Közép-Európa oly közel és mégis oly távol Balatonföldvár, 2013. május 14. Szilágyiné Bátorfi Edit V4 és KEK nemzeti koordinátor főosztályvezető-helyettes Külügyminisztérium
Tartalom I. A régió meghatározása, KEK és V4 elnökségünk II. Nemzeti és regionális érdekek meghatározása III. Infrastrukturális terveink 2020-ig IV. A diplomácia eszközei a közlekedésfejlesztés terén V. Közlekedés a KEK elnökségi prioritások között VI. Közlekedés a V4 elnökségi prioritások között
I. A régió meghatározása, KEK és V4 elnökségünk KEK elnökség (2013.01.01-12.31) V4 elnökség (2013.07.01-2014.06.30.) KEK tagállamok Visegrádi Négyek
II. Nemzeti és regionális érdekek meghatározása KÉNYSZEREK és KIHÍVÁSOK Tranzitkényszer Környezetterhelés Forráshiány Örökölt hálózati problémák Szolgáltatók helyzete Árumozgási irányok trendjei ÉRDEKEK és LEHETŐSÉGEK Növekedési tényezők Foglalkoztatás és jövedelemtermelés Logisztikai bevétel Idegenforgalom Vám Árumozgási irányok trendjei Közös régiós identitás Személyszállítás Civil kapcsolatok KORMÁNY Közigazgatás Lakosság Vállalkozások Szakmai szervezetek
III. Infrastrukturális terveink 2020-ig Autópálya hálózat bővítése tervezett megvalósítás: 2014 az osztrák-magyar-román határon egybefüggő pálya kialakítása (itt jelenleg 20 km hiányzik) a szlovén-magyar-ukrán összeköttetésből hiányzó 11-km szintén 2014-ig az M7 Szlovéniába tartó leágazásának jelenlegi 1-1 sávos út helyére 2-2 sávos pálya Vasútfejlesztések az elkövetkező hét év során megtörténik az osztrák-magyar-román határok közötti vasúti pályák modernizációja a szlovén-magyar-ukrán viszonylatot illetően a modernizáció még tervezés alatt van (alapvetően forrás okok miatt)
Áruszállítás megoszlása 400000 350000 300000 250000 200000 150000 Összesen Belföld Nemzetközi 100000 50000 0 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
100000 Nemzetközi áruszállítás megoszlása 90000 80000 70000 60000 50000 40000 víz csővezeték közút vasút 30000 20000 10000 0 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
IV. A diplomácia eszközei a közlekedésfejlesztés terén Bilaterális kapcsolatrendszer Vegyesbizottságok Európai Unió TEN-T felülvizsgálat Regionális együttműködés V4 hiányzó összeköttetések közös érdek Belső kohézió (gazdaság, turizmus, stb) Infrastruktúra fejlesztés a domináns Ny-K mellett az É-D is fontos Dél-kelet európai infrastruktúra fejlesztése
Bilaterális kapcsolatrendszer Szerbia Belgrád-Budapest vasútvonal gyorsvasúttá fejlesztése, újabb határátkelők nyitása (folyamatos) Szlovákia újabb határátkelők nyitása (folyamatos), ipolysági hidak építése (folyamatos) Diplomáciai képviseletek tervezett nyitása Krakkó, Eszék főkonzulátus Marosvásárhely, Nagyvárad konzuli iroda Elnökségi prioritásaink
Európai Unió A TEN-T hálózat Európai Bizottság kezdeményezése KEK és V4 tagállamok érintettsége révén prioritás az együttműködés Törzshálózat (core network) Európai szempontból legfontosabb folyosók Kiépülés határideje: 2030 Átfogó hálózat (comprehensive network) Összeurópai szempontból kevésbé fontos, azonban a tagállami érdekeken messze túlmutat
Út- és vasúthálózat a V4 régióban Vasúti közlekedés Budapest-Pozsony 250 km, 2 h 45 m Budapest-Prága 611 km, 7 h Budapest-Varsó 880 km, 10 h Vasúti közlekedés Berlin-Drezda 191 km, 2 h Frankfurt-Duisburg 250 km, 2 h München-Róma 930 km, 12 h Autópálya Budapest-Pozsony 203 km, 2 h 10 m Budapest-Prága 532 km, 5 h 30 m Budapest-Varsó 874 km, 9 h 20 m Autópálya Berlin-Drezda 191 km, 2 h 35 m Frankfurt-Duisburg 250 km, 2 h 40 m München-Róma 930 km, 9 h 30 m
Út- és vasúthálózat AT, SI, PL Vasúti közlekedés Budapest-Bécs 260 km, 3 h Budapest-Ljubljana 568 km, 15 h (!) Vasúti közlekedés Budapest-Trieszt 790 km, 12 h Budapest-Krakkó 661 km, 10 h 30 Békéscsaba-Koper 917 km, 15 h Autópálya Budapest-Bécs 246 km, 2 h 40 m Budapest-Ljubljana 464 km, 4 h 50 m Autópálya Budapest-Trieszt 560 km, 6 h Budapest-Krakkó 663 km, 6 h 30 m Békéscsaba-Koper 820 km, 9 h
Út- és vasúthálózat HR, SRB, BiH Vasúti közlekedés Budapest-Zágráb 353 km, 4 h Budapest-Belgrád 374 km, 8 h (!) Vasúti közlekedés Budapest-Szarajevó 720 km, 28 h 45 m Budapest-Gdansk 1230 km, 15 h 30 m Budapest-Várna 1098 km, 22 h Budapest-Hamburg 1304 km, 14 h Autópálya Budapest-Zágráb 346 km, 3 h 40 m Budapest-Belgrád 373 km, 4 h 20 m Autópálya Budapest-Szarajevó 537 km, 7 h 10 m Budapest-Gdansk 1108 km, 12 h Budapest-Várna 1085 km, 13 h Budapest-Hamburg 1187 km, 11 h 45 m
Kikötők forgalma Kikötő Éves forgalom (M tonna) Távolsága közúton Budapesttől Rotterdam 435 1415 km 14 h Hamburg 132,2 1176 km 12 h Konstanza 46 1056 km 13 h 30 m Gdansk 26,9 950 km 13 h Várna 15 1083 km 13 h Fiume 9,4 507 km 5 h 15 m
V. Közlekedés a KEK elnökségi prioritások között Lehetőségek feltárása és kiaknázása a regionális gazdasági együttműködés hátráltató tényezőinek felszámolása révén Politikai egyetértés elérése az infrastrukturális akadályok leküzdése érdekében (fizikai és humán egyaránt) 2013 novemberében tagországi államtitkári konzultáció megszervezése V4 és KEK panelek
VI. Közlekedés a V4 elnökségi prioritások között prioritás az észak-déli közlekedési kapcsolatok kialakítása, fejlesztése közlekedési egyeztetési felület létrehozása Utak TENT-T hálózat: törzshálózat és átfogó hálózat É-D tengely kialakítása: CETC (Közép-európai Közlekedési Folyosó), V-VI Helnsinki összekapcsolása, Lancut Nyilatkozat, Via Carpatia tengely Határszakaszok fejlesztése, renoválása, akadálymentesítése VÁM-rendszerek közös, regionális fejlesztése: EETS (Európai Elektronikus Vámszolgálat) Útbiztonság: legjobb gyakorlatok megosztása a balesetek számának csökkentése érdekében Vasút Nagysebességű vasúti hálózat közös kialakítása (TEN-T) Határon átnyúló megállapodások megkötése (interoperabilitás, hazai személyszállítás liberalizációja)
Köszönöm figyelmüket!