Car-sharing rendszerek üzemeltetési jellemzői

Átírás

1 0,75-1 Futásidő [óra/nap] 6-8 Car-sharing rendszerek üzemeltetési jellemzői 1. Bevezetés 2. A car sharing általános jellemzői 3. A telematikai rendszer szerkezete és működése a hozzáférés fontosabb mint a tulajdonlás shared parking 4. Továbbfejlesztési irányok, kitekintés EU átlag Carpooling 1,5-1,8 3,5-4 Férőhely-kihasználtság [fő/jármű]

2 1. Bevezetés nyitott műhely drága szerszámok célja teljes mobilitási láncok képzése, az egyéni gépkocsi-használat részbeni helyettesítése, a közforgalmú autók állásidejének és a távolságra vetített fajlagos teljes költségének csökkentése, a saját tulajdonú járművek számának és a szükséges parkolóhelyeknek a csökkentése, a környezetterhelés mérséklése. siker kulcsa: kritikus tömeg; bizalom üzletszerű szolgáltatás automatizált információkezelési műveletek 1 car sharing autó: ~35 felhasználó, ~8 magán autót kivált

3 2. A car sharing általános jellemzői cél: a járművek napi futásidejének növelése A szolgáltatás fejlődése Működési jellemzők - különböző mobilitási formák együttes igénybevétele - változatos (környezetbarát) járműpark - baleset kezelése (automatikus értesítés, e-call) - tankolás - a jármű visszavitele (ugyanarra a parkolóhelyre) round trip, one way - az alapfolyamati és az információkezelési műveletek ne legyenek manipulálhatók - karbantartási (tervezett, nem tervezett), tisztítási műveletek - utazó értékelése - felelősség meddig terjed (biztosítás)

4 A működtetést végző szervezetek: 1. magáncégek, 2. új helyi közösségi szolgáltató társaságok, 3. már létező közlekedési szolgáltató társaságok (pl. vasúttársaság) profilbővítést követően. Díjfizetési jellemzők a díj mértékét befolyásolja: az üzemeltetés típusa (piaci vagy közösségi elvek szerinti non-profit üzemeltetés), a járműpark jellemzői, a car sharing parkolóhelyek jellemzői (pl. elhelyezkedés), a kiegészítő szolgáltatások köre, a partnerprogramok (más szolgáltatókkal való együttműködés), stb. használattól független díjak használattól függő díjak felárak, pótdíjak automatikus fizetés

5 kisebb megtett távolságoknál gazdaságosabb éves költség közforgalmú autózás egyensúlyi pont saját jármű használata éves megtett távolság A közforgalmú autózás és a saját jármű használatának költséggörbéi Környezetre gyakorolt hatás

6 Car-sharing rendszerek információkezelési jellemzői Telematikai háttér térinformatikai adatbázisok (az adatbázis-szervezés fejlődése), járművek és személyek helymeghatározása, vezeték nélküli nagysebességű és nagykapacitású adatátvitel, Internet hálózat, WAP szolgáltatás, navigációs rendszerek, személyi azonosító rendszerek és eljárások. illesztés a többi személyközlekedési módhoz a szervezés területén az egymást helyettesíthető módok közötti (összetett szempontrendszer szerinti) választás, az utazási láncok megtervezése; a lebonyolítás-irányítás (az átszállások) támogatása

7 A car sharing és az autókölcsönzés részletes összehasonlítása Car sharing Autókölcsönzés Célközönség elsősorban helyi lakosok turisták, üzleti látogatók Igénybevevők köre csak regisztrált tagok (tagsági viszony) nyílt szolgáltatás Járműátvétel helye kijelölt parkolóhelyeken; városszerte több helyen, gyakran tömegközlekedési csomópontokban általában repülőtereken, egy-két városi helyszínen Járműleadás helye csak a saját parkolóhelyeken (általában az átvétel helyszínén) előzetes egyeztetés alapján (felárért) bárhol Időbeli rendelkezésre állás non-stop nyitvatartási időben (ami lehet 24 órás is) Kiszolgálás módja önkiszolgáló a kölcsönző cég munkatársai által Minimális használati idő 1 óra 1 nap Használat időtartama általában néhány óra néhány nap Üzemanyag díja a bérleti díj tartalmazza a bérleti díj nem tartalmazza Biztosítás díja Fejlesztés, karbantartás, javítás díja bérleti díj tartalmazza a kötelező felelősségbiztosítást bérleti díj tartalmazza Üzemeltetés jellege profitorientált és non-profit formában is profitorientált

8 3. A telematikai rendszer szerkezete és működése Vázszerkezeti modell Közlekedésmenedzselő központ Rugalmas közforgalmú közlekedés irányító központja CAR SHARING IRÁNYÍTÓ KÖZPONT + UTAS (ügyfél) Internet operátor ügyfél azonosító kártya GPS jelek GPRS Fedélzeti számítógép GPS vevő Ügyfél azonosító kártya leolvasó Billentyűzet+monitor KÖZFORGALMÚ AUTÓ (digitális térkép, navigációs szoftver) Fedélzeti trezor zárszerkezete Antenna (UMTS, EDGE) jelek üzemanyag-kártya indítókulcs Car sharing parkolóhely trezorja Mikroszámítógép Ügyfél azonosító kártya leolvasó Trezor zárszerkezete

9 A központi adatbázis szerkezete Parkolóhely (1) Járműkategória (2) Jármű (3) Karbantartás, javítás (4) Jármű helyzete és állapota (5) Járműhasználat (6) Üzemzavar (7) Ügyfélkategória (8) Ügyfél (9) Alkalmazott (10) Dinamikus adatok, elsősorban automatikus adatbevitellel. Statikus és féldinamikus adatok, elsősorban manuális adatbevitellel.

10 Funkcionális modell UTAS (ügyfél) 4. hozzáférés a járműhöz 6. a jármű visszaadása 1. regisztráció 2. igénykezelés (járműfoglalás) 7. számlakészítés, díjfizetés KÖZFORGALMÚ AUTÓ 3. a hozzáférés lehetővé tétele CAR SHARING IRÁNYÍTÓ KÖZPONT 8. statisztika készítés, kiértékelés 9. adatok archiválása, törlése 4. hozzáférés a járműhöz 5. járműhasználati adatok gyűjtése 6. a jármű visszaadása

11 Az ügyfél azonosító kártya használata PIN kód használata 4. Továbbfejlesztési irányok, kitekintés az utas helyzetének automatikus meghatározása eltérő kezdő és befejező parkolóhely az ügyfelek minősítése a rugalmas személyközlekedési formák irányító rendszereinek integrációja (multimodális mobilitási szervező) ride sharing (motor)bike sharing

12 hiányzó láncszem megfelelő rendelkezésre állás, integráció a többi mobilitási szolgáltatással (különösen a tömegközlekedéssel), tudatformálás, marketing kampányok (pl. hirdetések a tömegközlekedési járművek oldalán). a teljes személyközlekedésen belüli részaránya csekély egységes eljárások és technológia telematikai integráció