépés pontos elvégzésére. 37

38 KARBANTARTÁS A kijelzőegység cseréje és összeszerelése 11 fokozatú agyváltóhoz Eltávolítás (C) Nyomjuk meg a B kioldókart legalább 10-szer, hogy 11 helyzetbe álljon. Lazítsuk meg, majd a kijelzőegység három burkolatrögzítő csavarját. Kioldókar Burkolatrögzítő csavarok (C) Kijelzőegység Az illusztráción látható módon távolítsuk el a kijelzőegységet. Felszerelés 1 (C) (F) (E) (D) Ellenőrizzük, hogy a kijelző tűje a bal oldalon van-e ( 11 helyzet), majd úgy szereljük föl a kijelzőegységet, hogy egyenesen fölfelé nézzen. Ekkor ellenőrizzük, hogy a főtengely az emelőegység furatába, az emelőegység csapja pedig a húzóegység furatába került-e, majd illesszük a kijelzőegység aljából kiemelkedő tengelyt az emelőegység hornyába. Kijelző tengelye Emelőegység hornya ( 11 helyzet) (C) Emelőegység csapja (D) Kijelzőegység (E) Emelőegység furata (F) Főtengely (G) Húzóegység furata (G) 2 Rögzítsük a kijelzőegységet, és húzzuk meg a három burkolatrögzítő csavart. Meghúzási nyomaték 0,3 0,5 Nm 3 Működtessük a feszítő- és a kioldókarokat, hogy ellenőrizhessük a működésüket. Ha a működésük nem megfelelő, kezdjük újra a kijelzőegység felszerelését, és különösen ügyeljünk a 1. lépés pontos elvégzésére. 38

39 KARBANTARTÁS 8 fokozatú agyváltóhoz (olajozó karbantartási készlet: Y ) 8 fokozatú agyváltóhoz (olajozó karbantartási készlet: Y ) A megfelelő teljesítmény fenntartása érdekében ajánlatos az olyan karbantartási munkákat, mint a belső részeknek az első használattól számított két éven belül (vagy ha gyakran használjuk a kerékpárt, 5000 kilométerenként) esedékes kenése, azzal a kereskedéssel elvégeztetni, ahol a kerékpárt vásároltuk, illetve a legközelebbi professzionális szaküzletben. Ajánlatos továbbá a Shimano belső kerékagy-kenőanyagot vagy a Shimano kenőkészletet használni a karbantartáshoz. Ha nem a speciális kenőanyagot vagy kenőkészletet használjuk, problémák adódhatnak például a fokozatváltó mechanika működésében. WB karbantartó olajozó készlet (Y ) Töltsük fel az edényt 95 mm magasságig WB olajjal mm 2 A bal oldalról merítsük az olajba a belső egységet. Addig merítsük, hogy az olaj szintje elérje az 1. fogaskerékgyűrűegységet. 1. fogaskerékgyűrű-egység A belső egységet kb. 90 másodpercig tartsuk az olajba merítve az illusztráció szerint. 3 Folytatás a következő oldalon 39

40 KARBANTARTÁS 8 fokozatú agyváltóhoz (olajozó karbantartási készlet: Y ) Vegyük ki a belső egységet az olajból. 4 Kb. 60 másodpercig várjunk, hogy a felesleges olaj lecsöpögjön. 5 A kenés befejeztével a szokásos módon szereljük újból össze. HASZNOS TANÁCS 6 <Karbantartó olaj> A karbantartó olaj újra felhasználható. Szükség szerint töltsünk rá. Használat után lezárt fedéllel tároljuk. 40

41 KARBANTARTÁS 11 fokozatú agyváltó esetén (olajozó karbantartási készlet: Y ) 11 fokozatú agyváltó esetén (olajozó karbantartási készlet: Y ) A készlet részét képező szerszámok: Fecskendő, cső, túlfolyószelep, O-gyűrű, tartály Általános biztonsági információk FIGYELMEZTETÉS Olajcsere alkalmával ügyeljünk arra, hogy ne kerüljön olaj a féktárcsára, a fékbetétekre, abroncsfék használata esetén az abroncsra stb. Ha ezen alkatrészek bármelyikére olaj kerül, fennáll a veszélye a fékteljesítmény csökkenésének. Ezt a problémát a fék használati útmutatójában leírt eljárással orvosoljuk. Mivel az olaj használata tűz- és robbanásveszélyes, ne dohányozzunk, illetve ne együnk vagy igyunk a használata közben. Emellett tartsuk az olajat gyújtóforrástól, azaz sugárzó hőtől, szikráktól, nyílt lángtól és magas hőmérsékletű anyagoktól távol, és akadályozzuk meg, hogy a sztatikus elektromos vagy más szikrától tüzet fogjon. Csak a szabadban, vagy jól szellőző helyen használjuk. Az olajpermet vagy -pára belégzése hányingert idézhet elő. Gondoskodjunk a szellőztetésről, és használjunk légzőmaszkot. Ha mégis belélegeznénk az olajpermetet vagy párát, azonnal menjünk ki a friss levegőre. Tartsuk magunkat melegen, és szükség esetén forduljunk orvoshoz. Ha a légzés leáll, alkalmazzunk mesterséges lélegeztetést, nehézlégzés esetén pedig biztosítsunk oxigént a sérültnek. Az SG-S700 típusú olaj használatára vonatkozó figyelmeztetés: A szemmel való érintkezés irritáló hatású lehet. Az olaj kezelése során viseljünk védőszemüveget, és kerüljük az olaj szembe kerülését. Ha az olaj mégis a szemünkbe kerülne, öblítsük ki vízzel, és azonnal forduljunk orvoshoz. A bőrrel való érintkezés kiütést és kellemetlen érzést okozhat. Az olaj kezelése során használjunk védőkesztyűt. Ha az olaj mégis a bőrre kerülne, azonnal mossuk le szappanos vízzel. Ha bőrelváltozást tapasztalunk, azonnal forduljunk orvoshoz. Ne igyuk meg. Az olaj véletlen lenyelése esetén ne próbáljuk a sérültet hánytatni. Itassunk a sérülttel 1-2 csésze vizet, és azonnal forduljunk orvoshoz. Ha a sérült elveszíti eszméletét, ne adjunk neki semmit a szájon át. Ha természetes hányás lép fel, döntsük meg a testet, nehogy idegen anyag kerüljön a sérült légutaiba. A használat után alaposan mossunk kezet. Az olaj tárolásakor szorosan zárjuk le az olajtartályt, nehogy víz vagy idegen anyag kerüljön az olajba. Gyermekektől elzárva tartandó. Ne tároljuk közvetlen napfénynek kitett, 40 C-os hőmérsékletet meghaladó, fagyveszélyes, illetve olyan helyeken, ahol a víz vagy nedvesség miatt nagy a valószínűsége a rozsdásodásnak. A fáradt, elöregedett vagy szennyezett olajat a vonatkozó helyi szabályok és rendelkezések szerint ártalmatlanítsuk. A termékteljesítmény fenntartása érdekében az olajat az első használattól számított 1000 km megtétele után, majd legalább 2 évenként cserélni kell (vagy 5000 km megtétele után, ha sokat kerékpározunk). A karbantartáshoz csak Shimano SG-S700 olajat használjunk. Ha nem az SG-S700 olajat használjuk, szivárgás, rendellenes fokozatváltás és hasonló problémák fordulhatnak elő. Ha 1 l-es olajoskannát használunk, előfordulhat, hogy nem tudjuk fecskendővel kiszívni az olajat, amikor már csak egy kicsi maradt. Ilyenkor először öntsük át az összes olajat egy másik tárolóedénybe. Gondosan olvassa át ezeket az utasításokat, és tartsa őket biztonságos helyen későbbi felhasználásra. 41

42 KARBANTARTÁS 11 fokozatú agyváltó esetén (olajozó karbantartási készlet: Y ) Agyváltó: Olajcsere Munka közben állítsuk a kerékpárt állványra, hogy a hátsó kerék szabadon foroghasson. A régi olaj leengedése Lassan forgassuk el a kereket, hogy az olajdugó fölfelé nézzen. Olajdugó 1 Vegyük ki az olajdugó csavarját és az O-gyűrűt. 3 mm-es imbuszkulcs Olajdugó csavarja (C) O-gyűrű 2 (C) MEGJEGYZÉS Ügyeljünk rá, hogy az olajdugó fölfelé nézzen. Ha az olajdugó csavarját úgy lazítjuk meg, hogy nem felfelé néz, az olaj kifolyhat. Folytatás a következő oldalon 42

43 KARBANTARTÁS 11 fokozatú agyváltó esetén (olajozó karbantartási készlet: Y ) Csatlakoztassuk a csővel ellátott túlfolyószelepet az agytesthez. Agytest Cső (C) 10 mm-es villáskulcs (D) Túlfolyószelep 3 Meghúzási nyomaték 1 3 Nm (C) (D) HASZNOS TANÁCS Ellenőrizzük, hogy az O-gyűrű megfelelően van-e feltéve a túlfolyószelepre. 4 A fecskendő dugattyúja teljesen legyen benyomva, amikor csatlakoztatjuk a fecskendőt a csőhöz. Cső Fecskendő A fecskendő legyen a küllők között, és lassan forgassuk előre a kereket, amíg az olajdugó lefelé nem néz. Előre forgassuk 5 6 Várjunk kb. 5 percet, miközben nem mozgatjuk a kerékagyat, hogy az olaj nyugalmi helyzetbe jusson. Folytatás a következő oldalon 43

44 KARBANTARTÁS 11 fokozatú agyváltó esetén (olajozó karbantartási készlet: Y ) Húzzuk meg lassan a dugattyút, és szívjuk ki az olajat az agytest belsejéből. Dugattyú MEGJEGYZÉS 7 Ha a dugattyút gyorsan húzzuk ki, levegő keveredhet az olajba. Lassan forgassuk el a kereket, hogy az olajdugó fölfelé nézzen. MEGJEGYZÉS Annak érdekében, hogy a fecskendő ne szoruljon a láncborításhoz stb., a kerék forgatásakor a fecskendőt tartsuk a küllők között. 8 9 Vegyük le a túlfolyószelepet, közben ügyelve, hogy a cső ne váljon le a fecskendőről. Túlfolyószelep 10 mm-es villáskulcs Távolítsuk el a használt olajat a fecskendőből

45 KARBANTARTÁS 11 fokozatú agyváltó esetén (olajozó karbantartási készlet: Y ) A belső rész tisztítása 1 Csatlakoztassuk a túlfolyószelepet az agytesthez. Meghúzási nyomaték 1 3 Nm 2 Szívjunk fel 25 ml új olajat a fecskendőbe, és csatlakoztassuk szorosan a csőhöz. HASZNOS TANÁCS Ha a fecskendő vagy a cső a régi olaj eltávolításakor vagy a kerékagy tisztításakor elszennyeződött, szükség esetén tisztítsuk meg a csövet és a fecskendőt alkatrésztisztítóval. Toljuk befelé a dugattyút, hogy bejuttassuk az olajat a kerékagy belsejébe. Dugattyú 3 HASZNOS TANÁCS Az olaj befecskendezése közben a belső nyomás növekszik, ami visszafelé tolhatja a dugattyút. Ha időnként visszafelé húzzuk a dugattyút a kerékagy belsejében lévő nyomás csökkentése érdekében, könnyebben a kerékagyba juttathatjuk az olajat. 4 Miután visszahúztuk a dugattyút a belső nyomás csökkentése érdekében, vegyük le a túlfolyószelepet. HASZNOS TANÁCS Ha a túlfolyószelepet a dugattyú visszahúzása nélkül vesszük le, az olaj a cső belsejében lévő levegővel együtt visszafolyhat és kiömölhet. Tegyük vissza az O-gyűrűt és az olajdugó csavarját. 3 mm-es imbuszkulcs Olajdugó csavarja (C) O-gyűrű 5 (C) Meghúzási nyomaték 2 3 Nm Folytatás a következő oldalon 45

46 KARBANTARTÁS 11 fokozatú agyváltó esetén (olajozó karbantartási készlet: Y ) 6 A 7 Körülbelül 8 A fokozatváltás művelete közben forgassuk a pedált a kerék forgatásához legalább 1 percig. 1 percig tartsuk nyugalomban, mozdulatlanul a kereket. használt olajat a fenti A régi olaj leengedése eljárás szerint távolítsuk el. Új olaj befecskendezése 1 A 2 Tisztítsuk belső rész tisztítása, 1-5 lépéseit követve fecskendezzünk 25 ml új olajat a kerékagyba. le az esetlegesen a kerékagyra, stb. került olajat. 46

47 Megjegyzés: a műszaki adatok külön értesítés nélküli megváltoztatásának jogát fenntartjuk! (Hungarian)