6870-es sorozat. Kereskedői kézikönyv ULTEGRA SW-R610 SW-9071 SW-R671. ORSZÁGÚTI MTB Túra. Városi túra/ Komfort kerékpár VÁROSI SPORT E-BIKE

Átírás

1 (Hungarian) DM-UL Kereskedői kézikönyv ORSZÁGÚTI MTB Túra Városi túra/ Komfort kerékpár VÁROSI SPORT E-BIKE ULTEGRA SW-R610 SW-9071 SW-R671 ST-6870 ST-6871 FD-6870 RD-6870 SM-EW90-A SM-EW90-B 6870-es sorozat SM-BTR1 SM-BTR2 BT-DN110 BT-DN110-A SM-BMR1 SM-BMR2 BM-DN100 SM-BA01 SM-BCR1 SM-BCR2 SM-BCC1 EW-SD50 EW-SD50-I SM-EWC2 SM-JC40 SM-JC41

2 TARTALOM FONTOS FIGYELMEZTETÉS... 4 A BIZTONSÁG ÉRDEKÉBEN... 5 FELHASZNÁLANDÓ SZERSZÁMOK FELSZERELÉS Villamos bekötési rajz (átfogó vázlatrajz)...17 Villamos bekötési rajz (A csomóponti oldal)...19 A Dual Control fékváltókar és a fékbowden felszerelése...23 Az első váltó felszerelése...26 A hátsó váltó felszerelése...30 A váltókapcsoló felszerelése...31 Az A csomópont felszerelése...39 A B csomópont felszerelése...40 Az akkumulátor felszerelése...41 A VILLAMOS VEZETÉKEK CSATLAKOZTATÁSA A csomópont bekötése...47 B csomópont bekötése...49 A Dual Control fékváltókar bekötése...55 B csomópont és a villamos vezetékek vezetése a vázon belül...57 A középcsapágy összeszerelése...58 A csatlakozó karimák felszerelése...59 Csatlakozások ellenőrzése...60 A villamos vezetékek lecsatlakoztatása

3 BEÁLLÍTÁS A hátsó váltó beállítása...64 Az első váltó beállítása...69 A kar elmozdulási tartományának beállítása...74 AZ AKKUMULÁTOR TÖLTÉSE Alkatrészek azonosítása...76 Töltés módja...78 Ha a feltöltés nem lehetséges...80 CSATLAKOZÁS ÉS KOMMUNIKÁCIÓ A PC-VEL Az E-TUBE PROJECT alkalmazásban testreszabható beállítások...83 KARBANTARTÁS A váltóház borítás cseréje...85 A névtábla cseréje...85 A váltóház és a váltókar test szétszerelése...86 A kapcsolóegység összeszerelése...87 A váltóház és a váltókar test összeszerelése...89 A tárcsa cseréje...90 B-tengely felszerelése

4 FONTOS FIGYELMEZTETÉS FONTOS FIGYELMEZTETÉS Ez a kereskedői kézikönyv elsősorban hivatásos kerékpárszerelők számára készült. Kerékpárszerelői képzettséggel nem rendelkező felhasználók ne próbálják a kereskedői kézikönyv alapján önállóan felszerelni az alkatrészeket. Ha a kézikönyvben szereplő információk bármely részlete nem világos számunkra, ne folytassuk a szerelést. Feltétlenül forduljunk segítségért ahhoz a kereskedőhöz, akitől a kerékpárt vásároltuk. A termékhez mellékelt használati útmutatókat feltétlenül olvassuk el. Ne szereljük szét és ne alakítsuk át terméket a kereskedői kézikönyvben szereplő információktól eltérő módon. Minden kereskedői kézikönyv és használati útmutató online formában is megtekinthető honlapunkon ( Tartsuk be az adott országban, államban vagy régióban érvényes törvényeket és előírásokat. Biztonsági okokból a használat előtt figyelmesen olvassuk el ezt a kereskedői kézikönyvet és pontosan kövessük annak utasításait. A következő utasításokat mindig be kell tartani a személyi sérülés, illetve a felszerelés és a környezet károsításának elkerülése érdekében. Az utasításokat a szerint csoportosítottuk, hogy milyen fokú veszélyt jelent, ha a terméket nem megfelelő módon használják. VESZÉLY A leírásban foglaltak figyelmen kívül hagyása halálos vagy súlyos sérülést okoz. FIGYELEM A leírásban foglaltak figyelmen kívül hagyása halálos vagy súlyos sérülést okozhat. VIGYÁZZ A leírásban foglaltak figyelmen kívül hagyása személyi sérülést, illetve a felszerelés és a környezet károsodását okozhatja. 4

5 A BIZTONSÁG ÉRDEKÉBEN A BIZTONSÁG ÉRDEKÉBEN VESZÉLY Feltétlenül tájékoztassa a felhasználókat az alábbiakról: Lítium-ion akkumulátor Vegyük figyelembe az alábbi utasításokat, így elkerülhetjük a folyadékszivárgás, túlmelegedés, tűz vagy robbanás okozta égési és egyéb sérüléseket. A megadott töltőt használjuk az akkumulátor töltésére. Ha nem az itt megadott eszközöket használjuk, tűz, túlmelegedés vagy szivárgás történhet. Ne melegítsük az akkumulátort és ne dobjuk a tűzbe. Ennek az utasításnak a figyelmen kívül hagyása tüzet vagy robbanást okozhat. Ne deformáljuk, ne alakítsuk át az akkumulátort, és ne vigyünk föl forrasztóónt közvetlenül az akkumulátorra. Ne hagyjuk az akkumulátort olyan helyen, ahol a hőmérséklet túllépheti a 60 C értéket, például közvetlen napfénynek kitett járművekben forró napokon, vagy kályha mellett. Az utasítás figyelmen kívül hagyása miatt bekövetkező szivárgás, túlmelegedés vagy robbanást tüzet, égési sérülést vagy más sérülést okozhat. Ne kössük össze fémtárggyal a (+) és (-) sarkokat. Ne szállítsuk vagy tároljuk az akkumulátort fémtárgyakkal, például nyaklánccal, hajcsattal együtt. Ha ezt az előírást nem tartjuk be, rövidzárlatot, túlmelegedést, égési vagy más sérülést okozhatunk. Ha bármely, az akkumulátorból szivárgó folyadék a szembe kerül, azonnal mossuk ki az érintett területet tiszta vízzel, és ne dörzsöljük a szemünket, majd forduljunk orvoshoz. Akkumulátor töltő/akkumulátor töltő tápkábel Vegyük figyelembe az alábbi utasításokat, így elkerülhetjük a folyadékszivárgás, túlmelegedés, tűz vagy robbanás okozta égési és egyéb sérüléseket. Ügyeljünk, hogy ne jusson víz a töltőbe, és ne használjuk, ha nedves, illetve ne nyúljunk hozzá nedves kézzel! Ha ezt nem tartjuk be, működési problémák léphetnek fel vagy áramütést szenvedhetünk. Ne takarjuk le a töltőt semmilyen textíliával használat közben. Ha ezt a figyelmeztetést nem tartjuk be, a töltő felforrósodhat, tartója deformálódik, illetve tűz vagy túlmelegedés következhet be. Ne szereljük szét és ne alakítsuk át a töltőt. Ha ezt nem tartjuk be, áramütést vagy más sérülést szenvedhetünk. A töltőt csak a megadott hálózati feszültséggel használjuk. Ha a megadottól eltérő hálózati feszültséggel használjuk, tűz, robbanás, füst, túlmelegedés, elektromos áramütés és égési sérülés lehet a következmény. Ne érjünk a töltő vagy az adapter fémrészeihez, ha villámlik. Ha a villám belecsap, elektromos áramütés érhet minket. SM-BCR2: Akkumulátortöltő SM-BTR2/BT-DN110/BT-DN110-A-hez USB portos hálózati adaptert használjunk, amelynek leadott egyenáramú feszültsége 5 V, áramerőssége pedig legalább 1 A. Ha 1 A-nél kisebb áramerősségű adaptert használunk, az AC adapter túlmelegedhet, tüzet, füstöt, túlmelegedést, anyagi kárt, áramütést vagy égési sérülést okozhat. 5

6 A BIZTONSÁG ÉRDEKÉBEN FIGYELEM Az alkatrészek felszerelésekor feltétlenül kövessük a használati útmutatókban leírt eljárást. Pótalkatrészként csakis eredeti Shimano alkatrészek használatát ajánljuk. Ha az alkatrészek, pl. csavarok vagy anyák kilazulnak, ill. megsérülnek, váratlanul bukhatunk a kerékpárral, ami súlyos sérülést okozhat. Emellett ha a beállításokat nem helyesen végzik el, problémák adódhatnak és váratlanul bukhatunk a kerékpárral, ami súlyos sérülést okozhat. Feltétlenül viseljünk biztonsági védőszemüveget, így védjük szemünket a karbantartási műveletek, például alkatrészcsere végrehajtása közben. Jelen kereskedői kézikönyv csak az ULTEGRA 6870 (elektronikus váltórendszerű) sorozatra vonatkozik. Az ULTEGRA 6800 sorozattal kapcsolatos jelen kézikönyvben nem szereplő információkat lásd az egyes alkatrészekhez mellékelt Szerelési útmutatóban. Az elolvasás után gondosan őrizzük meg a kereskedői kézikönyvet, hogy később is fellapozhassuk. Feltétlenül tájékoztassa a felhasználókat az alábbiakról: A karbantartások közötti időszak hossza a kerékpározási körülményektől függ. Rendszeresen tisztítsuk a láncot megfelelő lánctisztítóval. Soha ne használjunk lúgos vagy savas oldószert, például rozsdaoldót. Ha ilyen oldószert használunk, a lánc elszakadhat, ami súlyos balesethez vezethet. Minden kerékpározás előtt ellenőrizzük a kerekek biztos rögzítését. Ha a kerék bármilyen módon meglazul, kieshet és súlyos balesetet okozhat. Vizsgáljuk meg, nem sérült-e a lánc (nem repedt vagy deformált-e), nem ugrik-e, illetve nincsenek-e más rendellenességek, pl. akaratlan váltás. Ha problémát tapasztalunk, forduljunk szakkereskedőhöz vagy szervizhez. A lánc eltörhet, ami bukáshoz vezethet. Ügyeljünk arra, hogy menet közben nadrágszárunk ne akadhasson a láncba. Ellenkező esetben bukhatunk a kerékpárral. 6

7 A BIZTONSÁG ÉRDEKÉBEN A többszörös váltás funkcióról Ennél a rendszernél a többszörös váltás funkció az E-TUBE PROJECT-tel konfigurálható. A fokozatváltás addig folytatódik a többszörös váltás funkcióval, amíg a váltókapcsolót lenyomva tartjuk. A többszörös váltás váltási sebessége is módosítható. Ha módosítjuk a többszörös váltás sebességváltását, figyelmesen olvassuk el az "E-TUBE PROJECT személyre szabható beállítások" c. részt jelen kereskedői kézikönyvben. Ha a hajtómű fordulatszámát alacsonyra állítjuk, miközben a többszörös váltás váltási sebessége nagyobb, a lánc nem tudja követni a hátsó váltó mozgását, ami olyan problémákhoz vezethet, mint hogy a lánc átcsúszik a fogaskorona fogai fölött, a fogaskorona deformálódása vagy a lánc eltörése. Elem Többszörös váltás sebessége Tulajdonságok Felhasználói jegyzetek Hajtókar fordulatszáma a többszörös váltás működtetése közben A gyors többszörös váltás lehetséges Nagyon gyors Nagy sebesség A hajtókar fordulatszáma gyorsan igazítható a kerékpározási körülmények változásának függvényében. A sebesség gyorsan beállítható. Könnyen előfordulhat túlváltás. Ha a hajtómű forgási sebessége kicsiny, a lánc nem képes követni a hátsó váltó mozgását. Ezért a lánc átcsúszhat a fogaskorona fogai fölött. Nagy hajtókar forgási sebesség Gyors Normál Alapbeállítás Lassú Nagyon lassú Alacsony sebesség A pontos többszörös váltás lehetséges A többszörös váltás eltart egy ideig Alapértelmezésben a beállítás értéke: Normal (normál). Értsük meg teljes mértékben a többszörös váltás sebességének jellemzőit, és a kerékpározási feltételeknek (terep, kerékpározási módszer, stb.) megfelelően válasszuk meg a többszörös váltás sebességének beállítását. 7

8 A BIZTONSÁG ÉRDEKÉBEN Lítium-ion akkumulátor Ne helyezzük az akkumulátort édesvízbe vagy tengervízbe, és óvjuk sarkait a nedvességtől. Ennek az utasításnak a figyelmen kívül hagyása tüzet, robbanást vagy túlmelegedést okozhat. Ne használjuk az akkumulátort ha láthatóan meg van karcolódva vagy más külső sérülést szenvedett. Ennek az utasításnak a figyelmen kívül hagyása robbanást, túlmelegedést vagy működési problémát okozhat. Ne dobáljuk és ne tegyük ki ütésnek az akkumulátort. Ennek az utasításnak a figyelmen kívül hagyása robbanást, túlmelegedést vagy működési problémát okozhat. Ne használjuk az akkumulátort, ha szivárgást, elszíneződést, alakváltozást vagy más rendellenességet tapasztalunk. Ennek az utasításnak a figyelmen kívül hagyása robbanást, túlmelegedést vagy működési problémát okozhat. Ha az akkumulátorból kifolyt folyadék a bőrünkre vagy a ruházatunkra kerül, azonnal mossuk le tiszta vízzel. A folyadék károsíthatja a bőrünket. Az alábbiakban megadjuk az akkumulátor működési hőmérséklet-tartományait. Ne használjuk az akkumulátort e tartományokon kívül eső hőmérsékleten. Ha az akkumulátort ezeken a tartományokon kívüli hőmérsékleten használjuk, tüzet, sérülést vagy működési problémákat okozhatunk. 1. Teljesítményleadás közben: -10 C - 50 C 2. Töltés közben: 0 C - 45 C SM-BTR1: lítium-ion akkumulátor (külső típus) Ha a töltés 1,5 óra után nem teljes, fejezzük be a töltést. Ennek az utasításnak a figyelmen kívül hagyása tüzet, robbanást vagy túlmelegedést okozhat. SM-BTR2/BT-DN110/BT-DN110-A: Lítium-ion akkumulátor (beépíthető típus) Ha az akkumulátor 4 óra alatt nem töltődik fel teljesen, ne töltsük tovább. Ennek az utasításnak a figyelmen kívül hagyása tüzet, robbanást vagy túlmelegedést okozhat. Akkumulátor töltő / Akkumulátor töltő tápkábel SM-BCR1: akkumulátortöltő SM-BTR1-hez A dugasz bedugása vagy kihúzása közben mindig a dugaszt fogjuk meg. Ennek elmulasztása tüzet vagy áramütést okozhat. A következő jelenségek esetén ne használjuk az eszközt, és forduljunk szakkereskedőhöz. Tüzet vagy áramütést okozhat. * Ha a dugasz meleg, vagy kesernyés szagú füst jön belőle. * A dugasz belsejében valószínűleg érintkezési hiba van. Ne terheljük túl a konnektort a kapacitásán fölüli fogyasztók csatlakoztatásával, csak V váltóáramú konnektort használjunk. Ha a konnektorhoz túl sok készüléket csatlakoztatunk, túlmelegedhet és emiatt tűz keletkezhet. Ügyeljünk, hogy ne sértsük meg a tápkábelt vagy a dugaszt. (Ne tegyünk benne kárt, ne dolgozzuk fel, ne tegyük forró tárgyak közelébe, ne döntsük meg, ne csavarjuk meg, illetve ne húzzuk; ne helyezzünk a tetejére nehéz tárgyakat, és ne tartsunk belőle többet szorosan egymás mellett.) Ha sérült kábelt használunk, tűz vagy rövidzárlat keletkezhet, illetve áramütést szenvedhetünk. Ne használjuk a töltőt a kereskedelemben kapható tengeren túli használatra gyártott transzformátorokkal, mert azok károsíthatják a töltőt. Mindig ügyeljünk, hogy teljesen bedugjuk a dugaszt a konnektorba. Ennek elmulasztása tüzet okozhat. SM-BCR2: Akkumulátortöltő SM-BTR2/BT-DN110/BT-DN110-A-hez Csak a PC csatlakozó egységhez mellékelt USB-kábelt használjuk. Ez töltési hibát, tüzet, vagy a túlmelegedés következtében sikertelen számítógép csatlakoztatást okozhat. Ne csatlakoztassuk a töltőt a PC-hez, amikor készenléti állapotban van. Ezzel műszaki jellemzőitől függően a PC meghibásodását okozhatjuk. Az USB-kábel vagy a töltőkábel csatlakoztatása és leválasztása közben mindenképpen a kábel dugaszát fogjuk. Ennek elmulasztása tüzet vagy áramütést okozhat. A következő jelenségek esetén ne használjuk az eszközt, és forduljunk szakkereskedőhöz. Tüzet vagy áramütést okozhat. * Ha a dugasz meleg, vagy kesernyés szagú füst jön belőle. * A dugasz belsejében valószínűleg érintkezési hiba van. Amikor USB portos hálózati adapterrel végezzük a töltést, villámlás esetén ne nyúljunk az eszközhöz, a kerékpárhoz vagy az adapterhez. Ha a villám belecsap, elektromos áramütés érhet minket. USB portos hálózati adaptert használjunk, amelynek leadott egyenáramú feszültsége 5 V, áramerőssége pedig legalább 1 A. Ha 1 A erősségűnél gyengébb egyenáramú adaptert használunk, töltési hiba léphet fel, vagy az adapter felmelegedhet, és ez tüzet okozhat. Ne használjunk USB-elosztót, amikor a kábelt a számítógép USB portjához csatlakoztatjuk. Ez töltési hibát, vagy a túlmelegedés miatt tüzet okozhat. Ügyeljünk arra, nehogy megsérüljön a töltőkábel. (Ne tegyünk benne kárt, ne dolgozzuk fel, ne tegyük forró tárgyak közelébe, ne döntsük meg, ne csavarjuk meg, illetve ne húzzuk; ne helyezzünk a tetejére nehéz tárgyakat, és ne tartsunk belőle többet szorosan egymás mellett.) Ha sérült kábelt használunk, tűz vagy rövidzárlat keletkezhet, illetve áramütést szenvedhetünk. 8

9 A BIZTONSÁG ÉRDEKÉBEN Fék Minden kerékpár irányítása különbözik, a típusnak megfelelően. Ezért mindenképpen ismerjük meg a megfelelő fékezési technikát (beleértve a fékkar működtetésének erőigényét és a kerékpár irányíthatóságát) és a kerékpár üzemeltetését. A kerékpár fékrendszerének nem megfelelő használta irányításbeli problémákat vagy bukást okozhat, ezzel komoly sérülést idézhet elő. A megfelelő működéssel kapcsolatban forduljunk hivatásos szakkereskedőhöz vagy tanulmányozzuk a használati útmutatót. Szintén fontos a kerékpározás és fékezés stb. begyakorlása. Az első fék túlzott erővel való behúzásától a kerék leblokkolhat, mi pedig bukhatunk a kerékpárral, ami súlyos sérüléshez vezethet. Mielőtt még a kerékpárra felszállnánk, minden alkalommal ellenőrizzük az első és a hátsó fék megfelelő működését. Nedves időjárásban a féktávolság megnő. Csökkentsük sebességünket, és hamarabb, óvatosabban fékezzünk. Ha az út felülete nedves, a gumiköpeny könnyebben megcsúszik. Ha az abroncs megcsúszik, Ön leeshet a kerékpárról; ezért tartózkodjon az iyesmitől, csökkentse a sebességét, időben és finoman fékezzen. Felszerelés a kerékpárra és karbantartás: A váltókapcsoló működtetésekor az első váltót mozgató motor megállás nélkül mozog a váltási pozíció eléréséig, ezért ügyeljünk, nehogy az ujjunk beszoruljon. ST-6871/SW-9071/SW-R671 Megjegyzések a kormánnyal kapcsolatban A kormány belső átmérője: Ø19,0 22,5 mm A kormány külső átmérője: Ø22,2 24,0 mm Használható kormányok: Szénszálas kormányok (alumínium betétekkel ott, ahová a fékkarokat szereljük) vagy alumínium kormányrudak. * Azok a karbon kormányrudak, amelyekben nincs alumínium betét a fékkarok szerelési helyénél, nem használhatók. VIGYÁZZ Feltétlenül tájékoztassa a felhasználókat az alábbiakról: Lítium-ion akkumulátor Biztonságos helyen, gyermekektől és házi kedvencektől elzárva tároljuk az akkumulátort. SM-BTR1: Lítium-ion akkumulátor (külső típus) Ha hosszabb ideig nem használjuk az akkumulátort, szereljük le, és az eltárolás előtt töltsük fel. SM-BTR2/BT-DN110/BT-DN110-A: Lítium-ion akkumulátor (beépíthető típus) Ha hosszabb ideig nem használjuk az akkumulátort, az eltárolás előtt töltsük fel. Akkumulátor töltő / Akkumulátor töltő tápkábel SM-BCR1: Akkumulátortöltő SM-BTR1-hez A töltőt tisztítás előtt áramtalanítsuk. SM-BCR2: Akkumulátortöltő SM-BTR2/BT-DN110/BT-DN110-A-hez Amikor karbantartást végzünk, válasszuk le a töltőkábelt vagy az USB-kábelt. 9

10 A BIZTONSÁG ÉRDEKÉBEN MEGJEGYZÉS Feltétlenül tájékoztassa a felhasználókat az alábbiakról: Mindig forgassuk a hajtóművet a fokozatváltáshoz tartozó kapcsolóval végzett műveletek közben. Ne csatlakoztassuk ill. válasszuk le rendszeresen a kis vízálló csatlakozót. Tönkretehetjük vele a csatlakozót. Ügyeljünk, hogy ne jusson víz az E-TUBE-portba. Az alkatrészeket teljesen vízálló kivitelben tervezték, hogy ellenálljanak az esős időjárásnak, ugyanakkor semmiképp se helyezzük azokat szándékosan vízbe. A kerékpárt ne tisztítsuk nagynyomású mosóberendezéssel. A folyadék beszivárgása károsodáshoz vagy rozsdásodáshoz vezethet. A terméket óvatosan kezeljük, és ne tegyük ki ütésnek, rázkódásnak. A termék tisztításához ne használjunk hígítót vagy más oldószert. Ezek az anyagok károsíthatják a felületeket. Ha a fokozatváltás érzete nem eléggé sima, tisztítsuk meg a hátsó váltót és kenjük meg az összes mozgó alkatrészt. A részegységek szoftverének frissítéseivel kapcsolatban a vásárlás helyén érdeklődjünk. A legfrissebb tájékoztatást a Shimano honlapjáról szerezhetjük be. A termék jótállása nem vonatkozik az alkatrészek szokásos használat és az idő múlása során fellépő kopására és elhasználódására. Lítium-ion akkumulátor A lítium-ion akkumulátorok értékes, újrahasznosítható erőforrások. A használt akkumulátorok kezeléséről feltétlenül konzultáljunk a vásárlás helyén vagy szakkereskedőnél. A töltést az akkumulátor töltöttségi állapotától függetlenül bármikor lehet végezni. Mindig ügyeljünk arra, hogy a speciális töltőt használjuk, és teljesen töltsük fel az akkumulátort. Vásárláskor az akkumulátor nincs teljesen feltöltve. Kerékpározás előtt feltétlenül töltsük fel az akkumulátort. Ha az akkumulátor teljesen lemerült, a lehető leghamarabb töltsük fel. Ha az akkumulátort feltöltés nélkül hagyjuk ebben az állapotban, az akku el fog romlani. Az akkumulátor fogyóeszköznek tekintendő. Az akkumulátor kapacitása fokozatosan csökken a többszöri töltéssel. Ha az akkumulátor töltés után már csak nagyon rövid ideig használható, valószínűleg élettartama végéhez érkezett, ezért újat kell vásárolnunk. Az akkumulátor élettartama függ a tárolás módjától, a használati körülményektől, a környezettől és az adott akkumulátor jellemzőitől. Ha hosszú ideig fogjuk tárolni az akkumulátort, akkor vegyük ki, amikor 50 %-os vagy annál magasabb töltöttségi szinten van, vagy amikor a zöld jelzőfény világít - ezzel meghosszabbítjuk az akku élettartamát. Javasoljuk, hogy hat havonta töltse fel az akkumulátort. Ha magas hőmérsékleten tároljuk, az akkumulátor teljesítménye csökken, hamarabb le fog merülni. Ha hosszabb tárolás után használjuk újra az akkumulátort, először vigyük zárt helyre, ahol nincs kitéve közvetlen napfénynek és nem érheti eső. Ha a környezeti hőmérséklet alacsony, az akkumulátor hamarabb le fog merülni. SM-BTR1: Lítium-ion akkumulátor (külső típus) Tároláskor először szereljük le az akkumulátort a kerékpárról, és tegyük föl a sarkokra a védőburkolatot. A töltési idő kb. 1,5 óra. (Megjegyzendő, hogy a tényleges töltési idő az akkumulátorban lévő töltésmennyiségtől függ.) Ha úgy érezzük, nehéz behelyezni vagy eltávolítani az akkumulátort, vigyünk fel a megadott kenőanyagból (prémium minőségű zsír) arra a felületre, amely a tömítőgyűrűvel érintkezik. SM-BTR2/BT-DN110/BT-DN110-A: Lítium-ion akkumulátor (beépíthető típus) Miután kiszereltük az akkumulátort a kerékpárból a tároláshoz, tegyünk be egy vakdugót. Az USB portos adapter töltési ideje kb. 1,5 óra, a számítógépen keresztül a töltésre 3 órát kell szánni. (Megjegyzendő, hogy a tényleges töltési idő az akkumulátorban lévő töltés mennyiségétől függ. Az adapter műszaki jellemzőinek függvényében az adapterrel való töltés ugyanannyi ideig tarthat (kb. 3 óráig), mint a PC-vel. 10

11 A BIZTONSÁG ÉRDEKÉBEN Akkumulátor töltő / Akkumulátor töltő tápkábel A berendezést csak a biztonságtechnikai felügyelő vagy a használati utasítás előírásai szerint használjuk. Ne engedjük, hogy a készüléket korlátozott fizikai, érzékelési és szellemi képességekkel rendelkező, illetve tapasztalattal és a szükséges ismeretekkel nem rendelkező személyek használják (beleértve a gyerekeket is). Ne engedjük, hogy a gyerekek a termék közelében játsszanak. Hulladékkezelésre vonatkozó tájékoztatás az Európai Unión kívüli területekre Ez a jelzés csak az Európai Unió területén érvényes. A hulladék kezelésével kapcsolatban vegyük fel a kapcsolatot a legközelebbi Shimano képviselettel vagy azzal a kereskedéssel, ahol a terméket vásároltuk. Az akkumulátor töltését zárt helyiségben végezzük, hogy ne legyen kitéve az esőnek, szélnek. Ne használjuk a szabadban vagy nedves környezetben. Használat közben ne helyezzük poros padlóra az akkumulátortöltőt. Helyezzük az akkumulátortöltőt stabil felületre, például asztalra. Ne helyezzünk semmit az akkumulátortöltőre és vezetékeire. Ne kötegeljük össze a kábeleket. Szállításkor ne tartsuk az akkumulátortöltőt a vezetékénél fogva. Ne feszítsük túl a vezetékeket. Ne mossuk le az akkumulátortöltőt, és ne töröljük le mosószeres ronggyal. SM-BCR2: akkumulátortöltő/pc csatlakozó egység SM-BTR2/BT-DN110/BT-DN110-A-hez A PC csatlakozó egységet közvetlenül csatlakoztassuk a számítógéphez, köztes eszköz, pl. USB elosztó használata nélkül. Ne kerékpározzunk, amíg a PC csatlakozó egység és a kábel csatlakoztatva van. Ne csatlakoztassunk két vagy több azonos egységet ugyanahhoz a csatlakozóponthoz. Ha ezeket az utasításokat nem tartjuk be, a készülék rendellenesen működhet. Ne csatlakoztassuk és ne válasszuk le többször az egységeket, miközben az egységek felismerése folyik, és még nem ért véget. Ha ezeket az utasításokat nem tartjuk be, a készülék rendellenesen működhet. Tanulmányozzuk az E-TUBE PROJECT felhasználói útmutatójában ismertetett eljárásokat az egységek csatlakoztatásával és leválasztásával kapcsolatban. A PC csatlakozókábel szorossága az ismételt csatlakozások és leválasztások következtében csökken. Ha ez történne, cseréljük ki a kábelt. Egyszerre ne csatlakoztassunk kettő vagy több PC csatlakoztató eszközt. Ha két vagy több PC csatlakozó egységet csatlakoztatunk, az egységek nem fognak megfelelően működni. Emellett lehet, hogy a PC-t is újra kell indítani, ha üzemhiba történik. A PC csatlakoztató eszközt nem lehet használni, amikor a töltő csatlakoztatva van. Hátsó váltó Ha a fokozatváltás érzete nem eléggé sima, tisztítsuk meg a hátsó váltót és kenjük meg az összes mozgó alkatrészt. Ha a lánc rendszeresen megszalad, cseréltessük le a lánctányérokat, a lánckereket és/vagy a láncot. Ha a váltógörgők holtjátéka nagy, és ez zavaróan nagy zajt okoz, kérjük meg a vásárlás helyén, hogy cseréljék ki a görgőket. A fogaskerekeket rendszeresen mossuk semleges tisztítószerrel. A rendszeres, a használati útmutatóban megadott módszerrel történő lánckarbantartás és kenés meghosszabbítja a lánc és a lánckerekek élettartamát. Ha a hátsó váltó csapjainak játékai miatt már nem lehet pontos váltásbeállítást végezni, ki kell cserélni a váltót. 11

12 A BIZTONSÁG ÉRDEKÉBEN Felszerelés a kerékpárra és karbantartás: A nem használt E-TUBE-portokba feltétlenül rögzítsünk záródugókat. Ügyeljünk arra, hogy eredeti Shimano TL-EW02 típusú célszerszámot használjunk a villamos vezetékek eltávolításához. A motoregység motorjai nem javíthatók. Az akkumulátortöltők Dél-Koreába és Malajziába irányuló szállításaival kapcsolatban a Shimanótól érdeklődhet. Olyan hosszú villamos vezetéket használjunk, amely lehetővé teszi, hogy a kormány szélső állásaiban se feszüljön a bowden. Ezen felül ellenőrizzük, hogy a váltókarok nem érintkeznek-e a vázzal a kormány elfordítása esetén. A zavartalan működés érdekében az előírt bowdent, illetve bowdenvezetőt használjuk. Villamos vezetékek/villamos vezetékek borítása A villamos vezetékeket kábelrögzítővel biztosítsuk, hogy a vezetékek ne érjenek hozzá a lánctányérokhoz, fogaskerekekhez és a köpenyhez. A ragasztó nem túlságosan erős, nehogy leszedje a festéket a vázról, ha pl. a villamos vezeték cseréje miatt el kell távolítani a villamos vezeték borítását. Ha leszedjük a villamos vezeték borítását, mindig cseréljük újra a borítást. A villamos vezeték borításának eltávolítását ne végezzük túl nagy erővel. Ilyen esetben a festék is leválhat a vázról. Ne vegyük le a beépített típusú villamos vezeték (EW-SD50-I) kábeltartóit. Ezek a kábeltartók akadályozzák meg, hogy a vezeték a vázban elmozduljon. A kerékpárra való felszereléskor erővel ne hajlítsuk meg a vezeték dugaszát. Ez ugyanis rossz érintkezéshez vezethet. Dual Control fékváltókar A gyárból való kiszállításkor a csatlakozókat záródugóval lezárják. Ezeket a záródugókat csak szükség esetén távolítsuk el. A villamos vezetékek vezetésekor ügyeljünk, hogy a vezeték ne akadályozza a fékkar működését. Hátsó váltó Feltétlenül a beállításról szóló részben olvasható utasítások szerint állítsuk be a fölső és alsó végállás csavart. Ha ezek a csavarok nincsenek beállítva, a lánc beszorulhat a küllők és a legkisebb lánckerék közé és a kerék megakadhat, illetve a lánc átcsúszhat a kisebb lánckerékre. Rendszeresen meg kell tisztítani a váltót, és meg kell kenni minden mozgó alkatrészt (mechanikát és görgőt). Ha a megfelelő váltásbeállítás már nem lehetséges, vizsgáljuk meg a hátsó papucsok párhuzamosságát. Az alsó váltógörgőn lévő nyíl a forgásirányt mutatja. Úgy szereljük föl a váltógörgőt, hogy a váltót kívülről nézve a nyíl az óramutató járásának megfelelő irányba mutasson. SM-BMR1 / Akkumulátortartó A és későbbi firmware verziók támogatják. A tényleges termék különbözhet az illusztrációtól, mert ez az útmutató elsősorban a termék használatának eljárását ismerteti. 12

13 A BIZTONSÁG ÉRDEKÉBEN A kerékpárra való felszereléshez: Az alkatrészek újbóli felszerelésére és cseréjére vonatkozó megjegyzés Ha újra összeszerelünk vagy cserélünk egy terméket, azt a rendszer automatikusan felismeri, így a beállításoknak megfelelően tud működni. Ha a rendszer az összeszerelés vagy csere után nem működik, a működés ellenőrzése érdekében végezzük el a rendszer visszaállítását az alábbiakban ismertetett eljárás szerint. Ha az alkatrészek összeállítása megváltozik vagy rendellenességet tapasztalunk, használjuk az E-TUBE PROJECT szoftvert az egyes elemek firmware verziójának a legfrissebb változatra történő frissítéséhez, és végezzünk újabb ellenőrzést. Azt is ellenőrizzük, hogy az E-TUBE PROJECT szoftver legfrissebb verzióját használjuk-e. Ha nem a legújabb szoftververziót használjuk, az alkatrészek kompatibilitása vagy a funkciók elérhetősége nem megfelelő lehet. Feltétlenül tájékoztassa a felhasználókat az alábbiakról: Néhány szó a használt akkumulátorokról A lítium-ion akkumulátorok értékes, újrahasznosítható erőforrások. A használt akkumulátorok kezeléséről feltétlenül konzultáljunk a vásárlás helyén vagy szakkereskedőnél. A rendszer kikapcsolással történő visszaállításáról Ha a rendszer nem működik, visszaállítható a tápellátás ki- majd bekapcsolásával. Az akkumulátor eltávolítását követően kb. egy perc szükséges a rendszer funkcióinak visszaállításához. SM-BTR1 használata esetén Vegyük ki az akkumulátort az akkumulátortartóból. Körülbelül egy perc múlva tegyük vissza az akkumulátort. SM-BTR2/BT-DN110/BT-DN110-A használata esetén Válasszuk le a csatlakozódugaszt az SM-BTR2/BT-DN110/BT-DN110-A-ről. Körülbelül egy perc múlva dugjuk vissza a csatlakozódugaszt. Csatlakozás és kommunikáció PC-vel Egy PC csatlakozó készülék segítségével számítógépet kapcsolhatunk a kerékpárhoz (a kerékpáron működő rendszerhez vagy egységhez), és az E-TUBE PROJECT szoftver is használható olyan feladatok végrehajtására, mint egyes egységek vagy a teljes rendszer személyre szabása és a firmware frissítése. Ha nincs frissítve az E-TUBE PROJECT szoftver és firmware verziónk, a kerékpár üzemeltetésében problémák adódhatnak. Ellenőrizzük a szoftver verziószámát és frissítsük a legújabbra. SM-BMR2/SM-BTR2 BT-DN110/BT-DN110-A/ BM-DN100 PC csatlakozó eszköz E-TUBE PROJECT Firmware vagy későbbi változat vagy későbbi változat SM-PCE1/SM-BCR vagy későbbi változat vagy későbbi változat Kompatibilitás az E-TUBE PROJECT rendszerrel Az E-TUBE PROJECT-kompatibilitással kapcsolatos részletekért tekintse meg a következő webhelyet. ( 13

14 FELHASZNÁLANDÓ SZERSZÁMOK

15 FELHASZNÁLANDÓ SZERSZÁMOK FELHASZNÁLANDÓ SZERSZÁMOK A következő szerszámok szükségesek a felszereléshez, beállításhoz és karbantartáshoz. Szerszám Szerszám Szerszám 2 mm-es imbuszkulcs Hatlapfejű [#5] Fedőszalag kivágó szerszám 2,5 mm-es imbuszkulcs Zégergyűrű fogó TL-CT12 3 mm-es imbuszkulcs E-gyűrű eltávolító célszerszám Eredeti Shimano TL-EW02 szerszám 5 mm-es imbuszkulcs Műanyag kalapács Csavarhúzó [#1] Univerzális kés 15

16 FELSZERELÉS

17 FELSZERELÉS Villamos bekötési rajz (átfogó vázlatrajz) FELSZERELÉS Jelen kereskedői kézikönyv csak az ULTEGRA 6870 (elektronikus váltórendszerű) sorozatra vonatkozik. Bármely, az ULTEGRA 6800 sorozatra vonatkozó, e kézikönyvből hiányzó információ megtalálható a honlapra feltöltött kereskedői kézikönyvben. Villamos bekötési rajz (átfogó vázlatrajz) Lítium-ion akkumulátor (külső típus) SM-BTR1 Külső típus (SM-JC40) [a] [b] [c] (C) [e] [f] [d] Akkumulátortartó SM-BMR2/BM-DN100 Lítium-ion akkumulátor (külső típus) SM-BTR1 (C) A csomópont SM-EW90-A/B (D) Villamos vezeték EW-SD50 (E) B csomópont SM-JC40 HASZNOS TANÁCS (D) (E) Kábelhossz (EW-SD50) [a] + [b] 900 mm [a] + [c] 1100 mm [d] 1400 mm [e], [f] 500 mm 17

18 FELSZERELÉS Villamos bekötési rajz (átfogó vázlatrajz) Beépíthető típus (SM-JC41) [b] [c] (C) [e] [f] [d] Akkumulátortartó SM-BMR2/BT-DN110/BT-DN110-A Lítium-ion akkumulátor (külső típus) SM-BTR1 (C) A csomópont SM-EW90-A/B (D) Villamos vezeték EW-SD50-I (E) B csomópont SM-JC41 HASZNOS TANÁCS (D) (E) [a] Kábelhossz (EW-SD50) [a] + [b] 1500 mm [a] + [c] 1700 mm [d] 1400 mm [e], [f] 500 mm SM-BTR2/BT-DN110/BT-DN110-A beépíthető akkumulátor Beépíthető típus (SM-JC41) [b] [c] [a] [e] [f] Lítium-ion akkumulátor (beépíthető típus) SM-BTR2/BT-DN110/BT-DN110-A A csomópont SM-EW90-A/B (C) Villamos vezeték EW-SD50-I (D) B csomópont SM-JC41 [d] HASZNOS TANÁCS (C) (D) Kábelhossz (EW-SD50) [a] + [b] 1500 mm [a] + [c] 1700 mm [d] 1400 mm [e], [f] 500 mm 18

19 FELSZERELÉS Villamos bekötési rajz (A csomóponti oldal) Villamos bekötési rajz (A csomóponti oldal) 3 portos típus Koskormányos típus SM-EW90-A ST-6870 ST-6870 E-TUBE csatlakozó Távoli sprinter váltó csatlakozója (z) Választható E-TUBE port, 2 db Távoli sprinter váltó portja (C) A csomópont (D) E-TUBE port, 3 db (E) B csomópont SW-R610 (z) SM-EW90-A (C) SW-R610 (z) (D) SW-R600 (z) SM-JC40/41 (E) 19

20 FELSZERELÉS Villamos bekötési rajz (A csomóponti oldal) Könyöklős kormánytípus SM-EW90-A SW-R671/SW-9071 (z) E-TUBE csatlakozó Távoli sprinter váltó csatlakozója ST-6870 ST-6870 (z) Választható Távoli sprinter váltó portja E-TUBE port, 2 db (C) A csomópont (D) B csomópont (E) E-TUBE port, 3 db SW-R610 (z) SM-EW90-A (C) (E) SW-R610 (z) SM-JC40/41 (D) 20

21 FELSZERELÉS Villamos bekötési rajz (A csomóponti oldal) 5 portos típus Könyöklős kormánytípus SM-EW90-B SW-R671/SW-9071 (z) E-TUBE csatlakozó Távoli sprinter váltó csatlakozója ST-6870 ST-6870 (z) Választható Távoli sprinter váltó portja E-TUBE port, 2 db (C) A csomópont (D) B csomópont (E) E-TUBE port, 5 db SW-R610 (z) SM-EW90-B (C) SW-R610 (z) (E) SW-R600 (z) SM-JC40/41 (D) 21

22 FELSZERELÉS Villamos bekötési rajz (A csomóponti oldal) Időfutam/triatlon kormányos típus SM-EW90-B SW-R671/SW-9071 (z) E-TUBE csatlakozó Távoli sprinter váltó csatlakozója (x) (y) (x) (y) 6 mm 18 mm ST-6871 ST-6871 (z) Választható A csomópont B csomópont (C) E-TUBE port, 5 db SM-EW90-B SM-JC40/41 (C) 22

23 FELSZERELÉS A Dual Control fékváltókar és a fékbowden felszerelése A Dual Control fékváltókar és a fékbowden felszerelése BC-9000/R680 bowden Bowdenház Ø1,6 mm Ø5 mm Ne vigyünk fel zsírt vagy más kenőanyagot a bowdenre. FIGYELEM Feltétlenül töröljük le ronggyal a bowden rögzítési szakaszáról a rátapadt kenőanyagot. Miután letöröltük a kenőanyagot, vezessük át a bowdent a bowdenházon. Ha kenőanyag tapad a rögzítő szakaszra, a fékbowden rögzítése nem lesz kielégítő. Ha a rögzítés nem kielégítő, a fékbowden kilazulhat, nem tudjuk irányítani a féket, és súlyos sérülést szenvedhetünk. MEGJEGYZÉS Ügyeljünk arra, nehogy a BC-9000/R680 bowden érintkezzen a fékkarral vagy a hidraulikus fék fém részeivel (igazítási rész). A bovden kiszálasodhat a felszereléskor, vagy ha használat közben a bevonata megsérül, de ez nem befolyásolja a működését. Olyan bowdent használjunk, ami eléggé hosszú ahhoz, hogy akkor is laza maradjon, amikor a kormányt teljesen elfordítjuk bármelyik irányba. HASZNOS TANÁCS A fékbowden felszereléséről olvassuk el a BR-6800 kereskedői kézikönyvét. ST-6870 Hajtsuk vissza a váltóház borítást, és imbuszkulccsal húzzuk meg a bilincsanyát. Bilincs anya Meghúzási nyomaték 6-8 Nm 1 MEGJEGYZÉS Karbon kormánynál még az ajánlott meghúzási nyomatéknál is előfordul kormány sérülése éppúgy, mint az, hogy a fogantyú rögzítése nem kielégítő. A megfelelő nyomaték érték meghatározásához kérje a komplett kerékpár vagy a kormány gyártójának segítségét. Az ST-6870 rögzítőpántja, bilincs csavarja és a rögzítőanya más termékekkel nem kompatibilis. Ne alkalmazzuk együtt más termékekben használt alkatrészekkel. Folytatás a következő oldalon 23

24 FELSZERELÉS A Dual Control fékváltókar és a fékbowden felszerelése Mozgassuk a kart a fék működtetésének irányába, és vezessük át rajta a bowdent. Bowdenház Bowdenakasztó (C) Bowden MEGJEGYZÉS Belső vég Ügyeljünk, hogy a bowden belső vége fixen és erősen rögzüljön a bowdenakasztóban. Belső vég 2 Bowdenakasztó (C) Ideiglenesen rögzítsük a bowdenházat a kormányhoz (ragasztószalaggal vagy hasonló anyaggal). Bowdenház Ragasztószalag 3 24

25 FELSZERELÉS A Dual Control fékváltókar és a fékbowden felszerelése ST Vezessük a bowdenházat a kormányon. A fékkar felszerelésénél úgy állítsuk be a bowdenház hosszát, hogy szorosan illeszkedjen a bowdenmegakasztó szembe. A fékkart az imbuszkulcsot az óramutató járásával ellentétes irányba forgatva szereljük fel a kormányra. Kormány 5 mm-es imbuszkulcs Meghúzási nyomaték 6-8 Nm 2 MEGJEGYZÉS A fogazott széleket egymáshoz kell illeszteni. Fogazott szélek (C) Vezessük át a bowdent. Bowdenház Bowden (C) Bowdenmegakasztó szem MEGJEGYZÉS 3 Belső vég Ügyeljünk, hogy a bowden belső vége fixen és erősen rögzüljön a bowdenakasztóban. Belső vég Bowdenakasztó 25

26 FELSZERELÉS Az első váltó felszerelése Az első váltó felszerelése Ellenőrizzük, hogy a váz, amelyhez az első váltót szereljük, konzolos vagy bilincses típusú-e. Konzolos típusú vázra történő felszerelés esetén (C) Szereljük fel az alátétlemezt a nyeregcsőre. Ellenőrizzük a támasztócsavar helyzetét ott, ahol a vázhoz ér a beállításkor, és az alátétlemezt ezen a ponton szereljük föl. Alátétlemez Felszerelő alátét (C) Tengelyrögzítő csavar Meghúzási nyomaték Miután ellenőriztük a pozícióját, lazítsuk meg a tartócsavart, és helyezzük vissza a lemezt az eredeti helyzetébe. 5-7 Nm Ezután szereljük fel az első váltót a vázra. MEGJEGYZÉS Ha az első váltót konzolos típusú vázra szereljük, alátétlemezt kell szerelni a nyeregcsőre. Feltétlenül szereljünk fel alátétlemezt, így elkerülhetjük, hogy a támasztócsavar nyomása károsítsa a vázat. 1 HASZNOS TANÁCS Úgy helyezzük el az alátétlemezt, hogy a ragasztószalag ne érintkezhessen közvetlenül a támasztócsavarral. Az ábrán bemutatott hajlított és lapos tapadófelületű alátétlemez kapható; használjuk azt a típust, amelyik megfelel a váz kialakításának. Ragasztószalag Ragasztószalag Alátétlemez 2 mm-es imbuszkulcs Támasztó csavar Folytatás a következő oldalon 26

27 FELSZERELÉS Az első váltó felszerelése [A-B] Állítsuk be oly módon, hogy a láncterelő külső lemeze és a legnagyobb lánctányér között 1-3 mm távolság legyen. A láncterelő külső terelőlemeze Legnagyobb lánctányér 2 [A-B] Távolság: 1-3 mm 3 Használjunk 5 mm-es imbuszkulcsot a láncterelő külső terelőlemezének rögzítéséhez úgy, hogy a lemez lapos oldala közvetlenül a legnagyobb lánctányér fölött legyen, a láncvezető hátsó pereme pedig 0,5-1 mm-re legyen a láncvezető elülső peremétől. [A-B] 0,5-1 mm Láncvezető Első lánctányér (legnagyobb lánctányér) Meghúzási nyomaték 5-7 Nm [A-B] Állítsuk be az első váltó pozícióját. Támasztó csavar Úgy állítsuk be az első váltót, hogy a láncvezető külső lemezének sima oldala közvetlenül a legnagyobb lánctányér fölött és azzal párhuzamosan álljon. 4 A beállításhoz fordítsuk el a támasztó csavart egy 2 mm-es imbuszkulccsal. 27

28 FELSZERELÉS Az első váltó felszerelése Bilincses típusú vázra történő felszerelés esetén Szereljük fel a bilincset az első váltóra. A váztól függően szereljünk adaptert a bilincsre. Ezután szereljük fel az első váltót a vázra. Bilincs Támasztó csavar (C) 2 mm-es imbuszkulcs (D) Adapter betétcsík (Ø28,6 esetén) (E) Tengelyrögzítő csavar Meghúzási nyomaték 1 (C) (D) 5-7 Nm MEGJEGYZÉS A bilincses típusú vázra történő felszereléshez szükség van a bilincsre (SM-AD90/79/67). Ilyen esetben is használjuk a támasztócsavart. Az alátétlemez és felszerelő alátét használata nem szükséges. Az SM-AD11/15 nem szerelhető. (E) [A-B] Állítsuk be oly módon, hogy a láncterelő külső lemeze és a legnagyobb lánctányér között 1-3 mm távolság legyen. A láncterelő külső terelőlemeze Legnagyobb lánctányér 2 [A-B] Távolság: 1-3 mm Folytatás a következő oldalon 28

29 FELSZERELÉS Az első váltó felszerelése 3 Használjunk 5 mm-es imbuszkulcsot a láncterelő külső terelőlemezének rögzítéséhez úgy, hogy a lemez lapos oldala közvetlenül a legnagyobb lánctányér fölött legyen, a láncvezető hátsó pereme pedig 0,5-1 mm-re legyen a láncvezető elülső peremétől. [A-B] 0,5-1 mm Láncvezető Első lánctányér (legnagyobb lánctányér) Meghúzási nyomaték 5-7 Nm [A-B] Állítsuk be az első váltó pozícióját. Támasztó csavar Úgy állítsuk be az első váltót, hogy a láncvezető külső lemezének sima oldala közvetlenül a legnagyobb lánctányér fölött és azzal párhuzamosan álljon. 4 A beállításhoz fordítsuk el a támasztó csavart egy 2 mm-es imbuszkulccsal. 29

30 FELSZERELÉS A hátsó váltó felszerelése A hátsó váltó felszerelése Szereljük fel a hátsó váltót a vázra. Láncfeszesség-állító csavar Váltófül végpont (C) 5 mm-es imbuszkulcs Meghúzási nyomaték 8-10 Nm MEGJEGYZÉS (C) Felszereléskor figyeljünk arra, hogy a B-feszességállító csavar ne akadjon a váltófül végpontba, mivel ez deformálódást okozhat a csavarban és a váltóban. Ügyeljünk, hogy teljesen benyomjuk a bilincs tengelybe az imbuszkulcsot a meghúzáskor. Ne használjunk golyós végű imbuszkulcsot. Golyós végű imbuszkulcs Ha a meghúzást nem megfelelően végezzük, a következő jelenségek fordulhatnak elő: A kulcsnyílás eldeformálódása, ami lehetetlenné teszi a fel- és leszerelést. Az optimálistól elmaradó váltásteljesítmény. 30

31 FELSZERELÉS A váltókapcsoló felszerelése A váltókapcsoló felszerelése SW-R610 (Sprinter kapcsoló) Vezetési rajz ST-6870 (R) ST-6870 (L) (C) SW-R610 (C) (C) Felszerelés Kést vagy hasonló szerszámot használjunk a bandázsnak az ábrán látható méretre való levágásához. Univerzális kés Fedőszalag kivágó szerszám 1 HASZNOS TANÁCS Ügyeljünk a kés biztonságos és helyes kezelésére, használjuk rendeltetésszerűen. 2 Feszítsük neki a bandázst a szerszámnak, és vágjuk ki a lyukakat a kapcsolóknak a szerszámon lévő nyilak irányát követve. HASZNOS TANÁCS A bandázs anyagától függően előfordulhat, hogy a fedőszalag csak nehezen vágható el a fedőszalag-kivágó szerszámmal. Ilyen esetben vágjunk az ábrán látható méretű lyukat. 13,5 mm 9,1 mm Folytatás a következő oldalon 31

32 FELSZERELÉS A váltókapcsoló felszerelése Jelöljük meg a kormányon a kapcsolók felszerelésének helyét, és a kapcsolókat kétoldalas ragasztószalaggal rögzítsük. Kétoldalas ragasztószalag 3 Igazítsuk el a kapcsolóval a bandázsba vágott lyukat. 4 Tekerjük fel a bandázst. Ügyeljünk arra, hogy a szalagon átfedés legyen a kapcsolók alatt. (z) Átfedés MEGJEGYZÉS A vezeték védelme érdekében a vezetéket a bandázzsal rögzítsük. Ne rögzítsük a vezetéket a kábelrögzítővel, sem a kerékpáros számítógép bilincsével. 5 (z) HASZNOS TANÁCS Az ábra a bandázs feltekerésének egyik módját példázza. Szorosan tekerjük fel a bandázst, hogy a kapcsolók ne mozduljanak el. 32

33 FELSZERELÉS A váltókapcsoló felszerelése SW-R671 (Váltókapcsoló aero kormányhoz) Vezetési rajz A csomópont SW-R671 (C) ST-6870 (C) Felszerelés A fedél rögzítő csavar (M4) leszereléshez 2,5 mm-es imbuszkulcsot használjunk. Fedél rögzítő csavar 2,5 mm-es imbuszkulcs (C) Burkolatrögzítő anya 1 (C) Vegyük le a váltóház fedelet a váltóház végéről. Váltóház borítás Konzol 2 Folytatás a következő oldalon 33

34 FELSZERELÉS A váltókapcsoló felszerelése Szabadítsuk ki a két akasztófület, majd távolítsuk el a kapcsoló kábelét a váltóház hornyából. Kapcsolókábel 3 A váltóházat az aero kormány végére tegyük. Felhúzó csavar Aero kormány Most állítsuk be a kapcsoló működési irányát. Meghúzási nyomaték 4 5 mm-es imbuszkulccsal hajtsuk az óramutató járásával ellentétes irányba a felhúzó csavart, hogy felszereljük a váltóházat az aero kormányra. 5-6 Nm MEGJEGYZÉS A fogazott széleket egymáshoz kell illeszteni. Fogazott szélek Folytatás a következő oldalon 34

35 FELSZERELÉS A váltókapcsoló felszerelése Helyezzük vissza az akasztófüleket, majd rögzítsük a váltóház végét a bilincs felszereléséhez. 5 Ellenőrizzük, hogy a kapcsolókábel kilóg-e a váltóház vájatából, majd húzzuk meg a fedél rögzítőcsavarját. Fedél rögzítő csavar Váltóház vájata (C) Burkolatrögzítő anya Meghúzási nyomaték 6 1,2-1,6 Nm HASZNOS TANÁCS (C) Ellenőrizzük, hogy a burkolatrögzítő anya (M4) menete látható-e. 35

36 FELSZERELÉS A váltókapcsoló felszerelése SW-9071 (Váltókapcsoló aero kormányhoz) Vezetési rajz A csomópont SW-9071 (C) ST-6870 (C) Felszerelés 2 mm-es imbuszkulccsal hajtsuk ki a fedél két rögzítőcsavarját (M2,6). Fedél rögzítő csavar 2 mm-es imbuszkulcs (C) Burkolatrögzítő anya 1 (C) 2 Vegyük le a váltóház fedelet a váltóház végéről. Váltóház borítás Konzol Folytatás a következő oldalon 36

37 FELSZERELÉS A váltókapcsoló felszerelése 3 Szabadítsuk ki a két akasztófület, majd távolítsuk el a kapcsoló kábelét a váltóház hornyából. Kapcsolókábel A váltóházat az aero kormány végére tegyük. Felhúzó csavar Aero kormány Most állítsuk be a kapcsoló működési irányát. Meghúzási nyomaték 4 5 mm-es imbuszkulccsal hajtsuk az óramutató járásával ellentétes irányba a felhúzó csavart, hogy felszereljük a váltóházat az aero kormányra. 5-6 Nm MEGJEGYZÉS A fogazott széleket egymáshoz kell illeszteni. Fogazott szélek Helyezzük vissza az akasztófüleket, majd rögzítsük a váltóház végét a bilincs felszereléséhez. 5 Folytatás a következő oldalon 37

38 FELSZERELÉS A váltókapcsoló felszerelése Ellenőrizzük, hogy a kapcsolókábel kilóg-e a váltóház vájatából, majd húzzuk meg a fedél rögzítőcsavarját. Fedél rögzítő csavar Váltóház vájata (C) Burkolatrögzítő anya Meghúzási nyomaték 1,2-1,6 Nm 6 HASZNOS TANÁCS Ellenőrizzük, hogy a burkolatrögzítő anya (M2,6) menete látható-e. (C) 38

39 FELSZERELÉS Az A csomópont felszerelése Példa a villamos vezeték bekötésére * Az ábrán látható példa az ST-6870/SW-R610 bekötését mutatja. (E) SM-EW90 ST-6870 (R) (C) Jobb oldali váltókapcsoló (D) Záródugó (E) Villamos vezeték (D) HASZNOS TANÁCS (C) Ez a Dual Control fékváltókar és a fokozatváltó kapcsoló kombinációjának függvényében változik. Részletesen lásd a villamos vezetékek bekötési rajzán (A csomópont). Vízálló csatlakozáshoz a nem használt portoknál a TL-EW02 eredeti Shimano szerszám használatával szereljünk fel záródugókat. Az A csomópont felszerelése Szereljük a kormányszárra az SM-EW90- hez mellékelt szalag és kampó segítségével. Szalag Kormányszár (C) Beakasztó kampó 1 (C) A szalag hosszát a kormányszár vastagságának megfelelően igazítsuk. 2 Akasszuk a szalagot a kampóra, és tekerjük a kormányszár köré. Húzzuk fel a szalagot, és győződjünk meg róla, hogy megfelelően rögzítettük. Folytatás a következő oldalon 39

40 FELSZERELÉS A B csomópont felszerelése Csúsztassuk az SM-EW90-et a kampó rácsos részére a felszereléshez. SM-EW90 csomópont HASZNOS TANÁCS Eltávolítás A leszerelés érdekében húzzuk fel a kioldó kart, hogy az A csomópont a nyíl irányába csússzon. Ha erőltetve húzzuk felfelé a kioldó kart, a kar eltörhet. 3 Kész kép Kioldókar A B csomópont felszerelése Vegyük le a kábelvezetőt a vázról, ha fel van szerelve. Kábelvezető 3 mm-es imbuszkulcs 1 Kész kép A kábelvezető szerelőfuratára szereljük fel a B csomópontot. B csomópont 2 40

41 FELSZERELÉS Az akkumulátor felszerelése Az akkumulátor felszerelése Külső akkumulátor (SM-BTR1) Az akkumulátortartó felszerelése Állítsuk be a megfelelő helyzetbe az akkumulátortartót. A kulacstartó rögzítőcsavarjával rögzítsük ideiglenesen az akkumulátortartót a kulacstartó aljára. Rövid típus Használjuk a mellékelt M4-es csavarokat a rövid típus rögzítéséhez. Rövid típus Meghúzási nyomaték 1,2-1,5 Nm 1 Hosszú típus A hosszú típust a vázhoz vagy a kulacstartóhoz mellékelt csavarokkal rögzítsük. A meghúzási nyomatékkal kapcsolatban lásd a kulacstartó szerelési útmutatóját. 2 (z) Hagyjunk legalább 108 mm helyet az akkumulátortartó végénél. Ellenőrizzük, hogy az akkumulátort akkor is ki lehet-e venni, illetve be lehet-e tenni, ha a kulacstartó föl van szerelve. (z) 108 mm Folytatás a következő oldalon 41

42 FELSZERELÉS Az akkumulátor felszerelése 3 Húzzuk meg a kulacstartó rögzítőcsavarját az akkumulátortartó rögzítéséhez. A hosszú típus esetén használjuk a tartozékként mellékelt kábelrögzítőt az akkumulátortartó vázhoz való rögzítésére. Kábelrögzítő HASZNOS TANÁCS Ha szerelőkonzol van a vázon Ha a vázon szerelőkonzol található, az akkumulátortartót csavarral rögzíthetjük a vázhoz. Akkumulátortartó rögzítőcsavarja (M4 15 mm) Meghúzási nyomaték 1,2-1,5 Nm Az elektromos vezeték borításának felszerelése 1 Az akkumulátortartó kábelét helyezzük az akkumulátortartó elektromos vezeték borításának vájatába. 2 Helyezzük a tartozék távtartókat az akkumulátortartó és a váz közé, majd a csavarok meghúzásával rögzítsük. Távtartó HASZNOS TANÁCS Ha kulacstartót is felszerelünk, könnyebb ennél a lépésnél megtenni. A meghúzási nyomatékkal kapcsolatban lásd a kulacstartó szerelési útmutatóját. Folytatás a következő oldalon 42

43 FELSZERELÉS Az akkumulátor felszerelése Használjuk a tartozékként mellékelt kábelrögzítőket az akkumulátortartó vázhoz rögzítésére. Kábelrögzítő HASZNOS TANÁCS Ha szerelőkonzol van a vázon Ha a vázon szerelőkonzol található, az akkumulátortartót csavarral rögzíthetjük a vázhoz. Akkumulátortartó rögzítőcsavarja (M4 15 mm) 3 Meghúzási nyomaték 1,2-1,5 Nm 43

44 FELSZERELÉS Az akkumulátor felszerelése Kulacstartó adapter felszerelése Ha az akkumulátortartó a nyeregcsőre rögzített kulacstartótól nem fér el, mozdítsuk el felfelé a kulacstartót. A felszerelés helyét minimum 32, maximum 50 mm-rel tolhatjuk fölfelé az eredeti helyzethez képest. (z) (y) 15 mm (z) 10 mm Távtartó Meghúzási nyomaték 3 Nm (y) HASZNOS TANÁCS (z) Ha az első váltó tartókonzollal érintkezik, használjuk a mellékelt távtartó alkatrészt. A meghúzási nyomatékkal kapcsolatban lásd a kulacstartó szerelési útmutatóját. (y) 44

45 FELSZERELÉS Az akkumulátor felszerelése Beépíthető akkumulátor (SM-BTR2/BT-DN110/BT-DN110-A) Az akkumulátor felszerelése Tegyük a szűkítőgallért a nyeregvázcsőbe. Nyeregszár Szűkítőgallér MEGJEGYZÉS 1 A szűkítőgallér nem tartozék. 2 Illesszük a beépített akkumulátort a gallérba a nyeregcső alsó része felől. Szűkítőgallér Beépíthető akkumulátor (SM-BTR2/BT-DN110/BT-DN110-A) (C) Akkumulátor adapter (C) Szereljünk be egy hullám alátétet két másik alátét között az akku adapter hornyába, és zégergyűrűvel rögzítsük. Alátét Hullám alátét (C) Zégergyűrű (D) Akkumulátor adapter HASZNOS TANÁCS 3 (C) Rögzítsük a beépíthető akkumulátort a nyeregvázcsőbe. A váz típusától függően az akkumulátor felszerelésének módja változhat. A részletekkel kapcsolatban komplett kerékpárok gyártóinál tájékozódhat. Zégergyűrű fogót használjunk (legfeljebb 2,0 mm átmérőjű pofával) a zégergyűrű felszereléséhez. (D) 45

46 A VILLAMOS VEZETÉKEK CSATLAKOZTATÁSA

47 A VILLAMOS VEZETÉKEK CSATLAKOZTATÁSA A csomópont bekötése A VILLAMOS VEZETÉKEK CSATLAKOZTATÁSA A csomópont bekötése Vezetési rajz az ST-6870 és SM-EW90 bekötéséhez 3 port esetén ST-6870 ST-6870 E-TUBE port, 3 db A csomópont (C) B csomópont (D) E-TUBE port, 5 db HASZNOS TANÁCS Az SM-EW90 bekötésénél hagyjunk elegendő felesleget az ST-6870 elhelyezéséhez és a kormány szabad forgatásához. SM-EW90-A SM-JC40/41 (C) 5 port esetén ST-6870 ST-6870 (D) SM-EW90-B SM-JC40/41 (C) 47

48 A VILLAMOS VEZETÉKEK CSATLAKOZTATÁSA A csomópont bekötése A villamos vezetékek csatlakoztatása Úgy állítsuk be, hogy a csatlakozón lévő kiemelkedés illeszkedjen a szűk végen lévő vájathoz. Eredeti Shimano TL-EW02 szerszám MEGJEGYZÉS A villamos vezetékek fel- és leszereléséhez használjuk az eredeti Shimano szerszámot. A villamos vezeték felszerelésekor ne hajlítsuk meg erővel a dugaszt. Ez ugyanis rossz érintkezéshez vezethet. A villamos vezetékeket a csatlakoztatáskor kattanásig toljuk be. Eredeti Shimano TL-EW02 szerszám Dugasz 48

49 A VILLAMOS VEZETÉKEK CSATLAKOZTATÁSA B csomópont bekötése B csomópont bekötése Külső típus (SM-JC40) 1 (C) (D) Kössük be a villamos vezetékeket az A és B csomópontba. SM-EW90-A A csomópont SM-EW90-B A csomópont (C) E-TUBE port, 3 db (D) E-TUBE port, 5 db (E) Eredeti Shimano TL-EW02 szerszám (F) B csomópont HASZNOS TANÁCS A villamos vezetékeket a csatlakoztatáskor kattanásig toljuk be. (E) (F) Kössük be a villamos vezetékeket az első váltóhoz, a hátsó váltóhoz és az akkumulátortartóhoz. Eredeti Shimano TL-EW02 szerszám Első váltó Hátsó váltó HASZNOS TANÁCS 2 Az FD-6870 hátoldalán vezetéktartó van. A bekötés után az ábra szerint rögzítsük a vezetéket. Ha nehéz rögzíteni a villamos vezetéket, szereljük le a hátsó kereket. Eredeti Shimano TL-EW02 szerszám Akkumulátortartó Kábeltartó * A TL-EW02 eredeti Shimano szerszám szélesebb végével rögzítsük a villamos vezetéket a kábeltartóhoz. Folytatás a következő oldalon 49