Mechanikus tárcsafékek

Átírás

1 (Hungarian) DM-RBMBR01-00 Kereskedői kézikönyv ORSZÁGÚTI MTB Túra Városi túrázás/ Komfort kerékpár VÁROSI SPORT E-BIKE Mechanikus tárcsafékek Non-Series BR-RS305

2 TARTALOM FONTOS FIGYELMEZTETÉS... 3 A BIZTONSÁG ÉRDEKÉBEN... 4 HASZNÁLANDÓ SZERSZÁMOK... 8 FELSZERELÉS A féktest C rögzítőcsavar hosszának ellenőrzése...10 Ideiglenes felszerelés a vázra...11 Végső rögzítés a vázhoz és a bovden csatlakoztatása...17 BEÁLLÍTÁS Elkopott fékbetét utánállítása...22 Ellenőrizzük a fékbetét hézagot és a csereidőszakot...23 KARBANTARTÁS A fékbetétek cseréje

3 FONTOS FIGYELMEZTETÉS FONTOS FIGYELMEZTETÉS Ez a kereskedői kézikönyv elsősorban hivatásos kerékpárszerelők számára készült. Kerékpárszerelői képzettséggel nem rendelkező felhasználók ne próbálják a kereskedői kézikönyv alapján önállóan felszerelni az alkatrészeket. Ha a kézikönyvben szereplő információk bármely részlete nem világos számunkra, ne folytassuk a szerelést. Feltétlenül forduljunk segítségért ahhoz a kereskedőhöz, akitől a kerékpárt vásároltuk. A termékhez mellékelt használati útmutatókat feltétlenül olvassuk el. Ne szereljük szét és ne alakítsuk át a terméket a kereskedői kézikönyvben szereplő információktól eltérő módon. Minden kereskedői kézikönyv és használati útmutató online formában is megtekinthető honlapunkon ( Tartsuk be az adott országban, államban vagy régióban érvényes törvényeket és előírásokat. Biztonsági okokból a használat előtt figyelmesen olvassuk el ezt a kereskedői kézikönyvet és pontosan kövessük annak utasításait. A következő utasításokat mindig be kell tartani a személyi sérülés, illetve a felszerelés és a környezet károsításának elkerülése érdekében. Az utasításokat a szerint csoportosítottuk, hogy milyen fokú veszélyt jelent, ha a terméket nem megfelelő módon használják. VESZÉLY A leírásban foglaltak figyelmen kívül hagyása halálos vagy súlyos sérülést okoz. FIGYELEM A leírásban foglaltak figyelmen kívül hagyása halálos vagy súlyos sérülést okozhat. VIGYÁZZ A leírásban foglaltak figyelmen kívül hagyása személyi sérülést, illetve a felszerelés és a környezet károsodását okozhatja. 3

4 A BIZTONSÁG ÉRDEKÉBEN A BIZTONSÁG ÉRDEKÉBEN FIGYELEM Az alkatrészek felszerelésekor feltétlenül kövessük a használati útmutatókban leírt eljárást. Csak eredeti Shimano alkatrészek használatát ajánljuk. Ha az alkatrészek, pl. csavarok vagy anyák kilazulnak, ill. megsérülnek, váratlanul bukhatunk a kerékpárral, ami súlyos sérülést okozhat. Emellett ha a beállításokat nem helyesen végzik el, problémák adódhatnak és váratlanul bukhatunk a kerékpárral, ami súlyos sérülést okozhat. Feltétlenül viseljünk biztonsági védőszemüveget, így védjük szemünket a karbantartási műveletek, például alkatrészcsere végrehajtása közben. Az elolvasás után gondosan őrizzük meg a kereskedői kézikönyvet, hogy később is fellapozhassuk. Feltétlenül tájékoztassa a felhasználókat az alábbiakról: Ügyeljünk arra, hogy kezünkkel ne érintsük a forgó féktárcsát. A mozgó féktárcsa élei komoly sérülést okozhatnak: ujjunk beszorulhat a tárcsa mozgása közben annak belső áttöréseibe. Használat során a féktest és a féktárcsa nagymértékben felmelegszik, így használat közben vagy a leszerelés után közvetlenül semmiképpen ne érintse meg. Ellenkező esetben égési sérüléseket szenvedhet. Ügyeljünk arra, hogy ne kerüljön olaj vagy zsír a fékbetétre és a féktárcsára. Ellenkező esetben a fék esetleg nem megfelelően teljesít. Ha olaj vagy zsír kerül a fékbetétekre, forduljon szakkereskedőhöz vagy szervizhez. Ellenkező esetben a fék esetleg nem megfelelően teljesít. Ha a fék működtetése közben zajt hallunk, ez azt jelezheti, hogy a fékbetétek már használhatóságuk határáig lekoptak. Miután ellenőriztük, hogy a fékrendszer kellően lehűlt-e, ellenőrizzük, hogy a fékbetétek legalább 0,5 mm vastagságúak-e. Ellenkező esetben forduljunk szakkereskedőhöz vagy szervizhez. 2,4 mm 0,5 mm Új állapot A használhatósági határt elérte Ha a fékbetétek elhasználódtak, olvassuk át a "Elkopott fékbetét utánállítása" részt a "BEÁLLÍTÁS" fejezetben és végezzük el a fékbetét hézag beállítást. Beállítás nélkül a további kerékpározás veszélyes, mivel a fékek működése megszűnhet. Ha a féktárcsa repedt vagy eldeformálódott, ne használjuk a féket és azonnal forduljunk szakkereskedőhöz vagy szervizhez. Ha a féktárcsa 1,5 mm vastagságúra vagy még vékonyabbra kopott, és kilátszik az alumínium felület, ne használjuk a féket és azonnal forduljunk szakkereskedőhöz vagy szervizhez. Ellenőrizzük, hogy a fékbowdenek nem korrodáltak-e, nem koptak-e meg vagy nem láthatók-e rajta repedések és bármilyen probléma esetén forduljunk szakkereskedőhöz vagy szervizhez. Ellenkező esetben a fék esetleg nem megfelelően teljesít. Minden kerékpár irányítása különbözik, a típusnak megfelelően. Ezért mindenképpen ismerjük meg a megfelelő fékezési technikát (beleértve a fékkar működtetésének erőigényét és a kerékpár irányíthatóságát) és a kerékpár üzemeltetését. A kerékpár fékrendszerének nem megfelelő használta irányításbeli problémákat vagy bukást okozhat, ezzel komoly sérülést idézhet elő. A megfelelő működéssel kapcsolatban forduljunk hivatásos szakkereskedőhöz vagy tanulmányozzuk a használati útmutatót. Szintén fontos a kerékpározás és fékezés stb. begyakorlása. Az első fék túlzott erővel való behúzásától a kerék leblokkolhat, mi pedig bukhatunk a kerékpárral, ami súlyos sérüléshez vezethet. Mielőtt még a kerékpárra felszállnánk, minden alkalommal ellenőrizzük az első és a hátsó fék megfelelő működését. Nedves időjárásban a féktávolság megnő. Csökkentsük sebességünket, és hamarabb, óvatosabban fékezzünk. Ha az út felülete nedves, a gumiköpeny könnyebben megcsúszik. Ha az abroncs megcsúszik, Ön leeshet a kerékpárról; ezért tartózkodjon az iyesmitől, csökkentse a sebességét, időben és finoman fékezzen. 4

5 A BIZTONSÁG ÉRDEKÉBEN Felszerelés a kerékpárra és karbantartás: A féktestnek a vázra szerelésekor a rotort a féktestben kialakított féktárcsa rés közepére pozícionáljuk. A féktárcsa és a fékbetétek közötti jobb és bal oldali hézagot egyenlő nagyságúra igazítsuk be. A fékpadok elhasználódása esetén ügyeljünk arra, hogy az A és B oldal hézagát egyformán és egyszerre állítsuk be, hogy a fékbetét ne csak az egyik oldalon érjen a féktárcsához. (Belső oldal: betét beállító csavar; külső oldal: bovdenállító csavar/bovdenállító) Ha a bal és jobb oldali hézag közül csak az egyiket állítjuk utána, akkor a hézagok egyenlőtlenné válnak, és a fékek még azelőtt meghibásodnak, mielőtt a fékbetétek a legkisebb használható vastagságig (0,5 mm) kopnának. Féktárcsa rés Belső oldal Külső oldal Állítsuk be a belső bowdent úgy, hogy a kinyúló rész 20 mm vagy kevesebb legyen. Ha a kinyúló bowden ennél hosszabb, a bowden beleragadhat a féktárcsába, ami a kerék blokkolását és így a kerékpár előreesését, ezáltal pedig súlyos sérülést okozhat. 20 mm vagy kevesebb A tárcsafékek teljesítménye akkor optimális, ha a táblázatokban ajánlott kombinációkban használjuk azokat. Feltétlenül vegyük figyelembe a táblázatok ajánlásait. A féktestet 2-ujjas karral együtt használjuk. Ha a fékeket 4-ujjas fékkarral kombinálva használjuk, a fékerő nagyobb lesz. Ugyanígy bizonyos kerékpáros pozíciók vagy összsúly esetén a megfelelő elővigyázatosság elmulasztása bukáshoz és sérüléshez vezethet. Kar koskormányokhoz Kar a TT-hez Kar az egyenes kormányokhoz ST-3500/ST-R3000 ST-9071 BL-TT79 BL-3500*/BL-R3000* *Módváltós fékkar típusok. Lásd a módváltós típusú fékkarokról szól részt. Ha az agyra szerelt gyorskioldó kar a féktárcsával egy oldalon van, hozzáérhet a tárcsához, ami veszélyes, ezért ellenőrizzük, hogy nem érintkeznek. Módváltós típusú fékkar típusok. A fékkarok módváltó mechanizmussal vannak ellátva amely egyaránt használható cantilever típusú fékekkel, ORSZÁGÚTI mechanikus tárcsafékkel vagy V-FÉK. A mechanikus tárcsafékekhez, ORSZÁGÚTI kerékpáron használja a C/R mód állást, a MTB esetén pedig a V állást. Ha nem a megfelelő módot választjuk ki, az túlzott vagy nem kielégítő fékerőt eredményezhet, ami rendkívül veszélyes. Az ábrákon látható módon válasszuk ki a megfelelő módot. Üzemmód C: Cantilever fék mód R: ORSZÁGÚTI mechanikus tárcsafék mód C/R helyzet Alkalmazott fék Mechanikus tárcsafék ORSZÁGÚTI kerékpárokhoz Ezt a módot használjuk BR-RS305-höz V: V-FÉK fékmód V helyzet Mechanikus tárcsafék MTB-hoz 5

6 A BIZTONSÁG ÉRDEKÉBEN VIGYÁZZ Feltétlenül tájékoztassa a felhasználókat az alábbiakról: Bekopási idő A féktárcsáknak van egy beégési időszakuk, és a fékerő fokozatosan nő annak előrehaladtával; ezért mindig legyen tisztában az ilyen fékerőnövekedéssel amikor a féket ebben az időszakban használja. Hasonló bekopási időszak következik a tárcsafék rotor vagy a fékbetétek cseréjét követően. MEGJEGYZÉS Feltétlenül tájékoztassa a felhasználókat az alábbiakról: A termék jótállása nem vonatkozik az alkatrészek szokásos használat és az idő múlása során fellépő kopására és elhasználódására. Felszerelés a kerékpárra és karbantartás: Ha a féktestet tartó konzol, illetve a villa nem áll párhuzamosan, a féktárcsa és a féktest érintkezhetnek. A műgyantás féktárcsához "RESIN PAD ONLY" csak műgyantás fékbetétet használjon. Azok fém fékbetétekkel való használata nagyon gyors elhasználódást okozhat. A tényleges termék különbözhet az illusztrációtól, mert ez az útmutató elsősorban a termék használatának eljárását ismerteti. 6

7 HASZNÁLANDÓ SZERSZÁMOK

8 HASZNÁLANDÓ SZERSZÁMOK HASZNÁLANDÓ SZERSZÁMOK A következő szerszámok szükségesek a felszereléshez, beállításhoz és karbantartáshoz. Szerszám Szerszám 3 mm-es imbuszkulcs 5 mm-es imbuszkulcs 4 mm-es imbuszkulcs 10 mm-es villáskulcs 8

9 FELSZERELÉS

10 FELSZERELÉS A féktest C rögzítőcsavar hosszának ellenőrzése FELSZERELÉS A féktest C rögzítőcsavar hosszának ellenőrzése Hátsó (azonos a 140 mm és 160 mm modellek esetében) 13 mm Illesszük be a féktest C rögzítő csavarját a váz rögzítési területre, és ellenőrizzük, hogy a féktest C rögzítő csavarjai túlnyúló részének hossza eléri-e a 13 mm-t. Féktest rögzítő csavar C MEGJEGYZÉS A csavarhossz választó használata esetén ügyeljünk rá, hogy a C féktest rögzítő csavar vége az [X] tartományban legyen. Féktest rögzítő csavar C [X] Csavarhossz választó A féktest C rögzítő csavar hosszának ellenőrzésekor ne használjunk alátétet. A használandó C féktest rögzítő csavar hossza a váz vastagságától függően változik. Olyan C féktest rögzítő csavarokat használjunk, amelyek megfelelnek a váz vastagságának. Vázvastagság Féktest hossza C rögzítő csavar Vázvastagság A C féktest rögzítő csavar hossza Y-rész 10 mm 23 mm Y8N mm 28 mm Y8N mm 33 mm Y8N mm 38 mm Y8N mm 43 mm Y8N mm 48 mm Y8N

11 FELSZERELÉS Ideiglenes felszerelés a vázra Ideiglenes felszerelés a vázra 140 mm-es első kerék tárcsafék rotorhoz (X) Csatlakoztassuk az adaptert a féktesthez. (X) Csavar rögzítőtüske Féktest rögzítő csavar B Adapter Meghúzási nyomaték 6-8 Nm MEGJEGYZÉS 1 Feltétlenül tegyük be a csavar rögzítőtüskét. Ellenőrizzük, hogy a csavar rögzítőtüske teljesen be van-e illesztve hátra. Vegyük figyelembe az adapteren található irány megjelölést a beszerelésnél. Folytatás a következő oldalon 11

12 FELSZERELÉS Ideiglenes felszerelés a vázra Ideiglenesen szereljük fel az adaptert a vázra. Féktest rögzítő csavar A 2 Húzzuk be a fékkart és húzzuk meg a féktest A rögzítőcsavarjait, közben nyomjuk hozzá a fékbetétet a féktárcsához. HASZNOS TANÁCS A felszerelési eljárásnál segítségképpen javasolt a belső huzalt (előzetesen menettel ellátva a bovdent) előre a féktestbe helyezni. Bovden Belső szál A vázra történő felszerelés befejezése és a bovden csatlakoztatásának módja a "Végső rögzítés a vázhoz és a bovden csatlakoztatása" részben található. 12

13 FELSZERELÉS Ideiglenes felszerelés a vázra 160 mm-es első kerék tárcsafék rotorhoz (X) Csatlakoztassuk az adaptert a féktesthez. (X) Csavar rögzítőtüske Féktest rögzítő csavar B Adapter Meghúzási nyomaték 6-8 Nm MEGJEGYZÉS 1 Feltétlenül tegyük be a csavar rögzítőtüskét. Ellenőrizzük, hogy a csavar rögzítőtüske teljesen be van-e illesztve hátra. Vegyük figyelembe az adapteren található irány megjelölést a beszerelésnél. Folytatás a következő oldalon 13

14 FELSZERELÉS Ideiglenes felszerelés a vázra Ideiglenesen szereljük fel az adaptert a vázra. Féktest rögzítő csavar A 2 Húzzuk be a fékkart és húzzuk meg a féktest A rögzítőcsavarjait, közben nyomjuk hozzá a fékbetétet a féktárcsához. HASZNOS TANÁCS A felszerelési eljárásnál segítségképpen javasolt a belső huzalt (előzetesen menettel ellátva a bovdent) előre a féktestbe helyezni. Bovden Belső szál A vázra történő felszerelés befejezése és a bovden csatlakoztatásának módja a "Végső rögzítés a vázhoz és a bovden csatlakoztatása" részben található. 140 mm-es hátsó kerék tárcsafék rotorhoz Ideiglenesen rögzítsük a féktestet a vázra. Féktest rögzítő csavar C HASZNOS TANÁCS A felszerelési eljárásnál segítségképpen javasolt a belső huzalt (előzetesen menettel ellátva a bovdent) előre a féktestbe helyezni. Bovden Belső szál A vázra történő felszerelés befejezése és a bovden csatlakoztatásának módja a "Végső rögzítés a vázhoz és a bovden csatlakoztatása" részben található. 14

15 FELSZERELÉS Ideiglenes felszerelés a vázra 160 mm-es hátsó kerék tárcsafék rotorhoz (X) Csatlakoztassuk az adaptert a féktesthez. (X) Csavar rögzítőtüske Adapter Féktest rögzítő csavar B Meghúzási nyomaték 6-8 Nm MEGJEGYZÉS Feltétlenül tegyük be a csavar rögzítőtüskét. 1 Vegyük figyelembe az adapteren található irány megjelölést a beszerelésnél. Folytatás a következő oldalon 15

16 FELSZERELÉS Ideiglenes felszerelés a vázra (X) Ideiglenesen szereljük fel az adaptert a vázra. (X) Adapter Alátét Féktest rögzítő csavar C HASZNOS TANÁCS 2 A felszerelési eljárásnál segítségképpen javasolt a belső huzalt (előzetesen menettel ellátva a bovdent) előre a féktestbe helyezni. Bovden Belső szál MEGJEGYZÉS Feltétlenül használjuk az alátéteket, amikor az adaptert felszereljük. A vázra történő felszerelés befejezése és a bovden csatlakoztatásának módja a "Végső rögzítés a vázhoz és a bovden csatlakoztatása" részben található. 16

17 FELSZERELÉS Végső rögzítés a vázhoz és a bovden csatlakoztatása Végső rögzítés a vázhoz és a bovden csatlakoztatása Vezessük át a bovdent, majd a kar kiinduló helyzetében húzzuk meg a bovdenrögzítő csavart. (X) Bovden Bovdenrögzítő csavar Kar Meghúzási nyomaték 6-8 Nm HASZNOS TANÁCS 1 Ha koskormányt használunk, a bovdent a bovdenállítóval igazíthatjuk (SM-CB70). Szereljük fel a bovdenállítót a bovdenházra, majd vezessük át rajta a bovdent. A féktest kar kiinduló helyzetében húzzuk meg a bovdenrögzítő csavart. A felszereléssel kapcsolatos tájékoztatást lásd a bovdenállító útmutatójában. Bovdenház (X) Bovdenállító Most rögzítsük a féktestet a vázra. Húzzuk be a fékkart, amíg a fékbetét erősen a féktárcsának nem feszül. Féktest rögzítő csavarok A/C Meghúzási nyomaték A fékkart behúzva tartva felváltva kis lépésekben húzzuk meg at A/C fékteströgzítő csavarokat. 6-8 Nm 2 Végül erősen rögzítsük a féktest tartócsavarjait a megadott meghúzási nyomatékkal. Folytatás a következő oldalon 17

18 FELSZERELÉS Végső rögzítés a vázhoz és a bovden csatlakoztatása Zégergyűrűk, rögzítőtüskék, és önzáró biztosítógyűrűk alkalmazásával megelőzhető a csavarok kilazulása. Az első villának és a váznak leginkább megfelelő módszert alkalmazzuk. (X) Zégergyűrű Csavar rögzítőtüske Önzáró biztosítógyűrű 140 mm-es első kerék tárcsafék rotorhoz (X) 140 mm-es hátsó kerék tárcsafék rotorhoz A féktest A rögzítőcsavarjainak meghúzásakor feltétlenül helyezzünk fel zégergyűrűket. * A zégergyűrűk felszerelési helyzete változik attól függően, hogy 140 mm vagy 160 mm-es rotort használunk-e. (Az ábrán 140 mm-es rotor látható) A C féktest rögzítőcsavarok használatakor feltétlenül helyezzünk fel csavarrögzítő tüskéket. HASZNOS TANÁCS A 2. és 3. lépés műveletei biztosítják, hogy a féktest a féktárcsával párhuzamosan kerüljön beszerelésre. Ellenőrizzük, hogy a féktárcsa a féknyereg tárcsarésében helyezkedik-e el. Ezen a ponton némi hézag van a féktárcsa és a fékbetét között a külső oldalon, a belső oldalon viszont nincs. Fékbetét Fékbetét beállítócsavar Ellenőrizzük, hogy a rögzítőtüskék teljesen benn vannak a helyükön. 3 Féktárcsa rés Belső oldal Külső oldal Féktárcsa 160 mm-es első kerék tárcsafék rotorhoz A féktest A rögzítőcsavarjainak meghúzásakor feltétlenül helyezzünk fel zégergyűrűket. * A zégergyűrűk felhelyezési helyzete különbözik a 140 mm-es és 160 mm-es féktárcsa esetén (az ábrán a 160 mmes féktárcsa látható) (X) 160 mm-es hátsó tárcsafék rotorhoz * A C féktest rögzítő csavarok meghúzásakor helyezzünk el zégergyűrűket. Folytatás a következő oldalon 18

19 FELSZERELÉS Végső rögzítés a vázhoz és a bovden csatlakoztatása (X) Lazítsuk meg egy-két kattanásnyira a fékbetét beállítócsavarját az óramutató járásával ellentétes irányba. (X) Fékbetét Fékbetét beállítócsavar Féktárcsa 4 Ez a művelet megfelelő távolságot biztosít a fékbetét és a féktárcsa között a belső oldalon. Ellenőrizzük, hogy a távolságok a féktárcsák és a fékbetét között (a belső és külső oldalon) egyenlőek. Belső oldal Külső oldal Húzzuk meg kb. 10-szer Húzzuk be kb. 10-szer a fékkart úgy, hogy hozzáérjen a kormánymarkolathoz és ellenőrizzük, hogy minden alkatrész problémamentesen működik, a féktárcsa és a fékbetét pedig nem érintkezik, ha megforgatjuk a kereket. Fékkar 5 Folytatás a következő oldalon 19

20 FELSZERELÉS Végső rögzítés a vázhoz és a bovden csatlakoztatása Ha az 5. lépésben a bovden megereszkedik, a következő műveletek egyikével feszítsük meg. Egyenes kormányhoz való kar esetén Az óramutató járásával ellentétes irányba forgassuk a bovdenállító csavart a bovden lazaságának kiküszöbölésére, majd kézzel húzzuk meg a bovdenállító anyát, ha van ilyen. Bovdenállító anya Bovdenállító csavar 6 Koskormány és triatlon karok esetén Forgassuk el a bovdenállító csavart az óra járásával megegyezően a bovden lazaságának beállításához. Bovdenház Bovdenállító Bovdenrögzítő csavar használata esetén Lazítsuk meg a bovdenrögzítő csavart, feszítsük meg a bovdent, és húzzuk meg újra a bovdenrögzítő csavart. Bovdenrögzítő csavar HASZNOS TANÁCS Ha a fékkar mozgástartománya túl nagy: Ha a fékkar mozgástartománya a fenti igazítás után is túl nagy, a következő eljárást hajtsuk végre. A megfelelő holtjáték a kezdeti fékbetét-hézag csökkentésével állítható be. A fékbetét beállítócsavart az óramutató járásával megegyező irányba forgassuk, így a fékbetéte közelebb kerül a féktárcsához, majd a 2. lépéssel folytassuk. A fékbetétet a féktárcsához nyomva forgassuk egy vagy két kattanásnyit a fékbetét beállítócsavart az óramutató járásával ellentétes irányba. 20

21 BEÁLLÍTÁS

22 BEÁLLÍTÁS Elkopott fékbetét utánállítása BEÁLLÍTÁS Elkopott fékbetét utánállítása Amikor a fékbetét elkopott, a hézagokat utánállítása szükséges. A hézagokat a belső és külső oldalon egyszerre állítsuk. Ha a hézagok közül csak az egyiket igazítjuk, az a következő problémákhoz vezethet. A féktárcsa és a fékbetét nem csak a fékezés során érintkezhetnek egymással. A fékerő nem lesz kielégítő, ha a hézag az egyik oldalon sokkal nagyobb. A féktárcsa fékezéskor hozzáér a féktesthez is. A hézagokat a féktárcsák és a fékbetét között (a belső és külső oldalon) úgy állítsuk be, hogy azok azonos tartományba essenek. Belső oldal 0,2 mm - 0,4 mm Külső oldal 0,2 mm - 0,4 mm (V) (U) (R) (S) (T) (R) Féktárcsa rés (S) Fékbetét (T) Féktárcsa (U) Féktest (V) Fékbetét beállítócsavar (W) Bovdenállító csavar (X) Bovdenállító anya Bovdenház Bovdenállító HASZNOS TANÁCS Belső oldal Külső oldal A hézagok belső és külső oldalon egyszerre történő beállítása biztosítja, hogy a fékbetétet azok 0,5 mm-es vastagságáig használni lehessen. Külső oldal (X) Külső oldal Belső oldal (V) (W) 22

23 BEÁLLÍTÁS Ellenőrizzük a fékbetét hézagot és a csereidőszakot Ellenőrizzük a fékbetét hézagot és a csereidőszakot Ha nem érhető el elégséges fékerő a fékkar erős megnyomása esetén sem, vagy a fékkarok állása nem változik a fékbovden feszességének állításakor, hajtsuk végre a következő ellenőrzéseket. Ellenőrizzük, hogy a kar nem érintkezik-e a féktesttel a fékkar lenyomásakor MEGJEGYZÉS Az ellenőrzések előtt várjuk meg a fékrendszer lehűlését. A kar nem érintkezik a féktesttel (normál állapot) A kar hozzáér a féktesthez (A belső oldali hézagot be kell állítani, vagy a fékbetétek ki kell cserélni) Ha a kar hozzáér a féktesthez, a következő problémák léphetnek fel. Végezzük el a megfelelő karbantartást. A fékbetét hézag a belső oldalon túl nagy (a betét beállító csavar nincs megfelelően beállítva): Olvassuk el a "Elkopott fékbetét utánállítása" részt a "BEÁLLÍTÁS" fejezetben és állítsuk be a fékbetét hézagot a belső oldalon. A fékbetét 0,5 mm-es vastagságra koptak: Cseréljük ki a fékbetétet. Olvassuk el a "A fékbetétek cseréje" részt a "KARBANTARTÁS" fejezetben és cseréljük a fékbetétet újakra. 23

24 KARBANTARTÁS

25 KARBANTARTÁS A fékbetét cseréje KARBANTARTÁS A fékbetét cseréje Vegyük ki a kereket a vázból, és az ábrának megfelelően távolítsuk el a fékbetétet. Zégergyűrű Fékbetét 1 Az óra járásával ellentétesen forgatva lazítsuk meg a beállító csavart. Ezután forgassuk el a fékkarok bovdenállító csavarjait, vagy a bovdenállítókat, a nyilakkal jelölt módon. (V) Fékbetét beállítócsavar (W) Bovdenállító csavar (X) Bovdenállító anya Bovdenház Bovdenállító 2 (W) (X) Lazítsuk meg, amíg nem fordul tovább. (V) Folytatás a következő oldalon 25

26 KARBANTARTÁS A fékbetét cseréje Szereljük be az új fékbetétet. Ezen a ponton ne felejtsük el felszerelni a zégergyűrűt is. Fékbetét Zégergyűrű Meghúzási nyomaték Nm A hézagokat a féktárcsák és a fékbetét között (a belső és külső oldalon) úgy állítsuk be, hogy azok azonos tartományba essenek. A fékbetét hézag beállításának részletei és a külső oldali hézag beállítása a "BEÁLLÍTÁS" fejezet "Elkopott fékbetét utánállítása" részében találhatók. (V) Fékbetét beállítócsavar (W) Bovdenállító csavar (X) Bovdenállító anya Bovdenház Bovdenállító (V) 4 Belső oldal Külső oldal (V) Belső oldal (W) (X) 5 Miután ellenőriztük, hogy a fékbetét és a féktárcsa nem érintkezik, ellenőrizzük, hogy akkor sincs-e probléma, ha a fékkart behúzzuk. 26

27 Megjegyzés: a műszaki adatok külön értesítés nélküli megváltoztatásának jogát fenntartjuk! (Hungarian)