Mechanikus tárcsafékek

(Hungarian) DM-RBMBR01-00 Kereskedői kézikönyv ORSZÁGÚTI MTB Túra Városi túrázás/ Komfort kerékpár VÁROSI SPORT E-BIKE Mechanikus tárcsafékek Non-Series BR-RS305

TARTALOM FONTOS FIGYELMEZTETÉS... 3 A BIZTONSÁG ÉRDEKÉBEN... 4 HASZNÁLANDÓ SZERSZÁMOK... 8 FELSZERELÉS... 10 A féktest C rögzítőcsavar hosszának ellenőrzése...10 Ideiglenes felszerelés a vázra...11 Végső rögzítés a vázhoz és a bovden csatlakoztatása...17 BEÁLLÍTÁS... 22 Elkopott fékbetét utánállítása...22 Ellenőrizzük a fékbetét hézagot és a csereidőszakot...23 KARBANTARTÁS... 25 A fékbetétek cseréje...25 2

FONTOS FIGYELMEZTETÉS FONTOS FIGYELMEZTETÉS Ez a kereskedői kézikönyv elsősorban hivatásos kerékpárszerelők számára készült. Kerékpárszerelői képzettséggel nem rendelkező felhasználók ne próbálják a kereskedői kézikönyv alapján önállóan felszerelni az alkatrészeket. Ha a kézikönyvben szereplő információk bármely részlete nem világos számunkra, ne folytassuk a szerelést. Feltétlenül forduljunk segítségért ahhoz a kereskedőhöz, akitől a kerékpárt vásároltuk. A termékhez mellékelt használati útmutatókat feltétlenül olvassuk el. Ne szereljük szét és ne alakítsuk át a terméket a kereskedői kézikönyvben szereplő információktól eltérő módon. Minden kereskedői kézikönyv és használati útmutató online formában is megtekinthető honlapunkon (http://si.shimano.com). Tartsuk be az adott országban, államban vagy régióban érvényes törvényeket és előírásokat. Biztonsági okokból a használat előtt figyelmesen olvassuk el ezt a kereskedői kézikönyvet és pontosan kövessük annak utasításait. A következő utasításokat mindig be kell tartani a személyi sérülés, illetve a felszerelés és a környezet károsításának elkerülése érdekében. Az utasításokat a szerint csoportosítottuk, hogy milyen fokú veszélyt jelent, ha a terméket nem megfelelő módon használják. VESZÉLY A leírásban foglaltak figyelmen kívül hagyása halálos vagy súlyos sérülést okoz. FIGYELEM A leírásban foglaltak figyelmen kívül hagyása halálos vagy súlyos sérülést okozhat. VIGYÁZZ A leírásban foglaltak figyelmen kívül hagyása személyi sérülést, illetve a felszerelés és a környezet károsodását okozhatja. 3

A BIZTONSÁG ÉRDEKÉBEN A BIZTONSÁG ÉRDEKÉBEN FIGYELEM Az alkatrészek felszerelésekor feltétlenül kövessük a használati útmutatókban leírt eljárást. Csak eredeti Shimano alkatrészek használatát ajánljuk. Ha az alkatrészek, pl. csavarok vagy anyák kilazulnak, ill. megsérülnek, váratlanul bukhatunk a kerékpárral, ami súlyos sérülést okozhat. Emellett ha a beállításokat nem helyesen végzik el, problémák adódhatnak és váratlanul bukhatunk a kerékpárral, ami súlyos sérülést okozhat. Feltétlenül viseljünk biztonsági védőszemüveget, így védjük szemünket a karbantartási műveletek, például alkatrészcsere végrehajtása közben. Az elolvasás után gondosan őrizzük meg a kereskedői kézikönyvet, hogy később is fellapozhassuk. Feltétlenül tájékoztassa a felhasználókat az alábbiakról: Ügyeljünk arra, hogy kezünkkel ne érintsük a forgó féktárcsát. A mozgó féktárcsa élei komoly sérülést okozhatnak: ujjunk beszorulhat a tárcsa mozgása közben annak belső áttöréseibe. Használat során a féktest és a féktárcsa nagymértékben felmelegszik, így használat közben vagy a leszerelés után közvetlenül semmiképpen ne érintse meg. Ellenkező esetben égési sérüléseket szenvedhet. Ügyeljünk arra, hogy ne kerüljön olaj vagy zsír a fékbetétre és a féktárcsára. Ellenkező esetben a fék esetleg nem megfelelően teljesít. Ha olaj vagy zsír kerül a fékbetétekre, forduljon szakkereskedőhöz vagy szervizhez. Ellenkező esetben a fék esetleg nem megfelelően teljesít. Ha a fék működtetése közben zajt hallunk, ez azt jelezheti, hogy a fékbetétek már használhatóságuk határáig lekoptak. Miután ellenőriztük, hogy a fékrendszer kellően lehűlt-e, ellenőrizzük, hogy a fékbetétek legalább 0,5 mm vastagságúak-e. Ellenkező esetben forduljunk szakkereskedőhöz vagy szervizhez. 2,4 mm 0,5 mm Új állapot A használhatósági határt elérte Ha a fékbetétek elhasználódtak, olvassuk át a "Elkopott fékbetét utánállítása" részt a "BEÁLLÍTÁS" fejezetben és végezzük el a fékbetét hézag beállítást. Beállítás nélkül a további kerékpározás veszélyes, mivel a fékek működése megszűnhet. Ha a féktárcsa repedt vagy eldeformálódott, ne használjuk a féket és azonnal forduljunk szakkereskedőhöz vagy szervizhez. Ha a féktárcsa 1,5 mm vastagságúra vagy még vékonyabbra kopott, és kilátszik az alumínium felület, ne használjuk a féket és azonnal forduljunk szakkereskedőhöz vagy szervizhez. Ellenőrizzük, hogy a fékbowdenek nem korrodáltak-e, nem koptak-e meg vagy nem láthatók-e rajta repedések és bármilyen probléma esetén forduljunk szakkereskedőhöz vagy szervizhez. Ellenkező esetben a fék esetleg nem megfelelően teljesít. Minden kerékpár irányítása különbözik, a típusnak megfelelően. Ezért mindenképpen ismerjük meg a megfelelő fékezési technikát (beleértve a fékkar működtetésének erőigényét és a kerékpár irányíthatóságát) és a kerékpár üzemeltetését. A kerékpár fékrendszerének nem megfelelő használta irányításbeli problémákat vagy bukást okozhat, ezzel komoly sérülést idézhet elő. A megfelelő működéssel kapcsolatban forduljunk hivatásos szakkereskedőhöz vagy tanulmányozzuk a használati útmutatót. Szintén fontos a kerékpározás és fékezés stb. begyakorlása. Az első fék túlzott erővel való behúzásától a kerék leblokkolhat, mi pedig bukhatunk a kerékpárral, ami súlyos sérüléshez vezethet. Mielőtt még a kerékpárra felszállnánk, minden alkalommal ellenőrizzük az első és a hátsó fék megfelelő működését. Nedves időjárásban a féktávolság megnő. Csökkentsük sebességünket, és hamarabb, óvatosabban fékezzünk. Ha az út felülete nedves, a gumiköpeny könnyebben megcsúszik. Ha az abroncs megcsúszik, Ön leeshet a kerékpárról; ezért tartózkodjon az iyesmitől, csökkentse a sebességét, időben és finoman fékezzen. 4

A BIZTONSÁG ÉRDEKÉBEN Felszerelés a kerékpárra és karbantartás: A féktestnek a vázra szerelésekor a rotort a féktestben kialakított féktárcsa rés közepére pozícionáljuk. A féktárcsa és a fékbetétek közötti jobb és bal oldali hézagot egyenlő nagyságúra igazítsuk be. A fékpadok elhasználódása esetén ügyeljünk arra, hogy az A és B oldal hézagát egyformán és egyszerre állítsuk be, hogy a fékbetét ne csak az egyik oldalon érjen a féktárcsához. (Belső oldal: betét beállító csavar; külső oldal: bovdenállító csavar/bovdenállító) Ha a bal és jobb oldali hézag közül csak az egyiket állítjuk utána, akkor a hézagok egyenlőtlenné válnak, és a fékek még azelőtt meghibásodnak, mielőtt a fékbetétek a legkisebb használható vastagságig (0,5 mm) kopnának. Féktárcsa rés Belső oldal Külső oldal Állítsuk be a belső bowdent úgy, hogy a kinyúló rész 20 mm vagy kevesebb legyen. Ha a kinyúló bowden ennél hosszabb, a bowden beleragadhat a féktárcsába, ami a kerék blokkolását és így a kerékpár előreesését, ezáltal pedig súlyos sérülést okozhat. 20 mm vagy kevesebb A tárcsafékek teljesítménye akkor optimális, ha a táblázatokban ajánlott kombinációkban használjuk azokat. Feltétlenül vegyük figyelembe a táblázatok ajánlásait. A féktestet 2-ujjas karral együtt használjuk. Ha a fékeket 4-ujjas fékkarral kombinálva használjuk, a fékerő nagyobb lesz. Ugyanígy bizonyos kerékpáros pozíciók vagy összsúly esetén a megfelelő elővigyázatosság elmulasztása bukáshoz és sérüléshez vezethet. Kar koskormányokhoz Kar a TT-hez Kar az egyenes kormányokhoz ST-3500/ST-R3000 ST-9071 BL-TT79 BL-3500*/BL-R3000* *Módváltós fékkar típusok. Lásd a módváltós típusú fékkarokról szól részt. Ha az agyra szerelt gyorskioldó kar a féktárcsával egy oldalon van, hozzáérhet a tárcsához, ami veszélyes, ezért ellenőrizzük, hogy nem érintkeznek. Módváltós típusú fékkar típusok. A fékkarok módváltó mechanizmussal vannak ellátva amely egyaránt használható cantilever típusú fékekkel, ORSZÁGÚTI mechanikus tárcsafékkel vagy V-FÉK. A mechanikus tárcsafékekhez, ORSZÁGÚTI kerékpáron használja a C/R mód állást, a MTB esetén pedig a V állást. Ha nem a megfelelő módot választjuk ki, az túlzott vagy nem kielégítő fékerőt eredményezhet, ami rendkívül veszélyes. Az ábrákon látható módon válasszuk ki a megfelelő módot. Üzemmód C: Cantilever fék mód R: ORSZÁGÚTI mechanikus tárcsafék mód C/R helyzet Alkalmazott fék Mechanikus tárcsafék ORSZÁGÚTI kerékpárokhoz Ezt a módot használjuk BR-RS305-höz V: V-FÉK fékmód V helyzet Mechanikus tárcsafék MTB-hoz 5

A BIZTONSÁG ÉRDEKÉBEN VIGYÁZZ Feltétlenül tájékoztassa a felhasználókat az alábbiakról: Bekopási idő A féktárcsáknak van egy beégési időszakuk, és a fékerő fokozatosan nő annak előrehaladtával; ezért mindig legyen tisztában az ilyen fékerőnövekedéssel amikor a féket ebben az időszakban használja. Hasonló bekopási időszak következik a tárcsafék rotor vagy a fékbetétek cseréjét követően. MEGJEGYZÉS Feltétlenül tájékoztassa a felhasználókat az alábbiakról: A termék jótállása nem vonatkozik az alkatrészek szokásos használat és az idő múlása során fellépő kopására és elhasználódására. Felszerelés a kerékpárra és karbantartás: Ha a féktestet tartó konzol, illetve a villa nem áll párhuzamosan, a féktárcsa és a féktest érintkezhetnek. A műgyantás féktárcsához "RESIN PAD ONLY" csak műgyantás fékbetétet használjon. Azok fém fékbetétekkel való használata nagyon gyors elhasználódást okozhat. A tényleges termék különbözhet az illusztrációtól, mert ez az útmutató elsősorban a termék használatának eljárását ismerteti. 6

HASZNÁLANDÓ SZERSZÁMOK

HASZNÁLANDÓ SZERSZÁMOK HASZNÁLANDÓ SZERSZÁMOK A következő szerszámok szükségesek a felszereléshez, beállításhoz és karbantartáshoz. Szerszám Szerszám 3 mm-es imbuszkulcs 5 mm-es imbuszkulcs 4 mm-es imbuszkulcs 10 mm-es villáskulcs 8

FELSZERELÉS

FELSZERELÉS A féktest C rögzítőcsavar hosszának ellenőrzése FELSZERELÉS A féktest C rögzítőcsavar hosszának ellenőrzése Hátsó (azonos a 140 mm és 160 mm modellek esetében) 13 mm Illesszük be a féktest C rögzítő csavarját a váz rögzítési területre, és ellenőrizzük, hogy a féktest C rögzítő csavarjai túlnyúló részének hossza eléri-e a 13 mm-t. Féktest rögzítő csavar C MEGJEGYZÉS A csavarhossz választó használata esetén ügyeljünk rá, hogy a C féktest rögzítő csavar vége az [X] tartományban legyen. Féktest rögzítő csavar C [X] Csavarhossz választó A féktest C rögzítő csavar hosszának ellenőrzésekor ne használjunk alátétet. A használandó C féktest rögzítő csavar hossza a váz vastagságától függően változik. Olyan C féktest rögzítő csavarokat használjunk, amelyek megfelelnek a váz vastagságának. Vázvastagság Féktest hossza C rögzítő csavar Vázvastagság A C féktest rögzítő csavar hossza Y-rész 10 mm 23 mm Y8N208000 15 mm 28 mm Y8N208050 20 mm 33 mm Y8N208010 25 mm 38 mm Y8N208020 30 mm 43 mm Y8N208030 35 mm 48 mm Y8N208040 10

FELSZERELÉS Ideiglenes felszerelés a vázra Ideiglenes felszerelés a vázra 140 mm-es első kerék tárcsafék rotorhoz (X) Csatlakoztassuk az adaptert a féktesthez. (X) Csavar rögzítőtüske Féktest rögzítő csavar B Adapter Meghúzási nyomaték 6-8 Nm MEGJEGYZÉS 1 Feltétlenül tegyük be a csavar rögzítőtüskét. Ellenőrizzük, hogy a csavar rögzítőtüske teljesen be van-e illesztve hátra. Vegyük figyelembe az adapteren található irány megjelölést a beszerelésnél. Folytatás a következő oldalon 11

FELSZERELÉS Ideiglenes felszerelés a vázra Ideiglenesen szereljük fel az adaptert a vázra. Féktest rögzítő csavar A 2 Húzzuk be a fékkart és húzzuk meg a féktest A rögzítőcsavarjait, közben nyomjuk hozzá a fékbetétet a féktárcsához. HASZNOS TANÁCS A felszerelési eljárásnál segítségképpen javasolt a belső huzalt (előzetesen menettel ellátva a bovdent) előre a féktestbe helyezni. Bovden Belső szál A vázra történő felszerelés befejezése és a bovden csatlakoztatásának módja a "Végső rögzítés a vázhoz és a bovden csatlakoztatása" részben található. 12

FELSZERELÉS Ideiglenes felszerelés a vázra 160 mm-es első kerék tárcsafék rotorhoz (X) Csatlakoztassuk az adaptert a féktesthez. (X) Csavar rögzítőtüske Féktest rögzítő csavar B Adapter Meghúzási nyomaték 6-8 Nm MEGJEGYZÉS 1 Feltétlenül tegyük be a csavar rögzítőtüskét. Ellenőrizzük, hogy a csavar rögzítőtüske teljesen be van-e illesztve hátra. Vegyük figyelembe az adapteren található irány megjelölést a beszerelésnél. Folytatás a következő oldalon 13

FELSZERELÉS Ideiglenes felszerelés a vázra Ideiglenesen szereljük fel az adaptert a vázra. Féktest rögzítő csavar A 2 Húzzuk be a fékkart és húzzuk meg a féktest A rögzítőcsavarjait, közben nyomjuk hozzá a fékbetétet a féktárcsához. HASZNOS TANÁCS A felszerelési eljárásnál segítségképpen javasolt a belső huzalt (előzetesen menettel ellátva a bovdent) előre a féktestbe helyezni. Bovden Belső szál A vázra történő felszerelés befejezése és a bovden csatlakoztatásának módja a "Végső rögzítés a vázhoz és a bovden csatlakoztatása" részben található. 140 mm-es hátsó kerék tárcsafék rotorhoz Ideiglenesen rögzítsük a féktestet a vázra. Féktest rögzítő csavar C HASZNOS TANÁCS A felszerelési eljárásnál segítségképpen javasolt a belső huzalt (előzetesen menettel ellátva a bovdent) előre a féktestbe helyezni. Bovden Belső szál A vázra történő felszerelés befejezése és a bovden csatlakoztatásának módja a "Végső rögzítés a vázhoz és a bovden csatlakoztatása" részben található. 14

FELSZERELÉS Ideiglenes felszerelés a vázra 160 mm-es hátsó kerék tárcsafék rotorhoz (X) Csatlakoztassuk az adaptert a féktesthez. (X) Csavar rögzítőtüske Adapter Féktest rögzítő csavar B Meghúzási nyomaték 6-8 Nm MEGJEGYZÉS Feltétlenül tegyük be a csavar rögzítőtüskét. 1 Vegyük figyelembe az adapteren található irány megjelölést a beszerelésnél. Folytatás a következő oldalon 15

FELSZERELÉS Ideiglenes felszerelés a vázra (X) Ideiglenesen szereljük fel az adaptert a vázra. (X) Adapter Alátét Féktest rögzítő csavar C HASZNOS TANÁCS 2 A felszerelési eljárásnál segítségképpen javasolt a belső huzalt (előzetesen menettel ellátva a bovdent) előre a féktestbe helyezni. Bovden Belső szál MEGJEGYZÉS Feltétlenül használjuk az alátéteket, amikor az adaptert felszereljük. A vázra történő felszerelés befejezése és a bovden csatlakoztatásának módja a "Végső rögzítés a vázhoz és a bovden csatlakoztatása" részben található. 16

FELSZERELÉS Végső rögzítés a vázhoz és a bovden csatlakoztatása Végső rögzítés a vázhoz és a bovden csatlakoztatása Vezessük át a bovdent, majd a kar kiinduló helyzetében húzzuk meg a bovdenrögzítő csavart. (X) Bovden Bovdenrögzítő csavar Kar Meghúzási nyomaték 6-8 Nm HASZNOS TANÁCS 1 Ha koskormányt használunk, a bovdent a bovdenállítóval igazíthatjuk (SM-CB70). Szereljük fel a bovdenállítót a bovdenházra, majd vezessük át rajta a bovdent. A féktest kar kiinduló helyzetében húzzuk meg a bovdenrögzítő csavart. A felszereléssel kapcsolatos tájékoztatást lásd a bovdenállító útmutatójában. Bovdenház (X) Bovdenállító Most rögzítsük a féktestet a vázra. Húzzuk be a fékkart, amíg a fékbetét erősen a féktárcsának nem feszül. Féktest rögzítő csavarok A/C Meghúzási nyomaték A fékkart behúzva tartva felváltva kis lépésekben húzzuk meg at A/C fékteströgzítő csavarokat. 6-8 Nm 2 Végül erősen rögzítsük a féktest tartócsavarjait a megadott meghúzási nyomatékkal. Folytatás a következő oldalon 17

FELSZERELÉS Végső rögzítés a vázhoz és a bovden csatlakoztatása Zégergyűrűk, rögzítőtüskék, és önzáró biztosítógyűrűk alkalmazásával megelőzhető a csavarok kilazulása. Az első villának és a váznak leginkább megfelelő módszert alkalmazzuk. (X) Zégergyűrű Csavar rögzítőtüske Önzáró biztosítógyűrű 140 mm-es első kerék tárcsafék rotorhoz (X) 140 mm-es hátsó kerék tárcsafék rotorhoz A féktest A rögzítőcsavarjainak meghúzásakor feltétlenül helyezzünk fel zégergyűrűket. * A zégergyűrűk felszerelési helyzete változik attól függően, hogy 140 mm vagy 160 mm-es rotort használunk-e. (Az ábrán 140 mm-es rotor látható) A C féktest rögzítőcsavarok használatakor feltétlenül helyezzünk fel csavarrögzítő tüskéket. HASZNOS TANÁCS A 2. és 3. lépés műveletei biztosítják, hogy a féktest a féktárcsával párhuzamosan kerüljön beszerelésre. Ellenőrizzük, hogy a féktárcsa a féknyereg tárcsarésében helyezkedik-e el. Ezen a ponton némi hézag van a féktárcsa és a fékbetét között a külső oldalon, a belső oldalon viszont nincs. Fékbetét Fékbetét beállítócsavar Ellenőrizzük, hogy a rögzítőtüskék teljesen benn vannak a helyükön. 3 Féktárcsa rés Belső oldal Külső oldal Féktárcsa 160 mm-es első kerék tárcsafék rotorhoz A féktest A rögzítőcsavarjainak meghúzásakor feltétlenül helyezzünk fel zégergyűrűket. * A zégergyűrűk felhelyezési helyzete különbözik a 140 mm-es és 160 mm-es féktárcsa esetén (az ábrán a 160 mmes féktárcsa látható) (X) 160 mm-es hátsó tárcsafék rotorhoz * A C féktest rögzítő csavarok meghúzásakor helyezzünk el zégergyűrűket. Folytatás a következő oldalon 18

FELSZERELÉS Végső rögzítés a vázhoz és a bovden csatlakoztatása (X) Lazítsuk meg egy-két kattanásnyira a fékbetét beállítócsavarját az óramutató járásával ellentétes irányba. (X) Fékbetét Fékbetét beállítócsavar Féktárcsa 4 Ez a művelet megfelelő távolságot biztosít a fékbetét és a féktárcsa között a belső oldalon. Ellenőrizzük, hogy a távolságok a féktárcsák és a fékbetét között (a belső és külső oldalon) egyenlőek. Belső oldal Külső oldal Húzzuk meg kb. 10-szer Húzzuk be kb. 10-szer a fékkart úgy, hogy hozzáérjen a kormánymarkolathoz és ellenőrizzük, hogy minden alkatrész problémamentesen működik, a féktárcsa és a fékbetét pedig nem érintkezik, ha megforgatjuk a kereket. Fékkar 5 Folytatás a következő oldalon 19

FELSZERELÉS Végső rögzítés a vázhoz és a bovden csatlakoztatása Ha az 5. lépésben a bovden megereszkedik, a következő műveletek egyikével feszítsük meg. Egyenes kormányhoz való kar esetén Az óramutató járásával ellentétes irányba forgassuk a bovdenállító csavart a bovden lazaságának kiküszöbölésére, majd kézzel húzzuk meg a bovdenállító anyát, ha van ilyen. Bovdenállító anya Bovdenállító csavar 6 Koskormány és triatlon karok esetén Forgassuk el a bovdenállító csavart az óra járásával megegyezően a bovden lazaságának beállításához. Bovdenház Bovdenállító Bovdenrögzítő csavar használata esetén Lazítsuk meg a bovdenrögzítő csavart, feszítsük meg a bovdent, és húzzuk meg újra a bovdenrögzítő csavart. Bovdenrögzítő csavar HASZNOS TANÁCS Ha a fékkar mozgástartománya túl nagy: Ha a fékkar mozgástartománya a fenti igazítás után is túl nagy, a következő eljárást hajtsuk végre. A megfelelő holtjáték a kezdeti fékbetét-hézag csökkentésével állítható be. A fékbetét beállítócsavart az óramutató járásával megegyező irányba forgassuk, így a fékbetéte közelebb kerül a féktárcsához, majd a 2. lépéssel folytassuk. A fékbetétet a féktárcsához nyomva forgassuk egy vagy két kattanásnyit a fékbetét beállítócsavart az óramutató járásával ellentétes irányba. 20

BEÁLLÍTÁS

BEÁLLÍTÁS Elkopott fékbetét utánállítása BEÁLLÍTÁS Elkopott fékbetét utánállítása Amikor a fékbetét elkopott, a hézagokat utánállítása szükséges. A hézagokat a belső és külső oldalon egyszerre állítsuk. Ha a hézagok közül csak az egyiket igazítjuk, az a következő problémákhoz vezethet. A féktárcsa és a fékbetét nem csak a fékezés során érintkezhetnek egymással. A fékerő nem lesz kielégítő, ha a hézag az egyik oldalon sokkal nagyobb. A féktárcsa fékezéskor hozzáér a féktesthez is. A hézagokat a féktárcsák és a fékbetét között (a belső és külső oldalon) úgy állítsuk be, hogy azok azonos tartományba essenek. Belső oldal 0,2 mm - 0,4 mm Külső oldal 0,2 mm - 0,4 mm (V) (U) (R) (S) (T) (R) Féktárcsa rés (S) Fékbetét (T) Féktárcsa (U) Féktest (V) Fékbetét beállítócsavar (W) Bovdenállító csavar (X) Bovdenállító anya Bovdenház Bovdenállító HASZNOS TANÁCS Belső oldal Külső oldal A hézagok belső és külső oldalon egyszerre történő beállítása biztosítja, hogy a fékbetétet azok 0,5 mm-es vastagságáig használni lehessen. Külső oldal (X) Külső oldal Belső oldal (V) (W) 22

BEÁLLÍTÁS Ellenőrizzük a fékbetét hézagot és a csereidőszakot Ellenőrizzük a fékbetét hézagot és a csereidőszakot Ha nem érhető el elégséges fékerő a fékkar erős megnyomása esetén sem, vagy a fékkarok állása nem változik a fékbovden feszességének állításakor, hajtsuk végre a következő ellenőrzéseket. Ellenőrizzük, hogy a kar nem érintkezik-e a féktesttel a fékkar lenyomásakor MEGJEGYZÉS Az ellenőrzések előtt várjuk meg a fékrendszer lehűlését. A kar nem érintkezik a féktesttel (normál állapot) A kar hozzáér a féktesthez (A belső oldali hézagot be kell állítani, vagy a fékbetétek ki kell cserélni) Ha a kar hozzáér a féktesthez, a következő problémák léphetnek fel. Végezzük el a megfelelő karbantartást. A fékbetét hézag a belső oldalon túl nagy (a betét beállító csavar nincs megfelelően beállítva): Olvassuk el a "Elkopott fékbetét utánállítása" részt a "BEÁLLÍTÁS" fejezetben és állítsuk be a fékbetét hézagot a belső oldalon. A fékbetét 0,5 mm-es vastagságra koptak: Cseréljük ki a fékbetétet. Olvassuk el a "A fékbetétek cseréje" részt a "KARBANTARTÁS" fejezetben és cseréljük a fékbetétet újakra. 23

KARBANTARTÁS

KARBANTARTÁS A fékbetét cseréje KARBANTARTÁS A fékbetét cseréje Vegyük ki a kereket a vázból, és az ábrának megfelelően távolítsuk el a fékbetétet. Zégergyűrű Fékbetét 1 Az óra járásával ellentétesen forgatva lazítsuk meg a beállító csavart. Ezután forgassuk el a fékkarok bovdenállító csavarjait, vagy a bovdenállítókat, a nyilakkal jelölt módon. (V) Fékbetét beállítócsavar (W) Bovdenállító csavar (X) Bovdenállító anya Bovdenház Bovdenállító 2 (W) (X) Lazítsuk meg, amíg nem fordul tovább. (V) Folytatás a következő oldalon 25

KARBANTARTÁS A fékbetét cseréje Szereljük be az új fékbetétet. Ezen a ponton ne felejtsük el felszerelni a zégergyűrűt is. Fékbetét Zégergyűrű Meghúzási nyomaték 3 2-4 Nm A hézagokat a féktárcsák és a fékbetét között (a belső és külső oldalon) úgy állítsuk be, hogy azok azonos tartományba essenek. A fékbetét hézag beállításának részletei és a külső oldali hézag beállítása a "BEÁLLÍTÁS" fejezet "Elkopott fékbetét utánállítása" részében találhatók. (V) Fékbetét beállítócsavar (W) Bovdenállító csavar (X) Bovdenállító anya Bovdenház Bovdenállító (V) 4 Belső oldal Külső oldal (V) Belső oldal (W) (X) 5 Miután ellenőriztük, hogy a fékbetét és a féktárcsa nem érintkezik, ellenőrizzük, hogy akkor sincs-e probléma, ha a fékkart behúzzuk. 26

Megjegyzés: a műszaki adatok külön értesítés nélküli megváltoztatásának jogát fenntartjuk! (Hungarian)