MOBILITÁS DIGITÁLIS VÁROS INTELLIGENS MEGOLDÁSOKKAL
2. MOBILITÁS 2.1 INTELLIGENS MEGOLDÁSOK A KÖZÖSSÉGI KÖZLEKEDÉSBEN Komplex infokommunikációs megoldásokkal, elektronikus jegy- és bérletrendszerrel, valamint utastájékoztatási rendszerekkel nemcsak a közösségi közlekedés színvonala és az utasok elégedettsége növelhető, hanem egyszersmind lefektethetők a jövő Digitális Városának alapjai is. Az utasbarát elektronikus közlekedési rendszerek az egyik legkiterjedtebb és legtöbb embert érintő szolgáltatáson keresztül ismertetik meg az Digitális Város koncepcióját, és azonnali, kézzelfogható előnyöket nyújtanak a közlekedést használó embereknek és a közlekedési vállalatoknak egyaránt. A T-Systems Magyarország nagy szerepet vállalt a magyarországi intelligens közlekedési rendszerek elterjesztésében. Az egyéni és közösségi közlekedés versenyében az utóbbi használata akkor jelenthet vonzó alternatívát az utasok számára, ha a szolgáltatás színvonalát és az utazási élményt az utazási költségek csökkentése mellett képesek növelni a szolgáltatók. Egyik oldalon tehát integrált utastájékoztató rendszerek révén pontos, átlátható és könnyen hozzáférhető adatokat kell az utasok rendelkezésére bocsátani, hogy utazásaikat kényelmesen tervezhessék. A tervezhetőség ugyanakkor a közlekedési társaságok oldaláról is fontos igény, hiszen ahhoz, hogy kellő hatékonysággal nyújthassák szolgáltatásaikat, nélkülözhetetlen számukra, hogy rendelkezésükre álljanak a folyamattervezéshez szükséges legfontosabb adatok, méghozzá naprakészen, integráltan és könnyen hozzáférhető módon. VEKTOR RENDSZER A T-Systems Magyarország integrált telematikai terméke, a VEKTOR komplex megoldást kínál a közösségi közlekedés megrendelői és szolgáltatói számára. A VEKTOR révén az utasok is közvetlenül érzékelhetik az utazás tervezése közben és az utazás során nyújtott kézzelfogható előnyöket. FELÉPÍTÉSE A VEKTOR rendszer képes a közösségi közlekedési szolgáltatók alapműködésének, forgalmi folyamatainak teljes körű informatikai támogatására a tervezéstől a lebonyolításon át a tényadatok feldolgozásáig és elemzéséig, valamint az akár valós idejű adatokon nyugvó utastájékoztatásig. Moduláris felépítésének köszönhetően a rendszer teljes mértékben az ügyfél igényeire szabható, sőt az egyes komponensek is egyedileg paraméterezhetők, szükség esetén bővíthetők. Tervező- és előkészítő modulok törzsadatkezelés, térinformatikai alapú hálózatkezelés Transmodel-alapokon menetrend- és fordatervezés, közlekedési naptár, statikus utastájékoztatás alvállalkozók tervadatainak előállítása és átadása beosztáskészítés, vezénylés különjáratok kezelése teljesítmény- és üzemanyag-elszámolás statisztikák, lekérdezések, adatbányászat GPS-alapú lebonyolítási modulok forgalomirányítás jegy- és bérletértékesítés utastájékoztatás műszaki járműfelügyelet zöldút-kérés utasszámlálás Feldolgozó- és elemzőmodulok teljesítmény- és üzemanyag-elszámolás alvállalkozói elszámolás statisztikák, lekérdezések, adatbányászat, terv-tény összevetés (vállalat) vezetői információk
A tervező- és előkészítő rendszer térinformatikai támogatással, optimalizáló rutinokkal ellátott alkalmazás, amely a megrendelői környezetben alkalmazott modelltől függően támogatja a közlekedési vállalatot a szolgáltatás tervének kialakításában (hálózat, menetrend, közlekedési naptár, forda, teljesítmény), valamint az ehhez szükséges erőforrások hozzárendelésében (beosztás, vezénylés). A tervezőrendszerből vagy az ügyfélnél meglévő más szakmai alkalmazásból származó tervadatokat a VEKTOR forgalomirányító modul veszi át. Az alkalmazás részét képező, GPS-alapú fedélzeti berendezések folyamatosan gyűjtik és továbbítják a járművek pozícióadatait. A tervadatok és a pozícióadatok összehasonlítását a rendszer folyamatosan végzi, a járműpozíciókat több nézetben megjeleníti a diszpécserek számára. Az integrált kommunikációs alrendszer révén a diszpécserek és a járművezetők írásbeli (üzenetküldés) és szóbeli (rádiós) kapcsolatban is lehetnek egymással. A diszpécser a forgalomirányító modul kezelőfelületén keresztül beavatkozhat a lebonyolításba, és naplózhatja is az eseményeket. 1 MIN a keringési sebességet, és a járó motorral történő felesleges várakozás kiküszöbölésével csökkenti a járművek károsanyagkibocsátását is. A modul a fedélzeti berendezésbe integrálva vezérli a jármű menetrendi helyzetétől függően a rendszerbe bevont jelzőlámpás csomópontokat, szükség szerint zöld utat biztosítva a járműveknek, vagy éppen megnyújtva a zöld időt. A műszaki jármű-felügyeleti funkciók lehetővé teszik a járműfedélzeten keletkező műszaki adatok gyűjtését, azok alapján elemzések, statisztikák készítését. A feldolgozott adatok alapján a modul figyelemmel kíséri a jármű műszaki állapotát, az üzemanyagszintet és az üzemeltetési viszonyokat, segít megtervezni a karbantartási műveleteket, arra alkalmas jármű esetén rendellenes működést tapasztalva riasztást küld a járműkarbantartó személyzetnek. A funkciók révén optimalizálható a karbantartási folyamat, a járművek rendelkezésre állása növekszik, az üzemanyag-felhasználás (akár túlfogyasztás) pedig pontosan nyomon követhető. Az utasszámláló modul a rendszer opcionális részeként a járművekre szerelt utasszámláló berendezésekből származó adatokat dolgozza fel. Az adatbázis pontos képet ad az egyes járatok igénybevételéről, így a megrendelő és a szolgáltató a helyi és helyközi közlekedés járatait optimalizálva csökkentheti működtetési költségeit, egyben javítva az utazási élményt. Végül a feldolgozó- és elemzőmodulok támogatják a tényadatok feldolgozását, a terv- és tényadatok elszámolását, a bér- és teljesítményadatok összesítését, az értékesítési adatok elszámolását és szükség szerint azok ERP-rendszer felé történő továbbítását. A jegy- és bérletértékesítési alrendszer magában foglalja a járműfedélzeten, az elővételi pénztárakban, az interneten, mobiltelefonon, illetve a megállóhelyi automaták segítségével történő értékesítés támogatását. A jegy- és bérletértékesítésre kifejlesztett alkalmazás a helyközi járműveken a központi fedélzeti berendezés része, a pénztárgép nem jelent külön egységet, ennek megfelelően a megoldás ellátja egyszersmind a forgalomirányítási és utastájékoztatási feladatokat is, valamint vezérli és figyeli a fedélzeti komponenseket. A modul az elővételi pénztárakban zajló tevékenységek támogatására is ajánlott, az alrendszer internetes elővételi moduljának bevezetése pedig a járművezető fedélzeti értékesítés alóli további tehermentesítésére kínál kézenfekvő lehetőséget. Ez a funkcionalitás az arra alkalmas szoftverés hardverkomponensekkel akár smartkártya-alapú elektronikus jegyrendszerként is használható. Az utastájékoztató modul a forgalomirányító rendszerhez kapcsolódik. A GPS-alapú járműkövetésből származó információkat a modul értékeli, majd ennek alapján vezérli a különféle komponenseket (járműfedélzeti és megállóhelyi utastájékoztató kijelzők, táblák, monitorok), végül adatokat szolgáltat internet-, mobil- vagy sms-alapú rendszerek felé. Ennek eredményeképpen az utazás előtt és utazás közben is az aktuális forgalmi helyzethez igazodó, valós idejű információkat lehet biztosítani. A zöldút-kérés alrendszer elsősorban a városi forgalomban jelent előnyt mind az utasok, mind az üzemeltetők számára, de természetesen más környezetben is jelentősen javít a szolgáltatás egyenletességén, csökkenti az utazási időt, növeli
2.2 INTELLIGENS KÖZÖSSÉGI KÁRTYARENDSZER KÖZLEKEDÉSI MODUL Az intelligens közösségi kártyarendszer részét képező megoldás egy korszerű, közösségi szolgáltatások igénybevételét lehetővé tevő, nagy megbízhatóságú, elosztott és nagy hibatűrésű, az Elektra ajánlásnak megfelelő elektronikus jegy- és bérletrendszer, amely lehetővé teszi tömegközlekedési alkalmazások igénybevételét, egyéb városkártya-szolgáltatásokkal is rendelkezik, és továbbiakkal is kiegészíthető, nyitott a PKI (publikus kulcsú infrastruktúrán alapuló) elektronikus közigazgatási szolgáltatások integrációjára. Valamennyi szolgáltatás igénybevétele egyetlen chipkártya felhasználásával történik. A közlekedésikártya-ökoszisztéma szereplőit, azok szerepkörét, valamint kapcsolatát a kártya működését támogató háttérrendszerrel a következő ábra szemlélteti: KÖZPONTI ÉS ELSZÁMOLÓ- RENDSZER KÁRTYA- ÉS ALKALMAZÁS- MENEDZSMENT- RENDSZER KOMMUNIKÁCIÓS HÁLÓZAT KÖZLEKEDÉS elektronikus jegyrendszer, kerékpárkölcsönzés, pontgyűjtés ELEKTRONIKUS ÜGYINTÉZÉS ÜGYFÉLSZOLGÁLAT WEBPORTÁL SMART CARD NFC-MOBILALKALMAZÁS fizetés, vásárlás
A megoldás egy komplett háttérrendszert és egy kiterjeszthető front-end rendszert tartalmaz. A háttérrendszer alkalmas minden olyan műveletre, amely a jegyrendszer használatával összefüggésben felmerül: kártyák regisztrációja, díjtermékek értékesítése, díjtermékek ellenőrzése, tranzakciók elszámolása, üzleti és operatív riportok készítése, rendszermenedzsment, biztonsági funkciók stb. A front-end rendszer tartalmazza a fedélzeti jegyérvényesítő készülékeket. A közlekedési kártyákon lévő díjtermékeket ezeken keresztül szükséges érvényesíteni. Továbbá a díjtermékek ellenőrzéséhez a jegyellenőrök számára egy elektronikus eszközt biztosítunk, ezzel történik az utazási jogosultságok ellenőrzése. A jegyérvényesítő készülékek segítségével kerülnek be az utazási információk a központba. A rendszer továbbá alkalmas NFC-alapú telefonok kezelésére is, mely esetben a díjtermékek a telefonra tölthetők fel akár OTAkapcsolaton is, s a telefon ezt követően a kártyához hasonlóan alkalmazható a jegy érvényesítésére és ellenőrzésére. Ez a kialakítás az NFC-telefonok (-kártyák) elterjedésével melyek maguk is használhatóak olvasóként fölöslegessé is teszi drága jegyérvényesítő készülékek beszerzését, hiszen ekkor egyetlen NFC-matrica akár ajtószinten azonosíthatja a járműveket, ezzel ezredrészére redukálva a bevezetési, illetve üzemeltetési költségeket. 2.2.1 Kerékpáros közösségi közlekedés A közbringa, azaz a kerékpáros közösségi közlekedés egy olyan újfajta, alternatív közösségi közlekedési szolgáltatás, amely egy település fontos közlekedési csomópontjain és egyéb területein viszonylag sűrűn elhelyezett, mindenki számára könnyen hozzáférhető, egyszerűen kölcsönözhető kerékpárokat működtet. A Digitális Város koncepciójához kapcsolódóan a közbringarendszerben is nagy szerep jut az infokommunikációs megoldásoknak: a rendszert igénybe vevők internet vagy mobilalkalmazás segítségével találhatják meg a legközelebbi dokkolóállomást, valós idejű tájékoztatást kaphatnak az egyes állomások telítettségéről, és a használati díj feltöltése és nyomon követése is interneten vagy mobileszközön keresztül valósulhat meg. A kerékpárhasználat célja szerint a kerékpárral közlekedők két fő csoportját különböztethetjük meg. Az első csoportba azok tartoznak, akik a kerékpárt közlekedési céllal használják, tehát munkába, illetve iskolába járással vagy ügyintézéssel, bevásárlással kapcsolatban. Gondolunk itt a városi lakosokra, akik kisebb távolságokat szeretnének megtenni céljuk eléréséhez és az ingázókra, akik a kombinált utazást választják. Ebbe a körbe tartozik a kiindulópont és a közforgalmú közlekedési eszközök megállóhelyei közötti kerékpározás is, amely a multimodalitás gondolatához kapcsolódik. A multimodalitás a közösségi közlekedés jelentőségének növelését támogató egyik legfontosabb vertikális trend, amelynek lényege, hogy egy utazás különböző szakaszaihoz a megfelelő közlekedési eszközöket választhassa meg az utazó, ami menetrendileg összehangolt, integrált forgalomirányítási és utastájékoztató rendszerek kialakítását teszi szükségessé. A második csoportba tartozók alkotják a szabadidős célú kerékpározást választók körét. A csoportba a turisztikai, természeti nevezetességekhez, kulturális és művészeti értékek megtekintéséhez kapcsolódó és a szórakozási célú kerékpáros-forgalom sorolható. A közbringarendszerek kialakítása környezetvédelmi és egészségügyi haszonnal is jár, és költséghatékony, időtakarékos megoldás a rövid távolságokat megtenni szándékozó lakosok számára.
Egy közbringarendszer kiépítéséhez szükséges eszközök: gyűjtőállomások, azokon belül dokkolóállomás: a kerékpárok kapcsolódása többféle technológia alkalmazásával is lehetséges, pl. RFID (rádiófrekvenciás azonosítás)/ elektromágneses zárszerkezet vagy kódzár/mobiltelefon; információs terminál: bankkártya/mágneskártya/chipkártya-leolvasó, nyomtató pinpad, érintőképernyős számítógép; biztonsági rendszer: a térfigyelő rendszer lehet kamera (a kamerák által szolgáltatott kép valós idejű információt nem nyújt a képet az adatrögzítő eszközön tárolják elemzés céljából, de a kamera elrettentő lehet a tolvajokkal szemben), és lehet chip (a kerékpárok vázának belsejébe szerelhető chipkártya lopásgátlóként szolgál); kerékpárok, a működést biztosító informatikai rendszerek (logisztikai, karbantartási, ügyfélszolgálati, fizetési). Logikájukat tekintve, különböző megoldások működnek, így a magyarországi települések, régiók számára példaként szolgálnak, és különböző alternatívákat nyújtanak. B+R megoldás Egy-két forgalmasabb helyen felállított, egyszerre több kerékpárt tároló állomás, amely főként pályaudvarok, P+R parkolók közelében van. Így a városba bejáró ingázók és a gépkocsival közlekedők egyszerűen és gyorsan tudnak kerékpárra váltani. Ennél a megoldásnál a kerékpár akár egész nap is a használónál lehet, de a nap végéig vissza kell vinnie a kiinduló állomásra a járművet. Ez a megoldás ezenfelül akár a vasúti közlekedést vagy a távolsági buszközlekedést is kiegészítheti az állomásokra, pályaudvarokra elhelyezett kerékpáros-állomásokkal. Többdokkolós megoldás Ennél a koncepciónál több kisebb dokkolót állítanak fel a város több pontján. Így a tömegközlekedést kiegészítve vagy akár turisztikai céllal is használhatóak a kerékpárok, hiszen mindegy, hogy a használó hol vette fel a járművet, bármelyik másik állomásra is visszaviheti, ahol szabad helyet talál. (Ezzel a jármű egyirányú közlekedésre is alkalmazható.) Ezen típusú működés lényege, hogy mivel a szolgáltatást igénybe vevő több helyen kikölcsönözheti és visszaadhatja a kerékpárt, rövid távokra és időszakokra fogja használni, pl. amíg munkahelyéről eljut addig, ahol ebédel, vagy egy kávézóba, egy megbeszélésre, vagy egy tömegközlekedési csomópontra, megállóba, vagy vissza. Fővárosi közbringarendszer (MOL Bubi) A MOL Bubi olyan újfajta közösségi közlekedési szolgáltatás, amely meghatározott területi környezetben egyéni közlekedési lehetőséget kínál a lakosságnak. A projekt megvalósításában a T-Systems Magyarország biztosítja a rendszer-integrációt, az adatkommunikációt és egyes szoftvereket, míg a Csepel Zrt. a rendszer használatára alkalmas kerékpárokat gyártja és szállítja, továbbá elvégzi a telepítéseket. Az átadást követő első 5 évben a MOL Bubi üzemeltetési feladatait a két konzorciumi tag közösen, a Csepel Zrt. irányítása és szakmai felügyelete mellett látja el. A 75 gyűjtőállomásból 30 terminál van ellátva bankkártyás fizetési lehetőséggel és érintőképernyővel. A rendszer összesen 1506 db dokkolóállomásából 1100 db kerékpár kölcsönözhető. A kerékpárok felvétele és leadása az automata gyűjtőállomásokon önkiszolgáló módon történik. A visszaadás helye a hálózaton belül tetszőleges, bármely gyűjtőállomáson lehetséges, az állomások egyenletes kerékpár-ellátottságáról a rendszer gondoskodik. A termináloknál és a rendszer honlapján is lehetőség van a bankkártyával történő díjfizetésre. A rendszerhez ios, Android és Windows Mobile platformokra fejlesztett, magas színvonalú mobilalkalmazás érhető el, amely többek között olyan kérdésekre is választ ad, hogy hol van a közelben Bubi-állomás, mennyi a szabad férőhely és az elérhető kerékpárok száma, vagy mennyi a használatra fordítható kreditjeink aktuális egyenlege.
Amennyiben felkeltettük érdeklődését, kérjük, írjon a digitalisvaros@t-systems.hu www.t-systems.hu/digitalisvaros e-mail címre, vagy látogasson digitalisvaros@t-systems.hu el a www.t-systems.hu weboldalunkra.