Szikora Emese T-Systems Magyarország Újdonságok az intelligens közlekedési rendszereinkben
Témák Megvalósított projektjeink T-Systems közlekedéstelematika Volán-projektek, -szolgáltatások GPS-alapú forgalomvezérlés, -lebonyolítás Utazási irodai értékesítés Fogyasztásmérés EasyWay II Kutatás-fejlesztés Tervek
Megvalósított projektjeink A T-Systems Magyarország közlekedésinformatikai projektjei MAGYAR KÖZÚT SZABOLCS VOLÁN KISALFÖLD VOLÁN, SOPRON KISALFÖLD VOLÁN, GYŐR BKK / BKV VOÁNBUSZ HAJDÚ VOLÁN JÁSZKUN VOLÁN PÉCSI KÖZLEKEDÉSI VÁLLALAT KŐRÖS VOLÁN PANNON VOLÁN
T-Systems közlekedéstelematika Vezénylés és Forgalomlebonyolítás Forgalom Irányítás (Vektor, berendezések) Intermodalitás (szabványok) Transmodel Easyway Zöldút-kérés Utasszámlálás Fogyasztásmérés Szolgáltatás Tervezés Traffic ForTe Elszámolás KER Pénztár Jegy- és bérlet értékesítés NELLI,ELIN Kommunikáció GSM/ Tetra /URH,
Volán projektek,- szolgáltatá sok Forg alom irányítá s Szolgáltatás tervezés Utastájékoztatás Jegyértéke sítés Internetes értéke sítés Utastájékoztatás Utasszámlálás Zöld út biztosítás E- ticketing Hajdú Kisalföld, Győr Kisalföld, Sopron Jászkun Szabolcs BKV Volánbusz Kőrös Pannon
GPS-alapú forgalomvezérlés, -lebonyolítás
Utazási irodai értékesítés
Fogyasztásmérés a probléma Egy járműből 1 napon 5 liter üzemanyag sorsa kérdéses Egy hónapban minimum 20 napot közlekedik Járművenként havonta 100 liter veszteség 200 járműves flotta esetén 20 000 liter üzemanyag 400 forintos üzemanyaggal számolva 8 000 000 Ft/hó 96 000 000 Ft/év Probléma forrásai: Visszaélés Műszaki állapot Vezetési stílus
Fogyasztásmérés működőképes koncepció Fedélzeti berendezés Átfolyásmérő Üzemanyagszint-mérő
EasyWay II projekt Felhasználók ÚTINFORM Easyway II rendszer Magyar Közút területi szervei Állami Autópálya Kezelő Parkolók Adatportál Forgalomszámítás Realtimeadatok Fővinform Fővárosi Forgalomirányító Központ
Közlekedési Központ jelenlegi helyzet Központosítási törekvés: változásokat generál (tervezőrendszerek és folyamatok szintjén) informatikai folyamatok tisztázása országos vagy regionális központok, esetleg mindkettő Szabványok Transmodel SIRI TransXChange DATEX II. GDF 11
Közlekedési Központ-koncepció EWadatportál Szakasz Státusz Régi Új X módosítási szakasz É T Érvényesítési szakasz É T Módosítás véglegesítése Z É TXC/SIRI X VOLÁN tervezőrendszere Y VOLÁN tervezőrendszere X Közösen VOLÁN az használt adatgazda Y VOLÁN adatgazda 12
Közlekedési Adatcsere Központ megvalósításának előnyei Versenyképesség növekedése 5 1 Társszervezetek releváns adatainak ismerete Megrendelői és ügyfélelégedettség növekedése, átlátható elszámolási rendszer Közlekedési Adatcsere Központ 4 2 3 Szolgáltatástervezés összehangolhatósága Szolgáltatási színvonal és hatékonyság növekedése
Kutatási-fejlesztési tevékenységek Komplex városi közlekedésszervezés környezetvédelmi elveken alapulva Különböző közlekedési módozatok összehangolása szén-dioxid-terhelés csökkentése egyéni autós, telekocsis, kerékpáros, közösségi közlekedési módozatok Bejövő információk alapján bonus-malus rendszer megtervezése, kialakítása Optimalizáció Menetrendtervezés, jármű- és járművezető-beosztás optimalizálása Fedélzeti rendszereink továbbfejlesztése Hardver és szoftver
TERVEK fejlesztés / projektek / ügyfelek Új eszközök, technológiák, elemek integrálása: NFC-s mobilalapú közlekedési kártya Városkártya-integráció Paypass bankkártyaalapú közlekedési kártya Webes értékesítés, mobilértékesítés További mobilalkalmazások (rendszereinkre és az adatokra) Szabványosítás: Nemzeti Egységes Kártyarendszer-konformitás Nemzeti ITS szabvány Transmodel-, transxchange-, SIRI-megfelelés Kialakítás, üzemeltetés: Lokális megoldás Központi szolgáltatás (FELHŐ)
Köszönöm a figyelmet! Szikora Emese szikora.emese@t-systems.hu